Archivio Platonica - Scooter Center Scootersops blog

Con l'idea di VWD23 Visitare la Svizzera era nei nostri pensieri da molto tempo, ma l'abbiamo deciso solo il giorno prima, e Platónika ed io siamo partiti da Colonia per Interlaken per fare finalmente per cosa è stato creato Platónika: Partecipare a eventi e raccontare storie.

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Essendo uno scooter con assolutamente tutto "nuovo" (2021), non ha avuto bisogno di grosse manutenzioni, tuttavia non è superfluo, almeno una scorta, Birra, Trenino universale e candela avere.

Dopo il lavoro alle 18:30 sono partito e dopo cinque ore e mezza di autostrada e 442 km sono arrivato a Friburgo per incontrare i Vespisti che erano in viaggio.

E uno dei problemi dell'uscire di notte è la mancanza di luce, ma il fari a LED fare una grande differenza.

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

Già di nuovo con il Guerriero Scooter Club uniti, abbiamo deciso di percorrere i restanti 180 km attraverso la bellissima campagna fino a Interlaken.

SC ai Vespa World Days 2023 Interlaken

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

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VWD2023

Museo della Vespa

Qui i gioielli della corona erano uno Vespa 98 (1946) e un 125 (1947) e il "Servizio veloce“, che mi guarda Scooter Center ricordato. 😉

L´ Vespa Gimkana è un test di abilità che consiste in un percorso con vari ostacoli che devono essere superati nel più breve tempo possibile ed è stato il mio momento clou personale. che divertimento! ma la cordialità e l'impegno dei volontari datati VespaClub Italia non sono secondi a nessuno!

Real Scooterist!

Ogni club ha la sua storia e ho avuto modo di conoscere in prima persona club che non avrei mai pensato di conoscere: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailandia e tanti altri dove ho avuto anche l'onore, mio amato VespaClub Colombia rappresentare!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

VespaClub Albania

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

VC Colombia e Vespa Club Borinage

Club Vespa

Vespa World Club – Segretario Generale

Consiglio direttivo del Vespa Club Svizzera

VespaClub Albania

Squadra indonesiana

Vespa Club Zurigo

V.C. Pordenone

Vespa Club Zurigo

VespaClub Palermo

Vespa club ticinese

VespaClub Italia

Vespa Club Ostenda, Belgio

AustriaGleisdorf

gts

Vespa Fanclub

Vespa Club Berna

VespaClub Napoli

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC c'era!

Non potevamo restare a mani vuote nella caccia ai souvenir, così abbiamo rinnovato la passione di alcuni che ci hanno seguito da vicino in questi 30 anni e conquistato nuovi appassionati!

Incontrare amici, stringere nuove amicizie, rappresentare per la prima volta la Colombia alla riunione presidenziale, ampliare la mia collezione di tesori e soprattutto rafforzare il rapporto di fiducia con Platónika sono solo alcune delle tante esperienze che ricordo.

ma il viaggio di ritorno sarà sempre meno divertente. Quasi 9 ore in autostrada verso casa. Anche se ho la migliore velocità che abbia mai avuto! (Guido quasi 120 km/h continuamente) 🤩

Grazie a tutti per questa fantastica esperienza!

Maryza & Platonica!

26/07/2023/by Maria

Vespa Alpdays Zell am See 2021 foto e video

VespaAlp Days 2021

Notizie, Organizzatori, Platonica, Incontro e notte, Vespa Gentiluomo Giro

Scooter Center ai Vespa Alp Days di Zell am See 2021

Scooter Centers assistenza con un pequeño team el pasado fin de semana al Giornate dell'alpeggio Vespa a Zell am See, Austria

e asi descrizione dell'evento sus organizadores::

En Zell am See, La capitale Vespista de Austria, aquí ¡la mayor reunion anual europea de Vespa se lleva a cabo cada año! ¡Toda la familia del VESPA ALP DAYS è reúne per pasar unos days maravillosos nel centro storico della città di Zell am See! Nel 2019, più di 1600 Vespistas / Scooteristas de 23 nationals sono solo un Pacifico a Zell am See! – ¡Una esperienza per ogni partecipante!Nicole & Franz

Cuándo ha partecipato nel 2009 ai Vespa World Days di Zell am See (Mira qui y qui), Franz nos presentó su idea del Vespa Alp Days y enseguida le seguimos la cuerda. Così lo apoyamos y asistimos presenzialmente alcune volte. Mientras tanto ya nos encontramos en el 12avo AlpiGiorni . Compreso Nicole e Franz le hacen una mención honorífica a los partecipanti que han assistido las 12 veces.

Este año 2021, los eventos todavía están sujetos a pautas estrictas. Molti eventi sono stati cancellati o ni siquiera se realizaron.

En el último año estuve yo solo, come una pequeña fracción del equipo de Scooter Center squadre. Junto con mi esposa y la vespa, asistimos en auto para participar el sábado e hicimos dos buenos videos del Giorni delle Alpi e de la rodada al Grossglockner Audax .

Este año, el equipo del evento: Franz y Nicole no se dejaron abatir como en 2020 y el Alp days se pospuso para fines del verano debido a la pandemia. Nel corso dei 1.500 partecipanti, solo a la mitad de los conduttori di scooter se les permitió inscribirse en el 2020 y 2021, por lo que las call se Vieron un poco más vacías, aunque eso no le quitó la diversión a los tours.

Esteso l'equipe di SC se amplió e de nuevo hicimos presencia con uno stand, pero también en les rodadas. hecho e dicho!

Stand Scooter Center

Hace 30 años que asistimos a encuentros scooteristas y al principio empacábamos la mitad de nuestra tienda con nosotros, pero ya en el eventto, justo no traíamos la pieza que a alguien le hacía falta, o la que se les daño camino al eventto; por lo que desde hace años desistimos de llevar partes para la venta y decidimos traer, solo una pequeña muestra de nuestros highlights, claro está, la muestra viene con una bebida fría per poder brindar con nuestros clientes sobre las viejas y nuevas historias.

giochi d'azzardo

Como novedad este año: un juego de azar! Los visitantes podian adivinar la cantidad de tiercas que había en la caja y el ganador sería, quién más se acercará al número esatto, per ottenere come premio un amortiguador bgm per lo scooter. La cantidades adivinadas oscilaron tra 888 e 12,567 e el ganador fue Thomas R. di Ludwigshafen, con quién ya nos contactamos. Lo scalo più vicino a ganar sera en el OpenDay si sobrevive el viaje la caja con 1.234 porte – oops – si tan sólo fuera ese el número correcto… :-) Vamos a ver con cuantas llega!

