Con l'idea di VWD23 Visitare la Svizzera era nei nostri pensieri da molto tempo, ma l'abbiamo deciso solo il giorno prima, e Platónika ed io siamo partiti da Colonia per Interlaken per fare finalmente per cosa è stato creato Platónika: Partecipare a eventi e raccontare storie.

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Essendo uno scooter con assolutamente tutto "nuovo" (2021), non ha avuto bisogno di grosse manutenzioni, tuttavia non è superfluo, almeno una scorta, Birra, Trenino universale e candela avere.

Dopo il lavoro alle 18:30 sono partito e dopo cinque ore e mezza di autostrada e 442 km sono arrivato a Friburgo per incontrare i Vespisti che erano in viaggio.

E uno dei problemi dell'uscire di notte è la mancanza di luce, ma il fari a LED fare una grande differenza.

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

Già di nuovo con il Guerriero Scooter Club uniti, abbiamo deciso di percorrere i restanti 180 km attraverso la bellissima campagna fino a Interlaken.

SC ai Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD2023

Museo della Vespa

Qui i gioielli della corona erano uno Vespa 98 (1946) e un 125 (1947) e il "Servizio veloce“, che mi guarda Scooter Center ricordato. 😉

Vespa Gimkana è un test di abilità che consiste in un percorso con vari ostacoli che devono essere superati nel più breve tempo possibile ed è stato il mio momento clou personale. che divertimento! ma la cordialità e l'impegno dei volontari datati VespaClub Italia non sono secondi a nessuno!

Real Scooterist!

Ogni club ha la sua storia e ho avuto modo di conoscere in prima persona club che non avrei mai pensato di conoscere: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailandia e tanti altri dove ho avuto anche l'onore, mio ​​amato VespaClub Colombia rappresentare!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

VespaClub Albania

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

VC Colombia e Vespa Club Borinage

Club Vespa

Vespa World Club – Segretario Generale

Consiglio direttivo del Vespa Club Svizzera

VespaClub Albania

Squadra indonesiana

Vespa Club Zurigo

Vespa Club Zurigo

VespaClub Palermo

Vespa club ticinese

VespaClub Italia

Vespa Club Ostenda, Belgio

AustriaGleisdorf

gts

Vespa Fanclub

Vespa Club Berna

VespaClub Napoli

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC c'era!

Non potevamo restare a mani vuote nella caccia ai souvenir, così abbiamo rinnovato la passione di alcuni che ci hanno seguito da vicino in questi 30 anni e conquistato nuovi appassionati!

 

Incontrare amici, stringere nuove amicizie, rappresentare per la prima volta la Colombia alla riunione presidenziale, ampliare la mia collezione di tesori e soprattutto rafforzare il rapporto di fiducia con Platónika sono solo alcune delle tante esperienze che ricordo.

ma il viaggio di ritorno sarà sempre meno divertente. Quasi 9 ore in autostrada verso casa. Anche se ho la migliore velocità che abbia mai avuto! (Guido quasi 120 km/h continuamente) 🤩

Grazie a tutti per questa fantastica esperienza!

Maryza & Platonica!

Vespa Club Monaco di Baviera

Uscita

Durante la mia visita a Robin Davy mi sono preso il tempo per conoscere meglio la città di Monaco, ma non è un viaggio completo senza un giro in Vespa!
Così il buon Mitschl Kelle mi ha prestato la sua Vespa T5 e ha organizzato uno splendido viaggio con i Vespa Club di Monaco, che si sono ritrovati davanti all'imponente architettura della Königsplatz.

Ho avuto la fortuna di avere membri di tre dei club più rappresentativi di Monaco e più in generale della Germania che hanno partecipato al round:

Con una lunga tradizione dagli anni '50 e ripresa nel 2013, la Vespa Club Monaco di Baviera si occupa esclusivamente di Vespe che corrispondono all'origine classica della prima ora. 

* Vespa Cowboys Germania è stata fondata nel 2013 e nel 2018 contava già 14 paesi collegati con un grande senso di comunità. Anche la Colombia, il mio paese d'origine, ha il suo capitolo Vespa Cowboy Colombia.

E con l'esibizione di storiche acrobazie Vespa: la Vespa d'epoca amici di Monaco di Baviera a cui appartengono sia Robin Davy che Kelle e il cui spettacolo ho avuto la fortuna di vedere ai Vespa World Days di Celle 2017.

E nel caso vi stiate chiedendo com'è correre con i membri della Vespa Oldtimerfreunde München che fanno parte della pattuglia acrobatica...

Uomo in piedi su una Vespa rossa

Come sempre, è un sogno condividere il mio hobby con persone così simpatiche e vedere i loro meravigliosi scooter, in più sono molto onorato perché non è molto comune che i club organizzino giri insieme.

Grazie ragazzi e alla prossima volta!!!

