Con l'idea di VWD23 Visitare la Svizzera era nei nostri pensieri da molto tempo, ma l'abbiamo deciso solo il giorno prima, e Platónika ed io siamo partiti da Colonia per Interlaken per fare finalmente per cosa è stato creato Platónika: Partecipare a eventi e raccontare storie.

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Essendo uno scooter con assolutamente tutto "nuovo" (2021), non ha avuto bisogno di grosse manutenzioni, tuttavia non è superfluo, almeno una scorta, Birra, Trenino universale e candela avere.

Dopo il lavoro alle 18:30 sono partito e dopo cinque ore e mezza di autostrada e 442 km sono arrivato a Friburgo per incontrare i Vespisti che erano in viaggio.

E uno dei problemi dell'uscire di notte è la mancanza di luce, ma il fari a LED fare una grande differenza.

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

Già di nuovo con il Guerriero Scooter Club uniti, abbiamo deciso di percorrere i restanti 180 km attraverso la bellissima campagna fino a Interlaken.

SC ai Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD2023

Museo della Vespa

Qui i gioielli della corona erano uno Vespa 98 (1946) e un 125 (1947) e il "Servizio veloce“, che mi guarda Scooter Center ricordato. 😉

Vespa Gimkana è un test di abilità che consiste in un percorso con vari ostacoli che devono essere superati nel più breve tempo possibile ed è stato il mio momento clou personale. che divertimento! ma la cordialità e l'impegno dei volontari datati VespaClub Italia non sono secondi a nessuno!

Real Scooterist!

Ogni club ha la sua storia e ho avuto modo di conoscere in prima persona club che non avrei mai pensato di conoscere: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailandia e tanti altri dove ho avuto anche l'onore, mio ​​amato VespaClub Colombia rappresentare!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

VespaClub Albania

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

VC Colombia e Vespa Club Borinage

Club Vespa

Vespa World Club – Segretario Generale

Consiglio direttivo del Vespa Club Svizzera

VespaClub Albania

Squadra indonesiana

Vespa Club Zurigo

Vespa Club Zurigo

VespaClub Palermo

Vespa club ticinese

VespaClub Italia

Vespa Club Ostenda, Belgio

AustriaGleisdorf

gts

Vespa Fanclub

Vespa Club Berna

VespaClub Napoli

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC c'era!

Non potevamo restare a mani vuote nella caccia ai souvenir, così abbiamo rinnovato la passione di alcuni che ci hanno seguito da vicino in questi 30 anni e conquistato nuovi appassionati!

 

Incontrare amici, stringere nuove amicizie, rappresentare per la prima volta la Colombia alla riunione presidenziale, ampliare la mia collezione di tesori e soprattutto rafforzare il rapporto di fiducia con Platónika sono solo alcune delle tante esperienze che ricordo.

ma il viaggio di ritorno sarà sempre meno divertente. Quasi 9 ore in autostrada verso casa. Anche se ho la migliore velocità che abbia mai avuto! (Guido quasi 120 km/h continuamente) 🤩

Grazie a tutti per questa fantastica esperienza!

Maryza & Platonica!

Le mie avventure non sono legate solo alle Vespe, ma questa volta alla loro sorellina: i motorini.
In un piano estemporaneo, ho accompagnato alcuni membri del team tecnico da Scooter Center: Marc, Frank e Roland testano i loro Ciao sul Festa dei motorini 2022 di Iron Mofa.
Platonika rimarrebbe parcheggiata perché dovevo guidare su un vero veicolo! E non potrei avere un sedile posteriore migliore del tandem dei ragazzi Flatliners!
Non sapendo cosa aspettarmi, ho installato le telecamere e ci siamo imbarcati in un'avventura che si è rivelata molto più divertente di quanto immaginassi.

È stato divertente vedere tanti ragazzacci in questi piccoli veicoli, ma soprattutto, come sempre, incontrare persone meravigliose e piene di buonumore.

Ciao tandem: 

Il motivo della costruzione di questo tandem è speciale, così come i componenti che lo rendono possibile Scooter Center riuscito a creare questa rarità!

Il tandem è guidato da a Motore a velocità Polini con Cilindro DR Evo fattorie.
Come ulteriori misure di messa a punto sono state a Carburatore 13/13 con SILTechVenturi e Filtro aria Malossi installato.
I gas di scarico sono attraverso a Gianeli Ori Power derivato.
Il carrello di atterraggio era attraverso il Supporto ammortizzatore di MMW e BGM Ammortizzatori ProF16 aggiornato.
A causa dell'aumento del carico sugli assi, il normale cuscinetto dell'assale anteriore è stato sostituito da a MC componenti Kit asse anteriore sostituisce + set di prese

Ma non sarebbe l'unico tratto distintivo che vedrei in questo incontro:
Il motore di questo Ciao proviene da una troncatrice per binari ferroviari.

