Vespa World Days 2023 con Platónika

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Con l'idea di VWD23 Visitare la Svizzera era nei nostri pensieri da molto tempo, ma l'abbiamo deciso solo il giorno prima, e Platónika ed io siamo partiti da Colonia per Interlaken per fare finalmente per cosa è stato creato Platónika: Partecipare a eventi e raccontare storie.

Platonico in arrivo

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Essendo uno scooter con assolutamente tutto "nuovo" (2021), non ha avuto bisogno di grosse manutenzioni, tuttavia non è superfluo, almeno una scorta, Birra, Trenino universale e candela avere.

Dopo il lavoro alle 18:30 sono partito e dopo cinque ore e mezza di autostrada e 442 km sono arrivato a Friburgo per incontrare i Vespisti che erano in viaggio.

E uno dei problemi dell'uscire di notte è la mancanza di luce, ma il fari a LED fare una grande differenza.

freebug
Faro Moto Nostra

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

Già di nuovo con il Guerriero Scooter Club uniti, abbiamo deciso di percorrere i restanti 180 km attraverso la bellissima campagna fino a Interlaken.

Cavalca fuori
Warflet Guerrieri SC
VWD di Interlaken
SC ai Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD2023

Museo della Vespa

Qui i gioielli della corona erano uno Vespa 98 (1946) e un 125 (1947) e il "Servizio veloce“, che mi guarda Scooter Center ricordato. 😉

L´ Vespa Gimkana è un test di abilità che consiste in un percorso con vari ostacoli che devono essere superati nel più breve tempo possibile ed è stato il mio momento clou personale. che divertimento! ma la cordialità e l'impegno dei volontari datati VespaClub Italia non sono secondi a nessuno!

Gincana
Museo della Vespa
servizio veloce

Real Scooterist!

Ogni club ha la sua storia e ho avuto modo di conoscere in prima persona club che non avrei mai pensato di conoscere: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailandia e tanti altri dove ho avuto anche l'onore, mio ​​amato VespaClub Colombia rappresentare!

L'escadrille des cigognes

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

VespaClub Albania

VespaClub Albania

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

VespaClub Colombia

VC Colombia e Vespa Club Borinage

Club Vespa

Vespa World Club

Vespa World Club – Segretario Generale

Consiglio di amministrazione VC Svizzera

Consiglio direttivo del Vespa Club Svizzera

V.C.Albania

VespaClub Albania

Squadra indonesiana

Squadra indonesiana

VespaClub

Vespa Club Zurigo

V.C. Pordenone

Vespa Club Zurigo

VespaClub Palermo

Vespa club ticinese

V.C. Italia

VespaClub Italia

Vespa Club Ostenda, Belgio

AustriaGleisdorf

gts

Vespa Fanclub

Vespa Club Berna

VespaClub Napoli

Vespa Club Lörrach

V.C. La Cote

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'aquila

Vespa Club L'Aquila

Vecchio SC contro Nuovo SC
adesivi Sc

SC c'era!

Non potevamo restare a mani vuote nella caccia ai souvenir, così abbiamo rinnovato la passione di alcuni che ci hanno seguito da vicino in questi 30 anni e conquistato nuovi appassionati!

 

Incontrare amici, stringere nuove amicizie, rappresentare per la prima volta la Colombia alla riunione presidenziale, ampliare la mia collezione di tesori e soprattutto rafforzare il rapporto di fiducia con Platónika sono solo alcune delle tante esperienze che ricordo.

ma il viaggio di ritorno sarà sempre meno divertente. Quasi 9 ore in autostrada verso casa. Anche se ho la migliore velocità che abbia mai avuto! (Guido quasi 120 km/h continuamente) 🤩

Grazie a tutti per questa fantastica esperienza!

Maryza & Platonica!

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Vite regolazione miscela aria carburatore Vespa Si

Vespa Carburatore SI vis de réglage du mélange air court SI Carburatore Dell'Orto & Spaco

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Vespa Conversion vis de reglage du mélange bgm PRO pour carburateurs SI Dell'Orto & Spaco

Vis the réglage de mélange bgm PRO per la conversione dei carburatori Dell'Orto SI avec vis de réglage de mélange hexagonale longue en vis fendue courte. Cette vis de Reglage du mélange d'air la conversione bgm PRO serve per l'utilizzo dei carburatori per quanto riguarda la disposizione del mélange all'elemento esagonale lungo nei motori plus anciens (con i goujons per il montaggio del carburatore). Sostituisce la vis de reglage trop longue sui nuovi carburatori Spaco et Dell'Orto SI e consente un'installazione senza problemi del carburatore. Grace à la vis plus courte, la cuve du carburateur peut rester d'origine! Convient à tous les carburateurs dotés d'une vis de réglage du mélange à hexagone long. (Utilizzato nei modelli PX dal 1989 e tutti i nuovi carburatori Dell'Orto/Spaco SI)

Vespa SI vite regolazione miscela aria carburatore bgm PRO, corta- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Qual è la regolazione del mélange aria-carburante del carburatore est trop longue?