Immagini

La collezione Vespa di Rovin Davy

Ho avuto l'opportunità di conoscere uno dei più grandi collezionisti di Vespa in Germania e forse anche nel mondo!
E lui è l'oggi Scooter Center Couch, in questo video esclusivo, come nessun altro, ci racconta i dettagli della sua collezione, le storie incredibili dietro ogni ritrovamento. 
Da appassionato di Vespa, sono totalmente affascinato, non solo dalle Vespe, ma da tutti gli oggetti da collezione legati alla comunità Vespa.
Ecco un video da non perdere!

Immagini

La collezione è piena di tesori perché, come dice lui, il valore della sua collezione non è nella quantità ma nell'incredibile qualità di questi pezzi unici. È bello che entrambi siano più che adeguatamente rappresentati nella collezione di Robin. 

Oggi Robin ha aperto le porte del suo museo e della sua casa a noi e a noi Scooter Center sono infinitamente grati per i meravigliosi progetti congiunti.

Borsa per attrezzi Moto Nostra oldtimer look retrò

Borsa attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa e Lambretta

Abbiamo nuovo borse per attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta – e come al solito in questi orari, oggi abbiamo una presentazione del prodotto dall'home office!

Borsa degli attrezzi in stile retrò| Tela cerata

Per es. auto d'epoca e auto d'epoca che vogliono essere alla moda con il loro deposito attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, vanno benissimo anche con una moderna Vespa GTS o anche con una moto. Robusta borsa degli attrezzi realizzata in Waxes Canvas, un materiale resistente e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robuste. Quindi gli strumenti rimangono dove li metti. I numerosi scomparti creano ordine e offrono un rapido accesso in caso di emergenza. Una volta arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con un'ampia cinghia e una robusta clip e compressa per essere il più maneggevole possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per modello.

ORDINA ORA
Mancia: ordina anche una borsa per la padrona di casa, perché le borse possono essere utilizzate con stile anche come borsa da toilette. Borsa da toilette Vespa

  • Rotolo per attrezzi con scomparti con cerniera e fibbia pelle
  • Rotolo porta attrezzi con cerniera, scomparti e fibbia Nero

LAMPADA DA TASCA

Puoi trovare la lampada di emergenza qui: Video della lampada:

Torcia LED di emergenza / faro da lavoro COB LED di MOTO NOSTRA

 

BORSE MOTO NOSTRA RETRO

Puoi trovare borse abbinate da Moto Nostra qui Video borse MOTO NOSTRA:

Nuove borse per scooter 🎥😮 Borse Moto Nostra per scooter

 

Mettere i piedi per terra è di per sé una dichiarazione! Una riaffermazione della nostra identità: Scooter ragazzi e ragazze, mod, piloti e viaggiatori sanno che le loro ideologie e convinzioni approdano sugli accessori, che diventeranno simboli delle loro qualità più intrinseche.

È così che Platónika compie questo grande passo avanti, dopo aver trascorso mesi in aria, preparandosi come la Vespa ideale, scende, per toccare finalmente il pavimento del garage che l'ha dotata di simboli di sicurezza, stile e divertimento. Essere i primi a integrare le ultime versioni di bgm:

5 Con i piedi per terra Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Il set di ammortizzatori bgm PRO SPORT bgm7741BKTS

Che nonostante la loro elevata capacità di carico sono molto leggeri, grazie all'elevata qualità del materiale e alla lunghezza regolabile, questo è vantaggioso per la stabilità di guida, la velocità massima e, non ultimo, l'aspetto.

 

Le set ruota e cerchi sport tubeless  nero opaco bgm – bgm35010SLKB

Il design dei pneumatici con forma a V per sterzare molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto in piega e cerchi il cui risparmio di peso ha migliorato notevolmente il comportamento di risposta del telaio.

 

Pinza freno e staffa bgm Touring

Bgm2506BK

Con i 4 pistoni si migliora notevolmente il rapporto di trasmissione idraulica e si aumenta la forza frenante (a parità di forza della leva).

 

Rompi la staffa della pinza bgm 

bgm2507LBL

e la Premiere, la staffa della pinza freno per bgm, Platónika è quella che metterà alla prova, ma presto potrai essere il pioniere di questa tecnologia tedesca.

 

Questi sono senza dubbio momenti salienti che, non terminano l'avventura dell'edificio, ma iniziano un'esperienza sulle strade del mondo.