Video

Immagini

Vespa Club Monaco di Baviera

Uscita

Durante la mia visita a Robin Davy mi sono preso il tempo per conoscere meglio la città di Monaco, ma non è un viaggio completo senza un giro in Vespa!
Così il buon Mitschl Kelle mi ha prestato la sua Vespa T5 e ha organizzato uno splendido viaggio con i Vespa Club di Monaco, che si sono ritrovati davanti all'imponente architettura della Königsplatz.

Ho avuto la fortuna di avere membri di tre dei club più rappresentativi di Monaco e più in generale della Germania che hanno partecipato al round:

Con una lunga tradizione dagli anni '50 e ripresa nel 2013, la Vespa Club Monaco di Baviera si occupa esclusivamente di Vespe che corrispondono all'origine classica della prima ora. 

Ho preso nota Vespa Cowboys Germania è stata fondata nel 2013 e nel 2018 contava già 14 paesi collegati con un grande senso di comunità. Anche la Colombia, il mio paese d'origine, ha il suo capitolo Vespa Cowboy Colombia.

E con l'esibizione di storiche acrobazie Vespa: la Vespa d'epoca amici di Monaco di Baviera a cui appartengono sia Robin Davy che Kelle e il cui spettacolo ho avuto la fortuna di vedere ai Vespa World Days di Celle 2017.

E nel caso vi stiate chiedendo com'è correre con i membri della Vespa Oldtimerfreunde München che fanno parte della pattuglia acrobatica...

Uomo in piedi su una Vespa rossa

Come sempre, è un sogno condividere il mio hobby con persone così simpatiche e vedere i loro meravigliosi scooter, in più sono molto onorato perché non è molto comune che i club organizzino giri insieme.

Grazie ragazzi e alla prossima volta!!!

Immagini

La collezione Vespa di Rovin Davy

Ho avuto l'opportunità di conoscere uno dei più grandi collezionisti di Vespa in Germania e forse anche nel mondo!
E lui è l'oggi Scooter Center Couch, in questo video esclusivo, come nessun altro, ci racconta i dettagli della sua collezione, le storie incredibili dietro ogni ritrovamento. 
Da appassionato di Vespa, sono totalmente affascinato, non solo dalle Vespe, ma da tutti gli oggetti da collezione legati alla comunità Vespa.
Ecco un video da non perdere!

Immagini

La collezione è piena di tesori perché, come dice lui, il valore della sua collezione non è nella quantità ma nell'incredibile qualità di questi pezzi unici. È bello che entrambi siano più che adeguatamente rappresentati nella collezione di Robin. 

Oggi Robin ha aperto le porte del suo museo e della sua casa a noi e a noi Scooter Center sono infinitamente grati per i meravigliosi progetti congiunti.

Strumenti Toptul per conducenti di scooter - strumenti per riparazioni e officine di scooter

Strumento di punta per i conduttori di scooter

Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari strumenti TOPTUL sono di nuovo disponibile.

Strumenti TOPTUL per scooteristi

Negozio TOPTUL

Centro Scooter TOPTUL produce utensili di alta qualità da oltre 20 anni ed è assolutamente imbattibile in un fronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.

Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Il design massiccio e robusto con 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 gradi (1/72 di giro). Questo significato che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, anche in luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Gli utensili TOPTUL sono naturalmente soddisfano o superano gli standard comuni come DIN/ISO/ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, in un protocollo di misura per allegato allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di attuazione. In base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i prodotti TOPTUL ad ogni “utilizzatore intensivo di chiavi” con la coscienza pulita.

Questi sono e i punti salienti del video:

  • Set bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + punte – 49 pezzi Articolo n.: GCAI4901

E belli sono ancora i set, come questo:

  • Set cacciaviti -Serie TOPTUL Pro- 20 pezzi Codice articolo: GZC2005
  • Set pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Codice articolo: GPAQ0401
  • Metti le chiavi in ​​una brugola -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Codice articolo: GAAL0916

CONSIGLIO: Since momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare altre raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Gli strumenti Toptul vengono utilizzati dagli scooteristi a casa nostra Negozio TOPTUL

Vespa Wideframe Modifiche

bgm Vespa SUPER FORTE Wideframe GS

La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile così per i modelli Vespa GS150/GS160 e SS180. frizione bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna comprende

  1. la frizione,
  2. un nuovo round di sicurezza,
  3. Guarnizione frizione e coperchio
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo anche di sostituire la di pressione e il separatore, disponibile in un pratico set! La frizione Superstrong GS sostituisce lo standard dei modelli GS/SS 1:1 e di soleto* può essere utilizzato senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 denti (come l'originale) o con 23 denti (rapporto più lungo). Ingranaggio elettroidale per utilizzo con ruota primaria standard da 67 denti.

Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durata estrema,
  • affidabilità assoluta e
  • maneggevolezza

E il fondamento di ogni solida messa un punto del motore della Vespa. Il cestello della frizione ha lavorato un CNC ha una concentricità eccezionale quindi deriva un'enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di perfetto con un punto di rettifica chiara definita e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai piloti del turismo che apprezzano l'alta qualità, così dai corridoi ambiziosi che sono alla ricerca di una Frizione estremamente resistente e stabile.

Vespa Wideframe Modifiche

ULTRALUBE

L'ultima generazione di attrito Superstrong presenta ora una nuova innovazione tecnologica: Ultralubrificante. Ultralube fornisce (attraverso fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che allette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel Settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stabile di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

PERFORMANCE

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montata. Le molle rinforzate (acquistabile separatamente, bgm PRO XXL Molla frizione rinforzata) Estendono il range di potenza della frizione fino a 40cv. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

AMBITO DI CONSEGNA

È inclusa la frizione completa pronta per l'installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Soo compreso anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

RACCOMANDAZIONE

Raccomandiamo un oil per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3/GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La specifica del veicolo dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio del cambio SAE 85W/90. Vieni lubrificante raccomandiamo l'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrispondente alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere necessario rielaborare un po' il coperchio e il braccio della frizione, vedi Istruzioni e video:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le Istruzioni per l'installazione qui: istruzioni

Elenco degli strumenti:

CONSIGLIO: Strumento Toptul

  • cricchetto; SW10
  • Cacciaviti a taglio da 5 a 6
  • cricchetto; SW14
  • Chiave aperta SW19
  • Chiave dinamometrica fino a 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, alternative e accessori

Borsa per attrezzi Moto Nostra oldtimer look retrò

Borsa porta attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa e Lambretta

Abbiamo novità scambio per gli attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta – e come al solito in questi momenti, e ora è disponibile la presentazione dei prodotti!

Borsa per attrezzi in stile retro|Tela cerata

Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente si agganciano anche ad una moderna Vespa GTS o ad una moto Robusta borsa per attrezzi realizzata in Waxes Canvas, un materiale resistente e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con ampio cerniere robusto. Quindi gli strumenti restano dove li hai messi. I numerosi scomparti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. Labora ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.

Consiglio: ordina una borsa anche per la signora di casa, perché le borse possono essere usate con stile anche come borsa da toilette. Borsa da toilette Vespa

  • Rotolo portautensili con scomparti con cerniera e fibbia in Marrone
  • Rotolo portautensili con cerniera, scomparti e fibbia in nero

LAMPADA D'EMERGENZA

Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza qui: video della lampada:

Torcia LED di emergenza / faro da lavoro COB LED di MOTO NOSTRA

 

CAMBIO MOTO NOSTRA RETRO

La Borsa di Moto Nostra è trovata qui Video Borsa MOTO NOSTRA:

Nuove borse per scooter 🎥😮 Borse Moto Nostra per scooter

 

Arrow scarico Vespa GTS test e installazione

Sistemi di scarico FRECCIA disponibile per Vespa GTS

Ci sono ancora due cose in quello nuovo scarichi della FRECCIA. Forse hai già notato con la nostra Vespa GTS - Speciale Custom che la maggior parte degli scooter personalizzati del Cafe Racer 69 Hanno ha un sistema per lo scarico e l'installazione frequente. La ricerca non deve essere assicurata con questo motivo, il team di Vespa Customizer di Berlino è qui! Fatevi una foto, Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronto lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico FRECCIA:

FRECCIA DI PROVA VS. Vespa GTS Scarico

Vespa GTS Arrow acquista qui

Gianelli & FRECCIA Storia

Giorgio Giannelli aveva fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e aveva un grande successo con gli impianti di scarico racing per le competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto i titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how acquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la vorazione e le prestazioni ne fanno per molti il ​​miglior Scarico per la Vespa GTS. Naturalmente disponibile con la marcatura E e l'omologazione!

Installazione su FRECCIA in video

Vespa GTS Arrow acquista qui

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Foto e Video Vespa Alp Days 2020 Ricaricati

A cosa in anticipazione: siamo già in attesa delle VespaAlp Days 2021 del prossimo anno uno Zell am See(01-08 luglio 2021) ed è così che celebriamo le nostre nuove feste con i nostri “normali” Alp Days. Le descrizioni e le informazioni fornite dalla troverete sono le seguenti: https://www.the-alp-days.at/

 

Quest'anno è tutto diverso. Corona lo rende possibile. La data di giugno è stata cancellata, come molti altri eventi. La maggior parte delle ruote dello scooter è lo stato dell'epidemia. Ma poi i Vespa Alp Days, in queste difficili condizioni, si sono fortunatamente svolti nell'Alp Days ricaricati Edizione.