Donaciones para los niños con Cancer con l'azione di Markus André Mayer

Markus viajó más de 7.000 km las últimas semanas en Alemania, Austria, Lussemburgo e Svizzera, para recolectare donaciones con la acción: Vespa Gentiluomo Giro destinadas a las istituzioni nazionali. Mira parte de su viaje qui sul nostro blog. SC apoya su azione e lo accompagna. En su viaje hizo una parata en Scooter Center e asistirá tambien al OpenDaycon il suo Vespa avventura. A Zell am See the preparamos un espacio en nuestro stand y sumamos nuestro merchandise para Obtener aún más donaciones, ricordando come: 1.051,54 Euro, que fueron directamente trasferidos a la institución austriaca de donaciones para niños con cancro.

Y claramente también estuvo presenta l'organizzazione per scooteristi caídos de INTORNO A METÀ AL BAR / CONTATORE.

Scooters e scooteristi

Mariazabele asistió ovviamente con Platonica la Vespa PX que armamos complete de ceros en SC. Come vespa de muestra, lleva consigo todas las most parts de bgm y Moto Nostra . Maggiori informazioni sul progetto Platónika lo encuentras aquí.

alex con la sua MotoVespa MV125 del 1960 lista giorni prima dell'incontro.

Il tour por los alpes fue su viaje de iniciación, si se puede decir eso de una Vespa de más de 50 años que estuvo rodando por Mallorca.

La giubilación de esta española, sera ahora en Renania. Esternamente conserva su pintura original e internamente se le hizo un complete trabajo tecnico que espera con ansias seguir siendo probado sus próximos kilometros en el continente europeo.

Il cilindro bgm PRO 177 il dio más temperamento in spagnolo, il tamburo del freno de bgm aprobó con maestria su performance en la ruta hacia el Großglockner con más de 2.571m de altura.

Marc fue al Alp Days con su Ciao e con la SeiGiorni de Scooter Center, una spettacolare trasformazione di una Vespa GTV, con ovviamente sospensioni bgm PRO, que le permite un manejo deportivo en la subida a los Alpes. Muchos visitantes se sorprendieron al ver que nuestra famosa SeiGiorni andaba y que no era solo un proyecto Custom, hecho para ser visto y Marc lo demostró de forma impresionante de cómo anda esta scooter! Aquí encuentras maggiori informazioni sobre el projecto y creación en Scooter Center Sei Giorni Vespa.

y en su Ciao él ha usato nuestras maletas especiales de nuestro Configuratore

Marcus, un antiguo cliente-amigo de la tienda y miembro del club Flatliners, quién ofreció su ayuda e fue parte dell'equipaggiamento per apoyarnos este fin de semana. Nos alegramos mucho de tenerlo con nosotros. El es una Lambretta acérrimo pero este fin de semana manejo su Vespa PX con un Malossi Sport, que de forma soverana y confiable lo acompaño more de una vez camino arriba y abajo.

Heikoyo estoy de nuevo con mi Vespa T4 Camino als Alpes. Esta motoneta mi ha accompagnato dal 20 e dal 213 e ha tenuto la sospensione di bgm PRO e los neumáticos bgm PRO SPORT se ha avuto molto divertimento nella conduzione. Construída con il 2 Pinasco e l'escape bgm PRO Touring BigBox. El motor fue suficiente para subir con dos personas en XNUMX marcha.

Preparazione

El esfuerzo y la preparazione para tal evento son immense, pero en su mayoría todo ocurre “detrás de cámaras” pero hoy te dejaremos echar un vistazo entre bastidores.

Il materiale dell'evento è stato verificato con serie di anticipazioni e novità mostradores fueron optimizados e rediseñados con nuovi prodotti ed etichette.

Para poder llevar todo the material 800 km hasta Zell am See, en los Alpes, tuvimos que organizar vehículos lo suficientemente grandes y guardar todo de forma segura. Mentre iniziamo con due camionetas, dove la metà dell'equipaggiamento è stata caricata con scooters; i giocatori per la partita alle 5:00 sono il primo punto di incontro nel Scooter Center, più alojamiento per 5 people, planes de llegada, salida …

Nel prossimo futuro il blog sarà contattato di più, prima di ahora te dejamos con una selection de fotos de nuestra experiencia en el Vespa Alp Days 2021:

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Scooter Center Stand dei Vespa Alp Days

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Vespa Alpdays Zell am See 2021 foto e video

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Scooter Center Stand dei Vespa Alp Days

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INTORNO A METÀ AL BAR

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Tutte le parti di noi scooters gli incontri nella nostra casa Negozio Vespa Vespa

16/09/2021/by Maria

Ora andiamo ai Vespa Alp Days

Notizie, Organizzatori, Platonica, Vespa

La prueba de manejo de Platónika con più di 7000 km esta più che superada, así que acá vamos!

Giunto all'equipe de Scooter Center Hacia Zell am See dal 10 al 12 settembre 2021

Basta de hacer kilometros cada de ida y vuelta al trabajo, it moment de un destino más largo e Vespa Alp Days sera la oportunidad perfecta!
Nella mia classifica degli eventi personali, il VAD ocupa un puesto muy alto:

Pues fue el secondo evento europeo de gran escala al que assistí (la prima volta per i Vespa World Days dell'anno a Celle) con più di 1000 vespisti de 20 nazionalità diverse.
Fue el primer encuentro al que fui cuando pise por primera vez tierras europee en el 2017.
Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, includendo las 60 Vespe più antiguas del continente sulla Carrera de las Faro Basso.
Fue anche l'evento più lungo a cui partecipò, giorni 8 de diversità pura.
Fue la Vespa è più antica che guidata, una hermosa Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amabilmente me la prestó.
I paesaggi più belli che hanno visto i miei occhi.
y fue el eventto en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.