Musica:

Artista: Sunsearcher

Titolo: Ritmo di flamenco

Album: Sunsearcher Spirito

Licenza: CC-BY-SA

Arrow scarico Vespa GTS test e installazione

Disponibili impianti di scarico ARROW per Vespa GTS

Con noi ora puoi anche ottenere Sistemi di scarico ARROWAncora. Forse l'hai già notato con il nostro Vespa GTS - Speciale Custom quella più personalizzata scooters da Cafe Racer 69 avere un sistema di scarico Arrow installato. Questo non è certo senza motivo, il Berlin Vespa Customizer Team sa cosa fa! Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:

Prova FRECCIA VS. Marmitta Vespa GTS

Vespa GTS Arrow acquista qui

Gianelli & FRECCIA Storia

Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con successo sistemi di scarico da corsa per competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi piloti di varie classi hanno vinto titoli mondiali con gli impianti di scarico Arrow. Nel frattempo Gianelli e Arrow hanno portato il loro know-how acquisito dalle corse su strada e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS, ad esempio. Il suono, la lavorazione e le prestazioni lo rendono per molti il ​​migliore Marmitta per Vespa GTS. Naturalmente disponibile con marchio E e approvazione!

Installazione ARROW in video

Vespa GTS Arrow acquista qui

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Foto e Video Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Una cosa in anticipo: non vediamo l'ora che arrivi il prossimo anno Vespa Alp Days 2021 a Zell am See(01-08 giugno 2021) e sono fiducioso che potremo celebrare nuovamente con voi le “normali” giornate dell'alpeggio. Iscrizioni e informazioni le troverete presto qui: https://www.the-alp-days.at/

 

Tutto è diverso quest'anno. Corona ce la fa possibile. La data di giugno è stata cancellata, come molti altri eventi. La maggior parte degli incontri di scooter è stata vittima dell'epidemia. Ma poi i Vespa Alp Days, in queste difficili condizioni, si sono fortunatamente svolti nel Alp Days ricaricati Edizione.

Noi del Scooter Center seguo questo super meeting Vespa a Zell am See sin dal Mondiali Vespa 2009, quando eravamo già main sponsor e rappresentavamo con un grande stand e una squadra. Questo grande raduno internazionale Vespa ha dato vita al successivo evento AlpDays, che quest'anno dovrebbe svolgersi per l'undicesima volta. il Scooter Center è di nuovo lo sponsor principale e ancora una volta siamo stati sul posto, anche se in questa situazione speciale con un mini team. Quello che noi due abbiamo potuto sperimentare in questo breve tempo è stato semplicemente fantastico: abbiamo iniziato alle 9:00 del mattino con il Premio della montagna Großglockner, non ho mai visto così tante Vespa Rally 180 / 200 in un posto prima d'ora. Dai un'occhiata qui:

Video Zell am See 2020

Il risultato sono 2 video.
Mancia: per l' Grossglockner esce dal film completo
dovresti impiegare 30 minuti. Ne vale la pena! Il percorso della strada in connessione con lo scenario montano mozzafiato a 2,500 metri sul livello del mare rende lo scenario e il video semplicemente epici.

Non so come facciano sempre Nicole e Franz con il tempo, ma guarda tu stesso!

Video di Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner

 

Film completo di uscita di Grossglockner

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

Foto

Frecce a led Vespa GTS con luce di marcia

Gli indicatori perfetti per la tua conversione Vespa GTS

Abbiamo già presentato i famosi indicatori di direzione a LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Anche il nostro partner Cafe Racer 69 ama utilizzare gli indicatori nel loro Conversioni Vespa GTS. Non a caso, perché gli indicatori di direzione colorati offrono un'ottica esclusiva e nobile. In azione il Indicatori delle luci di marcia GTS sono spettacolari, inoltre si adattano perfettamente al design e alle linee della carrozzeria di Vespa GTS: vedi anche qui nel video!

Facile da installare

Ora c'è un video on Youtube, che mostra molto bene la facile installazione degli indicatori LED:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 6 – Indicatori LED Vespa di Moto Nostra

Le Indicatori di direzione a LED Vespa GTS con luci di marcia sono disponibili in vetro trasparente o tinto nero, individualmente per anteriore o posteriore e in un set conveniente:

Indicatori LED Vespa GTS con luce di marcia

Acquista frecce a LED per Vespa GTS

Frecce MOTO NOSTRA con luce di marcia dinamica per Vespa GTS

Gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA hanno LED controllati individualmente e producono così una luce di marcia completamente dinamica, proprio come la si conosce dai veicoli della classe di lusso (ad es. Audi A7). L'effetto luminoso generato è molto gradevole e offre un piacevole cambiamento rispetto agli indicatori di direzione convenzionali. Come caratteristica aggiuntiva, gli indicatori di direzione anteriori hanno una striscia di luci di marcia diurna bianca brillante in look plasma. Al posteriore la stessa tecnologia è utilizzata come luce di posizione.

PERCHE' LED? PIÙ SICUREZZA GRAZIE ALLA TECNOLOGIA!

Oltre a questo meraviglioso miglioramento visivo dello scooter e alla possibilità di personalizzare il suo GTS e distinguersi così dalla massa, c'è un altro punto importante che parla di questi fantastici indicatori a LED:

Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posteriore al buio e migliora notevolmente la percezione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatori di direzione sono già chiaramente visibili da lunga distanza. Anche la luce di marcia viene rilevata otticamente meglio rispetto a un indicatore di direzione convenzionale.