Noi dello Scooter Center Seguiamo questa super moto della Vespa a Zell am See è lì Mondiali Vespa 2009, quando eravamo già lo sponsor principale e rappresentavamo con un grande stand e una grande squadra. Questo grande raduno internazionale di Vespa è stato la nascita del seguente evento AlpDays, che quest'anno dovrebbe svolgersi per l'undicesima volta. Ecco Scooter Center è di nuovo lo sponsor principale e ancora una volta siamo stati sul posto, quindi è in questa particolare situazione con una mini squadra. Quello che noi due abbiamo potuto sperimentare in questo breve periodo di tempo è stato semplicemente incredibile: abbiamo iniziato alle 9:00 del mattino con il Premio della montagna Großglockner, non avevo mai visto così tante Vespa Rally 180 / 200 in un solo posto prima d'ora. Date un'occhiata qui:

Video Zell am See 2020

Il risultato sono anche 2 video.
Suggerimento: da l'Uscita del Grossglockner Film completo
si dovrebbe prendere 30 minuti. Ne vale la pena! Il percorso lungo la strada in collegamento con il sentiero sul monte mozzafiato a 2.500 metri sul livello del mare, il percorso e il video semplicemente epico.

Non così come facciano Nicole e Franz con il tempo, ma guardate voi stessi!

Video Alp Days ricaricato

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner

 

Grossglockner filmato completo

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

Foto

Alex sul divano Scooter Center

Alex paglia, Responsabile Tecnico di Prodotto Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Nel progetto Platónika ho avuto modo di conoscere abbastanza bene il mio partner nel crimine nel corso del tempo e il progetto di ricostruire una Vespa da singole parti. E allora ci sentiamo felici per la stessa giornata di uno dei nostri piccoli meccanici in Vespa, che potrete vedere insieme.

Inoltre, si occupa anche di corse (su una Vespa, overviamente) e – non è la stessa cosa – è una delle principali menti nello sviluppo dei prodotti bgm per il Scooter Center!

Ora che lo conosco così bene, ho pensato che fosse giunto il momento di presentarvi Alex e dare un'altra occhiata dietro le quinte dello Scooter Center (SC).

 

Spero che vi accicia e se avete altre domande, non esitate e risparmiate! ;)

Vespa Platonica. Sul divano durante l'intervista di SC con Alex Stroh Scooter Center

1 CORRIDOIO: Storia personale 00:47

Cosa ti ha portato nel mondo della Vespa? Qual è stato l'inizio?
– Quante Vespe avete? Qual è stato il tuo primo amore?
2 VELOCITÀ: Conoscenza della Vespa 03:39
-Quello che noto è che hai un dettaglio incredibile Vespa. Come si fa a raccogliiere così tanta conoscenza?
– e come è state il suo primo contact contatto lo Scooter Center, conosciuto il negozio prima di iniziare qui?
3 CORRIDOIO: Sviluppatore 06:29
Qui realizzato molti scooter, molti progetti, ma anche molti prodotti che avete sviluppato. Raccontaci un po' cosa sta succedendo
4 VELOCITÀ: Scena delle Corse 08:51
– La vita in Vespa è piuttosto colorata. Un tipo di gioco è la scena delle corse. Anche tu ne fai parte, dicci un po': com'è la preparazione, quanto dura una gara…
– E da dove hai già iniziato?
TUTTO CIÒ DI CUI HAI BISOGNO 12:22
Augurio!
Maria
Frecce a led Vespa GTS con luce di marcia

Gli indicatori sono perfetti per la conversione della tua Vespa GTS

abbiamo Già introdotto i popolari indicatori a LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Quindi il nostro partner Cafe Racer 69 ama usa gli indicatori accanto conversioni Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatori di direzione colorati offrono un'ottica esclusiva e nobile. In azione gli Indicatori di direzione GTS so no spettacolari, inoltre si inseriscono perfetti nel design e nella linea della carrozzeria della Vespa GTS: vedi anche che video!

