LML prima della fine?
LML – l'ultimo produttore di motori a ingranaggi classici scooters
Abbiamo raccolto notizie tristi dalla rivista inglese di scooter online Spegni .
LML, l'ultimo produttore al mondo di manuali classici scooters, sembra essere sull'orlo di una fine definitiva, ma speriamo che la marea stia ancora cambiando.
Chi non conosce la storia del “click” di LML(https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited). Nella sua storia LML ha realizzato produzioni su licenza dei popolari modelli Vespa:
- PK125 XL2 (Sensazione LML https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Sensation )
- PX125 T5 (selezione LML https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Select )
- Cosa (LML Supremo https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Supremo )
- PX (LML Star https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Star )
Per lo più abbastanza vicini all'originale, a volte un po' più eccentrici, erano sempre popolari modelli entry-level a basso costo, che si distinguevano particolarmente per la loro economia. La realtà indiana richiedeva semplicemente priorità diverse e quindi longevità ed economia erano un chiaro argomento di vendita.
Nelle ore di punta, 30,000 scooters usciva dalla catena di montaggio ogni mese e LML non serviva quindi solo il mercato indiano. I modelli PX classici sono sempre stati molto popolari anche in Asia, Iran e vari paesi africani. L'Egitto è stato uno dei principali mercati di LML, che purtroppo è diventato la loro rovina: la svalutazione della sterlina egiziana avvenuta nel 2016 scooters così costoso che questo mercato è crollato. Sfortunatamente, nessun mercato è stato in grado di assorbire questo buco e quindi LML ha inciampato ancora di più.
Scooter Center visitando la fabbrica LML
Abbiamo visitato LML per la prima volta nel 2014 e abbiamo potuto vedere la produzione nello stabilimento di Kanpur dal vivo.
Quello che abbiamo visto ci ha impressionato molto e allo stesso tempo ci ha commosso, perché vedere una carrozzeria PX realizzata con un enorme rotolo di lamiera d'acciaio è stata un'impressione che ci ha fatto venire la pelle d'oca. Siamo rimasti molto colpiti ed è stato semplicemente incredibile essere lì dal vivo alla nascita di uno scooter.
LML ha del potenziale
A quel tempo, eravamo convinti che “LML ha potenziale! Sebbene l'aspetto tattile di alcune parti LML possa non soddisfare le nostre aspettative, sono della massima qualità. I riduttori LML sono stati installati nei motori da 30 HP nella nostra officina senza alcun problema.
Il completo Motori LML sono imbattibili nel rapporto qualità-prezzo e nella verniciatura Set di frame LML sono un ottimo punto di partenza per una nuova costruzione. Anche il resto delle parti originali è molto apprezzato da noi. Sfortunatamente c'è molta contraffazione in India e le parti di replica inferiori sono semplicemente vendute in imballaggi LML falsi. Dovresti prestare molta attenzione a questo e se ricevi un'offerta dubbia, dovresti tenere le mani lontane.
LML non ha solo prodotto modelli Piaggio su licenza, ma ha anche apportato molti ulteriori sviluppi a cui l'originale deve piegarsi: Corpo motore LML Valvola di troppopieno XXl. Abbiamo scoperto queste carcasse motore per caso in fabbrica. Fino ad oggi non potevamo davvero chiarire dove fossero installati.
Da un lato hanno OBIEZIONI ALTE (perché saldarle e fresarle?!) dall'altro la base del cilindro era più piccola rispetto ai motori Piaggio. (proponiamo le custodie già fuse a Piaggio misura: Tubo di trasferimento XXl dell'alloggiamento del motore LML)
Inoltre, lo sviluppo di un motore a 4 tempi a XNUMX velocità nella veste LML PX non deve rimanere indifferente, perché solo così si possono rispettare i severi valori di emissione dei gas di scarico e il cambio marcia ha (ha) un futuro .
Come coronamento, eravamo presenti quando la produzione di LML PK è stata ricostruita. L'idea era effettivamente buona. Un piccolo telaio con motore automatico e freno a disco. Avrebbe avuto sicuramente un futuro, almeno come anni '50 in Germania. Fatalmente era disponibile solo come 125 cc e non c'era il mercato di massa. Ci è stata inviata una forcella (forcella Lusso abbreviata) come campione e abbiamo visto un grande potenziale per le conversioni V50, VBB e Rally/Sprint, ma sfortunatamente non è mai successo.
LML ha recentemente cercato la salvezza nella produzione di un triciclo per il mercato indiano http://lml3wheelers.com/. Sfortunatamente, questo progetto non sembra aver portato il successo necessario e le cose sembrano cupe al momento.
Incrociamo le dita per LML, affinché si trovi un investitore che ne riconosce il potenziale. Sarebbe un peccato se un'azienda così grande con dipendenti entusiasti semplicemente scomparisse.
Ulf Schroeder, Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/
https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/
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