Inoltre, un carburatore è un pezzo d'usura e parfois non è sufficiente per la pulizia, il faut en changer. Se desideri un po' più di potenza e regoli la configurazione del tuo motore, c'è quello che generalmente hai grazie a un nuovo carburatore più grosso. Vous trouverez ci-dessous les instructions pour l'installation du carburateur SI. Carburatore Vespa SI

Carburatore SI per Vespa

Aujourd'hui, tous les nouveaux carburateurs fornito da SPACO, meme s'il est écrit Dell'Orto dessus. Les carburateurs SI neufs, qu'ils provided de Dell'Orto ou de Spaco, sont toujours livrés avec a long bouchon hexagonal (couleur laiton) de réglage du mélange. Les exceptions sont nos carburateurs bgm PRO Faster Flow – mais nous en repairs plus loin.

Problemi con la regolazione del mélange d'air trop longue

Pour les puisards de carburateur des moteurs sans lubrication séparée, cela nous pone un peu de problem, car:

  • le carburateur ne s'adapte plus correctement dans la baignoire
  • si vous le mettez d'une manière ou d'une autre, il n'y a plus de joint en caoutchouc
  • et su y vient mal

In vista del regolamento del mélange trop longue, cela ressemble à ceci :

Et c'est comme ça que ça devrait être:

di fronte alla regolazione della miscela d'aria della conversione bgm PRO

Maintenant, vous pourriez avoir l'idee de viser l'ancienne vis courte de mélange d'air nel carburatore nuovo. Malheureusement, cela ne fonctionne pas, car les files des nouveaux carburateurs de la Lusso sont différents. N'essayez pas de le forcer, le pas de vis different detruira le filetage fin du nouveau carburateur et rendere la réglage impossibile. Le remède est notre vis de conversion : Avec notre vis de reglage du mélange court pour tournevis à fente, vous pouvez résoudre le problem de manière simple, rapide et bon marché.

Achetez la vis de reglage du mélange court ici Achetez la vis de reglage du mélange court ici

carburatore bgm Faster Flow

In alternativa, puoi utilizzare directement un carburatore bgm Faster Flow si vous en commandez un nouveau de toute façon, ici nous avons déjà fourni la mise à jour maintenant. Les carburateurs bgm sont livrés, pour les models sans lubrication séparée, directement avec la vis de conversion courte. Carburatore bgm Faster Flow

Tutorial installazione carburatore

Vespa PX tutorial SI montaggio carburatore bgm Scooter Center

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Sella sportiva bgm PRO Sella sportiva per Vespa

Siege sport Vespa bgm PRO siege sport

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Siege de sport bgm PRO “Sport” prodotto da Nisa Italia

Sulla base degli spettacoli più popolari "Sport 20" di Nisa, dovresti considerarlo vincere lo sport pour les Vespas classiche dans le design bgm et avons fait fabriquer le siège par le fabricant de sièges italy NISA en version bgm. Disponibile per Vespa il nuovo siège sport bgm PRO Largeframe e Vespa Smallframe ed è disponibile nelle versioni deux:

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Siege sport au sembra autentico

Il vincitore della BGM Pro Sport è doté d'un magnifique revêtement Alfatex (motif gaufré en relief) su les côtés et à l'arrière et est également disponibile con un passepoil gris. Le siege a également un revêtement lisse avec des coutures longitudinales paralleles. Versare una superficie impermeabile, non gaufrés et non cousus. Ainsi, le BGM Pro Sport rappelle fortement dans son look les bosses de selle classiques des années 70 et transmet un flair de course cool meme en position debout.