Installazione facile

Ora c'è e video su Youtube, il modo più semplice per installare gli indicatori LED è bene:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 6 – Indicatori LED Vespa di Moto Nostra

Gli Indicatori di direzione a LED di Vespa GTS con luci di marcia così disponibile in Vetro trasparente o colore nero, singolarmente per la parte anteriore o posteriore e in un set conveniente:

Indicatori LED Vespa GTS con luce di marcia

Acquista indicatori LED per Vespa GTS

Indicatori MOTO NOSTRA con illuminazione della gamma dinamica per Vespa GTS

Gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA sono dotati di LED a controllo individuale e producono quindi una luce di marcia completamente dinamica, proprio come si conosce dai veicoli della classe superiore (ad esempio Audi A7). L'effetto di luce generato è molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatori di direzione. Come caratteristica aggiuntiva, gli indicatori di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e brillante in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.

PERCHE LED? PIÙ SICUREZZA ATTRAVERSO LA TECNOLOGIA!

Se si vuole valorizzare la visuale dello scooter e la possibilità di personalizzarlo con il GTS e le caratteristiche distintive dei seguenti, è un punto importante da confrontare con i grandi indicatori sul LED:

Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posteriore al buio e migliora notevolmente la percezione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatori di direzione sono già chiaramente visibili a lunga distanza. La luce di marcia è anche otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatori di direzione.

QUALITÀ

Una preoccupazione particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi sono ad un livello molto alto con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA e quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatori di direzione Power 1.
Inoltre, gli indicatori della direzione della Moto Nostra vengono poi presi con gli adattatori del collegamento. Pertanto, non è necessario apportare alcuna modifica al cablaggio!

 

OMOLOGAZIONE: NESSUN PROBLEMA CON IL TÜV

Naturalmente gli indicatori di Hanno e Marchio di Prova e sono omologati per l'uso su strade pubbliche (non è richiesta l'omologazione TÜV).

 

Animazione fari LED Vespa PX

Fari LED Vespa PX

In questo video tutorial di Vespa vi mostriamo come installare il nostro faro LED Vespa PX per Vespa PX. II faro e LED ad alta potenza MOTO NOSTRA HighPower va installato anche su altre vetture (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con il teleaio specifico per auto incluso, l'installazione del faro sul led della Vespa PX vieni ad esempio il faro e LED di Vespa PX è molto semplice!

CONTENUTO

  1. Lunedì dei giri in Vespa PX 00:08
  2. Parte elettrica / collegamento per Vespa LED 01:42

Tutorial fari LED Vespa PX Fari LED MOTO NOSTRA Vespa PX

SCARICA IL PDF Istruzioni di montaggio per la Stampa in formato PDF

PERCHE' UN FARO A LED SULLA VESPA?

Il limite con le lampadine convenzionali Bilux sulla maggior parte degli scooter è una lampadina per far con 45/45 W. L'accensione da 80 W a max 120 W non dà di più. La luminosità misurata in lumen è inferiore a 400 e il proiettore a LED ha una luminosità tre volte superiore (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all'efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 watt. Ciò significa che con un determinato alternatore/alimentazione si può ottenere un'illuminazione straordinariamente migliore. Inoltre, rimane più capacità per gli altri consumatori

ELENCO RICAMBI / NEGOZIO

Parti utilizzate in questo video

  • Faro a LED con telaio di conversione Vespa PX e supporto del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numero dell'articolo: mn1101kt
  • Interruttore di accensione -VESPA a 4 cavi – Vespa PX Lusso (1984 e successivi)
    Numero dell'articolo: 9520133
  • Interruttore della luce -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 cavi (DC, modelli con batteria, alimentazione normale)
    Numero dell'articolo: 9520145
  • Relè lampggiatore in gomma Vespa PX
    Numero parte: 3330940

FARI A LED MOTO NOSTA!

Proiettore a LED con marcatura E9 (omologazione stradale) e fascio abbagliante/anabbagliante ad alta intensità. Un'ulteriore caratteristica è una luce di posizione commutabile separatamente. Con un diametro di 143 mm si adatta perfettamente così al non dello sterzo dei modelli PX e Cosa e alla lunetta della lampada, ad esempio, di Vespa Sprint, GTR e Rally.

 

Fari LED Vespa Moto Nostra LED High Power

SPECIFICHE TECNICHE

Luminosità 1300 lumen Voltaggio: 12 Volt DC (corrente continua) Potenza assorbita: 1,8A/1,3A Potenza assorbita: 21,5W/15W/1,9W Diametro: Ø143mm Profondità complessiva del corpo: 54mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Profondità complessiva complessiva: 79mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro con ingresso cavi)

NOTA

Il faretto è un LED La funzionalità è inclusa e continua continuamente, quindi necessita di una batteria o di un'altra fonte di alimentazione equivalente con 12V DC. Il funzionamento con una cura di tensione a corrente alternata porta ad un difetto immediato.