La corsa nel futuro!

Ahora las condition son distinte, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que it el patrocinador oficial dell'evento, e chiaramente está en nuestros planes rodar con Platónika unos buenos kilometros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Per ahora les dejo par foto della mia prima visita:

I buenos amigos de ruta y de camping

VAD

Campo di squadra

Rappresentando a mi querida Colombia!!

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Super Sport 180 di Franz

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Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/

06/09/2021/by Maria

Sul divano a Scooter Center. Intervista a Julia Spitzna

Nel sofá de Sccoter Center con Yoleila / Julia

Manubrio originale Lambretta, Senza categoria, Team

Hacer parte dell'equipe de una grande tienda de repuestos, también significanta, trabajar con los grande, e il meglio che trabajar è rodar!

Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, ma no qualqueer chica: Yoleil (come conocida su Facebook) oh Giulietta.

Nada más, ni nada menos que la presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica... Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas historias que tanto nos gustan.

Y as resultado salión un projecto muy emocionante.

Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)

Sul divano a Scooter Center | Intervista Julia Spitznas - Marketing SC

19/05/2021/by Maria

7 Progetto Platonica - ¡En Ruta!

Largeframe, Platonica, Senza categoria, Vespa, Vespa, Vespa PX

7 On the Road – Vespa bgm Platónika progetto di Scooter Center

Cómo se diria en Colombia, ahora si "estoy en mi salsa" Recibí a Platónika con 18 chilometri e 15 giorni esatti despues, tenia mil km más.

Emozionato perché la primavera ha dato i suoi primi atsbos, ha iniziato a rodare e ha preparato anche un kit di moto Nostra.

Cupula con soporte negro

MN2514BB

Porta Equipage abaible trasero

TW3223B

Pero como con questo clima alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comincio a mai… eso no me detendría, así que me protegí contra el inclemente frio y continue.

Photos van, videos vienen, pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el "porque" me enamore de esta escena, efectivamente: sus vespisti.

No habiendo encuentros, ni reuniones a la vista "rodaré entonces con mis compagni di lavoro" pensé. Entonces ewert mis Possibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentada, solo via dos Lambretistas…

E bueno… ¿perché no?

Ti sei perso un capitolo? qui trovi la storia completa:

Progetto Platónika - la storia completa - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

16/04/2021/by Maria

CAPÍTULO 6 Proyecto Platónika - ¡Lista para rodar!

Platonica, Vespa

La ansiedad se hace insostenible cuando se está tan cerca al resultado, y sobretodo si lo que hacia falta, dependía de la burocracia. Aunque desde hace más de 10 años tengo la licencia de conducción colombiana, Alemania exige un examen teórico y práctico, así que tan pronto comenzó el proyecto empece a estudiar las 800 preguntas que podian entrar a la prueba, una vez superado, seguíactico el examen prueba , que se dio a la vez que Platónika presentaría al TÜV (l'approbación técnico-mecánica en Alemania). Tanto ella, como yo aprobamos con creces el papeleo.

Ella por su parte registró el reemplazo de su viejo y oxidado chasis de px (foto) junto con los upgrades de su performance. Pero aún faltaba la placa…

pues and days antes de mi prueba la vespa lucía así:

por lo que mis esperanzas de manejarla de inmediato, se desvaneceron.

Sin embargo Alex y el equipo de trabajo decidio sorprenderme, haciendo el trámite y alistando los últimos dettagli per su cuenta, recogiéndome cuando supere la prueba práctica.

Armar Platónika tomó casi un año, temi come grabar cada paso a paso de la construction, la pandemia, entre otras, dilataron el projecto, pero llegó el tan esperado día.

6 Vespa pronta a partire progetto bgm Platónika by Scooter Center

Lo cierto es que esta historia non termina acá, lo siguiente sera conocer la escena vespista europea en su compañía y poner a prueba todos los productos TOP que le fueron puestos. Todo tipo de pruebas y aventuras serán registradas y te lo contare de primera mano, acá.

Esperemos que estos tiempos extraños de distanciamiento appuntamenti sociali y podamos recuperar los abrazos perdidos, las rutas compartidas y el contacto con la carretera, que es de lo que se nutre esta pasion.

¡Nos vemos en la ruta!

Maryzabel & Platónika

Parti di Platonica

17/03/2021/by Maria

CAPÍTULO 5 Proyecto Platónika – Con los pies en la tierra

Platonica, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

Poner los pies en la tierra, it de por si, ¡una dichiarazione! una refirmación de nuestra identidad; Scooter ragazzi e ragazze, mod, piloti e viajeros saben que sus ideologías e creencias se aterrizan e accessori, se convertirán en simboli de sus cualidades más intrínsecas.

It is as como Platónika da este gran paso, después de estar meses en el aire prepare as la Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente el piso del garaje que la equipó de símbolos de seguridad, estilo y diversión. Siendo la primera en integrar las últimas novedades de BGM:

5 Con i piedi per terra Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Su set de ammortizzatori bgm SPORTIVO PRO bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, poseen una gran capacità di carico, gracias a la calidad de sus materiales, e su largamente regolabile. meno que risultan benefici per la stabilizzazione de Manejo a altas velocidades e notevolmente en su apariencia.

El impostato per sport di pneumatici e pneumatici neri mate tubeless bgm – bgm35010SLKB

Neumáticos diseñados (en V) per dirigirse mucho mejor en curva con più contatti all'inclinazione e rines cuya reducción de peso maggiore e comportamiento de respuesta del telaio.

Pinza freno bgm Touring

Bgm2506BK –

con 4 pistoni per la trasmissione idraulica e la forza frenante enormemente.

Supporto per la pinza del freno bgm

bgm2507LBL

e come prima el supporto della pinza del freno de bgm, forse Platónika è stata l'elezione per porlo a prueba, ma in una settimana anche tu, potrai essere il pioniere di questa tecnologia Alemana ;)

Estos como sin duda mette in evidenza que no le dan fin a una aventura de construcción, sino comienzo a una experiencia por las carreteras del mundo.