Sella Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Sella Vespa

Configuratore d'assedio Vespa

Vous pouvez également trouver le siege dans le Configurator de siege central pour scooterYou vous n'avez pas de siege, jetez un coup d'oeil au siege de your model Vespa :

Siege de sport adattato a un uso quotidiano

Dans la practice de tous les jours, elle est, malgré son look sportif, très gradevole à conduire. La panca è dotée d'un rembourrage in mousse de taille gradevole sur lequel même les longues tournées sont gradevole. La bosse entièrement rembourrée est una caratteristica accettabile. Elle offer un bon soutien lors de la conduite en solo, mais peut également être utilisée comme siège passager en cas de besoin.

Comandante un siege ici

Fermeture magnetiche moderne

Un'altra caratteristica intelligente è la fermentazione magnetica della banca par un aiant en neodymium estremamente potente. Cela permet d'ouvrir facilement le banc d'une seule main, tout en assurance une meilleure tenue qu'une fermeture à crochet classique. Il principale progresso della tecnologia magnetique est que le banc repose sans bruit sur laplate de montage fournie, qui est fermement vissée au cadre. La forza magnetica est si élevée que les personnes non averties qui tentent d'ouvrir le siège supponent que celui-ci est verrouillé.

Qualità superiore – made in Italy

Il cadre du banc è realizzato in plastica ABS resistente e durevole. La couverture est agrafée tout autour et donc fixée de manière très sûre et permanente (au lieu d'être simplement collée comme c'est généralement le cas). Le cadre est équipé de sei patine in caucciù. Cela répartit très bien la charge sur l'ensemble du cadre et donne al banco una sensazione di solidità e d'assise complète. La bannière de banc est typiquement Nisa très massive et solide et donc très résistante. De plus, il est vissé et peut être remplacé (dans le cas très improbable d'un défaut). Versare disponibile Vespa Smallframe et Largeframe (i modelli Largeframe con rivestimento del serbatoio (GS160, SS180, Rally180/200 ont besoin du tank plat des modèles Sprint/PX senza tank d'huile)

CONCLUSIONE: Belle selle plate con un look racing mais des qualités touring!

Nota per la versione Largeframe e Vespa PX Pour les modèles PX, conveniente unicità aux versioni di serbatoi avec couvercle à cerniera. Ne convient pas aux modèles Lusso / veicoli avec réservoir d'huile.

Assedio di comando:

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Strumenti Toptul per conducenti di scooter - strumenti per riparazioni e officine di scooter

Consiglio: outil TOPTUL

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Outil Toptul per i conduttori de scooters

Abbiamo ricevuto una lezione importante, proprio come loro attrezzatura TOPTUL Tres appréciés sont à nouveau disponibili.

Strumenti TOPTUL per scooteristi

Scooter Center Negozio TOPTUL

TOPTUL factory des outils de haute qualité progettato più di 20 anni ed è assolutamente imbattibile in un confronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL non vengono utilizzati nell'ambito degli acquisti effettuati su Vespa, Lambretta & Co. e spesso bis e toujours.

À titre d'exmple, il suffit de considerer les dents finement divisées des cliquets. La concezione massiccia e robusta con 72 ammaccature permet d'obtenir un piquage de seulement 5 gradi (1/72 de tour). Cela significa que le travail peut être effectué avec precision et sans repositionnement, meme dans des endroits très étroits, avec a debole course de travail pour le cliquet. L'attrezzatura TOPTUL risponde agli standard richiesti per DIN / ISO / ANSI, quindi è sbagliato. Il controllo della qualità interna è molto rigoroso e lo esprime, ad esempio, in un protocollo di misurazione individuale in relazione alla dinamometria coinvolta nella precisione della misurazione e alla componente di declinazione. D'après notre propre expérience, nous pouvons consiglia i prodotti TOPTUL à tout “utilisateur intensif de clé à molette” en toute conscience.

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Acquista TOPTUL ora quiDirettamente al prodotto nel Scooter Center Shop

Voci i punti forti del video:

  • Jeu de douilles (boîte a cliquet) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bocchette – 49 pezzi N° articolo : GCAI4901

Et il ya toujours dell'ensemble sympas, comme celui-ci :

  • Set di cacciaviti -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Numero d'articolo : GZC2005
  • Gioco di pinze per anneaux de mer -TOPTUL- 4 pezzi Numero d'articolo : GPAQ0401
  • Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi N° articolo : GAAL0916

CONSIGLIO: Puisque l'on a alors dans un meme élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante ! Puoi anche controllare i consigli per TOPTUL a Notre Scooter Center Blog : https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tutta l'attrezzatura Toptul pour les scootéristes che provano a notre Negozio TOPTUL

