Ritorno con il botto! Scooter Rally Toscano – Isola d'Elba 2024 – 3/5 maggio

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Già da tempo circolava voce che le Cipolle Verdi sarebbero tornate all'Elba nel 2024! A metà novembre era arrivato il momento ed era finalmente ufficiale! Il Rally internazionale si svolgerà sulla spiaggia di Morcone vicino a Capoliveri il primo fine settimana di maggio.Di seguito le informazioni ufficiali del nostro amico Gegio di Scooterismo.it, compresi i consigli per l'alloggio.

Ecco una piccola gallery di immagini del 2007 provenienti dall'archivio Scooter Center. Inclusa la presentazione dei primi prodotti BGM e il retro del nuovo catalogo Lambretta. 

Motoraduno Toscano 2024

Baia di Morcone – Isola d’Elba – 3/5 maggio 2024 – Ritorniamo col botto!

Per le persone coinvolte nel classico scooters negli ultimi 20 anni il nome Raduno Scooter Toscano rappresenta uno degli eventi più importanti d'Europa! I più piccoli invece possono solo sognarlo ascoltando i racconti dei veterani….

Ma per tutti l’attesa è finalmente finita! L'originale Raduno Scooter Toscano organizzato da Club Scooter Cipolle Verdi con una piccola partnership da Scooterismo.it è tornato con il botto!

Quando? Dal 3 al 5 maggio 2024!

Dove? @ Mandel Club – Baia di Morcone – Capoliveri – Isola d’Elba (LI)ud.it

Informazioni sul Rally Scooter Toscano

 

Immaginate i traghetti giornalieri per l'Isola d'Elba da Piombino travolti da centinaia di Scooteristi provenienti da tutta Europa, centinaia di Vespe e Lambrette parcheggiate verso la spiaggia di Morcone o ronzanti per le strade mozzafiato intorno a Capoliveri!

Birre e stand gastronomici direttamente sul luogo del raduno, dj set in spiaggia per tutta la giornata + 2 All-Nighters @ Mandel Club con i migliori Selecters italiani di soul, sonorità giamaicane e scooteristi, area market con dischi, ricambi, vintage e classici vestiti e accessori streetwear.

spettacolo personalizzato per il meglio scooters e enormi premi per i vincitori, una lotteria e un concerto dal vivo di The Cleopatras sulla spiaggia!

Scegli tra più di 10 strutture ricettive a prezzi speciali: hotel, campeggi, bungalow, B&B o appartamenti (vedi elenco qui sotto e richiedi Sconto Scooter Rally Toscano)!

In più, sabato, maxi corsa in scooter, uscita gratuita e ristoranti convenzionati per dare il meglio di sé Raduno Scooter Toscano esperienza!

IMPORTANTE! La pre-registrazione sarà disponibile molto presto e fino al 31 marzo 2024 sul sito ufficiale: www.scooterrallytoscano.it !

Include il completo Raduno Scooter Toscano pacchetto a prezzo scontato, a soli 30€ invece di 33€, e le caratteristiche esclusive sono:

Biglietti per tutta la notte del venerdì e del sabato, stemma ufficiale del rally, braccialetto del fine settimana per l'ingresso al sito del rally, corsa in scooter del sabato e darà accesso a prezzi speciali per i biglietti dei traghetti!

Allora niente paura, è possibile abbonarsi direttamente sul sito del Rally con prezzi standard!

 

Maggiori informazioni da definire!

FB: Club Scooter Cipolle Verdi

E-mail: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

Sito web: www.scooterrallytoscano.it

Le strutture ricettive selezionate sono:

Eugenio Degli Innocenti
Capo ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

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Nuova accensione elettronica per la serie Lambretta lui & Junior di Vape!

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Ora Nuovo!

Le accensioni originali per la Lambretta serie lui e Junior sono solo due: una per tutti i modelli di cilindrata 50 cc Sistema di accensione a 4 pin di Dansi e per i modelli di maggiore cilindrata (lui 75 e J100-125) uno Accensione Ducati a 6 poli.

La potenza di entrambe le accensioni è molto gestibile: l'accensione Dansi è inclusa 6V/18 watt e la versione Ducati almeno con essa 6 V/33 W specificata.

I modelli degli anni '50 hanno - in senso negativo - un impianto elettrico assolutamente minimo, che di solito non ha nemmeno la luce dei freni. Un upgrade impossibile a causa delle prestazioni inesistenti di questo alternatore Lambretta.

VAPE

Confronto della potenza erogata dai sistemi di accensione

Accensione Ducati 6 poli J 100, J 125                  6 V/33 W

Accensione Ducati 6 poli lui 75                        6 V/33 W 

Accensione Dansi 4 poli J 50, lui 50                  6 V/18 W 

Accensione Vape lui 50-75, J 50-125           12 V/110 W

                               Vape 80 Watt a 2.000 giri / min

                               Vape 110 Watt a 6.000 giri / min

Ciò significa che la nuova accensione lui e Junior Vape è un aggiornamento più che contemporaneo 12 V e 110 watt Prestazioni. Inoltre, c'è il vantaggio imbattibile di tutti accensione elettronica: Non ci sono né condensatori che si bruciano né interruttori soggetti ad usura. I lavori di manutenzione e una debole scintilla di accensione appartengono al passato.
A causa dell'energia di accensione molto elevata a basse velocità di avvio, l'accensione Vape offre miglior comportamento iniziale. Il CDI è adatto a tutti i motori originali e messi a punto con fasatura di accensione statica.

Grazie ai 12 magneti nella ruota magnetica e alle 9 bobine sulla piastra di base dell'accensione, anche a basse velocità è disponibile un'elevata corrente in uscita e lo sfarfallio della luce al minimo non è più presente. La potenza massima dell'alternatore è di 110 Watt.

Ciò significa che anche i modelli con cilindrata di 50 cmXNUMX possono essere perfettamente aggiornati con le caratteristiche dei modelli più grandi come gli abbaglianti, gli anabbaglianti e la luce dei freni. Ovviamente anche le utenze aggiuntive (presa USB, temperatura dei gas di scarico e simili) non sono un problema.

La ruota magnetica di accensione è un pezzo unico, di alta qualità ed equilibrata. Le pale della ventola sono fresate a CNC. Il design delle quindici pale della ventola è stato ottimizzato per prestazioni di raffreddamento più elevate. Il peso della ruota magnetica con pale del ventilatore è di 1,2 kg.

Peso delle ruote foniche a confronto

Volano Ducati 6 poli (Numero Innocenti 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 poli (numero Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 poli (numero Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape con pale fresate CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Qui abbiamo messo insieme i componenti essenziali - oltre all'accensione - per convertire la rete di bordo da J 50 a J 100 / J125:

Lista dei desideri

Una particolarità dei modelli J50 è lo spazio limitato disponibile con il faro posteriore originale 50. Una luce posteriore universale piatta a LED può essere la soluzione.

Parti su J50

Quando si aggiorna l'impianto elettrico da lui 50 a lui 75 si presenta così:

Aggiornamento della lista dei desideri

La morsettiera lui 75 è - per ora - disponibile solo per le accensioni a contatto originali. Quando si passa all'accensione elettronica, tutti i collegamenti a spina dovrebbero essere ponticellati insieme in modo che su tutti sia disponibile una tensione regolata di 12 V.

Solo il verde non deve essere abbinato agli altri colori; qui si accende e si spegne il motore.

lui 75 con condivisione

Gli avvisatori acustici/cicalini da 6 volt possono essere mantenuti su tutti i modelli. Tuttavia, è importante evitare di suonare il clacson in futuro, altrimenti il ​​componente verrà danneggiato.

Accensione Lui e Junior Vape:

bgm952ASL

Portapiatti:

bgm9462KT
bgm94062S
VAPELui
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Ilario Lavarra – il viaggio più lungo di sempre in Vespa

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“210.000 km e 100 Paesi percorsi (da adesso) da VESPA da settembre 2017 NON STOP”. Così i social di Ilario Lavarra accolgono tutti i fanatici della Vespa che sognano viaggi a lunga percorrenza. Ma la lunga distanza qui assume un altro enorme significato, spiegato brevemente: Il mondo intero!!!

Ha festeggiato il centenario del suo viaggio nell'ottobre 100, e ci ha inviato questa bellissima cartolina, quindi abbiamo voluto rendergli omaggio raccontando un po' la storia di un #RealScooterist, in questo caso: il viaggiatore! ;)

Cartolina Bhutan
Cartolina Ilario Lavarra

“Agli amici di SC, che sostengono questo Grand Tour intorno al mondo in Vespa! Un grande abbraccio da questo incredibile Paese, il mio #100 non-stop”

Ilario Lavarra

Il "primo" lungo viaggio

"21 Americhe" - viaggio in solitaria su una vecchia vespa-

21 americani

Come incontriamo Ilario?

Poiché migliaia di chilometri si rivelano migliaia di amici, e io sono stato uno dei fortunati a incrociare il suo cammino :)

Nel 2010, quando era a metà del suo viaggio: “21 americani” su una Vespa di 40 anni (Velocità di sprint), 82.000 chilometri dall'Artico all'Antartico e ritorno (qui il video). È entrato nel territorio colombiano e per noi è stato uno dei primi viaggiatori a visitarci. Come di solito accade, ci siamo riuniti tutti per ascoltare le innumerevoli storie che ha accumulato insieme ai suoi chilometri e la nostra amicizia è stata consolidata.

7 anni dopo, è stato il mio turno di fare un viaggio in Vespa più grande, purtroppo non nella mia Vespertine (il mio PX laggiù). Ma grazie a lui abbiamo attraversato Modena, Bologna, Verona e Roma. È così che ho conosciuto i suoi progetti per un nuovo viaggio, ma questa volta “un po' più lontano”...

In Vespa attraverso Modena e Verona

Viaggio in corso

"Le Grand Tour'" - Il viaggio più lungo mai realizzato in Vespa

“Le Grand Tour” era il nome dato al viaggio d’istruzione divenuto di moda alla fine del XVII secolo. Un ottimo nome secondo me, perché non c'è modo migliore di conoscere il mondo se non quello di viverlo! e lo descrive perfettamente così:

“È un viaggio personale di conoscenza attraverso culture e latitudini. E questa conoscenza mi rende felice”.

Ora è a 2/3 del viaggio. Europa e Africa hanno già finito! e ora trova dentro Bhutan, il Paese numero 100 nell'ambito della fase Asia e Oceania, poi ripeterà l'America.

La Vespa prescelta non poteva essere ovviamente un'altra che una Granturismo, la GT 1968  con il nome: Ardimentosa

Vespa in viaggio

qui il video della sua Vespa GT

I primi 100.000 km

e come in un piccolo riassunto dei suoi 100mila km, ilario ci racconta le meraviglie che ha visto:

“Adoro questa Vespa, chiamata Ardimentosa, che metro dopo metro scivola sul mondo. Lentamente, con gioia. E io con lei. Sulla gelida tundra scandinava con le luci dell'aurora boreale. Sul tepore autunnale dei deserti africani del Sahara Occidentale. Sulle strade sterrate di Bissau e Conakry. Sulla costa atlantica fino alla Nigeria. Sulla guerra del Camerun e sulle foreste pluviali del Gabon e dei due Congo. Sui colori dei deserti della Namibia e sui reef del Sud Africa. Sulle savane bruciate dell'est, sui villaggi di capanne e sulle piantagioni di banane delle mille colline. Sui caldi silenzi della pietra lavica del Corno d'Africa, sui monasteri copti, sulle piramidi. Sui Camini delle Fate e sulle vette quasi 5000 metri dell'Asia Centrale. Sulle nevi del regno di Persia e ora sul golfo antistante la penisola arabica. Centomila chilometri. Olè!"

Ilario

Un nuovo capitolo: INDIA

In quel periodo, in India, Ilario venne informato Scooter Center era lì qualche tempo fa a fare degli acquisti per lui NOS pagina e quando si sono verificati alcuni problemi al motore, non ha esitato a raggiungerci. Ma che sorpresa per entrambi quando ho ricevuto la sua email, perché non sapeva che lavoro qui.

La sua filosofia è quella di non avere sponsor, quindi può viaggiare libero, ma noi abbiamo risposto, non come sponsor, ma come partner, e il modo migliore in cui possiamo contribuire a realizzare il suo sogno è con le parti di cui ha bisogno.

Nel mezzo della giungla indiana mi manda un messaggio, stanco del duro viaggio:

“Mi sto preparando ad attraversare il Tibet, partirò dal Nepal per arrivare in Laos. Dato che il Tibet è un'area problematica cinese, mi ci vorrà del tempo per ottenere il visto.
In Tibet guiderò per una settimana a circa 5000 metri di altitudine, probabilmente ottobre/novembre.
Le autorità cinesi vogliono gli pneumatici invernali, obbligatori in inverno in Tibet”.

Una foto veloce

Quindi gli inviamo alcune altre parti necessarie:

India Ilario Lavarra
Pneumatici invernali

Pneumatico -IRC SN26 Neve Urbana 

presa

Collettore di aspirazione

Set fissaggio carburatore Dellorto

Set di montaggio per carburatore

membrana pl

valvola lamellare sotto il carburatore SI

Pickup 

aliquota fiscale

Set sterzo

E credetemi, l'India non è grande, è enorme!!! L'INDIA È UN MONDO, il paese con una tale diversità e densità di aspetti culturali, religiosi, etnici, geografici, ecc. che in un altro paese è IMPOSSIBILE trovare. Dal Ladakh nel cuore dell'Himalaya a 8000 metri di altezza, all'Arunachal Pradesh buddista e al Sikkim così vicini al Tibet, all'India orientale e ai suoi tribali con villaggi di bambù tra montagne difficili da raggiungere (che sembra già di essere nell'Asia orientale), al Il Sickh Punjab e l’infinita pianura super popolata del Gange, agli rurali e agli affascinanti Stati rurali indù dell’India centrale, e poi le regioni a maggioranza musulmana vicine al Pakistan o al Bangladesh, fino alle piantagioni di high tea del cristiano Kerala, per saltare infine nell'apice meridionale che è Kanyakumari. Un puzzle infinito con miliardi di pezzi diversi tra loro, da godere uno per uno. Lentamente.

Gli auguriamo buona fortuna, anche se sappiamo che ne è circondato grazie alla magia della Vespa, al suo carisma e alla sua meravigliosa storia.

Ci terrà aggiornati sul suo viaggio. Nel frattempo puoi seguire la sua storia con i suoi video e post, che non sono solo fantastici, ma anche divertenti.

troverete le ultime notizie del suo viaggio sul suo sito: Vespanda.com

e il suo Instagram: @vespanda_ilario.lavarra
e facebook: Vespanda

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Ultime notizie! Scarico Lambretta lui / vega 75 finalmente disponibile come riproduzione!

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Mentre all'EICMA vengono presentate le novità per gli scooter più moderni, lo scorso fine settimana c'erano novità attese da tanti amici Lambretta alla Mostra Scambio (3-5 novembre 2023).

Il lui 75 è in assoluto lo scarico Lambretta più complesso da produrre, ma anche in assoluto quello che funziona meglio sui modelli lui. (I sistemi di risonanza sono esclusi.)

Scarico Lambretta lui – la struttura:

Disegno di costruzione

E qui di nuovo in un bellissimo disegno dal classico:

Lambretta, Libro Prestazioni, Accordature e Conversioni
Attingendo dal classico

Oltre agli interni complicati, ci sono due scudi termici avvitati all'esterno e una finitura cromata sullo scarico stesso: uno sforzo che non è secondo a nessuno e che rende la riproduzione davvero una sfida.

La nostra sorpresa a Novegro è stata tanto maggiore in quanto due produttori italiani hanno presentato lo scarico come una riproduzione.

Scarico come riproduzione

La struttura sembra plausibile:

struttura plausibile

Abbiamo ordinato i sistemi e non appena avranno ricevuto il loro bagno cromato, verranno da noi e saranno disponibili in negozio.

Scarico Lui, Vega 75s & 75SL / Lubematic

Proprio come le griglie di protezione dal calore:

Ampia griglia di protezione dal calore
Piccola griglia di protezione dal calore

Il prodotto concorrente di Tutto Lambretta era disponibile per l'acquisto e il nostro scarico è attualmente ancora a Dortmund. (Grazie Corina e Marco per il trasporto.)

Appena arriveranno gli altri, verrà messo alla prova.

Un grande ringraziamento anche al Dottore Markus per le sue capacità di traduzione a Novegro!!!

Rimanete sintonizzati!

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VCLörrach

Vespa Club Lörrach Foresta Nera II

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Ci congratuliamo con lui Vespa Club Lörrach Buon 70esimo anniversario! Un club ricco di storia e storie di Vespa che ha contribuito a plasmare la scena vespistica tedesca.

Il club ha festeggiato i festeggiamenti – come potrebbe essere altrimenti – con una gita. Il 7 ottobre abbiamo percorso oltre 1946 km attraverso la bellissima e mozzafiato Foresta Nera con manubri tubolari / modelli Faro Basso costruiti tra il 1958 e il 300

Puoi trovare maggiori informazioni qui: Sito web VC Lörrach

Attendiamo con ansia i prossimi 7 decenni!

Foresta Nera Farobasso
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Vespa Club Wiehengebirge

Vespa Club Wiehengebirge 5° anniversario

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Il Vespa Club Wiehengebirge ha festeggiato il suo 5° anniversario e Marco Niehoff ha condiviso con noi queste bellissime foto, che testimoniano la perfetta organizzazione dell'evento a Bissendorf,

“L’08.07.2023 luglio 5 il Vespa Club Wiehengebirge eV ha festeggiato in gioiosa compagnia il suo 100° anniversario. Amici e appassionati vespisti provenienti da vari club sono stati calorosamente invitati a questa speciale occasione. L'invito è stato ben accolto e sono accorsi all'evento più di 70 ospiti, di cui oltre XNUMX arrivati ​​con orgoglio in sella alla propria Vespa.

Per i primi 50 scooter arrivati ​​quel giorno c'era una borsa esclusiva piena di attraenti “giveaways“. Per avere abbastanza spazio per l'evento, abbiamo affittato la clubhouse DRK a Bissendorf-Jeggen, che ci ha offerto spazio generoso. Nel parcheggio è stato allestito un divertente percorso a ostacoli per i divertenti giochi. Qui i visitatori hanno potuto mettere alla prova le loro abilità di guida e approfittare della possibilità di vincere fantastici premi dai nostri generosi sponsor, tra cui un casco Vespa di alta qualità della rispettata azienda Schriewer.

 

Il percorso a ostacoli è stato arricchito da un ulteriore pizzico di emozione grazie a un vecchio autovelox perfettamente funzionante. Dopo che i visitatori avevano completato il percorso, l'autovelox offriva la possibilità di scattare una foto ricordo se avessero superato un determinato limite di velocità. Per chi desiderava ancora più istantanee di se stesso e della propria Vespa, era disponibile un altro flash che lampeggiava lungo un percorso segnalato.

Un altro momento clou è stato il Custom Show, in cui ogni scooter è stato valutato per la sua bellezza e unicità. In occasione della fiera, un porta cellulare fatto in casa ha ricevuto in premio l'ambito trofeo.

 

Naturalmente anche il benessere fisico è stato ben curato. Dai bratwurst alle deliziose insalate, dalle invitanti torte al caffè profumato: nessuno doveva restare affamato. Considerati i torridi 35 gradi di questa giornata soleggiata, le nostre bibite fresche sono state particolarmente apprezzate.

Per vivere all'altezza dello spirito della Vespa, all'ora di pranzo è stata organizzata una rigenerante pedalata di 50 chilometri. In caso di emergenza nell'area del festival era a disposizione un carro attrezzi, che fortunatamente non è stato necessario.

Dopo l'uscita, i vincitori sono stati solennemente onorati con generosi premi Premi dai nostri sponsor sostenitori. A questo punto vorremmo ringraziare dal profondo del nostro cuore tutti i nostri sponsor. Hai contribuito a rendere questo giorno un evento indimenticabile. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Un ringraziamento speciale va anche ai nostri stimati visitatori, agli instancabili aiutanti, ai collezionisti di autovelox e ai membri impegnati dell'associazione DRK. Senza il vostro sostegno questa giornata non avrebbe potuto brillare in tutto il suo splendore.

Così questa giornata meravigliosa, piena di vivaci conversazioni sulla benzina e di attività emozionanti, purtroppo si è conclusa troppo in fretta. Mille grazie ancora a tutti coloro che hanno contribuito a rendere questa giornata un'esperienza indimenticabile.”

FacebookVespa Club Wiehengebirge eV
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Veybach Racing e Ciao Custompaint

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Veybach è già amico della casa, ma hanno una lunga storia alle spalle: “Da oltre 25 anni armeggiamo e mettiamo a punto con passione i classici ciclomotori Piaggio”

Pertanto, questa vernice personalizzata Ciao, presentata in anteprima all'#opendaysc, non è stata la sua prima messa a punto.

Abbiamo visto in prima persona il suo lavoro in azione Gara di ciclomotori Nörvenich ho visto Frank, Roland e Maryza portare i loro Ciao in un tour dell'evento. e con l'adrenalina di vedere tutti questi piccoli dare il massimo, non abbiamo esitato un secondo quando il Veybach Racing Team aveva bisogno di pezzi di ricambio per continuare la gara e abbiamo sacrificato il Ciao di Roland.

Ecco perché abbiamo voluto dare un'occhiata più da vicino a uno dei loro nuovi design: il Custompaint Ciao. Questo è ciò che ci dice Dirk:

Gara di ciclomotori Nörvenich di Scooter Center e le corse di Veybach. #mopedtuning
Ciao Custompaint

“Quello che era iniziato come un’idea si è rivelato essere il nostro progetto di verniciatura più complesso fino ad oggi. 

Solo attraverso il supporto di tutto il team, i miei partner commerciali:

Polvere Design Gibesch 
Biciclette HaPe 
Scooter Center 
e il mio amico Rolf Bubmann
Il progetto è finalmente riuscito ad arrivare in tempo allo @scootercenter Open Day il 23.09.23 settembre XNUMX per farsi presentare! 💪

hapebikes

Ho avuto l'effetto "ICE" quando ho visitato HaPe Bikes Workshop su una delle bici da competizione che aveva dipinto e ne rimase subito colpito. Dopo una breve conversazione con lui, abbiamo deciso di provare qualcosa del genere su un'area più ampia, cioè su un ciclomotore. 👍

Ho poi completato tutto il lavoro preparatorio affinché Rolf potesse dipingere completamente il Ciao, comprese tutte le parti aggiunte, in argento.
Tutte le parti sono poi andate a Hape, che ha applicato l'“effetto ICE” e anche tutti i nostri loghi utilizzando un lavoro di verniciatura complesso. 🥰

Effetto GHIACCIO

Nella prima fase, tutte le parti precedentemente verniciate in argento sono state nuovamente levigate, in modo che l'urea necessaria per l'effetto altrimenti rotolasse sulla vernice trasparente e non ottenesse l'effetto desiderato. Dopo che si è asciugato e cristallizzato, Hape ha dipinto sopra uno strato di antracite e ha lavato via di nuovo il tutto dopo l'asciugatura 🤣
I resti di antracite sono rimasti nella “struttura cristallina”, che è poi responsabile dell'effetto desiderato. Su questa struttura sono stati poi applicati un totale di 7 strati di smalto viola, che è stato nuovamente sigillato con uno strato di vernice trasparente!
Adesso è arrivato il momento di levigare di nuovo... In modo che i loghi di tutte le persone coinvolte potessero poi essere dipinti. A questo scopo Hape ha creato speciali stencil negativi utilizzando un plotter.
Poi ci sono state altre 2 mani di vernice trasparente e tanto lavoro di levigatura e lucidatura.

Mentre dipingevano i loghi, a René venne l'idea di non utilizzare il 16″ a 3 razze “Avio” che aveva già spolverato in “Blackberry Candy” (e già completamente assemblato da me 😝), ma uno dei miei 17 ″ 5 -Raggi "Banana"... Ma poi spolverarli nello scintillante "Arcobaleno" come i loghi! Quindi ci arriverò velocemente @selog_brock
Ho ordinato 2 Michelin Pilot Street e ho installato di nuovo tutto... 🙄🤣

Dopo di me il 18.09 settembre. tutte le parti verniciate e il 19.09 settembre. Dopo aver recuperato i cerchi ho potuto iniziare a montarli 😎
Le sere successive, una volta terminato il mio lavoro principale, si è svolta poi una piccola “maratona di avvitamento” con i guanti di capretto… 😴

Si è cercato di incorporare molti dettagli, come manicotti terminali in tinta, cavi Bowden e molto altro. Anche la scatola del cambio è stata verniciata in nero scintillante.

Il motore, invece, è stato mantenuto piuttosto classico.
È stato installato un Polini Speedengine con albero motore DR e cilindro AlfaErre da 57 cc degli anni '90. C'era anche un carburatore Dellorto 13/13 con filtro aria Malossi e LeoVinci Krul per scaricare correttamente i gas di scarico 😉

Come squadra e anche con il supporto del mio datore di lavoro, sono finalmente riuscito a finire tutto in tempo per la presentazione all'Open Day del 23.09 settembre. niente più si frapponeva 💪

Grazie anche a tutta la squadra Scooter Center, che ci ha supportato con la fornitura dei ricambi e anche con il fantastico stand all’Open Day!”

Dirk Hövelmann (e squadra)
Veybach Racing

Gara di Veybach Facebook , Instagram

Dirk Veybach
Veybach Racing
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Ammortizzatore posteriore Lambretta

Ammortizzatore posteriore Lambretta bgm PRO V3 di Rob Gray

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Nel 2008, quindici anni fa, abbiamo lanciato uno dei primissimi prodotti BGM PRO Lambretta, il nostro ammortizzatore posteriore.

Primo prodotto Lambretta
Ammortizzatore posteriore

Nel corso degli anni ha ricevuto alcuni aggiornamenti e perfezionamenti, come le boccole in gomma per i punti di fissaggio. E anche alcune novità in assoluto, come la regolazione dell'altezza molto intelligente. Copiato da molti altri. La seconda versione del BGM7772 Black Edition è stata introdotta già nel 2010 ed era così buona che l'abbiamo lasciata intatta fino all'anno scorso.

Eravamo stati in contatto con Rob Gray di @kickbackgarage fama comunque, allora e adesso. Quando ci ha offerto il suo aiuto per ridefinire le impostazioni dei nostri ammortizzatori posteriori, non abbiamo esitato una frazione di secondo.

La combinazione di un tecnico delle sospensioni alla guida della Lambretta era difficilmente eguagliabile, quindi abbiamo fornito campioni, disegni e tutto ciò di cui aveva bisogno e Rob ha iniziato la sua missione nel migliorare la configurazione.

Alcuni nuovi spessori e un nuovo spillo di ritorno in seguito...

Ridefinire le impostazioni
tecnico
campioni

… Rob era felice e ha fatto un test uno dopo l'altro contro l'ammortizzatore posteriore precedentemente preferito. E questo è il confronto diretto di Rob:

Questi perfezionamenti super intelligenti di un vero professionista delle sospensioni portano ad un'edizione strettamente limitata:

Rob Gray Kick Garage

“L'altro ammortizzatore è buono, ma con il campione BGM ho seguito la strada meglio di così.

 L'altro è leggermente smorzato e continua a saltellare sulla strada anche se impostato correttamente poiché la compressione ad alta velocità è troppo dura.

 La nuova musica di sottofondo ha acquisito un grip meccanico davvero piacevole con le mie modifiche.

 Questi sono i punti salienti del nuovo shock:

  •   Può essere impostato abbastanza fermo senza essere duro per motori più veloci o 2 in su.
  •  Il controllo del rimbalzo non è solo migliore, ma anche più facile da configurare.
  •  L'albero dell'ammortizzatore potrebbe essere più sottile rispetto ad altri ammortizzatori, ma questo è positivo perché non sposta tanto olio. Ciò significa che l'olio non si surriscalda e c'è più spazio per più olio. (vincere vincere)
  •  Può essere utilizzato sulle Serie 1 e 2 e sulla Serie 3 senza compromettere la lunghezza della corsa.
  •  L'uso di più spessori ma più sottili offre maggiore controllo e il vantaggio aggiuntivo dello stack di spessori piramidali è che sono progressivi. Ciò significa che se colpisci un bordo duro e squadrato avrai automaticamente un controllo della compressione ad alta velocità più deciso. Un movimento più rapido dell'ammortizzatore fornisce maggiore supporto durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.
  •  Abbiamo risolto il problema del top-out! Sìì! Nessun rumore strano e migliore smorzamento dell'estensione.
  •  A causa della configurazione del pacco di spessori, non è necessario utilizzare molle progressive. Ciò dà l'illusione che il tratto sia più lungo di quello che è e sebbene possiamo usare il tratto completo, non tocca il fondo in modo brusco.
  •  Raccomando il 15-20% durante l'impostazione dell'ammortizzatore e consiglio anche solo 2-5 giri sul precarico della molla. 2 = ciclista da 75 kg 5 = ciclista da 110 kg. Una molla si comporta sempre meglio con un precarico minore. Ho usato 3 giri ma l'ho abbassato a 2.5 (82 kg con cambio). Ho anche impostato il ritorno a 14 clic da completamente aperto.

Rapinare.

disegno della sospensione reale

Al momento in cui scrivo ne sono rimasti solo cinque e tutti arrivano o sono arrivati ​​con questa nota di Rob:

“Grazie per aver acquistato quello che ritengo sia il migliore ammortizzatore posteriore disponibile sul mercato per il tuo classico scooter Lambretta.

Ho unito le mie conoscenze come tecnico delle sospensioni e pilota di scooter per migliorare le caratteristiche di guida complessive.

Solo dopo innumerevoli ore di vita reale, guidando su alcune delle peggiori strade secondarie scandinave, sono stato soddisfatto del risultato finale.

La qualità di guida sul tappeto magico è sportiva ma con una fantastica aderenza ai piccoli urti.

Ciò offre un'ottima presa meccanica, una manovrabilità confortevole e che ispira fiducia.

 

Divertitevi e buon scooter.

Rob Grey

- Kick-Garage

Ammortizzatore posteriore Black Edition RGS

Ammortizzatore posteriore bgm PRO R12 V3
Edizione nera RGS

Poiché la serie limitata è scomparsa o scomparirà a breve, siamo lieti di annunciare che questi interni sono migliorati sono disponibili da ora nella produzione in serie:

Edizione Argento RGS

Ammortizzatore posteriore bgm PRO R12 V3
Edizione Argento RGS

Per tutte le lui – vega – cometa afficinados, offriamo quelli argento/cromati in un set con le boccole di riduzione dei nostri amici di Casa Performance/Rimini Lambretta Center:

Ammortizzatore posteriore bgm PRO R12 V3
Edizione argento RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

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Real Scooterist Stile familiare

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Julius Nagy e aggiornando la sua Lambretta 125 special con la gamma bgm PRO Lambretta

È il primo fine settimana di febbraio 2023 e finalmente il Crollo dello scooterista tenuto di nuovo. Come di consueto, ci sono molti rivenditori in loco che presentano nuovi prodotti, sviluppi di prodotto e i classici della gamma. Tra l'altro, i nostri amici del Rimini Lambretta Center / Spettacolo in casa e l'amico e vicino di casa Andreas von Nagy rullo di latta.

Abbiamo allestito il nostro stand visasvis al Rimini Lambretta Centre e accanto alle chicche hot tuning come la Sledge Hammer e la nuova bimotore i nostri occhi continuano a cadere sugli scooter che abbiamo portato con noi e sono in vendita. Oltre a un'immacolata Lambretta J 125 4 marce, è soprattutto una Lambretta 125 Special di straordinaria bellezza che continua ad attirare i nostri sguardi entusiasti. Entrambi scooter con documenti italiani e a prezzi più che onesti.

Mentre la Stelina purtroppo torna in Italia, la famiglia Nagy si dimostra conoscitrice e la 125 Special resta in Renania. Julius Nagy, il più giovane dei due figli di Andrea, comprò la sua prima Lambretta all'età di 16 anni e una bellissima. Domenica dopo un perfetto Crollo numero 9 il Rimini Lambretta Center fa una deviazione a Grevenbroich a Nagy Blechroller e consegna. Julius viene istruito direttamente da Marco con la 125 Special e può fare il primo giro.

Posta Rimini Lambretta Center

Crollo dello scooterista

prestazioni casalinghe 125
Comprato una bella Lambretta

La nostra personale conclusione intermedia della storia fino a qui: super bello!

Dato che Julius va ancora a scuola e la Lambretta deve essere utilizzata quotidianamente, era chiaro fin dall'inizio che il motore doveva essere ottimizzato. Tecnicamente il Rimini Lambretta Center aveva già riparato lo scooter ed era comunque pronto per l'uso.

L'accordatura è stata eseguita con BGM componenti è riassunto meravigliosamente da Andreas dopo i primi 2.000 chilometri percorsi.

125 Speciale

 

“Prima della vacanza era prevista la revisione e l'aumento delle prestazioni del motore 125 Lis originale. Dal momento che Julius usa lo scooter come guida quotidiana, era chiaro fin dall'inizio che era necessaria una configurazione adatta ai viaggi per l'uso quotidiano.

Dal momento che io stesso sono stato uno dei primi molti anni fa BGM Cilindri Race Tour sulla mia 2° serie senza problemi, la scelta è stata netta:

  • RT195 su 60 colpi con BGM Onda da corsa
  • BGM Frizione super resistente
  • accensione del vaporizzatore
  • bgmClubman V4
  • Carburatore Dellorto da 30 mm
Anni 16
supporti

 

Il progetto padre/figlio è stato supportato da Philipp, che compila la lista degli ordini e ci consiglia intensamente sulla selezione dei pezzi. Poiché la paghetta di un sedicenne non è particolarmente generosa, la selezione si è basata sul motto:

 "Ciò che è necessario deve venire, ciò che è buono rimane immutato!"

 In questo modo siamo stati in grado di tenere sotto controllo i costi e costruire comunque un potente motore da turismo.

famiglia Nagi

L´ BGM Il kit non lascia nulla a desiderare anche per quanto riguarda il montaggio. Non manca niente! Tutte le piccole parti necessarie sono incluse nel kit. Questo è esemplare e mostra la perfezione che questo prodotto ha raggiunto nel corso degli anni! Ciò vale anche per il manuale in dotazione.

 L'assemblea è stata fatta con l'aiuto del Manuale della chiave da Sticky e il supporto di Philipp senza problemi, in modo che il motore potesse essere completato cinque giorni prima dell'inizio della vacanza. Grazie al BGM incluso nelle istruzioni di montaggio punte di spruzzatura il carburatore poteva essere facilmente configurato e funzionava immediatamente senza intoppi.

 Nel frattempo il motore ha percorso 2.000 km, in parte in escursioni estreme di montagna, senza cedimenti e non sono state necessarie regolazioni a parte un cambio di posizione della lancetta.

 Il motore è caratterizzato da una coppia elevata sia in montagna che nei lunghi viaggi in pianura. La velocità massima con il BGM Clubman V4 è di circa 120 km/h. Il motore si sente più a suo agio a una velocità di crociera di 95 - 100 km/h e consuma circa 5,5 l/100 km!

 Tutto sommato, un concetto di messa a punto assolutamente raccomandabile, caratterizzato da alta qualità e durata a un prezzo adeguato! 

 Una raccomandazione al 100%!"

Andrea -

Nagy rullo di latta

Dopo la conclusione era chiaro che Julius e Andreas dovevano passare per qualche giro al banco di prova. La condizione di consegna era abbastanza decente con 16,7 CV a 6.700 giri/min.

Abbiamo iniziato le corse da 3.000 giri e la risposta dell'acceleratore dai regimi relativamente bassi era leggermente balbettante e con quattro tempi leggeri.

Dopo un po' di attenzione da parte di Julius al carburatore, la risposta dell'acceleratore è nettamente migliorata, il motore sale di giri più liberamente e sono saltati fuori anche quasi 2 cv in più di potenza di picco. Questo per quanto riguarda la teoria sul banco di prova.

Molto più importante, tuttavia, è il feedback di Julius Test su strada e puoi vedere chiaramente il carburatore migliore, forse non ancora perfettamente regolato. La migliore risposta dell'acceleratore è un aumento significativo del fattore divertimento, specialmente quando si accelera in uscita da curve e rotatorie. Inoltre, anche i valori di consumo dovrebbero migliorare ulteriormente.

Aggiorna la Lambretta 125 special con la gamma bgm PRO
diagramma
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Vespa World Days 2023 con Platónika

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Con l'idea di VWD23 Visitare la Svizzera era nei nostri pensieri da molto tempo, ma l'abbiamo deciso solo il giorno prima, e Platónika ed io siamo partiti da Colonia per Interlaken per fare finalmente per cosa è stato creato Platónika: Partecipare a eventi e raccontare storie.

Platonico in arrivo

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Essendo uno scooter con assolutamente tutto "nuovo" (2021), non ha avuto bisogno di grosse manutenzioni, tuttavia non è superfluo, almeno una scorta, Birra, Trenino universale e candela avere.

Dopo il lavoro alle 18:30 sono partito e dopo cinque ore e mezza di autostrada e 442 km sono arrivato a Friburgo per incontrare i Vespisti che erano in viaggio.

E uno dei problemi dell'uscire di notte è la mancanza di luce, ma il fari a LED fare una grande differenza.

freebug
Faro Moto Nostra

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

Già di nuovo con il Guerriero Scooter Club uniti, abbiamo deciso di percorrere i restanti 180 km attraverso la bellissima campagna fino a Interlaken.

Cavalca fuori
Warflet Guerrieri SC
VWD di Interlaken
SC ai Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD2023

Museo della Vespa

Qui i gioielli della corona erano uno Vespa 98 (1946) e un 125 (1947) e il "Servizio veloce“, che mi guarda Scooter Center ricordato. 😉

L´ Vespa Gimkana è un test di abilità che consiste in un percorso con vari ostacoli che devono essere superati nel più breve tempo possibile ed è stato il mio momento clou personale. che divertimento! ma la cordialità e l'impegno dei volontari datati VespaClub Italia non sono secondi a nessuno!

Gincana
Museo della Vespa
servizio veloce

Real Scooterist!

Ogni club ha la sua storia e ho avuto modo di conoscere in prima persona club che non avrei mai pensato di conoscere: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailandia e tanti altri dove ho avuto anche l'onore, mio ​​amato VespaClub Colombia rappresentare!

L'escadrille des cigognes

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

VespaClub Albania

VespaClub Albania

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

VespaClub Colombia

VC Colombia e Vespa Club Borinage

Club Vespa

Vespa World Club

Vespa World Club – Segretario Generale

Consiglio di amministrazione VC Svizzera

Consiglio direttivo del Vespa Club Svizzera

V.C.Albania

VespaClub Albania

Squadra indonesiana

Squadra indonesiana

VespaClub

Vespa Club Zurigo

V.C. Pordenone

Vespa Club Zurigo

VespaClub Palermo

Vespa club ticinese

V.C. Italia

VespaClub Italia

Vespa Club Ostenda, Belgio

AustriaGleisdorf

gts

Vespa Fanclub

Vespa Club Berna

VespaClub Napoli

Vespa Club Lörrach

V.C. La Cote

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'aquila

Vespa Club L'Aquila

Vecchio SC contro Nuovo SC
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SC c'era!

Non potevamo restare a mani vuote nella caccia ai souvenir, così abbiamo rinnovato la passione di alcuni che ci hanno seguito da vicino in questi 30 anni e conquistato nuovi appassionati!

 

Incontrare amici, stringere nuove amicizie, rappresentare per la prima volta la Colombia alla riunione presidenziale, ampliare la mia collezione di tesori e soprattutto rafforzare il rapporto di fiducia con Platónika sono solo alcune delle tante esperienze che ricordo.

ma il viaggio di ritorno sarà sempre meno divertente. Quasi 9 ore in autostrada verso casa. Anche se ho la migliore velocità che abbia mai avuto! (Guido quasi 120 km/h continuamente) 🤩

Grazie a tutti per questa fantastica esperienza!

Maryza & Platonica!

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Spettacolo personalizzato SugarBees Ausburg 2022

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SPETTACOLO PERSONALIZZATO DEI BOMBI PAZZI SC E DELLE BAMBOLE DA ZUCCHERO RK

Dopo la Spettacolo personalizzato del berretto rosso SC ha dovuto essere posticipato al 23.04.2022 aprile XNUMX a causa di Corona, le donne di Crazy Bumble Bees SC e Zuckerpuppen RK hanno ufficialmente aperto la stagione con il loro spettacolo personalizzato seguito da una serata notturna.

A causa del nostro viaggio un po' più lungo, inizieremo ovviamente venerdì. Dopo la costruzione grezza della tribuna SC venerdì sera, siamo andati direttamente al bar. Dopo una serie di giri in loco, la magia è proseguita più tardi in hotel con alcuni Jetson fino alle 4 del mattino.

Sabato mattina gli occhi sono spalancati, con circa 40 scooter personalizzati, con qualcosa per tutti i gusti: scaglie di metallo, vernice patinata appena verniciata, aerografo, vernice O, scatole di tutti i giorni, merda ESC e DB, classici del primissimo e recente passato oltre a diverse anteprime.

Lo spettacolo personalizzato è perfettamente organizzato. Pizza e griglia sono previste per il benessere fisico e se vuoi personalizzare il tuo corpo, c'è anche un tatuatore in loco. La giornata fa il suo corso con le obbligatorie bibite fresche e le trattative sulla benzina. Nel pomeriggio diventa sempre più affollato e si va senza soluzione di continuità nella notte con un ottimo mix di musica.

Un grande ringraziamento agli organizzatori per un weekend di altissimo livello con finalmente di nuovo persone normali.

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Ricambi carburatore scooter Scooter

Carburateur onderdelen en carburateur viste esplose

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Ricambi carburatore scooter Scooter

Carburatore onderen

Abbiamo viste esplose di tutti i carburatori Dell'Orto e Polini. Ciò significa che la posizione del carburatore d'altra parte è sbagliata! Troverai l'explosietekeningen qui op onze pagina di esplosione di diretto di seguito:

Carburatore Dell'Orto

Ricambi carburatore Dell´Orto

Carburatore Polini

Ricambi carburatore Polini

Esploso Ricambi Carburatore per Carburatore Dell´Orto e Carburatore Polini

 

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Vite regolazione miscela aria carburatore Vespa Si

Vespa carburatore SI korte luchtmengsel stelschroef SI carburatore Dell'Orto & Spaco

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Vespa conversione quantità stelschroef bgm PRO per carburatori SI Dell'Orto & Spaco

Mengelregelschroef bgm PRO per carburatori de ombouw van Dell'Orto SI con quantità lunga zeskantregelschroef a corte sleufschroef. Conversazione bgm PRO di dicembre aria mengsel st Elschroef wordt utilizza om carburateurs te utilizza con lunghi periodi di quantità stelschroef anche in altri motori (con tapeinden per il montaggio del carburatore). Il problema con l'installazione del motore del carburatore è stato causato dal lungo stelschroef sulla nuova Spaco e Dell'Orto SI carburateurs. Door de kortere schroef can de carburateurkuip originariamente gelatinizzato! Passati tutti i carburatori con quantità aanpassingsschroef a lungo termine. (Usato nei modelli PX dal 1989 e tutti i nuovi carburatori Dell'Orto/Spaco SI)

Vespa SI vite regolazione miscela aria carburatore bgm PRO, corta- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Carburatore flusso d'aria stelschroef te lungo?

Inoltre, un carb è uno slijtageonderdeel e alcuni non saranno sufficienti se un carb è già prodotto, quindi c'è sempre una nuova necessità. Prima di allora, quando vedi molto mare, vuoi apportare una modifica all'installazione del motore, è allora che dovrebbe essere nuovo, aumentano le esigenze di carboidrati. Ecco alcune istruzioni per l'installazione del carburatore SI. Carburatore Vespa SI

Carburatore SI per Vespa

Tegenwoordig arrivano tutti i carburatori nuovi da SPACO, anche se Dell'Orto op staat. Nieuwe SI carburateurs, di zen nu van Dell'Orto di Spaco zijn, state altijd geleverd incontrato una quantità lunga (brass kleurige) zeskantige afstel dop. Uitzondering zijn onze bgm PRO Faster Flow carburateurs – maar daarover hieronder più.

Problema con il flusso d'aria lungo stelschroef

Per carburatore messo per motori separatamente smering, afferma quello per un problema beetje en, omdat:

  • la pasta del carburatore non è più andata nel serbatoio
  • Come sempre ha aperto in altro modo in doet, ha passato geen rubberen pakking meer op
  • Negli uomini viene male vanaf

Quando la regola pratica è lunga, dice:

En dit is hoe het het het het he realmente uit moet zien:

bgm PRO conversione luchtmengsel stelschroef

Ora puoi avere l'idea nel bel mezzo dell'aria da Schroef, nel nord di Schroeven. Helaas non funziona in questo modo, a causa dei carburatori schroefdraad van de nieuwe Lusso è diverso. Probeer het not te forceren, l'altro schroefdraadsteek zal de fijne schroefdraad nel nieuwe carburator vernielen e tuning onmogelijk maken. Remedy is onze conversieschroef: Met onze Korte Mengelregelschroef for sleufschroevendraaiers kunt u het problem goedkoop, gemakkelijk en snel oplossen.

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bgm Snellere Stroom Carburatore

In alternativa, kunt u direct een bgm Carburatore Faster Flow usato come u toch al een nieuwe ordinato, qui abbiamo de update nu al voorzien. I carburatori bgm sono stati, per i modelli zonder aparte smering, incontrati direttamente dalla corte ombouwschroef geleverd. Carburatore bgm Faster Flow

Tutorial installazione carburatore

Vespa PX tutorial SI montaggio carburatore bgm Scooter Center

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Portapacchi Vespa Ulma Asseccoire Style

Vespa Oldie per Vespa Wideframe in Vespa Largeframe in stile Ulma

È questo il bagagerek voor Vespa oldies?

Questo Per il bagagerek per le vecchie Vespa è una meravigliosa riproduzione di esso, quando lo diciamo, la maggior parte delle volte!

Portabagagli per auto d'epoca Vespa

Questo utile bagagerek si applica a tutti gli altri modelli Vespa/Motovespa. È un accessorio utile per la tua Vespa Wideframe (tutti i modelli vanaf 1946), alsmede per Vespa & Motovespa Largeframe a 1977 = tutto Modelli di scooter con cascata in metallo, non Vespa PX.

Portapacchi Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Stile Ulma Nanucci

ghiaia uw stijl

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SUGGERIMENTO: Persoonlijk vind ik the rawstyle versie in blank metal het mooist vanwege de coole soldeernaden in steampunk look! Se non c'è protezione corrosiva con la giusta direzione, il diritto può essere dato a gepoedercoat grezzo, grezzo, in ciò che è stato contrassegnato o geolizzato. Naturalmente kunt u het also late verven of poedercoaten in uw kleur. su_spacer]
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Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Bagagerek Vespa GTS HPE per MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA Bagagerek Vespa GTS HPE voorzijde

Questa è una delle nuove borse innovative per i nuovi modelli GTS. Si dice che la MOTO NOSTRA Vespa GTS abbia due taglie:

  1. Assemblea zonder boren = omkeerbaar
  2. 90° steunvlak = diepe bagaglio e koplamp wordt non coperti

Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Eenvoudige Montage zone der Boren

Il trascinatore di bagagli doveva soddisfare le due curve del bovenkant van het pootschild bevestigd e con il bijgeleverde speciale hoekplaat aan het frame bevestigd. Bovendien wordt de drager oversteund door rubberen buffers op het frame en biedt hij dus een zeer hoog veiligheidsniveau. Nell'allegato toestand heeft het dragplatform een ​​angenaam vlakke hoek. È noto che un bagaglio di grandi dimensioni può essere utilizzato separatamente dal proiettore. Abbiamo prodotto i trascinaborse MOTO NOSTRA in tre versioni:

L'installazione vale molto rapidamente! Anche la nostra gestione del montaggio è utile, è definita nella parola con il prodotto in lavorazione. Naturalmente, è noto che il gereedschap ha anche uno dei seguenti: Negozio di utensili TOPTUL MOTO NOSTRA è una nota Scooter Center!

Seleziona qui nu HPE bagagerekScooter Center Shop

Istruzioni di montaggio nel video

In questo video vi presentiamo le nostre borse MOTO NOSTRA per i modelli Vespa GTS HPE.

Portapacchi ANTERIORE Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA istruzioni montaggio 🔧 ❤

Scarica il trattamento

Naturalmente puoi scaricarlo dalla nostra angolazione. Di questo momento qui:

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Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

Prova variatore Vespa GTS variatore bgm PRO V2

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Il variatore bgm PRO V2 per Vespa GTS in prova

Il nostro bgm PRO Vario per i modelli Vespa GTS is zeer popolare. In questo mooie video Marc van Scooteria prova il variatore bgm PRO V2 su Vespa GTS.

“Una buona idea e una messa a punto efficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Mi sbaglio con le prestazioni del variatore anteriore sulla Vespa Gts 300 in città, su strada sterrata e su strada innevata”.Marco, Scooteria

Conclusione della prova

  • Sportiever: velocità e velocità maggiori
  • Porte molto più alte
  • Velare bene l'accelerazione
  • Velo prestazioni aggressive
  • Zonder inquietante geluiden
  • +5 km/h velocità massima 125 km/h secondo GPS con velocità 13″

Collabora qui bgm PRO vario kit

Prova del variatore video

BGM Pro V2 Sport Variomatic Prova Vespa Gts 300

Variatore BGM2311V2 su_spacer]

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Variatore BGM2311V2

Installazione e montaggio: movimentazione del variatore Vespa GTS bgm PRO

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Come installare il variatore bgm PRO su Vespa GTS?

Installazione van de variatore bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc van Scooteria è al Cafe Racer 69 e il team di Micha van het Cafe Racer 69 ci mette in 25 minuti con simpatia e nei dettagli è sempre stato possibile lasciarlo presso l'installeren van a Vario. Dà anche suggerimenti, come quello sempre con il BGM Vario op ogni nuovo GTS het oude Copertura GTS vario kunt rijden, che velen mooier vinden. su_spacer] Acquista qui bgm PRO Vario kit

Prova Variomatica

Weet je het not zeker? In questo video prova Marc de variator in dettaglio e tont l'effetto del bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Video istruzioni per l'installazione Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – installazione

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Cablaggio BGM ORIGINAL adatto a tutti i modelli Vespa PX fino all'anno di costruzione 1982

Conversie Vespa PX batteria con batteria ricaricabile - Conversie kabelboom bgm Vespa PX

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Convertitore uw oude Vespa PX con batteria nu gemakkelijk

Un moderno impianto elettrico con accumulatori per scooter uw doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een Guadagni importanti ed economici in libertà e comodità, aggiornato

  • Anche la batteria non è necessaria dalla batteria aan te create/te vangen en te onderhouden
  • Uw impianto elettrico in tutti i lavori utilizzati dipende dalle condizioni del livello di carico della batteria
  • Sarai in grado di lavorare in modo efficiente con danni corrosivi sulla tua Vespa PX e un accu/accuzuur sovraccarico
  • Aanzienlijk meer veiligheid door verhoogde lichtopbrengst = verhoogde zichtbaarheid = essere stato meglio e in uno zien migliore

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Conversione pacco biancheria da letto per tutti i modelli Vespa PX fino al 1982

Il passacavo è perfetto sulla Vespa PX, il peso della batteria sulla fabbrica Piaggio, i convertitori eccoci qui moderno e onderhoudsvrij impianto elettrico di bordo batteria zonder. Per questo motivo esiste un pratico set con tutti i nuovi contatti e contatti(BGM6685KT).

Cavo boom in set con schakelaars
Bovendien è che tanto per cambiare / restauratie van de Asta portacavi PX nella versione italiana per i modelli batteria a zone. Ecco le indicazioni corrette, i claxon (il rullante disegnato) e tutto il resto del traffico a destra via het wisselstroomnet van stroom voorzien. Appropriata ecco la planimetria dell'impianto, che in questa occasione viene utilizzata con soli 3 cavi (modelli con connessione a contatto) o 5 cavi (con connessione elettronica). su_button url=”https://scooter-center.com/product/BGM6685″ target=”blank” background=”#CF170A” size=”8″ center=”yes” raggio=”0″ icon=”icon: flash ”]Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar[/su_button]

Modelli Voertuig:

Batteria zonder Vespa PX: batteria zonder Ombouw

Prima dell'ombouw van uw scooter al moderno impianto elettrico, il heeft e i seguenti elementi aggiuntivi sono accoppiati e nel toekomst de accu, de overwintering e de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • REGOLE DI ESTENSIONE In generale è necessario un regolatore di tensione a 3 poli (G|G|M) utilizzato con il passacavo (bv 9100001). Il regolatore di tensione originale a 5 poli (A|A|B+|G|M) che verrà utilizzato nel caso in cui venga utilizzata la fabbrica con batteria può ancora essere utilizzato in serie. Alleen de aansluitingen B+ en G blijven zone toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Un'alternativa migliore è la BGM compatta e forte per regola di spanning(BGM6690). Deze può anche avere una connessione USB per tensione gel 12V per l'opzione di caricare il cellulare/navi enz.
  • ONTSTEKING / GRONDPLAT DI ONTSTEKING /LIMA Come ontstekingsbasisplaat het type met 5-cable used (anche Herkenbaar aan de blauwe en Zwarte kabel naar de enige spanningsbron). La Lima originale a 7 cavi dei modelli con batteria non potrà mai essere utilizzata. Deze sound real ouderdomsgerelateerde damage aan de Kabelisolatie. Een ombouw ai più potenti modelli ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso (bv.: BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Ciò significa il limite di luce totale di wisselstroomnet aanzienlijk, in modo che ci sia più elettricità di quanto dovrebbe essere per il carico superiore della batteria. Tutti gli altri modelli PX possono essere dotati di lampada da 35/35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi ha una spina rotonda. De here aangeboden Kabelboom heeft (non come in het Italiaanse origineel) 6,3 mm plate plug. Qui possiamo offrire il fascio di biancheria da letto a una spina rotonda del ontstekingsvoetplaat a una spina a piastra. De benodigde dettagli zijn te vinden bij de accessories.
  • RELÈ LAMPEGGIANTE I modelli con accu utilizzavano un relè luce a levetta DC (gelijkstroom). Na ombouw is een AC (wisselstroom) Knipperlichtrelais iced (bv. 1195703).
  • ISTRUZIONI / AANSLUITSCHEMA Il prossimo istruzioni/beradingsschema's zullen u helpen bij het aansluiten van de cable .

Lista di controllo: Prenota ordini/ordini combinati con il pacchetto biancheria da letto

Se vedi che tutto funziona, devi tenere la porta aperta e controllare quali altri oggetti sono ancora in ordine. Quindi mai, allora puoi ordinare gli alberi giusti nel nostro angolo Vespa tramite il link:

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CONCLUSIONE: omschakeling assolutamente comprensibile a moderno, potente e onderhoudsvrije elektro

Istruzioni video di Harnas per l'installazione della biancheria da letto

È un passacavo PX-Lusso, ha altri connettori, che in primo luogo non c'erano. Il principio di base dell'installazione è descritto in questo video tutorial per aiutarti con l'installazione del passacavo e seguire i passaggi alla luce della tua Vespa.

Tutorial SC – Istruzioni cablaggio Vespa PX Lusso montaggio installazione cablaggio Vespa

 

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Elemento filtro aria motovespa bgm PRO

Elemento filtrante leggero bgm PRO per modelli Motovespa Vespa uit Spanje

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Filtro aria installato bgm per filtro aria Motovespa

Velo Motovespa Largeframe i modelli sollevano i filtri dell'aria identici inzetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de Bescherming van de engine che è in uno stato non negoziabile. Daarom hebben noi vervaardigd een Inserto filtro aria di alta qualità per patente spagnola Vespa Largeframe Modelli. su_spacer]

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Filtro aria in pile bgm PRO per Motovespa Largeframe

Tessuto filtrante di alta qualità di Marchald (Italia), realizzato per bgm PRO. Spedizione per i motori con ingresso diretto (carburatore zit diretto sul cilindro) dal Largeframe Motori Motovespa.

  • Conversione 1:1 per l'origine del gas.
  • Aanzienlijk betere in fijnere filtratie ha incontrato tegelijkertijd un flusso d'aria più elevato.
  • Sono ideali anche per motori con ance, che sono precedenti.
  • procione

Coop qui filtro dell'aria inzetstuk per uw Motovespa

Istruzioni per l'installazione filtro aria inzetstuk Motovespa

Si ritiene necessario l'uso dell'elemento filtrante dell'aria. Dopo che verwijderen van der right zijkap, heeft u meteen zicht op de air filter box.

Scatola filtro aria Motovespa Vespa

Aprire e chiudere la scatola del filtro dell'aria

La copertina è scritta con due M5-schroeven. Deze può essere rilasciato con un numero sleufschroevendraaier da 5 a 6.

Il filtro dell'aria della Motovespa

Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere rimosso dalla scatola. Qui, in ons vorbeeld, de originele cartuccia filtro aria van de Motovespa non è una cattiva idea!

Het Plaatsen van het elemento del filtro dell'aria

L'elemento del filtro dell'aria è stato progettato internamente e può essere utilizzato da entrambi i lati dell'alloggiamento del filtro.

Scatola filtro aria Sluiten van de

La parte restante della custodia dell'elemento del filtro dell'aria scorre nel supporto a terra e sulla parte superiore della custodia della punta della scatola del filtro dell'aria. Plaats het deksel van der Luftfilterkast terug met de twee Schroeven, Plaats het zijpaneel terug en de vanging is voltooid.

Detergente filtro aria in olio

Se non sono richiesti filtri, l'elemento del filtro dell'aria può essere utilizzato con la pellicola del filtro dell'aria. Questo non è assolutamente noodzakelijk vanwege het Furgone di materiale filtrante di alta qualità il filtro bgm PRO.

Olio e detergente per filtri dell'aria

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