QUALITA'

Una preoccupazione speciale per noi era la qualità e la vestibilità. Entrambi sono di altissimo livello con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA e quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatori di direzione Power 1.
Inoltre, gli indicatori Moto Nostra sono sempre forniti di adattatori di connessione. Pertanto, non è necessario apportare modifiche al cablaggio!

 

OMOLOGAZIONE: NESSUN PROBLEMA CON IL TÜV

Naturalmente gli indicatori hanno un voto di prova e lo sono omologato per la circolazione stradale pubblica (non è richiesta l'omologazione TÜV).

 

Animazione fari LED Vespa PX

Faro anteriore a LED Vespa PX

In questo video tutorial Vespa ti mostriamo come installare il nostro faro LED Vespa PX per Vespa PX. il Faro anteriore a LED MOTO NOSTRA HighPower può essere installato anche su altre vetture (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con il telaio specifico per auto incluso, l'installazione della Vespa LED PX faro come ad es Faro anteriore a LED Vespa PX è molto semplice

CONTENUTO

  1. Montaggio fari Vespa PX 00:08
  2. Parte elettrica / collegamento Fari LED Vespa 01:42

Tutorial fari LED Vespa PX Fari LED MOTO NOSTRA Vespa PX

SCARICA IL PDF Istruzioni di montaggio per stampa come PDF

PERCHE' UN FARO A LED SULLA VESPA?

Il limite con le lampadine Bilux convenzionali è al massimo scooters una lampadina del faro con 45/45 W. L'accensione da 80 W a un massimo di 120 W non dà di più. La luminosità misurata in lumen è inferiore a 400 e il faro a LED ha una luminosità tre volte superiore (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all'efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 Watt. Ciò significa che con un dato alternatore/alimentatore è possibile ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Inoltre, rimane più capacità per altri consumatori

ELENCO RICAMBI / NEGOZIO

Parti utilizzate in questo video

  • Fari a LED con telaio di conversione Vespa PX e supporto faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numero dell'articolo: mn1101kt
  • Interruttore accensione -VESPA 4-cavo- Vespa PX Lusso (dall'anno 1984 in poi)
    Numero oggetto: 9520133
  • Interruttore luci -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 cavi (DC, modelli con batteria, normalmente aperto)
    Numero oggetto: 9520145
  • Relè lampeggiante in gomma Vespa PX
    Numero oggetto: 3330940

FARO ANTERIORE LED MOTO NOSTA!

Proiettore a LED con marcatura E9 (omologazione stradale) e abbaglianti/anabbaglianti ad alta intensità. Caratteristica aggiuntiva è una luce di posizione commutabile separatamente. Con un diametro di 143 mm si adatta perfettamente anche al cannotto di sterzo dei modelli PX e Cosa, nonché alla cornice della lampada di es. Vespa Sprint, GTR e Rally.

 

Fari LED Vespa Moto Nostra LED High Power

DATI TECNICI

Luminosità 1300 lumen Voltaggio: 12 Volt DC (corrente continua) Consumo energetico: 1.8 A/1.3 A Consumo energetico: 21.5 W/15 W/1.9 W Diametro: Ø143 mm Profondità totale corpo: 54 mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Profondità totale : 79 mm (misurato dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro con ingresso del cavo)

NOTA

Il faro a LED funziona esclusivamente con corrente continua, quindi necessita di una batteria o di un'altra fonte di alimentazione equivalente con 12V DC. Il funzionamento con una fonte di alimentazione CA comporterà un guasto immediato

Coppa olio Vespa GTS nera

Installare la coppa dell'olio nera Vespa GTS

Perché convertire una coppa dell'olio Vespa GTS?
In questo articolo su Conversione Vespa GTS vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di custom e messa a punto di una Vespa GTS.

Spesso sono i dettagli a determinare una conversione di successo con un concetto generale coerente.

Un bel dettaglio della moderna Vespa scooters è per esempio una coppa dell'olio nera. Vi offriamo con il nostro MOTO NOSTRA coppa dell'olio A Nuovo originale Piaggio - coppa dell'olio, che abbiamo dotato di una verniciatura a polvere lucida di alta qualità. Il video qui sotto mostra come la conversione è molto facile da fare.

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata per la raffinatezza in modo complesso e poi lavorata professionalmente. Il risultato è una superficie estremamente resistente con un aspetto eccellente. Il pozzetto viene ovviamente consegnato pronto per l'installazione, hai la scelta:

Nota: Non dimenticare di installare una nuova guarnizione -> guarnizione coppa olioA
grande opportunità di utilizzare il nuovo olio motore e filtri olio:

Mancia: Ti offriamo set economici e pratici! IL kit di ispezione sono dotati di tutte le parti necessarie per una revisione, a seconda del chilometraggio e del lavoro di revisione consigliato:

Kit revisione Vespa GTS

Conversione coppa olio Vespa GTS

L'installazione è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
Qui puoi trovare un bellissimo video di Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della conversione della GTS 300. Consigli utili dai professionisti personalizzati di Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - Installazione coppa olio nera

Ecco come funziona la conversione:

  1. Scolare l'olio
  2. Rimozione della scatola del filtro dell'aria
  3. Svitare il coperchio variabile
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Pulire la superficie di tenuta (coltello o carta vetrata fine, sgrassare)
  6. mettere una nuova guarnizione (senza sigillante aggiuntivo)
  7. ora rimontare in ordine inverso

Nota:

Guarda il video qui sopra. Utilizzare viti corrette, sostituire la molla, rispettare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa olio: 10-14Nm.

Acquisto coppa olio MOTO NOSTRA

La vasca MOTO NOSTRA è disponibile in :

bgm Classic scooter pneumatici nel video

pneumatici scooter bgm CLASSIC 3.50 /10

In questo video Alex ti presenta il pneumatico bgm CLASSIC, uno pneumatico moderno con un classico disegno del battistrada per scooters. Quindi non irritatevi per il battistrada: a prima vista il battistrada non si distingue dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni 60, ma il pneumatico non è solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con l'auto d'epoca”.

Grazie al moderno sviluppo dei pneumatici Made in Germany e ai componenti di alta qualità, il bgm CLASSIC è uno pneumatico molto performante per tutti situazioni di vita negli angoli di piega, che è chiaramente visibile nella sua rilascio di velocità fino a 150 km/h e la Marcatura rinforzata.

Ordina qui il tuo nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio pneumatici Vespa / Lambretta

Suggerimenti per il montaggio di pneumatici su cerchio divisibile, come si trovano ad esempio su una classica Vespa o Lambretta, abbiamo qui per te: Montaggio gomme Vespa

#bgmtyres

Il nuovo pneumatici per scooter da bgm!

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

Fasatura aspirazione Vespa P PE PX

Nel video e nel blog di oggi si tratta di misurare l'angolo di aspirazione, chiamato anche tempo di aspirazione.
Gli angoli di aspirazione devono rientrare in un determinato intervallo indicato in gradi dell'albero motore. Le misurazioni iniziano sempre come un punto fisso dal punto morto superiore, chiamato in breve OT.
Il campo di aspirazione è quindi suddiviso nei valori "prima del PMS" e "dopo il PMS", perché l'aspirazione viene aperta prima del punto morto superiore e chiusa dopo aver superato il punto morto superiore.

Per un motore Vespa con comando a palette rotanti, i valori di ca. 100° FTS e 65° NTS si sono rivelati buoni per un buon concetto di tour.
Per concetti molto orientati alle prestazioni che a volte devono far funzionare un regime del motore più elevato, i valori possono anche essere significativamente più alti. 120° fod e fino a 75° nod possono essere trovati qui. Gli angoli di ingresso devono sempre essere selezionati in base al concetto desiderato. Qui il principio è quello di rendere l'area di aspirazione il più grande possibile e il più piccola possibile per raggiungere i valori desiderati.
Il cuore a due tempi di Platonika dovrebbe essere un'unità potente e quindi l'ingresso dovrebbe essere compreso tra 100° FTO e 65° NTO

Per determinare l'esatto angolo di un lato, sono necessari alcuni strumenti e materiale.
– carter motore
albero a gomiti
cilindro e pistone
manichini portanti

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

– Comparatore con supporto

- Disco di laurea o dispositivo di misurazione simile

Manichini portanti

Poiché è molto probabile che l'area di ingresso nell'alloggiamento del motore debba essere lavorata per ottenere gli angoli desiderati, si consiglia l'uso dei cosiddetti manichini per cuscinetti.
Con questi manichini, l'albero a gomiti può essere rimosso dal carter motore per la lavorazione tutte le volte che si desidera, senza sollecitare ogni volta le sedi dei cuscinetti dell'albero a gomiti o del carter e senza usura anche prima della messa in funzione del motore.

I manichini per cuscinetti sono disponibili per tutte le dimensioni dei cuscinetti comunemente utilizzati nella gamma Vespa e Lambretta.
Il primo passo è inserire i manichini dei cuscinetti nell'alloggiamento del motore. Quindi l'albero motore viene semplicemente inserito nei manichini del cuscinetto e l'alloggiamento del motore viene avvitato nell'alloggiamento dello statore tramite i prigionieri.

Misurazione

Per determinare il PMS sono necessari il cilindro e il pistone. Per garantire che il lavoro venga eseguito senza intoppi, il pistone viene spinto nel cilindro senza anelli. Il comparatore è avvitato sul cilindro con il supporto e quindi è possibile determinare il PMS dell'albero motore.
Il lato alternatore dell'albero a gomiti è dotato di un disco graduato o di un goniometro digitale. Ci sono molte diverse possibilità disponibili. I più facili da maneggiare sono strumenti di misura digitali come il Buzz Wangl Grade Meter che non necessita di un punto di riferimento al carter motore.
Se l'albero motore è in PMS, il disco dei gradi, digitale o analogico, è impostato su "0" e quindi l'albero motore viene ruotato all'inizio e alla fine dell'aspirazione. Il valore, letto sul quadrante, mostra poi quando la presa è aperta o chiusa.

Aumentare il tempo di assunzione

Per portare l'ingresso alla dimensione desiderata, l'albero a gomiti viene spostato al valore desiderato e la posizione dell'anima della manovella è contrassegnata sulla carcassa del motore.
Fatto ciò per il valore prima e dopo il PMS, è possibile riaprire il carter motore e rimuovere facilmente l'albero motore grazie ai manichini di posizione.
È necessaria cautela durante la lavorazione nell'area di aspirazione. Le superfici di tenuta della valvola rotativa non devono essere inferiori a 1 mm in sovrapposizione con l'albero motore ai lati.

Una volta che l'ingresso è stato lavorato alle dimensioni corrette e il basamento è stato ripulito dai detriti di lavorazione, l'albero motore viene reinserito per l'ispezione.
L'indicatore viene quindi utilizzato per controllare ancora una volta se sono stati raggiunti gli angoli di controllo desiderati o se è necessaria una rielaborazione.

Scooter Center Tutorial – Impostazione della Fasatura di Aspirazione Vespa PX

Il motore Vespa – il cuore di Platonica – ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell'albero motore nell'ultimo articolo

Le porte di trasferimento del cilindro nel motore si adattano per l'ottimizzazione delle prestazioni

Prima di poter eseguire l'assemblaggio completo del motore, è necessario eseguire tutto il lavoro che genera trucioli. Solo allora è possibile pulire l'alloggiamento.

Nella fase successiva, questo include le porte del cilindro nel motore.
Le BGM177 è progettato in modo tale che il cilindro funzioni perfettamente anche sulle porte originali.
Tuttavia, nel nostro progetto abbiamo colto l'occasione per adattare direttamente il caso. Un miglior riempimento della bombola significa sempre a maggiore coppia possibile.

Per trasferire il contorno dei canali di massima corrente all'alloggiamento del motore, il modo più semplice è posizionare la guarnizione di base del cilindro corrispondente sull'alloggiamento e quindi trasferire il contorno all'alloggiamento.

La superficie di tenuta è contrassegnata al meglio con un pennarello. Poi il contorno dei canali di sfioro è contrassegnato con l'ausilio della guarnizione di base del cilindro.

Viene quindi utilizzata una fresa per adattare il contorno nell'alloggiamento del motore. Non è necessario fresare il canale esattamente così in profondità come nell'alloggiamento del motore originale.

Le Cilindro BGM 177 è progettato dalla costruzione di base in modo che il pistone offra una sezione trasversale sufficiente.
La superficie generata del canale adattato può essere ruvida per fresatura. Non è necessaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente irruvidita è perfetta.

Dopo che i canali sono stati fresati e l'alloggiamento è stato nuovamente pulito, il processo di assemblaggio continua

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modifica bonifici (attiva sottotitoli)

Come si montano le gomme su una Vespa/Lambretta?

utilizzando il nostro pneumatici classici bgm a titolo di esempio mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio sdoppiato).

1. Ridurre l'attrito

La camera d'aria all'interno è soggetta a flessione quando il pneumatico è srotolato e quindi è utile ridurre l'attrito all'interno talco.
La polvere bianca riduce l'attrito tra la camera d'aria e il pneumatico e quindi l'usura della camera d'aria.

Una piccola quantità di borotalco viene sparsa all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per impedirne l'espansione e cospargere anche di talco.

2. Controllare la direzione di marcia

Prima di montare la camera d'aria, verificare che lo pneumatico abbia un senso di rotazione specificato dal produttore.
Questa indicazione la trovate sul ns pneumatico classico bgm a forma di freccia sul fianco di un pneumatico e indica il senso di rotazione del pneumatico durante la guida.
La camera d'aria viene quindi inserita in modo che corrisponda al senso di rotazione del pneumatico in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro nella direzione di marcia, tipica di Vespa.

3. montaggio

Per il montaggio del pneumatico sul cerchio, il cosiddetto pasta di montaggio è un vero aiuto. Con esso il pneumatico può essere spinto molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare insieme il cerchio in due pezzi.

Per prima cosa la valvola viene fatta passare attraverso la metà larga del cerchio e poi il cerchio viene spinto nel pneumatico.
La metà stretta del cerchio ha anche un'apertura attraverso la quale è accessibile la valvola. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, assicurarsi che il foro della valvola sia allineato con il foro nel semicerchio largo.

Il nostro bgm cerchi in acciaio inox hanno bulloni intercambiabili. Assicurati che la testa del bullone sia inserita nel quadrato per impedirne la rotazione.