Coppa olio Vespa GTS nera

Installazione della coppa dell'olio nero Vespa GTS

Perché aspirare una coppa dell'olio di Vespa GTS?
In questo articolo sulla conversioni di Vespa GTS vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di Personalizzalo e rovinalo su una Vespa GTS.

Spesso sono i dettagli che consentono una conversione di successo con un concetto globale coerente.

Un bel dettaglio dei moderni scooter Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi offriamo una coppa dell'olio nuova originale Piaggio, lo abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. Il video che deriva dalla conversione è molto facile da realizzare.

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionale. Il risultato è una superficie estremamente resistente con un aspetto super. La posizione del viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:

Nota: non dimenticate di una nuova garanzia -> coppa dell'olio della guarnizione Una
grande opportunità di utilizzo motore a olio e filtro dell'olio d'oliva:

Suggerimento: Vi offriamo set economici e pratici! io kit di isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:

Kit revisione Vespa GTS

Vespa GTS conversione coppa dell'olio

L'installazione è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
Qui potete trovare un grande video di Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionisti del Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - Installazione coppa olio nera

La conversione è avvenuta con successo:

  1. Scolare l'olio
  2. Allentare la scatola del filtro dell'aria
  3. Svitare il vario coperchio
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Pulire la superficie di tenuta (coltello o carta vetrata fine, sgrassare)
  6. andare una nuova guarnizione (senza mescola di tenuta aggiuntiva)
  7. ora rimontare in ordine inverso

Suggerimento:

Vedi il video qui sopra. Utilizzare viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Acquista padella per olio

La vasca MOTO NOSTRA è disponibile in:

bgm Classic scooter pneumatici nel video

pneumatica per scooter bgm CLASSIC 3,50 /10

Nel video Alex vi presenta il bgm pneumatico CLASSIC, un moderno pneumatico con un classico battistrada per scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie alla pneumatica moderna e performante prodotta in Germania e a tutti i componenti di alta qualità, il BGM CLASSIC è un pneumatico altamente performante situazioni della vita in Angoli di inclinazione, che è chiaramente visibile nel suo rilascio di velocità fino a 150 km/h e nella marcatura rinforzata.

Ordina qui il nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio pneumatici Vespa/Lambretta

Suggerimenti per il lunedì della pneumatica in parte divisibile, venite se potete prendere una Vespa classica o una Lambretta ad esempio, in questo caso: Lunedì della Vespa pneumatica

#bgmtyres

io nuovo pneumatici per scooter della bgm!

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

Il motore della Vespa è il tuo cuore Platonica – ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell'albero motore nell'ultimo articolo

Regolare i canali del trattore del cilindro nel motore per regolare la pressione

Vespa Tuning: Prima che il montaggio completo del motore possa avvenire, tutto il lavoro che generi i chip deve essere fatto prima. Solo allora l'alloggiamento può essere pulito.

Questa fase successiva comprende i canali per l'alimentazione del cilindro al motore.
Il BGM177 è progettato in modo tale che il cilindro funzioni perfettamente anche sui canali di sovracorrente originali.
Nel nostro progetto, tuttavia, abbiamo colto l'occasione per adattare direttamente il caso. Un migliore riempimento del cilindro significa sempre una coppia maggiore possibile.

Per tutto il contorno dei canali di trabocco'alloggiamento del motore, il modo più semplice è posizionare la corrispondente alla base del cilindro sull'alloggiamento e quindi come il contorno all'alloggiamento.

La superficie di tenuta è in forte contrasto con una penna a foglio. Poi il Contorno dei canali di Trabocco segnato con l'aiuto della guarnizione della base del cilindro.

Una fresa viene poi utilizzata per adattare il contorno nel corpo del motore. Non è necessario fresare il canale esattamente alla stessa profondità dell'alloggiamento originale del motore.

Il cilindro BGM 177 è previsto a partire dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra una sezione trasversale sufficiente.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata grezza. Non è necessaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.

Dopo la fresatura dei canali e la pulizia dell'alloggiamento, il processo di montaggio continua

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modifica bonifici (attiva sottotitoli)

Velocità di aspirazione Vespa PX

Il video e il blog di oggi riguardano la misurazione dell'angolo di assunzione, detta anche tempistica di assunzione.
Gli angoli di aspirazione devono essere entro un certo range che è dato in gradi albero motore. Le misure partono sempre come punto fisso dal punto morto superiore, chiamato in breve OT.
Il campo di aspirazione è quindi diviso aperta nei valori “prima di TDC” e “dopo TDC”, perché l'aspirazione viene prima del punto morto superiore e chiusa dopo aver superato il punto morto superiore.