Musica:

Artista: Cercasole

Titolo: Ritmo di flamenco

Album: Sunsearcher Spirito

Licenza: CC-BY-SA

08/01/2021/by Maria

Capítulo 4 Proyecto Platónika – La perfezione está en los dettagli

Platonica, Vespa PX

Una vez lo esencial está listo, le da paso a lo visual, donde la suma de details dejan entrever lo que pronto será una de las únicas Vespas construida con assolutamente todas sus partes nuevas, que no salió de fábrica.

Pero las palabras sobran cuando podemos ver el trabajo y el resultado de horas en el taller, donde no ha faltado nunca el buen ambiente, pues armarla ha sido casi tan entretido de lo que será manejarla.

4 La perfezione è nei dettagli – Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Perché è pronto ogni volta più vicino al momento in cui Platónika tocca il pavimento.

Dettagli come:

Guantera LML 5050038L

Puños -PIAGGIO – CM08380KT

Kit estribo – 5821017

Cavi Juego -BGM ORIGINALSet cavi – bgm6412n

Faldon – 15769690090

Kit goma cófano –BGM – 7676534

Depósito -PIAGGIO- Vespa PX (1984-) – modello con mezcla automática – Rif.: 5250011

Llave door grifo de gasolina BGM – BGM3035

Kit montaggio per manillar parte inferiore – 3333483

Maneta de freno + maneta de embrague (conjunto) -BGM PRO CNC- freno de disco (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – negro mate – BGM4551KT

Tutti i dettagli di Platonika

Musica:

Artista: DJ Freedem

Titolo: Tagliarlo vicino

09/09/2020/by Maria

Entrevistada per los chicos de Motonetas Clasicas Arg.

Platonica, Senza categoria

En una entrevista (que en realidad fue más una charla tra viejos conocidos), los amigos de Motonetas Classica Arg. hicieron este live en Instagram, donde me invite a contar de primera mano “quando è trabajar in SC“, retomando así el contacto que ya años atrás habían entablado con SC en el Eurolambretta Bélgica 2012, y en dónde Emanuel e toda la artigliería de lo que podría decirse, es el taller de Vespas y Lambrettas más conocido de Argentina, estuvo también presente.
Artiglieria che prende la fortuna de conocer, cuando los visite en el 2014 y escudriñé en dettagli toda su tienda/taller; curiosidad que hoy es devuelta por Emanuel, y que aunque esta vez de forma virtual, logró conocer un poco mejor desde mi perspective, lo que significa trabajar en esto que nos apasiona.

Pero mejor, escuchenlo aqui por ustedes mismos:

Dai un'occhiata a questo post su Instagram

no pudimos despedirnos como se debe! Ma non va una faltar opportunità per volver a realizar un vivo, gracias @marymooon per coparte y la buena onda. Te dejamos descansar que alla? es muy tarde y man?ana a laburar.

Un post condiviso da Motonetas Classiche (@motonetasclasicas.arg) su Aug 19, 2020 su 4: 03 PDT

20/08/2020/by Maria

Capitolo 3 - È viva! - Vespa Platónika PX bgm 177

Platonica

Come il famoso racconto di Mary Shelley (Frankenstein), Mariazabel avrebbe anche combinato parti di origini diverse per dare vita a una leggenda.

Platonica Platónika è composta da a telaio dall'ultimo ciclo di produzione dello stabilimento LML. La fabbrica che purtroppo è fallita nel 2018 e di cui abbiamo acquistato l'ultima serie di telai.

(Guarda qui la nostra visita “prima della fine finale”)

Tornando alla trama uno di questi set viene utilizzato per sostituire il vecchio e arrugginito telaio della Vespa, da cui riprende la sua anima riscrivendo il numero di telaio.

I valori intrinseci sono determinati principalmente dalla gamma di componenti bgm PRO. Come l'ultima versione del Piastra statore bgm PRO, che include come uno dei bei dettagli, la lettura dei gradi sulla piastra di base per rendere molto più semplice la regolazione della fasatura. Il cablaggio in silicone garantisce maggiore protezione, durata ed estrema resistenza alla temperatura.

Sia la luce!

E la luce si è fatta, abbracciando la modernità, con il faro a LED ad alta potenzaof Moto Nostra. La cui luminosità è tre volte superiore (1300 lumen, invece dei 400 della solita lampadina) con un consumo decisamente inferiore (20W invece dei soliti 35W).

Esporlo a una scintilla di vita con la corrente continua, ci vorrebbe un tempo considerevole -7 mesi per essere esatti- dove il signor Stroh ed io, il suo fedele assistente, dedicavamo le poche ore a disposizione di un così nobile Lavoro.

3 Lei è viva! – Progetto Platónika Vespa PX bgm 177 di Scooter Center

Con la calotta pronta, è il momento di curare i dettagli, quindi tutte le gomme, i rivetti e gli accessori trovare il loro posto.

Musica:

Artista: Kevin MacLeod - Titolo: Georges Bizet: Habanera - Album: Classical Sampler - Licenza: CC-BY

Film audio originale "La sposa di Frankenstein" TM & © Universal (1935)

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

22/07/2020/by Maria

Capitolo 3 - È viva! - Vespa Platónika PX bgm 177

Platonica, Senza categoria

Al igual que famosa storia di Mary Shelley (Frankenstein), Mariazabel también combinazione di parti di diverse origini per traer a la vida una leyenda.

Platonica esta hecha con uno de los telaio che Scooter Center compró a la ya extinta LML en su ultima production y que desafortunadamente quebró en 2018. (Mira nuestra visita aqui ante su cierre)

Chassis Cuyo (Volviando a nuestra historia) reemplazaria a la oxidada Vespa, de quién adoptaría su alma regrabando sus números de series.

La scintilla della vita

En su interior también coexiste la version more reciente del encendido bgm per che includa, come uno de sus dettagli, las mark de adjuste de grados directamente en el plato, para hacer más fácil su ajuste. un cavo recubierto con fibra tessile que garantiza sindaco protezione, durata e resistenza alla temperatura.

Hagase la luz

Y la luz se hizo, abrazando las novedades que trae consigo la moderndad, gracias al pilota trasero e il faro LED di alta potenza LED de motonostra, cuya luminosidad it tres veces mayor (1300 lúmenes) por mucho menos consumato (20 W).

Exponerla a una chispa de vida con corriente continua, llevaría un tiempo considerevole, 7 meses esattamente, en dónde Mr. Stroh y yo, su fell asistente, dedicamos las limitadas horas disponibili a tan nobile Labor.

3 Lei è viva! – Progetto Platónika Vespa PX bgm 177 di Scooter Center

Con el cascarón armado, it momento de cuidar de los details y darle forma, para que todos las gomas, remaches y accessori incontro sul posto.

Musicale:

Artista: Kevin MacLeod - Titolo: Georges Bizet: Habanera - Album: Classical Sampler - Licenza: CC-BY

Film audio originale "La sposa di Frankenstein" TM & © Universal (1935)

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

22/07/2020/by Maria

Programa en directo jueves 18 giugno a las 22.30:XNUMX con Maryzabel Cárdenas

Maryzabel en una revista sobre Platónika en Turismo en Vespa

Largeframe, Notizie, Platonica, Vespa, Video Vespa, Video

Intervista di Platónika Vespa con Maryzabel

Todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó un costrutto su una Vespa "Platonica“, entra come esta colombiana terminó armando una Vespa par Scooter Center, nell'intervista di questi giochi di Turismo in Vespa. Intervista in diretta su Youtube

Programa en directo jueves 18 giugno a las 22.30:XNUMX con Maryzabel Cárdenas

Maryzabel Cardenas con PLATONIKA e progetto de Scooter Center

Programa en directo jueves 18 giugno ahimè 22.30 con Maryzabel Cárdenas – Nos hablará de su project PLATÓNIKA – Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mondo. ¡Rodando fuerte!

17/06/2020/by Heiko Lepke

Tutorial Luci di trasferimento Vespa PX

Largeframe, Tutorial, Vespa, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

Qui alla Ultima entrata del blog il corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

Aumentando la potenza

Gli antes dell'ensemble del motore, se devono realizzare tutti i trabajos de reducción de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien per que no queden particulas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

il cilindro BGM177 questa operazione viene eseguita in modo perfetto con i lombi originali, per un nuovo progetto Platonika aprovecharemos l'opportunidad de adaptar la carcasa, pues al maggiore e llenado del cilindro aumentará il par de torsione.

Per la verifica dei contorni dei vasi di trasmissione del cilindro nella scatola, i più facili sieri medirlos con la giunta/empaque de la base del cilindro.

1 giunta in cilindro

1 giunta carcassa

Con un marcador negro, mark toda la superficie de sellado y luego con la junta delinea los bordes para gener una guide de corte:

2 marcaggi

Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limendo el contorno marcado previamente. Non c'è bisogno di preoccuparsi della posizione esatta del misma che è profondo nella posizione originale del motore.

3 media

El Cilindro BGM 177 está diseñado de tal manera que el pistón proporciona la sufficiente sezione transversal de tiempo.
La superficie generata del canale adattata puede ser fresada en bruto. Non è necessario tirare di più. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa…

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modifica bonifici (attiva sottotitoli)

07/04/2020/by Maria

Fresatura canali troppo pieno Motore Vespa PX

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Il motore Vespa - il cuore di Platonica - cappello nell'ultimo post ottenere l'angolo di controllo desiderato dell'albero motore

Regolare i canali di sovracorrente del cilindro nel motore per ottimizzare le prestazioni

Vespa Tuning: prima di poter eseguire l'assemblaggio completo del motore, è necessario eseguire tutto il lavoro che genera i chip. Solo allora è possibile pulire l'alloggiamento.

Nella fase successiva, questo include i canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
il BGM177 è progettato in modo tale che il cilindro funzioni perfettamente anche sui canali di sfioro originali.
Nel nostro progetto, tuttavia, sfruttiamo l'opportunità di adattare direttamente l'alloggiamento. Un miglior riempimento del cilindro significa sempre uno maggiore coppia possibile.

Il modo più semplice per trasferire il contorno dei condotti di sovracorrente all'alloggiamento del motore è posizionare la guarnizione di base del cilindro appropriata sull'alloggiamento e quindi trasferire il contorno all'alloggiamento.

1 giunta in cilindro

1 giunta carcassa

La superficie di tenuta è meglio contrassegnata con una penna di alluminio. Quindi, con l'ausilio della guarnizione base cilindro, il Contorno dei canali di sovracorrente segnato.

2 marcaggi

Il profilo nell'alloggiamento del motore viene quindi adattato con una fresa. Non è necessario fresare il canale esattamente alla profondità dell'alloggiamento del motore originale.

3 media

il Cilindro BGM 177 è progettato dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra una sezione trasversale sufficiente.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata e ruvida. Non è necessaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e bordi ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.

Dopo che i canali sono stati fresati e l'alloggiamento pulito di nuovo, il montaggio continua ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modifica bonifici (attiva sottotitoli)

07/04/2020/by Maria

Montaggio del Neumatico Bgm Classic

Largeframe, Vespa, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

A continuación mostramos el correcto montaje de los neumaticos, come ejemplo usaremos el Neumatico bgm Classico

1. Diminuzione dell'attrito

La cámara interna está exuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir esta fricción con Talco. Esto ridurre su desgaste.

talc_econ_500_g_streudose_3330131

Pneumatici al talco

Distribuisce una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Comprobar la direzione

Gli antes del montaggio della macchina sono composti da una direzione di rotazione specifica per il fabbricante. En noestros Neumaticos bgm Classic si mostra con una freccia che punta alla direzione del rodamiento quando si conduce.

Se inserisci la fotocamera per la coincidenza con la direzione di rotazione del neumático, in modo che la valvola tipica di Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la direzione de desplazamiento.

Direzione0

Direzione1

3. Montaggio

Para el montaje de los neumaticos en los rines/llantas, la Pasta di montaggio sera de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

assemblaggio gomme paste_white_runge_150ml_3330366

Primero se inserta la válvula e través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgada, también tiene un espacio libre a través del cual se puede accesser a la valvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la valvula sea congruente con el de la mitad ancha..

nostro Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, evitando la rotazione del tornello.

Film e TV 24

Las 5 porte cas de la llanta/rin se atornillan en cruz con una coppia di 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Macchina fotografica nessuna questione di atrapada tra le mitades del border.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la valvula estén correctamente assentados en la llanta/rin.

non bene

ok

e pronto!

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

Musik: Rene Winkler dal livello SC / NXT Titolo: Primo doppiaggio 4

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

25/03/2020/by Maria

TUTORIAL - Sincronización de los tiempos de admisión de la Vespa PX (Inlet timing)

Tutorial, Vespa, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

Il video e il blog de hoy tratan sobre la medicina del ángulo o tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar en un cierto rango, que se especifica en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las medicines siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Por lo tanto, el area de entrada se divide en los valores “antes de PM” e “después de PM” porque la entrada se si apre en el punto muerto inferiore (PMI) e se chiude nel punto muerto superiore (PMI).

ATDC

TDC

BTDC

Per un motore Vespa de válvula rotativa, los valores per un buon concetto “touring” están alrededor de. 100° PMI e 65° PMS
Per concetti molto orientati al performance que a ces tienen que operar una velocidad más alta, los valores pueden ser sive a mayores. Acquí se pueden encontrar 120° PMI e hasta 75° PMS. Gli angoli di ingresso devono sempre essere selezionati in modo che coincidano con il concetto desiderato.

Aqui, il principio se applica un ajuste sencillo del carburatore e l'entrata di potenza omogenea per hacer que el area di ammissione sea tan grande como sea necesario e tan pequeña como sea posible per los valores deseados.
You supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100° PMO e 65° PMS

Para determinar esattamente el ángulo de entrada, se necesitan algunas herramientas y material.
• Carcasa del motore
· XNUMX€ Ciguenale
• Cilindro e pistone
• Roditori di imitazione: disponibile per tutti i tamaños de los rodamientos de uso común en la gamma Vespa e Lambretta.

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lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Reloj comparatore con soporte

comparatore_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

· XNUMX€ Laureato in digitale o un dispositivo di medicina simile

digital_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Roditori di imitazione

Dado che è molto probabile che l'area di ingresso nella casa del motore tenga que ser riformada, per lograr los angulos deseados, è possibile l'uso dei denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motore par Limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que los asians de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor experiments desgaste incluso antes de la puesta en marcha.

Il primo passo è inserire los rodamientos en la carcasa del motore e luce e la cigüeñal se inserta en los rodamientos e la carcasa del motore se atornilla all'alojamiento dell'estator e través de los pernos.

Midiendo los tiempo di amministrazione

Per determinare il PM, se richiedono el cilindro y el pistone. Il pistone viene introdotto all'interno del cilindro sin dagli anelli per il problema del peccato reale. El reloj comparatore si arrotonda al cilindro con il supporto e si può determinare il PM del cigüeñal.
Hacia el lado del volante se installa un laureato . Altre opzioni disponibili, las herramientas de medicine digital son más fáciles de usar, como el medidor Buzz Wangl, che non richiede un punto di riferimento per la casa del motore.
Se il cigüeñal está en su PM, el laureato, independientemente de si es es digitalo o analógico, see establece en “0” y entonces el cigüeñal se gira al inicio y al final de la admisión. El Valor, leido en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Aumentando la fasatura di ingresso

Para llevar l'apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del motore.

Una vez hecho èsto para el PMI y el PMS, la carcasa del motore puede abrirse nuevamente y el cigüeñal puede ritirarse fácilmente nuevamente, gracias a los rodamientos de imitación.
Richiede precauzione al trabajar en el área de admisión, pues las superficies que sellan la valvula girataria con el cigueñal, no deben tener una sovrapposizione de menos de 1 mm en los Lados, Como se muestra en la foto.

1mm

Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el carter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el ángulo deseado o si es necesario volver a trabajar in ciao.

Scooter Center Tutorial – Impostazione della Fasatura di Aspirazione Vespa PX

20/03/2020/by Maria

TUTORIAL - Misurare il tempo di ingresso Vespa PX

Tutorial, Vespa, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

Il nostro video e blog di oggi riguarda la misurazione dell'angolo di ingresso, noto anche come tempo di ingresso.
L'angolo di entrata dovrebbe muoversi in un certo intervallo che è dato in gradi albero motore. Come punto fisso, le misurazioni partono sempre dal punto morto superiore, o PMS in breve.
L'area di ingresso è quindi suddivisa nei valori "prima del PMS" e "dopo il PMS", poiché l'ingresso viene aperto prima del punto morto superiore e chiuso dopo il passaggio per il punto morto superiore.

ATDC

TDC

BTDC

Per un motore Vespa con comando a valvola rotante, i valori di circa 100° prima di OT e 65° dopo OT sono risultati per un buon concetto di touring.
Per concetti molto orientati alle prestazioni che a volte devono operare a una velocità maggiore, i valori possono anche essere significativamente più alti. 120 ° da OT e fino a 75 ° dopo OT possono essere trovati qui. Gli angoli di ingresso devono essere sempre selezionati in base al concetto desiderato. Qui vale il principio a favore di una semplice messa a punto del carburatore e di uno sviluppo omogeneo della potenza per rendere l'area di aspirazione quanto più ampia possibile e quanto più piccola possibile per raggiungere i valori desiderati.
Il cuore a due tempi di Platonika dovrebbe essere un aggregato potente e quindi l'ingresso dovrebbe essere nell'intervallo da 100 ° aC a 65 ° aC.

Per determinare esattamente l'angolo di incidenza, sono necessari alcuni strumenti e materiali.
• Alloggiamento motore
· XNUMX€ albero a gomiti
• cilindro e pistone
• Manichini per cuscinetti

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Comparatore con supporto

comparatore_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

· XNUMX€ Disco di laurea o dispositivo di misurazione simile

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Manichini per cuscinetti

Poiché è molto probabile che l'area di ingresso nell'alloggiamento del motore debba essere lavorata per ottenere l'angolo desiderato, è consigliabile l'uso dei cosiddetti manichini per cuscinetti.
Con questi manichini, l'albero motore può essere rimosso dall'alloggiamento del motore per lavorare un numero qualsiasi di volte senza che le sedi dei cuscinetti dell'albero motore o dell'alloggiamento del motore vengano sollecitate ogni volta e subiscano usura anche prima della messa in servizio.

I manichini per cuscinetti sono disponibili per ogni dimensione dei cuscinetti comunemente utilizzati nella gamma Vespa e Lambretta.
Il primo passo è inserire i manichini dei cuscinetti nell'alloggiamento del motore. Quindi l'albero motore viene semplicemente inserito nei manichini del cuscinetto e l'alloggiamento del motore viene avvitato nell'alloggiamento dello statore utilizzando i prigionieri.

Date della mostra

Per determinare il PMS sono necessari il cilindro e il pistone. Il pistone viene spinto nel cilindro senza anelli in modo che il lavoro proceda senza intoppi. Il comparatore viene avvitato sul cilindro con il supporto e si può determinare il PMS dell'albero motore.
Il lato alternatore dell'albero motore è dotato di un disco graduato o di un goniometro digitale. Qui è disponibile un'ampia varietà di opzioni. I più facili da usare sono gli strumenti di misurazione digitale come il Buzz Wangl Indicatore che non necessita di un punto di riferimento all'alloggiamento del motore.
Se l'albero motore è in PMS, il disco dei gradi, digitale o analogico, viene impostato su "0" e quindi l'albero motore viene ruotato per avviare e chiudere l'ingresso. Il valore letto sul manometro poi mostra quando l'ingresso è aperto o chiuso.

Aumenta il tempo di ammissione

Per portare l'ingresso al livello desiderato, l'albero a gomiti viene spostato al valore desiderato e la posizione del nastro di manovella è contrassegnata sull'alloggiamento del motore.
Se ciò è avvenuto per il valore prima e dopo il PMS, il vano motore può essere nuovamente aperto e, grazie ai manichini di posizione, l'albero motore può essere nuovamente rimosso facilmente.
Prestare attenzione quando si lavora nell'area di ingresso. Le superfici che sigillano la valvola rotante non devono sovrapporsi con l'albero motore di circa 1 mm sui lati.

1mm

Una volta che l'ingresso è stato lavorato per corrispondere ai segni impostati e il carter è stato pulito dai residui di lavorazione, l'albero motore viene reinserito per l'ispezione.
Il dispositivo di misurazione viene quindi utilizzato per verificare ancora una volta se è stato raggiunto l'angolo di controllo desiderato o se qui è necessaria una rielaborazione.

Scooter Center Tutorial – Impostazione della Fasatura di Aspirazione Vespa PX

19/03/2020/by Maria

TUTORIAL – Regolazione del tempo di ingresso Vespa PX

Tutorial, Vespa, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

Il nostro video e blog di oggi riguarda la misurazione dell'angolo di ingresso, noto anche come tempo di ingresso.
L'angolo di entrata dovrebbe muoversi in un certo intervallo che è dato in gradi albero motore. Come punto fisso, le misurazioni partono sempre dal punto morto superiore, o PMS in breve.
L'area di ingresso è quindi suddivisa nei valori "prima del PMS" e "dopo il PMS", poiché l'ingresso viene aperto prima del punto morto superiore e chiuso dopo il passaggio per il punto morto superiore.

ATDC

TDC

BTDC

Per un motore Vespa con comando a valvola rotante, i valori di circa 100° prima di OT e 65° dopo OT sono risultati per un buon concetto di touring.
Per concetti molto orientati alle prestazioni che a volte devono operare a una velocità maggiore, i valori possono anche essere significativamente più alti. 120 ° da OT e fino a 75 ° dopo OT possono essere trovati qui. Gli angoli di ingresso devono essere sempre selezionati in base al concetto desiderato. Qui vale il principio a favore di una semplice messa a punto del carburatore e di uno sviluppo omogeneo della potenza per rendere l'area di aspirazione quanto più ampia possibile e quanto più piccola possibile per raggiungere i valori desiderati.
Il cuore a due tempi di Platonika dovrebbe essere un aggregato potente e quindi l'ingresso dovrebbe essere nell'intervallo da 100 ° aC a 65 ° aC.

Per determinare esattamente l'angolo di incidenza, sono necessari alcuni strumenti e materiali.
• Alloggiamento motore
· XNUMX€ albero a gomiti
• cilindro e pistone
• Manichini per cuscinetti

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BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Comparatore con supporto

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· XNUMX€ Disco di laurea o dispositivo di misurazione simile

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Manichini per cuscinetti

Poiché è molto probabile che l'area di ingresso nell'alloggiamento del motore debba essere lavorata per ottenere l'angolo desiderato, è consigliabile l'uso dei cosiddetti manichini per cuscinetti.
Con questi manichini, l'albero motore può essere rimosso dall'alloggiamento del motore per lavorare un numero qualsiasi di volte senza che le sedi dei cuscinetti dell'albero motore o dell'alloggiamento del motore vengano sollecitate ogni volta e subiscano usura anche prima della messa in servizio.

I manichini per cuscinetti sono disponibili per ogni dimensione dei cuscinetti comunemente utilizzati nella gamma Vespa e Lambretta.
Il primo passo è inserire i manichini dei cuscinetti nell'alloggiamento del motore. Quindi l'albero motore viene semplicemente inserito nei manichini del cuscinetto e l'alloggiamento del motore viene avvitato nell'alloggiamento dello statore utilizzando i prigionieri.

Date della mostra

Per determinare il PMS sono necessari il cilindro e il pistone. Il pistone viene spinto nel cilindro senza anelli in modo che il lavoro proceda senza intoppi. Il comparatore viene avvitato sul cilindro con il supporto e si può determinare il PMS dell'albero motore.
Il lato alternatore dell'albero motore è dotato di una ruota graduata o di un goniometro digitale. Qui sono disponibili varie opzioni. I più facili da usare sono strumenti di misura digitali come l'indicatore Buzz Wangle, che non richiede un punto di riferimento all'alloggiamento del motore.
Se l'albero motore è in PMS, il disco dei gradi, digitale o analogico, viene impostato su "0" e quindi l'albero motore viene ruotato per avviare e chiudere l'ingresso. Il valore letto sul manometro poi mostra quando l'ingresso è aperto o chiuso.

Aumenta il tempo di ammissione

Per portare l'ingresso al livello desiderato, l'albero a gomiti viene spostato al valore desiderato e la posizione del nastro di manovella è contrassegnata sull'alloggiamento del motore.
Se ciò è avvenuto per il valore prima e dopo il PMS, il vano motore può essere nuovamente aperto e, grazie ai manichini di posizione, l'albero motore può essere nuovamente rimosso facilmente.
Prestare attenzione quando si lavora nell'area di ingresso. Le superfici che sigillano la valvola rotante non devono sovrapporsi con l'albero motore di circa 1 mm sui lati.

1mm

Una volta che l'ingresso è stato lavorato per corrispondere ai segni impostati e il carter è stato pulito dai residui di lavorazione, l'albero motore viene reinserito per l'ispezione.
Il dispositivo di misurazione viene quindi utilizzato per verificare ancora una volta se è stato raggiunto l'angolo di controllo desiderato o se qui è necessaria una rielaborazione.

Scooter Center Tutorial – Impostazione della Fasatura di Aspirazione Vespa PX

19/03/2020/by Maria

Video tutorial di Vespa

Largeframe, Largeframe, Tutorial, Vespa, Video Vespa, Vespa PX, Video

Istruzioni e video tutorial per Vespa PX

La semana que viene empezaremos con nuestros Video Tutorial de Vespa, una serie del progetto Vespa Platónika bgm177 del Scooter Center.

¿Como se ha installato un cilindro de Vespa?
¿Como se mide la distanza tra el cilindro, el pistón y la culata?
¿Como se monta un carburatore?
¡Consigli sui tacos dei cilindri di una Vespa!
¿Como se ajusta un embrague de Vespa?
¿Como installare una nuova trasmissione sulla mia Vespa PX?
...

[su_spazio]

Nuovi tutorial Vespa PX di Scooter Center ispirato al progetto di Platónika

[su_spazio]

Vespa Platonika

Platónika es el nombre de nuestro proyecto, una Vespa PX, que reconstruimos completamente con nuove piezas del stock de Scooter Center, tra Ellas nuestras mejores piezas BGM. Aqui compartiremos todo el conocimiento de nuestro equipo, donde recibirás muchos consejos e podras echar un vistazo tras bambalinas.
Sigue el projecto en nuestro blog:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

05/03/2020/by Heiko Lepke

TUTORIAL - Squish del Piston de una Vespa PX

Notizie, Vespa, Vespa PX

Medicina ti aggiusti

En nuestro secondo tutorial describimos como medimos y ajustamos el squish con un Cilindro bgm177. Per quanto riguarda il processo, il processo può essere utilizzato per todos los demás cilindri, pero las medidas pueden variar según el fabricante o el tipo de cilindro, por lo que las medicines diferirán de las del video.

zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n

Para el corazón de Platónika primero andaremos “a secas” el Cilindro bgm177.
Eso significa que el pistón se ensambla sin anillos, solo con el rodamiento del cigüeñal, en caso que el cilindro tenga que instalarse varias veces, para establecer la dimensión correcta del squish, esto evitará instalar los anillos del piston hasta el ensamblaje final.

El Cilindro bgm177 di cui 3 diversi Confezione con misure di 0,2; 0,4 e 0,6 mm.

BGM1770G (1) (1)

El cilindro se instala sin empaque en la base; usato alambre de estaño con un diametro miniimo de 1,5mm a 2 mm para medir el squish.
La longitud de la soldadura debe corrispondente al diametro dell'agujero del cilindro, aunque un exceso de longitud non hace daño, sujétalo con cinta adhesiva paralelo al bulón del pistone.

Film e TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMX

La culata se ensambla junto con su junta/empaque. Al girar el cigüeñal, el pistón se gira una vez sobre el PMS (punto muerto superior). Il pistón apretará el alambre de soldadura con la culata, ottenendo lo squish attuale.
Después de desmontar la culata, la soldadura pinzada se puede medir fácilmente con el calibrador. In un altro esempio, ha una dimensione di 0.62 mm.

Nel Istruzioni di montaggio il nostro Cilindro bgm177 si consiglia di avere uno squish di 1 mm.

bgm_177 istruzioni

En este caso, para obtener the dimension de squish existente de 0.62 mm a 1 mm, be debe agregar un empaque que complete la medida (de 1mm) o sea el empaque de 0.4 mm; pura matematica. ;)

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Controllo squish pistone (Attiva sottotitoli)

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

28/02/2020/by Maria

Platonika - Vespa PX 177 progetto di bgm

Per saperne di più

01/04/2020/by Heiko Lepke

Post

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

VWD2023

Real Scooterist!

Club Vespa

SC c'era!

Scooter Center ai Vespa Alp Days di Zell am See 2021

Stand Scooter Center

giochi d'azzardo

Donaciones para los niños con Cancer con l'azione di Markus André Mayer

Scooters e scooteristi

Preparazione

La prueba de manejo de Platónika con più di 7000 km esta più che superada, así que acá vamos!

Giunto all'equipe de Scooter Center Hacia Zell am See dal 10 al 12 settembre 2021

La corsa nel futuro!

Cupula con soporte negro

Porta Equipage abaible trasero

Sia la luce!

La scintilla della vita

Hagase la luz

Intervista di Platónika Vespa con Maryzabel

Programa en directo jueves 18 giugno a las 22.30:XNUMX con Maryzabel Cárdenas

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Manichini per cuscinetti

Date della mostra

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Manichini per cuscinetti

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