I cinque dadi delle metà del cerchio sono fissi trasversalmente con 16 – 18Nm. Durante il fissaggio, assicurarsi che il tubo non è bloccato tra le metà del cerchio.
Poi gonfiare , il pneumatico con 2 barre e verificare che il pneumatico e la valvola siano correttamente alloggiati nel cerchio.

Pronto

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Musica: Rene Winkler dal livello SC / NXT Titolo: Primo doppiaggio 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Video tutorial Vespa

Istruzioni e video tutorial per la tua Vespa PX

La prossima settimana inizieremo con i nostri Vespa Tutorial Videos, una serie dal progetto Vespa Platónika bgm177 della Scooter Center.

  • Come installo un cilindro Vespa?
  • Come misuro il cilindro / pistone / testata del cilindro di compressione?
  • Come assemblare un carburatore?
  • Suggerimenti per i prigionieri dei cilindri su una Vespa!
  • Come installare una frizione Vespa?
  • Come installo una nuova trasmissione sulla mia Vespa PX?
    ...

 

Nuovi tutorial Vespa PX di Scooter Center ispirato al progetto di Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika è il nome dello scooter. Una Vespa PX, che ricostruiamo completamente con parti nuove della Scooter Center pavimento. Naturalmente utilizziamo le nostre migliori parti BGM. Approfitta del nostro know-how, ricevi molti suggerimenti e dai un'occhiata dietro le quinte.
Segui il progetto qui sul Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

Ciao sono Maryzabel e faccio parte del Scooter Center squadra. In SC Newsblog ti mostrerò le mie avventure qui e ti darò uno sguardo dietro le quinte.

Hcome costruire una Vespa completa da zero

 

1 La Lista dei Desideri – Progetto PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Costruire uno scooter completo da singoli componenti non è un compito facile e serve una fonte, oppure a shop in questo caso, con a forte funzione di ricerca e buona banca dati.

Fortunatamente c'è un elenco con i componenti per completare il Cornice LML Stella elencati nella pagina del prodotto del negozio: https://blog.scooter-center.com/vespa-lml-rahmen-teileliste/, questo ci ha aiutato a creare il nostro, con le specialità di BGM e Motonostra.

Puoi vedere i Platónika lista dei desideri qui, con le sue centinaia di parti

Lista dei desideri di Platonika

La lista dei desideri nel negozio è anche il cavallo di Troia perfetto per condividere i tuoi desideri di Natale, poiché può essere semplicemente inviato per posta.

Per la cura del motore ho chiesto consiglio ai tecnici SC per il perfetto motore touring che sia affidabile, potente, piacevole da guidare e anche non troppo assetato.

E mi hanno aiutato ad aggiungere le altre parti alla mia lista che già conteneva il Cilindri - BGM PRO 177/187cc, le  Seat-BGM PRO SportTouring e la Ammortizzatori -BGM PRO SC F1 SPORT.

 

 

 

 

 

 

 

Ciao sono Maryzabel e faccio parte del Scooter Center squadra. In SC Newsblog ti mostrerò le mie avventure qui e ti darò uno sguardo dietro le quinte.

Il mio ultimo passaggio da tirocinante mi ha portato al Dipartimento tecnico. Quindi ho dovuto mettere via il taccuino e indossare i guanti da lavoro. Oltre al lavoro tecnico, farò anche delle riprese video sul lavoro che facciamo.
Un'idea di me è stata quella di restaurare una Vespa Smallframe così che torno in Vespa guadagnando invece di usare i mezzi pubblici. Con tutti molto appassionati scooters, l'idea gli è subito piaciuta. Dopo qualche grattacapo sullo stato del mio Smallframe, i tecnici hanno avuto un'altra idea. Perché non costruire uno scooter da zero. ALL YOU NEED perché questo è qui e il piano era quello di utilizzare uno dei set di telai LML e combinarlo con un motore con il trattamento completo bgm. L'immaginazione è iniziata e tutti sono stati catturati dall'idea.
Quindi ora non solo costruiremo la Vespa dei miei sogni, ma faremo anche video di unboxing, recensioni e tutorial.

E di sicuro ti mostreremo passo dopo passo la costruzione della Vespa. Vuole essere una amore platonico.
Qui abbiamo il teaser delle cose a venire.

TEASER – Progetto Vespa Platónika – Costruire una Vespa PX bgm 177

 

 

 

Indicatore luci di posizione a LED Vespa GTS

Indicatori di direzione con luce sequenziale a LED dinamici e con marchio E per Vespa

La tendenza viene dall'industria automobilistica e la tecnologia LED ci ha permesso di sviluppare questi indicatori. Con il proprio marchio “Moto Nostra” Scooter Center è il primo produttore che produce e commercializza indicatori di direzione con luce dinamica sequenziale a LED per Vespa scooters. Cosa c'è di nuovo:

Indicatori LED luci di posizione Vespa GTS | Indicatori LED delle luci di marcia

Nuovo articolo esclusivo di Moto Nostra

La luce LED di questi indicatori è sequenziale, questo significa che i singoli LED non si accendono contemporaneamente ma in sequenza creando il cosiddetto effetto sweeping.

Design e sicurezza

– con marchio E –

Il design degli indicatori Moto Nostra è semplicemente superbo. Tuttavia, il nostro obiettivo era anche quello di sviluppare un articolo che garantisse la sicurezza del pilota. Gli indicatori LED sono molto luminosi e grazie ai LED sequenziali il tuo scooter sarà molto più visibile nel traffico stradale, un aspetto molto importante per noi scooteristi. Inoltre, gli indicatori di direzione anteriori sono dotati della luce di marcia diurna, anche per i modelli precedenti al 2014.
Gli indicatori Moto Nostra sono disponibili nelle seguenti versioni:
  • lenti incolori
  • lenti fumé
Il colore delle frecce con lenti fumè è esattamente lo stesso delle Fanali posteriori Moto Nostra. Una combinazione perfetta se usati insieme
Gli indicatori sono contrassegnati dal marchio E di omologazione e sono quindi omologati per l'uso su strade pubbliche. Non sono necessari ulteriori controlli tecnici.

Disponibile per tutti i modelli Vespa GTS

I nuovi indicatori sono disponibili in un set di due (anteriori o posteriori) e in un comodo set di quattro (anteriori e posteriori).
Per i modelli prima del 2014 gli indicatori includono un cablaggio per una connessione plug and play. Anche se la tua Vespa GTS è un modello pre-restyling, sarà dotata anche di luci di marcia diurna, un'ulteriore caratteristica di sicurezza.
Gli indicatori dei modelli del 2014 e 2018/2019 sono un po' più economici poiché non includono nessun altro filo e puoi usare il connettore originale.

Brochure Vespa Smallframe Speciali

Buone notizie per il nuovo anno! Per tutti gli amanti della Vespa classica abbiamo appena pubblicato la nuova Scooter Center Brochure speciali per la Vespa Smallframe, quindi in inglese!

Scooter Center Speciali Vespa Smallframe Volantino 1 | 2019

Come versione stampata...

Disponibile a breve! Puoi aggiungere gratuitamente la versione stampata al tuo ordine: https://www.scooter-center.com/en/search?sSearch=sc+specials

…o scaricabile come PDF

Non vedi l'ora di leggere la nuova brochure? clicca sul pulsante qui sotto per scaricare la brochure in formato PDF. Cliccando sui codici articolo verrai reindirizzato alla pagina del prodotto nel nostro negozio online!

Scarica qui la nuova brochure!

Immagini di Smallframe Opuscolo Speciali

 

Clicca qui per visualizzare la brochure Smallframe Speciali 2019

Cavalletto principale bgm Soft Stop con sabbia

Nuovo cavalletto centrale per Vespa

Abbiamo sviluppato un nuovo cavalletto centrale per Vespa. Il nuovo cavalletto centrale bgm PRO Soft Stop per Vespa finalmente non sbatterà più forte contro la pedana.

Lo stand è disponibile in zincato, cromato e nero versione e si adatta alla Vespa d'epoca Smallframe ed Largeframe Modelli:

  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Codice: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T – VNB6T, VBB1T – VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) ) – bgm Pro
    Codice: BGM4950

Cavalletto centrale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stare in piedi

L'ultima innovazione

È solo un piccolo dettaglio, ma semplicemente geniale. Grazie al sistema soft stop i piedi del cavalletto centrale bgm PRO non colpiranno più duramente la pedana. Come per i modelli PX, il fermo del cavalletto centrale è ora posizionato sulle stabili staffe di montaggio sul tunnel centrale del telaio.
Il cavalletto centrale si fermerà in una posizione ideale e questo eviterà la vibrazione della pedana.
Grazie al sistema soft stop, il cavalletto centrale non solo risulterà meno rumoroso durante la retrazione, ma proteggerà anche la pedana dalle crepe che solitamente sono causate dal cavalletto originale.

Facilità di montaggio, staffe incluse nell'articolo

Il cavalletto centrale soft stop include staffe di montaggio dotate anche di piastre aggiuntive su cui è montato il cavalletto. Questo impedisce il contatto diretto tra il tubo del cavalletto e il telaio della Vespa. A differenza del supporto originale, il nuovo supporto bgm PRO non sfregherà più contro la pedana verniciata.

Per montare il supporto sono necessarie viti più lunghe che sono anche incluse nell'articolo. Ovviamente puoi utilizzare la molla e i piedini originali del tuo supporto, in alternativa puoi ordinarli nel nostro negozio online: piedini del cavalletto centrale.

Ottieni qui il tuo nuovo cavalletto centrale per Vespa!

Nuovo cavalletto centrale bgm PRO: l'innovazione tecnica che fa la differenza!