Per un motore Vespa con comando alla gamma rotanti, i valori di circa 100° FTS e 65° NTS sono stati ritenuti buoni per un buon concetto di turismo.
Per i concetti molto orientati alle prestazioni, che a volte devono far funzionare un regime di rotazione del motore più alti, i valori possono anche essere molto più alti. 120° fod e fino a 75° nod si trovano qui. Gli angoli di ingresso devono essere sempre selezionati in base al concetto desiderato. Qui il principio è quello di rendere l'area di aspirazione il più grande possibile e il più piccolo possibile per raggiungere i valori desiderati.
Il cuore a due tempi di Platonika dovrebbe essere un'unità potente e quindi l'ingresso dovrebbe essere nell'intervallo tra 100° FTO e 65° NTO

Per l'angolo esatto del singolo angolo sono necessari alcuni utensili e materiale.

  • Carter del motore
  • albero motore
  • cilindro e pistone
  • manichini dei cuscinetti

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

– Comparatore con supporto

- Diplomato in discoteca o strumento di misura similitudine

Manichini per cuscinetti

Perché è molto probabile che raggiungere l'area di aspirazione nella cassa del motore dovrebbe essere lavorata per gli angoli desiderati, si raccomanda l'uso dei cosiddetti manichini per cuscinetti.
Con questi manichini, l'albero a gomiti può essere rimosso dal carter del motore tutte le volte che lo si desidera per la lavorazione senza sollecitare ogni volta le sedi dei cuscinetti dell'albero a gomiti o del carter del motore e senza usura anche prima dell 'avviamento del motore.

I manichini dei cuscinetti sono disponibili per tutte le dimensioni dei cuscinetti comuni usati nella gamma Vespa e Lambretta.
Il primo passo consiste nell'inserire i manichini dei cuscinetti nell'alloggiamento del motore. Poi l'albero a gomiti viene semplicemente inserito nei manichini dei cuscinetti e il carter del motore viene avvitato nel carter dello statore tramite i prigionieri.

mostrare

Per il TDC, quindi non necessariamente il cilindro e il pistone. Per garantire che il lavoro venga eseguito senza problemi, il pistone viene spinto nel cilindro senza anelli. Il comparatore viene avvitato al cilindro con il supporto e quindi si può a gomiti il ​​TDC dell'albero.
Il lato alternatore dell'albero a gomiti è dotato di un disco graduato o di un goniometro digital. Ci sono varie possibilità. I più facili da maneggiare sono gli strumenti di misura digitali come il Buzz Wangl Gradi di metri, non ha bisogno di un punto di riferimento per la cassa del motore.
Se l'albero a gomiti è in TDC, il disco dei gradi, sia digital che analogico, è impostato a “0” e poi l'albero a gomiti viene ruotato per l'inizio e la fine dell'aspirazione. Il valore, letto sul quadrante, indica quando l'aspirazione è aperta o chiusa.

Aumentare il tempo di associazione

Per portare l'ingresso alla dimensione desiderata, l'albero a gomiti viene quindi spostato al valore desiderato e la posizione del nastro della manovella viene marcata sul carter del motore.
Si tratta dello stato del valore primario e del TDC, l'alloggiamento del motore può essere aperto di nuovo e grazie ai manichini di posizione l'albero motore può essere facilmente rimosso di nuovo.
È necessario prestare attenzione quando si lavora nell'area di aspirazione. Le superfici di tenuta della valvola rotativa non devono essere inferiori a 1 mm di sovrapposizione con l'albero a gomiti ai lati.

Una volta che l'ingresso è stato lavorato alla giusta dimensione e il carter è stato ripulito dai detriti di lavorazione, l'albero motore viene reinserito per l'ispezione.
L'indicatore viene quindi utilizzato per verificare ancora una volta se gli angoli di controllo desiderati sono stati raggiunti o se è necessario una ri elaborazione.

Scooter Center Tutorial – Impostazione della Fasatura di Aspirazione Vespa PX

Volete sapere quali parti vengono utilizzati sulla Vespa Platónika?

 

1 La Lista dei Desideri – Progetto PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Solo il meglio del meglio, cioè una moltitudine di prodotti appositamente sviluppati dalla marca bgm. Per me non sarebbe stato facile selezionare i prodotti migliori, ma fortunatamente l'ufficio tecnico del Centro Scooter mi ha supportato e in un minuzioso lavoro di dettaglio in poche ore ha creato una lista infinita.

Mi ci sarebbero voluti mesi, ma non si tratta solo del cilindro - BGM PRO 177cc, del sedile BGM Pro SportTouring Oh caro ammortizzatori -BGM PRO SC F1 SPORT, ma davvero di TUTTE le parti, dalla rondella al teleaio completamente LML Star. Grazie per tutte le funzioni della lista dei desideri negozio in linea it ora possible vedere tutte le parti che vengono usate nel Platónika:

lista dei desideri Platónika lista dei desideri Platónika

Suggerimento: crea la lista dei tuoi desideri e condividitele con i vostri amici in modo che possano scegliere i regali che possono regalarvi per il Natale di quest'anno.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

Ciao, io sono Maryzabel!