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Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Portabagagli Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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Portabagagli MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE avant

Il s'agit de notre nouveau porte-bagages innovativo per i nuovi modelli GTS. Con le borse avant MOTO NOSTRA Vespa GTS offre due grandi vantaggi:

  1. Montage sans perçage = reversibile
  2. Surface d'appui a 90° = bagage profond et phare non couvert

Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montaggio facile sans perçage

Le porte-bagagli sono state fissate in modo semplice nella parte inferiore della parete con l'aiuto di due supporti e fissate con il corpo e l'assistente della targa d'angolo speciale quattro. All'esterno, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offer ainsi un très haut leve de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport presenta un angle agréablement plat. Cela significa que meme un bagaglio plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous Avons produce le borse portabagagli MOTO NOSTRA in tre versioni:

L'assemblage est easy et se fait rapidement ! Nos istruzioni de montaggio vous aieront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous : Negozio di utensili TOPTUL

MOTO NOSTRA è un marchio di Scooter Center !

 

Selectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Shop

Istruzioni per l'installazione nel video

In questo video nous vous presentato notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant per i modelli Vespa GTS HPE.

Portapacchi ANTERIORE Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA istruzioni montaggio 🔧 ❤

Scarica il manuale

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce momento meme ici :

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Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

Prova variatore Vespa GTS variatore bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 per Vespa GTS in prova

Notre bgm PRO Vario per i modelli Vespa GTS è molto popolare. Dans cette belle video Marc de Scooteria Prova il variatore bgm PRO V2 su Vespa GTS.

“Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Confronta aux performance du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l'autoroute.”Marco, Scooteria

Conclusione del test

  • Plus sportif: plus rapide et plus haut regime
  • Un regime beaucoup plus élevé
  • Accelerazione piacevole améliorée
  • Des performance beaucoup più aggressivo
  • Sans bruit genants
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h selon le GPS con jantes 13″ sans disc

 

Acquista il kit bgm PRO vario ici

Video di prova variomatik

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variatore BGM2311V2

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Variatore BGM2311V2

Installazione e montaggio: manuale Vespa GTS variatore bgm PRO

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Commento installatore le variateur bgm PRO su una Vespa GTS?

Installazione di variatore bgm PRO V2 sulla Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 e Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti tutti i simpatici e i dettagli che hanno preso in considerazione l'installazione di un Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Copertura GTS vario, que beaucoup trouvent plus belle.

achetez le kit bgm PRO Vario kit ici achetez le kit bgm PRO Vario kit ici

Prova variomatica

Vous n'êtes pas encore sûr ? In questo video Marc testa nel dettaglio la variante e l'effetto del bgm PRO Sportvario durante il ride test.

Video di istruzioni per l'installazione Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – installazione

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Una Vespa GTS 500 è la rivelazione dei conduttori GTS. Un ingegnere italiano dovrebbe porre la domanda e immaginare un modello da 500 cc della GTS, la video Youtube un eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, un devancé Piaggio. Avec sul progetto “La Mutata”, Björn ha incontrato Legale sulla stradases conversioni avec solo 44 CV e 492 cm3. Avant de sortir il tuo portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Questo dovrebbe durare circa 4 mesi e costare poco di più, tanto che la parte aggiuntiva del gene fa presagire nel volume del portafoglio: per una parte di 15 euro. Marc de Scooteria vous ha presentato il progetto “La Mutata”, su una Vespa GTS 000 cabrio, in quel caso

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

La conversione d'une Vespa Gts in un Motore Piaggio 500 avec la legalté allemande et au moins 39 cv! L'Italy pour "Le muté" - permet des performance de conduite avec a Vespa GTS qui dépassent cell d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de accumulano punti considerevoli. Un momento per tutti gli appassionati di Vespa tuning! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 – Subscribe-vous à la catena Scooteria et ne manquez rien!

Tecniche di conversione delle donne GTS tuning

  • Varianti motore: 459cm³ con 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc con 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5rpm a 5500Nm
  • Vite massima: 148 km/h (regolare)
  • Sospensione: 120/70-13 a l'avant e 130/70-13 a l'arrière Suspension avant par disposizione, par esempio avec l'ammortizzatore Vespa GTScorrespondant bgm PRO con TÜV Sospensione arrière La Mutata regolabile
  • Freni: Avant Brembo P2 sul disco del Frein 255 Arrière Brembo P2 sul disco del Frein 240

Elaborazione VESPA GTS 500 cc

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