Sono un tirocinante dello Scooter Center. Vengo dalla Colombia e vi porto con me sul mio blog per le mie piccole e grandi avventure, per dare un'occhiata dietro le quinte del Centro Scooter e per portarvi ai raduni di scooter.

Vespa Platonika

Il mio percorso verso l'ultima fase del tirocinio mi ha dato una profonda conoscenza del riparazione tecnica. Ho scambiato il mio taccuino con i guanti da lavoro e invece di prendere appunti ora facio dei video di ciò che ho imparato.

E come il destino vuole, il mio sogno di restaurare una Vespa si è trasformato in realtà. Abbiamo l'idea di Assembla una Vespa completa da zero. Il progetto suscita molta entusiasmo per la decisione di filmare la storia di Monday con unboxing, recensioni e tutorial.

Questa nuova Vespa test bike avrà tutte le parti che probabilmente ogni pilota di Vespa vorrebbe avere, quindi si spera non solo una Vespa ma e Amore Platonico!

Qui potete guardare il nostro teaser per avere un piccolo assaggio di questo progetto. Quindi che tu, proprio come me, per vivere questa meravigliosa esperienza da Vicino.

TEASER – Progetto Vespa Platónika – Costruire una Vespa PX bgm 177

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/maryzabel-classic-day-2019-ein-wahnsinniges-ereignis/

Come si montano i pneumatici su una Vespa/Lambretta?

Utile i nostri pneumatici bgm classici come esempio, mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio diviso).

1. Ridurre l'attrito

La camera d'aria all'interno è soggetta a flessione quando il pneumatico rotola via ed è quindi utile per ridurre l'attrito all'interno per mezzo del talco per bambini.
La polvere bianca riduce l'attrito tra camera d'aria e pneumatico e quindi l'usura della camera d'aria.

Una piccola quantità di talco viene sparsa all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.

2. Controlla il senso di rotazione

Prima di montare la camera d'aria, verificare prima di tutto se il pneumatico ha un senso di rotazione specificato dal produttore.
Questa indicazione si trova sul nostro pneumatico bgm Classico La forma della frequenza della pneumatica e il sensore di rotazione della pneumatica sono indicati in tutta la guida.
La camera d'aria viene poi inserita in modo che il senso di rotazione del pneumatico corresponda al senso di rotazione, in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.

3. Assemblare

Per il montaggio del pneumatico sul cerchio, la cosiddetta pasta di montaggio è un vero aiuto. Con la pneumatica si ha più spin fino al molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare il cerchio in due pezzi.

Prima la valvola viene fatta attraverso la metà larga del cerchio e poi il cerchio viene spinto nel pneumatico.
La metà stretta del cerchio ha anche un'apertura attraverso la quale la valvola è accessibile. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, che il foro della valvola è allineato con il foro nella metà del cerchio largo.

I nostri cerchioni in acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Si prega di essere assicurati che la testa del bullone si inserisca nel quadrato per la protezione antitorsione.

I cinque dadi della metà del cerchio sono fissati Trasversale con 16 – 18Nm. Durante il fissaggio, assicurati che il Tubo non sia bloccato tra la metà del cerchio.
quindi gonfiare il pneumatico a 2 bar e controllare le posizioni pneumatiche e delle valvole nel cilindro.

Pronto

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Musica: Rene Winkler da SC / NXT Livello Titolo: Primo doppiaggio 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Video tutorial Vespa

Istruzioni e video tutorial per Vespa PX

La prossima settimana iniziamo con i nostri videotutorialpa, una serie del progetto Vespa Platónika bgm177 del Centro Scooter.

  • Stai installando un cilindro su una Vespa?
  • Come si misura il cilindro/pistone/testata del cilindro di compressione?
  • Stai montando un carburatore?
  • Suggerimenti per le borchie dei cilindri in Vespa!
  • Come si monta una frizione di Vespa?
  • Puoi installare nuove trasmissioni sulla mia Vespa PX?
  • ...
Nuovi tutorial Vespa PX di Scooter Center ispirato al progetto di Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika è il nome dello scooter. A bordo di una Vespa PX, l'abbiamo ricostruito completo con nuove parti dal magazzino dello Scooter Center. Naturalmente usate le nostre migliori parti BGM. Approvato il nostro know-how, ricevete molti consigli e date un'occhiata dietro le quinte.
Vedi il progetto qui sul blog dello Scooter Center:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss