Vespa - Archivio Video - Scooter Center Scootersops blog

Con l'idea di VWD23 Visitare la Svizzera era nei nostri pensieri da molto tempo, ma l'abbiamo deciso solo il giorno prima, e Platónika ed io siamo partiti da Colonia per Interlaken per fare finalmente per cosa è stato creato Platónika: Partecipare a eventi e raccontare storie.

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Essendo uno scooter con assolutamente tutto "nuovo" (2021), non ha avuto bisogno di grosse manutenzioni, tuttavia non è superfluo, almeno una scorta, Birra, Trenino universale e candela avere.

Dopo il lavoro alle 18:30 sono partito e dopo cinque ore e mezza di autostrada e 442 km sono arrivato a Friburgo per incontrare i Vespisti che erano in viaggio.

E uno dei problemi dell'uscire di notte è la mancanza di luce, ma il fari a LED fare una grande differenza.

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

Già di nuovo con il Guerriero Scooter Club uniti, abbiamo deciso di percorrere i restanti 180 km attraverso la bellissima campagna fino a Interlaken.

SC ai Vespa World Days 2023 Interlaken

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

Watch this video on YouTube

VWD2023

Museo della Vespa

Qui i gioielli della corona erano uno Vespa 98 (1946) e un 125 (1947) e il "Servizio veloce“, che mi guarda Scooter Center ricordato. 😉

L´ Vespa Gimkana è un test di abilità che consiste in un percorso con vari ostacoli che devono essere superati nel più breve tempo possibile ed è stato il mio momento clou personale. che divertimento! ma la cordialità e l'impegno dei volontari datati VespaClub Italia non sono secondi a nessuno!

Real Scooterist!

Ogni club ha la sua storia e ho avuto modo di conoscere in prima persona club che non avrei mai pensato di conoscere: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailandia e tanti altri dove ho avuto anche l'onore, mio amato VespaClub Colombia rappresentare!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

VespaClub Albania

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

VC Colombia e Vespa Club Borinage

Club Vespa

Vespa World Club – Segretario Generale

Consiglio direttivo del Vespa Club Svizzera

VespaClub Albania

Squadra indonesiana

Vespa Club Zurigo

V.C. Pordenone

Vespa Club Zurigo

VespaClub Palermo

Vespa club ticinese

VespaClub Italia

Vespa Club Ostenda, Belgio

AustriaGleisdorf

gts

Vespa Fanclub

Vespa Club Berna

VespaClub Napoli

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC c'era!

Non potevamo restare a mani vuote nella caccia ai souvenir, così abbiamo rinnovato la passione di alcuni che ci hanno seguito da vicino in questi 30 anni e conquistato nuovi appassionati!

Incontrare amici, stringere nuove amicizie, rappresentare per la prima volta la Colombia alla riunione presidenziale, ampliare la mia collezione di tesori e soprattutto rafforzare il rapporto di fiducia con Platónika sono solo alcune delle tante esperienze che ricordo.

ma il viaggio di ritorno sarà sempre meno divertente. Quasi 9 ore in autostrada verso casa. Anche se ho la migliore velocità che abbia mai avuto! (Guido quasi 120 km/h continuamente) 🤩

Grazie a tutti per questa fantastica esperienza!

Maryza & Platonica!

26/07/2023/by Maria

una Vespa ben equipaggiata

Generale, Vespa moderna, Tutorial, Vespa, Video Vespa, Video

Marc Collins di Canale YouTube @scooteria ci ha abituato a recensioni simpatiche ed esplicative.
Questa volta non fa eccezione e ha scelto alcuni prodotti Moto Nostra.
Come l' portapacchi pieghevole e Valigia Moto Nostra con un bellissimo aspetto opaco di seta e con una tecnologia di chiusura intelligente.
Ma faresti meglio a vedere di persona.
Divertiti con il video!!

Video

Il Moto Nostra Classic è dotato di un innovativo meccanismo di blocco che garantisce una sicurezza ottimale per i contenuti pur consentendo un rapido accesso.

nuova tecnologia di chiusura

ISTRUZIONI

Qui troverai una piccola guida che mostra quanto sia facile programmare il processo di blocco

Portapacchi pieghevole nella parte posteriore

Qui al prodotto: 606525M

Valigia – borsa (piccola)

MN2083BKP

Portapacchi pieghevole nella parte anteriore

MN3661C

Valigia – borsa (grande)

MN2082BKP

precedente Blog del caso Moto Nostra qui

15/03/2023/by Maria

Cavalletto centrale - Sistema BGM PRO Soft Stop V2

Generale, Notizie, Vespa, Video Vespa, Video

DELICATO SUL TELAIO E NIENTE PIÙ CREPE SULLA PEDANA

Una pedana incrinata dalla piegatura costante e incontrollata del cavalletto principale è qualcosa che tutti vogliamo evitare.

Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop

Il supporto principale Soft Stop è dotato di speciali piastre di supporto, ciò significa che non c'è più alcun contatto tra la base del supporto e la pedana - le crepe nella zona della pedana sono un ricordo del passato e anche il telaio è protetto.

NUOVA versione V2

L'arresto morbido è ora disponibile con un arresto regolabile, la filettatura consente di regolare l'altezza del supporto principale.

ARRESTO GOMMA:

Quando le cose belle migliorano ancora!

Video

Vespa Largeframe (10 ") cromo BGM4950N

Vespa Largeframe (8 ") cromo BGM4970

Vespa Smallframe cromo BGM4960N

Vespa Largeframe (10 ") Nero BGM4951N

Vespa Largeframe (8 ") Nero BGM4971

Vespa Smallframe Nero BGM4961N

Vespa Largeframe (10 ") zincato BGM4952N

Vespa Largeframe (8 ") zincato BGM4972

Vespa Smallframe zincato BGM4962N

28/10/2022/by Marketing

Monaco e i suoi Vespa Club

Generale, Notizie, Vespa, Video Vespa, Video

Uscita

Durante la mia visita a Robin Davy mi sono preso il tempo per conoscere meglio la città di Monaco, ma non è un viaggio completo senza un giro in Vespa!
Così il buon Mitschl Kelle mi ha prestato la sua Vespa T5 e ha organizzato uno splendido viaggio con i Vespa Club di Monaco, che si sono ritrovati davanti all'imponente architettura della Königsplatz.

Ho avuto la fortuna di avere membri di tre dei club più rappresentativi di Monaco e più in generale della Germania che hanno partecipato al round:

Con una lunga tradizione dagli anni '50 e ripresa nel 2013, la Vespa Club Monaco di Baviera si occupa esclusivamente di Vespe che corrispondono all'origine classica della prima ora.

* Vespa Cowboys Germania è stata fondata nel 2013 e nel 2018 contava già 14 paesi collegati con un grande senso di comunità. Anche la Colombia, il mio paese d'origine, ha il suo capitolo Vespa Cowboy Colombia.

E con l'esibizione di storiche acrobazie Vespa: la Vespa d'epoca amici di Monaco di Baviera a cui appartengono sia Robin Davy che Kelle e il cui spettacolo ho avuto la fortuna di vedere ai Vespa World Days di Celle 2017.

E nel caso vi stiate chiedendo com'è correre con i membri della Vespa Oldtimerfreunde München che fanno parte della pattuglia acrobatica...

Come sempre, è un sogno condividere il mio hobby con persone così simpatiche e vedere i loro meravigliosi scooter, in più sono molto onorato perché non è molto comune che i club organizzino giri insieme.

Grazie ragazzi e alla prossima volta!!!

Immagini

14/07/2022/by Maria

Scopri nel dettaglio la collezione Vespa di Robin Davy

Generale, Notizie, Vespa, Video Vespa, Video

Ho avuto l'opportunità di incontrare uno dei più grandi collezionisti di Vespa in Germania e forse anche nel mondo!: la collezione di Vespa di Robin Davy.
E lui è l'oggi Scooter Center Couch, in questo video esclusivo, come nessun altro, ci racconta i dettagli della sua collezione, le storie incredibili dietro ogni ritrovamento.
Da appassionato di Vespa, sono totalmente affascinato, non solo dalle Vespe, ma da tutti gli oggetti da collezione legati alla comunità Vespa.
Ecco un video da non perdere!

La collezione Vespa di Robin Davy

La collezione è piena di tesori perché, come dice lui, il valore della sua collezione non è nella quantità ma nell'incredibile qualità di questi pezzi unici. È bello che entrambi siano più che adeguatamente rappresentati nella collezione di Robin.

Oggi Robin ha aperto le porte del suo museo e della sua casa a noi e a noi Scooter Center sono infinitamente grati per i meravigliosi progetti congiunti.

07/07/2022/by Maria

Banana originale Polini 2022

Notizie, Dinamometro, officina SC, Tutorial, Vespa, Vespa, Video Vespa

Polini ha riprogettato la collaudata banana Polini e gli ha dato un nuovo look. Cosa può fare la nuova banana o, secondo la nuova nomenclatura Polini, lo scarico "originale"; Ti ho dato un'occhiata.

Da un punto di vista puramente visivo, la nuova banana originale differisce notevolmente dal design delle annate più vecchie. Il corpo è diventato più spesso in termini di materiale e sagomato in modo diverso. La connessione a spina sul collettore sembra molto più vincolante e la posizione per appendere la molla di scarico si sposta in un'area più accessibile.

Polini propone gli impianti di scarico per i carter motore PK e V50/PV. Finora le banane per i modelli PK sono sempre state munite di un evidente appiattimento nella zona del collettore. Il nuovo originale Polini mostra solo un diverso andamento del collettore, senza appiattirsi.

Un altro miglioramento significativo è la staffa che collega la marmitta e il carter. Una volta montata la piastra di base della staffa sull'alloggiamento del motore, il silenziatore può essere facilmente montato e smontato utilizzando due viti M8.

Nel precedente modello della banana, questo principio era già utilizzato nelle corse, ad esempio nella classe 5 dell'ESC, per consentire un cambio gomme più rapido, ma era necessaria l'iniziativa individuale nella creazione della staffa.

In generale, Polini sembra aver portato con sé un po' di esperienza in pista con la nuova banana. La nuova banana Polini è anche direttamente adatta per la dimensione del pneumatico 3.50-10, che viene utilizzata quasi esclusivamente nelle serie da corsa. Le solite gomme della Smallframes con 3.00-10 quindi ovviamente si adatta ancora.

Ho messo la nuova banana originale sulla mia K5 per te e ho fatto alcuni test.

L'assemblea è andata bene. Non sono necessari piegamenti, pressioni o interventi peggiori per posizionare correttamente lo scarico sullo scooter.

I fori scanalati nella staffa forniscono un ampio margine di manovra per la regolazione del sistema per evitare il contatto con il pneumatico e il tamburo del freno.

Polini stranamente afferma che la lunghezza dell'ammortizzatore dovrebbe essere determinata prima di installare l'impianto di scarico.

La dimensione minima testata degli ammortizzatori, ovvero quando l'ammortizzatore è compresso fino all'arresto, dovrebbe impedire che l'impianto di scarico entri in contatto con il telaio.

I proprietari degli ammortizzatori posteriori bgm Pro possono sentirsi al sicuro qui. Gli ammortizzatori hanno la dimensione minima richiesta e nel caso della serie Sport, l'altezza dell'ammortizzatore può essere ulteriormente regolata.

Ma ora al risultato sul banco di prova.

Premetto che ogni motore si comporta in modo diverso e le differenze possono essere più o meno evidenti a seconda della lavorazione. È stato dimostrato che la differenza è più evidente con motori meno potenti o non elaborati che con concetti un po' più sofisticati.
Qui la nuova Polini Banana si svolge su un motore che
Regole ESC di classe 5.

Il carburatore in questo caso è un PHBL 24, collettore di aspirazione a membrana Polini, cilindro Polini 133 Racing in ghisa. Albero motore Mazzucchelli Racing.
L'alloggiamento del motore è lavorato per l'ingresso della membrana ei canali di trasferimento nell'alloggiamento del motore sono adattati al cilindro. Il cilindro e il collettore di aspirazione rimangono grezzi.

In assetto da corsa, la mia 508 tende ad essere nella gamma dei 15 CV, a seconda di come mi sento durante la giornata. Pertanto, la prima corsa è prima di tutto per vedere se il motore è ancora in ottime condizioni.

Come previsto, la 508 eroga 14.9 CV a 7300 giri/min dopo il riscaldamento.

Quindi tutto è sano e il nuovo scarico originale Polini è montato per il confronto.

Anche sul banco di prova, la coppia di spunto significativamente più elevata è evidente durante il riscaldamento. Polini ha fatto un buon lavoro qui. Ciò che sembra diverso sul banco prova si riflette anche nel grafico.

A una velocità leggermente inferiore di 6660 giri / min, la nuova banana 2022 con 15.5 CV aumenta di 0.6 CV rispetto al modello precedente. La coppia massima, aumentata di 0.9 Nm, è già a 5200 giri/min.

In un confronto diretto delle due curve si può vedere il carattere della nuova banana 22. Prima - di più.

Fino a circa 7200 giri/min, la banana 22 ha il vantaggio in confronto. Esattamente l'area in cui un motore con questa potenza viene spostato più spesso su strada. Da circa 7300 giri/min la banana più vecchia sembra un po' meglio e mostra un po' più di desiderio di velocità più elevate.

La configurazione del carburatore non è stata modificata tra le due corse. La mia ipotesi qui sarebbe che con un getto principale leggermente più piccolo e una combinazione ago/tubo di miscelazione, la banana 22 può ancora guadagnare un po' nella gamma di giri più alta.

Ma lo lascerò al tuo istinto di gioco per scoprirlo.

La mia conclusione:

Polini ha fatto un buon lavoro sviluppando uno scarico guidabile tutti i giorni molto bello con alcuni buoni miglioramenti. La posizione della molla più facile da raggiungere, il collegamento a spina più solido e la staffa facilmente regolabile sono positivi. Vedo l'usabilità su pneumatici più grandi come un ulteriore vantaggio. In termini di rumore, la nuova banana è un po' più opaca rispetto al modello precedente.

Nel video potete avere più impressioni della nuova Polini Banana

17/02/2022/by alex

Attraverso l'America - 72.000 chilometri con ammortizzatori bgm

Generale, Recensioni, Largeframe, Notizie, Vespa, Video Vespa

Cosa succede a una Vespa che ha attraversato un intero continente in 22 mesi e percorso 72.000 km a pieno carico - oltre 100 kg di solo bagaglio - su ogni tipo di strada?

Siamo sempre entusiasti quando qualcuno si presenta con una grande avventura e vediamo con grande interesse come sono preparati per questo viaggio e siamo curiosi di vedere quali parti possono resistere meglio alle sollecitazioni. Raramente abbiamo la possibilità di vedere l'usura di ogni parte dopo un grande viaggio.

L'avventura di Atze con Vesparicana ne è un ottimo esempio. Era con persone diverse allora BGM Parti hanno viaggiato e dopo questa avventura e anni dopo, Jan ci ha fatto visita a SC per mostrarci queste parti.

Jan è il meccanico di Atze e della sua Vespa Elsi e sa esattamente quali pezzi meritano di riposare. Come il BGM ammortizzatoreche è stato installato su Elsi. A causa del bagaglio pesante, il telaio si è deformato nell'area del supporto superiore dell'ammortizzatore. Di conseguenza, il serbatoio dell'ammortizzatore era in contatto permanente con il telaio. Attraverso il lavoro dell'ammortizzatore e il contatto con il nemico, l'ammortizzatore è stato esposto fino agli O-ring. E se consideriamo che il peso del bagaglio all'inizio era di quasi 120kg e poi di circa 100kg erano 10l di benzina, 5l di acqua, quasi 30kg di attrezzi e pezzi di ricambio e il resto era attrezzatura come tenda, fornello, sacco a pelo e vestiti , tutto questo più la corrosione come pilota. Allora è chiaro cosa accadrebbe, e mentre l'ammortizzatore fa ancora il suo lavoro, è ora di sostituirlo con l'avvicinarsi di una nuova avventura.

Video

Attraverso l'America - 72.000 chilometri con ammortizzatori bgm

Dal meccanico e dall'usura

Sponsoring

Vespa Elsi e il pilota Atze si meritano un nuovo ammortizzatore e tanti altri ricambi per la prossima avventura. Sappiamo che loro due stanno pianificando una nuova, bellissima avventura attraverso l'Africa, siamo entusiasti di vedere come andrà a finire e vi terremo aggiornati. Ovviamente anche sui preparativi per la Vespa.

Vesparinaca

I nostri precedenti post sul blog qui:

Avventura Vesparicana allo Scooter Customshow 2018 di Colonia

17/12/2021/by Maria

Vespa Alp Days 2021 Parte 2 - arrivi, uscite e attrazioni

Notizie, Incontro e notte, Eventi, Video Vespa, Video

Ecco come abbiamo vissuto i Vespa AlpDays 2021 a Zell am See

Scooter Center ai Vespa Alp Days 2021 a Zell am See

Giovedì - Giorno 1 - La partenza (800 km / 160 km)

Dopo il 'Vorbereitungen im Scooter Center, potrebbe finalmente iniziare ora. il Giornate dell'alpeggio Vespa iniziano molto prima, ma i giorni principali sono venerdì e sabato. Molte persone combinano questo raduno di scooter nelle Alpi con una vacanza e prenotano viaggi speciali in montagna. Arriviamo giovedì in modo da poter essere pienamente presenti venerdì e sabato:

Dopo l'inizio anticipato a Colonia, c'era per quello Scooter Center Squadra, dopo circa 650 km, tappa a casa mia a Monaco. Forti di una buona merenda, la Platonika e la MotoVespa di Maryzabel sono state liberate dai furgoni da Alex.
Con gli scooter abbiamo percorso belle strade di campagna e il leggendario Sudelfeld e il Tatzelwurm in un clima da sogno.A Kufstein attraversiamo l'Inn e attraversiamo il confine con l'Austria. Proseguiamo oltre il Walchsee, attraverso le valli via Saalfelden / Leogang fino a Zell am See!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 134

Team Roller Maryzabel Alex Heiko

Autoscatto più veloce

Downhill-Team-Roller-Maryzabel-Alex-Heiko

Scarico rulli

Spuntino bavarese

Nel frattempo, Marc e Marcus hanno preso i furgoni verso la strada più veloce per Zell am See. Siamo rimasti stupiti. niente male quando lo stand era già allestito quando siamo arrivati!
Diamo il benvenuto ad amici e vecchie conoscenze da vicino e da lontano. Come squadra, ci occupiamo rapidamente del resto delle piccole cose allo stand, seguita da una serata conviviale di squadra con buon cibo a Zell am See.

Notate: il nostro weekend è iniziato davvero bene! Ma dovrebbe migliorare ancora:

Venerdì - giorno 2 - Kitzbühler Horn (120 km)

Abbiamo deciso di tenere chiuso lo stand la mattina. In questo periodo tutti i Vespisti (siamo stati molto contenti di vedere tre Lambrette) sono in giro e vogliamo incontrare amici e clienti lì in azione.

Dopo un'ottima colazione, gli scooter sono stati riempiti per primi. Sotto un sole splendente siamo andati insieme ad Areit, il punto d'incontro per il viaggio di oggi a Corno di Kitzbühel.

Follia: un enorme parcheggio pieno di intorno 700 Vespa scooter, Anno di costruzione dall'inizio degli anni '50 fino ad oggi - che cosa a spettacolo meraviglioso!

In 8 gruppi con un massimo di 100 scooter, ha poi percorso tranquillamente strade di campagna e stretti sentieri fino al Kitzbühler Horn. Per alcuni il percorso è stato un puro piacere di guida, per altri un sudore. Ho anche visto motociclisti trasformarsi in corridori e spingere i loro scooter su passaggi estremamente ripidi.

SUGGERIMENTO: Conoscevi già la correzione dell'altezza per le vaschette del carburatore o le scatole del filtro dell'aria?

Questo piccolo Tappo di gomma Se il motore funziona troppo ricco, viene rimosso sulla montagna, in quota. Con questa alimentazione d'aria aggiuntiva, il carburatore può aspirare più aria e, a causa dell'aria più magra in quota, non funziona più così bene.
Attenzione: bisogna assolutamente ricominciare a valle, altrimenti la Vespa qui è troppo magra!

Esempio Largeframe:

Esempio Smallframe:

L´ meraviglioso panorama montano dimenticò rapidamente le difficoltà per l'uomo e la macchina. In discesa ero contento del mio telaio bgm PRO e del nuove pastiglie dei freni sulla mia Vespa T1962 del 4. da Augusta.

Altri conducenti che oggi erano in strada con una Vespa GTS mi hanno riferito di surriscaldamento e freni guasti a causa della mancanza del freno motore sul motore automatico. Così è stato con noi su Scooter Center C'era anche interesse per il nostro Sospensione del vincitore del test da bgm PRO , Freni Vespa GTS di frando , Porco Nerone molto largo.

Così nel primo pomeriggio abbiamo aperto il nostro stand e abbiamo potuto accogliere e consigliare un gran numero di simpatici scooteristi. Molti hanno anche provato la nostra lotteria, e alla fine c'è stato un vincitore che non era poi così lontano dal risultato corretto. Ma non possiamo rivelarlo a questo punto, perché vogliamo giocare di nuovo con un numero simile di noci in futuro. Ad esempio il prossimo fine settimana su Scooter Center Open Day con noi a Bergheim-Glessen, alle porte di Colonia.

Sabato - giorno 3 - Großglockner (80 km)

Oggi abbiamo dovuto alzarci presto. La giornata è stata ricca di attrazioni e inizia con Pelle d'ocapuro:

130 I modelli Vespa Rohrlenker e Faro Basso “lampe Unten”, dei primi anni '50, si candidano al Grossglockner Mountain Prize. È un'opportunità molto rara, quindi tante vecchie Vespe da ammirare in massa. Con lo spettacolare Inizio di Le Mans in 4 gruppi si vede nei piloti il misto di eccitazione, orgoglio, ambizione e soprattutto gioia in questa sfida.
“Tüte”, un partecipante dell'anno scorso, mi ha raccontato come ha dovuto spingere la sua Vespa Rally 180 un po' su per il Glockner!
Come se la cava una macchina che ha qualche anno in più sotto la cintura e meno sotto il cofano?
Per scoprirlo, abbiamo regalato a uno dei piloti temerari una delle nostre macchine fotografiche. Molte grazie a Marc Schaffnit!

manubrio vespa tubolare_01

manubrio vespa tubolare_03

manubrio vespa tubolare_02

manubrio vespa tubolare_04

Con il Ciao verso la vetta

Il nostro Marc è in viaggio da molto tempo, difficilmente si fermava e guida il Grossglockner prima con il suo Ciao e poi di nuovo con il Scooter Center Sii Giorni. Un'altra prova pratica per la nostra nuova, superata a pieni voti borse CIAO.

Poco dopo ci dirigiamo anche verso il Glockner, il Richiami di montagna e vuole essere conquistato!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 118

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 109

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 106

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 108

Oggi dovrebbe piovere tutto il giorno, cosa per me con il bgm PRO Sport pneumatici ma non destò preoccupazione. Siamo stati fortunati: è rimasto asciutto fino al pomeriggio, ma era sul Grossglockner, ma molto nebbioso e freddo. Così, dopo una divertente discesa, siamo andati dritti in piazza per salutare la famiglia AlpDays al nostro stand e consigliarli sui nostri prodotti.

Nel pomeriggio ha iniziato a piovere, eravamo così presi dalle conversazioni e impegnati a tenere asciutto il nostro stand che purtroppo abbiamo avuto il grande Spettacolo di acrobazie in Vespa a cura di NICOLA CAMPOBASSO perse. Proprio presso il nostro stand si è svolto il “Concours de Elegance”, una sorta di mostra personalizzata.

Mentre la famiglia Alpdays si avvicinava lentamente al centro congressi per partecipare al programma serale Musica dal vivo, premi, riconoscimenti, presentazione di beneficenza e lotterie Per essere presenti abbiamo provveduto allo smontaggio dello stand e allo stivaggio in sicurezza del materiale nei trasportatori.

Un gruppo Donne in dirndl da Waging am See, ci ha fermato un attimo. Un cambiamento gradito e molto bello!

Dopo cena si va anche all'evento serale. Maryzabel è stata immediatamente assunta e le è stato permesso di ballare con i WURLI WURM.

In realtà tutti aspettavano solo la grande lotteria, in cui il premio principale era un raduno Vespa. Congratulazioni al fortunato vincitore che è stato molto felice!

Ma siamo stati anche in grado di dare piacere e annunciare il vincitore del nostro concorso, che ora può aspettarsi un ammortizzatore bgm PRO per il suo scooter. C'erano anche tre Scooter Center- Buoni spesa del valore di 200 euro sorteggiati. Ancora una volta, le nostre congratulazioni ai fortunati vincitori!

Ritorno a casa (800 km / 160 km)

La notte è stata piuttosto breve. Dopo la colazione insieme, ci siamo di nuovo separati: sono tornato a Monaco con la mia Vespa, Marcus è rimasto un giorno in più a godermi il paesaggio con Ciao e Vespa e Maryzabel, Marc e Alex sono partiti per gli 800 km di viaggio verso Colonia / Bergheim .

Alpdays 2022 una rivoluzione? Siamo eccitati!

13° VESPA ALP DAYS 2022 - RIVOLUZIONE 2-6. giugno 2022

Giorni principali: 2-6. giugno 2022 / Programma completo: 1.-8. giugno 2022

Le informazioni sul 13° Vespa Alp Days 2022 è arrivato fresco di stampa da Nicole e Franz:

"Non vediamo l'ora di rivedervi nel 2022, unito alla speranza di un nuovo anno "normale"!

Stiamo cercando di creare un programma molto speciale nel 2022, con alcune idee completamente nuove e rivoluzionarie ... tour dei contrabbandieri, capanna del produttore di polvere ...

Ma stiamo nuovamente limitando il numero di partecipanti! Se vuoi esserci, registrati velocemente dal 01.01.2022!

Tutte le informazioni su www.the-alp-days.at da 01.11.2021

Iscrizioni aperte dal 01.01.2022"

L´ Scooter Center Il team sta già aspettando con impazienza il prossimo evento il prossimo fine settimana: Scooter Center Giornata di apertura 2021 sabato 18.09.2021 settembre XNUMX.

16/09/2021/by Heiko Lepke

Vespa GTS 500 La Mutata in Scooter Center

Vespa GTS 500 La Mutata prova in Scooter Center e Scooteria confronto GTS 300

Vespa moderna, Notizie, Vespa, Video Vespa, Video

Vespa GTS Tuning estremo: GTS 500

La Mutata GTS 500 li abbiamo già presentati qui: La Mutata

Björn era con noi la scorsa settimana con i due modelli La Mutata e Ulf, il capo in persona, ha insistito per testare il mostro 500cc. Lui stesso era in viaggio con un massimo della metà della cilindrata sui classici scooter Lambretta e Vespa Prestazioni e comfort di guida impressionati!

Il freno è ancora più colpito dalla forte accelerazione? Ulf sembrava dalle prestazioni di frenata del BREMBO P2 essere particolarmente entusiasta! Ma guarda tu stesso:

Prova Vespa GTS 500 cc "La Mutata" Prova su strada GTS500 Scooter Center

VESPA GTS300 contro GTS500

Qual è la velocità e l'accelerazione massima della 500 rispetto all'attuale Vespa GTS 300 hpe?

Marco di Scooteria e Björn li confrontano 500 GTS La Mutata Cruiser con l' GTS 300 cv. Qui il test della Vespa Gts 500 La Mutata con un confronto di velocità con la Vespa Gts 300 hpe.

Sono state testate anche l'accelerazione da 0-100 km/h e il comportamento di trazione da 80-120 km/h.

Il risultato del test di velocità è stato abbastanza chiaro. Buon divertimento con il video!

VESPA GTS 300 vs VESPA GTS 500 – Test di velocità

25/06/2021/by Heiko Lepke

frizione bgm SUPERSTRONG per Vespa Wideframe Motori Vespa GS150 / GS160 e SS180

Notizie, officina SC, Tutorial, Vespa, Vespa, Video Vespa, Video, Wideframe, Wideframe

bgm Vespa SUPER FORTE Wideframe GS

La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile anche per i modelli Vespa GS150 / GS160 e SS180.

Giunto pronto per il montaggio per il tuo Wideframe Vespa

* bgm PRO accoppiamento viene consegnato pronto per l'installazione. La fornitura comprende

il giunto assemblato,
una nuova rondella di sicurezza,
Guarnizione coperchio frizione e
Cuneo a mezzaluna

Consigliamo anche lo stesso Piatto di pressione e fungo separatore Rimpiazzare, disponibile qui in un pratico set!

L'accoppiamento Superstrong GS sostituisce l'accoppiamento seriale dei modelli GS/SS 1: 1 e può essere solitamente * utilizzato senza ulteriori modifiche. L'accoppiamento è disponibile con 22 denti (come l'originale) o con 23 denti (più tozzo). Denti elicoidali da utilizzare con l'ingranaggio primario standard da 67 denti.

Il giunto bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

durata estrema,
assoluta affidabilità e
Leichte Bedienung

È il fondamento di ogni solido Elaborazione motore Vespa. Il cestello della frizione realizzato a CNC ha un'eccellente concentricità e una rigidità torsionale estremamente elevata. La frizione Vespa offre quindi un comportamento di accoppiamento perfetto con un punto di molatura chiaramente definito e una separazione netta delle guarnizioni della frizione.

È adatto a questo pilota da turismoche apprezza l'alta qualità, così come l'ambizioso Corridore, quello accoppiamento estremamente resistente e stabile esaminato.

bgm8092gs_BGM8092GS

bgm8092gs_BGM8092GS_1_

bgm8092gs_BGM8092GS_2_

bgm8092gs_BGM8092GS_3_

bgm8092gs_BGM8092GS_4_

bgm8092gs_BGM8092GS_5_

bgm8092gs_BGM8092GS_6_

Per Vespa GS bgm frizione SUPERSTRONG Vespa Wideframe

bgm8093gs_BGM8093GS_2_

bgm8093gs_BGM8093GS_4_

ULTRALUBE

L'ultima generazione di frizioni Superstrong dispone ora di una nuova tecnologia innovativa: Ultralubrificante.
Ultralube pompa (attraverso fori e forza centrifuga definiti con precisione) l'olio della trasmissione sia nel profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che sulle stesse guarnizioni della frizione.
Questo in zona Vespa tecnologia unica rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stabile di quanto non sia già. Una frizione progettata per durare.

SERVIZI

La frizione pronta per l'installazione è progettata per una gamma di potenza fino a circa 20 CV / 22 Nm tramite le molle della frizione montate. Molle rinforzate (vendute separatamente, bgm PRO XXL Molla frizione rinforzata) ampliano la gamma di prestazioni della frizione a oltre 40 CV. È ancora facile da usare.

DOTAZIONE

La fornitura comprende la frizione completa, pronta per il montaggio, con guarnizioni della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezzaluna.

RACCOMANDAZIONE

Consigliamo anche un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 per motori ad alte prestazioni per evitare che la frizione scivoli anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per i nostri giunti bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde alla specifica dell'olio della trasmissione odierna SAE 85W / 90. Lo consigliamo come lubrificante bgm PRO Street Gear oil (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3).

* In alcuni casi potrebbe essere necessario rielaborare il coperchio e il braccio della frizione, vedere Istruzioni & Video:

Istruzioni per l'installazione e l'adattamento

Trovi anche le istruzioni per l'installazione qui: Istruzioni

Elenco degli strumenti:

SUGGERIMENTO: Strumento Toptul

cricchetto; SW10
Cacciavite a taglio da 5 a 6
cricchetto; SW14
Chiave fissa SW19
Chiave dinamometrica fino a 100Nm
Strumento di tenuta della frizione
Estrattore frizione

Elenco articoli, alternative e accessori

Frizione completa, 22 denti (Riduzione come originale)
Giunto completo 23 denti (Riduzione del 5% in più)
Cestello frizione e mozzo, allentati
Controdado mozzo frizione (ET al giunto)
Molla frizione XL (ET al giunto)
Guarnizioni frizione BGM tipo Cosa (ET al giunto)
Guarnizioni frizione BGM Touring, Tipo CR (alternativa)
Spingidisco frizione PX200, (Accessori)
O-ring braccio di accoppiamento (Accessori)
Dado di accoppiamento (Accessori)
Rondella elastica M10 (ET al giunto)
Frizione estrattore
Porta frizione Vespa

04/02/2021/by Heiko Lepke

Borsa per attrezzi Moto Nostra oldtimer look retrò

Rullo portautensili di MOTO NOSTRA

Manubrio originale Lambretta, Lambretta video, Largeframe, Vespa moderna, Notizie, Smallframe, Vespa, Video Vespa, Video, Wideframe

Borsa attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa e Lambretta

Ne abbiamo di nuovi Borse per attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta - e come al solito di questi tempi, oggi c'è una presentazione del prodotto dall'home office!

Borsa degli attrezzi in stile retrò | Tela cerata

Ad esempio, per i veicoli classici e le auto d'epoca che vogliono essere in movimento con stile quando ripongono gli attrezzi, offriamo questo pratico portautensili. Naturalmente vanno benissimo anche con una moderna Vespa GTS o una moto.

Robusta borsa degli attrezzi in tela cerata, un materiale resistente e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 ampi scomparti con cerniere grandi e robuste. Quindi lo strumento rimane dove l'hai lasciato. I numerosi scomparti creano ordine e offrono un rapido accesso in caso di emergenza.

Una volta arrotolata, la borsa può essere chiusa saldamente con una cinghia larga e una clip robusta e compressa il più facilmente possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per il fissaggio o per appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_

Borsa degli attrezzi_senza_attrezzo_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_

Borsa degli attrezzi_senza_attrezzo_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1

ORDINA ORA QUI

Suggerimento: ordina anche una borsa per la padrona di casa, perché le borse possono essere utilizzate con stile anche come borse da toilette.

Portautensili con scomparti con cerniera e fibbia in marrone
Portautensili con scomparti con cerniera e fibbia in nero

TORCIA ELETTRICA

Troverai la lampada di emergenza adatta qui:
Video della lampada:

Torcia LED di emergenza / faro da lavoro COB LED di MOTO NOSTRA

BORSE MOTO NOSTRA RETRO

Troverai borse abbinate da Moto Nostra qui

Video Borse MOTO NOSTRA:

Nuove borse per scooter 🎥😮 Borse Moto Nostra per scooter

26/01/2021/by Heiko Lepke

CAPITOLO 5 Progetto Platónika - GI PER TERRA

Platonica, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

Platonica 5

Mettere i piedi per terra è già di per sé una dichiarazione!

Una conferma della nostra identità; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers e Travellers sanno che le loro ideologie e convinzioni finiscono in accessori che diventano simboli delle loro stesse qualità.

quindi fallo anche tu Platonica questo grande passo dopo essere stati nell'aria per mesi preparando l'esistenza di una Vespa ideale per toccare finalmente il pavimento del garage che l'ha dotata di simboli di sicurezza, stile e divertimento.

Per la sua forte personalità, Platonika ha ora installato gli ultimi prodotti bgm, guarda il video!

5 Con i piedi per terra Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Ammortizzatori sportivi Vespa

BGM SPORTIVO PRO Set di ammortizzatori | bgm7741BKTS

Basato sul telaio della concorrenza, ma senza un vaso di espansione separato e un tasso di smorzamento fisso. Ideale per l'uso sportivo quotidiano, anche con motori potenti.
Assetto di base molto armonioso con un equilibrio ottimale tra sportività e idoneità all'uso quotidiano. Rispetto al telaio Competition, è infinitamente regolabile in altezza. Ciò significa che l'altezza del veicolo può essere regolata su entrambi gli assi. In questo modo si può abbassare l'anteriore o alzare il posteriore senza dover modificare il precarico, così importante per la deflessione negativa della molla. L'ammortizzatore anteriore può essere regolato in continuo tra un'altezza di 240 mm e 220 mm.

regolazione continua del precarico molla
tecnologia di smorzamento sportivo e armonioso
regolabile individualmente in altezza (20 mm)

Set gomme Vespa

L´ Set completo di pneumatici -bgm Sport nero opaco copertone bgm tubeless e cerchio bgm Vespa in alluminio | bgm35010SLKB

Pneumatici BGM Pro Sport (3.50-10) completamente assemblati su cerchio sportivo in alluminio BGM Pro tubeless (2.10-10)
Set di pneumatici pronto per l'installazione composto dal pneumatico sportivo BGM Pro di prima classe con indice di velocità S (omologato fino a 180 km / h) e indice di carico di 59 (243 kg per pneumatico) e dall'esclusiva lega leggera BGM Pro ruota *.

PNEUMATICI
Il mix di materiali appositamente coordinato con un composto ad alto contenuto di silice garantisce un'aderenza eccellente in condizioni di asciutto e bagnato. La carcassa estremamente stabile garantisce una perfetta stabilità in rettilineo e un'eccellente precisione della linea in curva veloce. Di solito i pneumatici vengono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. Gli pneumatici bgm sono significativamente più complessi da produrre e sono costituiti da più strati per creare il pneumatico perfetto che soddisfi i requisiti più elevati e abbia il più alto indice di velocità sul mercato.

CERCHI
Il cerchio in alluminio pieno di BGM PRO realizzato da FA.Italia fa risparmiare circa 600 grammi rispetto ad un cerchio in acciaio originale PX. Inoltre, c'è un risparmio di peso di circa 370 grammi grazie al tubo non più necessario. La massa non sospesa è così ridotto di quasi un chilogrammo per asse. La reattività del telaio migliora notevolmente.

SICUREZZA
Con una doppia cosiddetta "gobba" nel letto del cerchione, il pneumatico è sempre guidato in modo sicuro nel cerchione. Simile all'ultima tecnologia runflat nel settore automobilistico, l'aria può fuoriuscire lentamente se viene inserito un oggetto estraneo (chiodo o simili) senza che il pneumatico scivoli bene nel cerchione. Il veicolo si ferma in modo controllato. Il cerchio presenta incavi tra i punti di avvitamento. Il raffreddamento del freno è migliorato.

Pinza freno Vespa 4 pistoncini

Pinza freno e supporto freno bgm Touring | Bgm2506BK e bgm2507LBL

Pinza freno Vespa a 4 pistoncini piena con attacco radiale.
Alloggiamento fresato CNC in due parti in alluminio ad alta resistenza, anodizzato.

Con pistoni 4x25 mm, la pinza ha il 40% in più di area del pistone rispetto a una pinza a due pistoncini convenzionale con pistoni da 30 mm. Il rapporto di trasmissione idraulica è notevolmente migliorato e la forza frenante (a parità di forza sulla leva) è aumentata. Un altro vantaggio della tecnologia a 4 pistoni è il caricamento simmetrico delle pastiglie, il che significa che sono sempre completamente a contatto. Un cambio pastiglia viene effettuato rapidamente e facilmente con un prigioniero. Un grande vantaggio nelle corse. Collegamento centrale della linea del freno.

Puoi trovare tutti gli episodi di Platónika qui: Vespa Platonika

Musica nel video: Artista: Sunsearcher Titolo: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licenza: CC-BY-SA

08/01/2021/by Maria

Arrow scarico Vespa GTS test e installazione

Scarico ARROW per Vespa GTS

Vespa moderna, Vespa moderna, Vespa, Video Vespa

Disponibili scarichi ARROW per Vespa GTS

Con noi ora puoi riaverlo Sistemi di scarico ARROW.

Potresti essere con i nostri Vespa GTS - Speciale Custom ho già notato che la maggior parte degli scooter personalizzati provengono da Cafe Racer 69 hanno installato un sistema di scarico Arrow. Non è certo senza ragione, il team Berlin Vespa Customizer sa cosa sta facendo!

Fatti una foto Scooteria fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:

Prova FRECCIA VS. Scarico Vespa GTS

Acquista Vespa GTS Arrow qui

Gianelli & ARROW story

Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con grande successo sistemi di scarico racing per la competizione professionale. Nell'area 4 tempi e 2 tempi, i piloti hanno vinto titoli mondiali in varie classi con gli scarichi Arrow.

Nel frattempo Gianelli porta in strada il know-how maturato nelle corse con Arrow e propone ad esempio impianti di scarico per Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni lo rendono il migliore per molti Scarico per Vespa GTS. Naturalmente disponibile con marchio elettronico e approvazione!

Installazione ARROW nel video

Acquista Vespa GTS Arrow qui

21/10/2020/by Heiko Lepke

Vespa Alp Days 2020 Ricaricata

Notizie, Incontro e notte, Eventi, Video Vespa, Video

Foto e video Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Prima di tutto: non vediamo l'ora che arrivi l'anno prossimo Vespa Alp Days a Zell am See (01.-08. Giugno 21) e sono fiduciosi di poter celebrare nuovamente con voi le "normali" giornate dell'alpeggio. Iscrizioni e informazioni sono disponibili qui: https://www.the-alp-days.at/

Quest'anno è tutto diverso. Corona lo fa ~~möglich~~ necessario. Come molti altri eventi, la data di giugno è stata cancellata. La stragrande maggioranza degli incontri in scooter è stata vittima dell'epidemia. Ma poi, in queste difficili condizioni, i Vespa Alp Days si sono svolti nel Alp Days ricaricati Fortunatamente, l'edizione è ancora in corso.

Noi di Scooter Center seguo questo super raduno Vespa a Zell am See da allora Mondiali Vespa 2009. Anche allora, eravamo lo sponsor principale e rappresentavamo con un grande stand e una squadra. Questo grande raduno internazionale Vespa è stato l'ora di nascita del successivo evento AlpDays, che quest'anno si sarebbe svolto per l'undicesima volta. Quella Scooter Center è di nuovo lo sponsor principale e noi c'eravamo di nuovo, anche se in questa situazione speciale con un mini-team. Quello che noi due siamo stati in grado di provare in questo breve tempo è stato semplicemente fantastico: è iniziato la mattina alle 9:00 con il Premio della montagna Großglockner, non ho mai visto così tante Vespa Rally 180/200 in un unico posto. Guarda qui:

Video Zell am See 2020

Il risultato sono 2 video.
Suggerimento: per Grossglockner esce dal film completo dovresti impiegare 30 minuti. Ne vale la pena! Il percorso della strada in connessione con lo scenario montano mozzafiato ad un'altitudine di 2.500 metri rende lo scenario e il video semplicemente epici.

Non so come facciano sempre Nicole e Franz con il tempo, ma guarda tu stesso!

Video di Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner

Grossglockner esce dal film completo

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

Fotografia

16/09/2020/by Heiko Lepke

Indicatori LED Vespa GTS con luce di marcia

Generale, Vespa moderna, Notizie, Vespa, Video Vespa

Gli indicatori perfetti per la conversione della tua Vespa GTS

Abbiamo i popolari indicatori di direzione a LED con luci di marcia dinamiche di MOTO NOSTRA già presentato qui. Anche al nostro partner Cafe Racer 69 piace installare gli indicatori di direzione sui loro Conversioni Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatori colorati offrono un aspetto esclusivo ed elegante. Sono in azione Lampeggiatori per luci di marcia GTS spettacolari, si inseriscono perfettamente anche nel design e nelle linee della carrozzeria Vespa GTS: vedi anche qui nel video!

Facile installazione

Ora c'è a Youtube un video, che mostra molto bene la semplice installazione degli indicatori LED:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 6 – Indicatori LED Vespa di Moto Nostra

* Indicatori LED Vespa GTS con luce di marcia disponibili in Vetro trasparente o fumé nero, singolarmente per fronte o retro e in un set economico:

Acquista frecce a LED per Vespa GTS

Indicatore MOTO NOSTRA con luce di marcia dinamica per Vespa GTS

Gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA hanno LED controllati individualmente e generano quindi una luce di marcia completamente dinamica, come la conosciamo dai veicoli della classe di lusso (ad esempio Audi A7). L'effetto luminoso creato è molto gradevole e offre un piacevole cambiamento rispetto agli indicatori convenzionali. Come ulteriore caratteristica speciale, gli indicatori di direzione anteriori hanno una striscia di luci di marcia diurna bianca brillante in un look al plasma. La stessa tecnologia è utilizzata come luce di posizione nella parte posteriore.

PERCHÉ LED? PI SICUREZZA ATTRAVERSO LA TECNOLOGIA!

Oltre a questo meraviglioso aggiornamento visivo dello scooter e alla possibilità di personalizzare il tuo GTS e distinguerti così dalla massa, c'è un altro punto importante che parla a favore di questi fantastici indicatori a LED:

Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posteriore al buio e la percezione nel traffico stradale è notevolmente migliorata. I LED luminosi degli indicatori di direzione sono chiaramente visibili da una lunga distanza. La luce di marcia viene anche catturata otticamente meglio rispetto a un segnale di svolta convenzionale.

QUALITÀ

Una preoccupazione particolare per noi era la qualità e la vestibilità. Con gli indicatori MOTO NOSTRA, entrambi sono ad un livello molto alto e quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatori di Power 1.
Inoltre, gli indicatori Moto Nostra vengono sempre forniti con adattatori di connessione. Non è quindi necessario intervenire sul cablaggio!

OMOLOGAZIONE: NESSUN PROBLEMA CON IL TÜV

Naturalmente, gli indicatori hanno un marchio di prova e sono omologato per l'uso su strade pubbliche (non è richiesta l'approvazione TÜV).

28/07/2020/by Heiko Lepke

Istruzioni montaggio per montaggio fari a led Vespa PX

Generale, Largeframe, Largeframe, Vespa, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

Fari LED Vespa PX

In questo video tutorial Vespa ti mostriamo come vengono installati i nostri fari a LED Vespa PX per Vespa PX. il Fari LED MOTO NOSTRA HighPower installabile anche su altri veicoli (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally), con il telaio in dotazione, specifico per il veicolo, l'installazione del faro Vespa è ad esempio Fari LED Vespa PX molto semplice

INDICE

Montaggio fari Vespa PX: 00:08
Parte elettrica/collegamento fari LED Vespa: 01:42

Tutorial fari LED Vespa PX Fari LED MOTO NOSTRA Vespa PX

SCARICA IL PDF
Istruzioni di montaggio per Stampa come PDF

PERCHE' UN FANALE A LED IN VESPA?

Il limite con le lampadine Bilux convenzionali è una lampadina del faro con 45/45 W per la maggior parte degli scooter. La luminosità è misurata in lumen sotto i 80. Il faro a LED ha una luminosità tre volte più alta (120 lumen). Il consumo di energia è di soli 400 W. Ciò corrisponde alla potenza luminosa di un normale faretto da 1300 watt. Con un dato alternatore/alimentatore, è possibile ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Inoltre, c'è più capacità per altri consumatori.

ELENCO RICAMBI / NEGOZIO

Parti utilizzate in questo video:

Fari a LED con telaio di conversione Vespa PX e supporto faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
Numero articolo: mn1101kt
Commutatore avviamento -VESPA 4 fili- Vespa PX Lusso (dal 1984)
Numero articolo: 9520133
Devioluci -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cavi (DC, modelli con batteria, contatto di chiusura)
Numero articolo: 9520145
Relè lampeggiatore in gomma Vespa PX
Numero articolo: 3330940

FANALE ANTERIORE A LED MOTO NOSTA!

Fari a LED con marcatura E9 (omologati per la strada) e abbaglianti/anabbaglianti luminosi. Una caratteristica aggiuntiva è una luce di posizione commutabile separatamente. Con un diametro di 143 mm, si adatta perfettamente anche alla testa dello sterzo dei modelli PX e Cosa, nonché all'anello di rivestimento della lampada, ad esempio Vespa Sprint, GTR e Rally.

SPECIFICHE

Luminosità 1300 lumen Voltaggio: 12 volt CC (corrente continua) Consumo di corrente: 1,8 A / 1,3 A Consumo energetico: 21,5 W / 15 W / 1,9 W Diametro: Ø143 mm Profondità corpo: 54 mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Profondità complessiva: 79 mm (misurato dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro con alimentazione del cavo)

NOTA

Il faro a LED funziona esclusivamente con corrente continua, richiede quindi una batteria o altra fonte di alimentazione equivalente con 12V DC. Il funzionamento con una sorgente di tensione in corrente alternata porta a un guasto immediato.

28/07/2020/by Heiko Lepke

Conversione Vespa GTS - coppa olio nera MOTO NOSTRA

Vespa moderna, Vespa moderna, Notizie, Video Scootermatic, Vespa, Vespa, Video Vespa

Monta coppa olio nera Vespa GTS

Perché convertire una coppa olio Vespa GTS?
Anche in questo post Conversione Vespa GTS abbiamo alcuni ottimi esempi di Custom e tuning per una Vespa GTS mostrato.

Spesso sono i dettagli che rendono una ristrutturazione di successo con un concetto generale coerente.

Un bel dettaglio sui moderni scooter Vespa è, ad esempio, una coppa dell'olio nera. Ti offriamo con il nostro MOTO NOSTRA Coppa dell'olio uno coppa olio originale Piaggio nuova di zecca che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere di alta qualità e lucida. Il video qui sotto mostra come la conversione può essere eseguita molto facilmente.

Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata con un complesso processo di raffinamento e poi lavorata professionalmente. Il risultato è una superficie estremamente resistente con un bell'aspetto. La vasca viene ovviamente consegnata pronta per l'installazione, puoi scegliere:

Note: Si prega di non dimenticare di installare una nuova guarnizione -> Guarnizione della coppa dell'olio
Una grande opportunità per qualcosa di nuovo olio motore e usa un filtro dell'olio:

Suggerimento: Ti offriamo set economici e pratici! il Kit di ispezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:

Conversione coppa olio Vespa GTS

È molto facile da montare, ma ci sono alcune cose da tenere a mente.
Qui puoi trovare un fantastico video di Scooteria, che sta anche sostituendo la coppa dell'olio MOTO NOSTRA come parte della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionisti del custom di Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - Installazione coppa olio nera

La conversione funziona così:

Scolare l'olio
Allentare la scatola del filtro dell'aria
Svitare il coperchio del vario
Svitare la coppa dell'olio
Pulire la superficie di tenuta (lama o carta vetrata fine, sgrassare)
applicare un nuovo sigillo (senza sigillante aggiuntivo)
ora rimontare in ordine inverso

Note:

Guarda il video sopra. Utilizzare le viti corrette, reinserire la molla, rispettare la coppia di serraggio: viti M6 coppa olio: 10-14Nm.

Acquista coppa olio MOTO NOSTRA

La navicella MOTO NOSTRA è disponibile in:

20/07/2020/by Heiko Lepke

bgm Classic scooter pneumatici nel video

Presentazione dei pneumatici per scooter bgm CLASSIC

Manubrio originale Lambretta, Lambretta video, Largeframe, Notizie, Smallframe, Vespa, Video Vespa, Video, Wideframe

bgm CLASSIC pneumatici scooter 3.50 / 10

In questo video, Alex ti presenta il pneumatici bgm CLASSIC presenta uno pneumatico moderno dal profilo classico per scooter. Quindi non lasciatevi irritare dal profilo: a prima vista, il profilo non è distinguibile dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo per "guidare in gelateria con un'auto d'epoca" .

Grazie al moderno sviluppo di pneumatici Made in Germany e componenti di alta qualità, il bgm CLASSIC è uno pneumatico ad altissime prestazioni per tutti ~~della vita~~ Angoli di piega, che ovviamente fanno anche parte dei suoi Rilascio di velocità fino a 150 km / h e la Marcatura rinforzata riconoscere

Ordina qui il tuo nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio gomme Vespa / Lambretta

Abbiamo dei consigli per te su come montare gli pneumatici su un cerchio separabile, come quello che si trova su una classica Vespa o Lambretta: Montaggio gomme Vespa

#bgmtyres

La nuova Pneumatici per scooter di bgm!

25/05/2020/by Heiko Lepke

Fresatura canali troppo pieno Motore Vespa PX

Largeframe, Tutorial, Vespa, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

Il motore Vespa - il cuore di Platonica - cappello nell'ultimo post ottenere l'angolo di controllo desiderato dell'albero motore

Regolare i canali di sovracorrente del cilindro nel motore per ottimizzare le prestazioni

Vespa Tuning: prima di poter eseguire l'assemblaggio completo del motore, è necessario eseguire tutto il lavoro che genera i chip. Solo allora è possibile pulire l'alloggiamento.

Nella fase successiva, questo include i canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
il BGM177 è progettato in modo tale che il cilindro funzioni perfettamente anche sui canali di sfioro originali.
Nel nostro progetto, tuttavia, sfruttiamo l'opportunità di adattare direttamente l'alloggiamento. Un miglior riempimento del cilindro significa sempre uno maggiore coppia possibile.

Il modo più semplice per trasferire il contorno dei condotti di sovracorrente all'alloggiamento del motore è posizionare la guarnizione di base del cilindro appropriata sull'alloggiamento e quindi trasferire il contorno all'alloggiamento.

1 giunta in cilindro

1 giunta carcassa

La superficie di tenuta è meglio contrassegnata con una penna di alluminio. Quindi, con l'ausilio della guarnizione base cilindro, il Contorno dei canali di sovracorrente segnato.

2 marcaggi

Il profilo nell'alloggiamento del motore viene quindi adattato con una fresa. Non è necessario fresare il canale esattamente alla profondità dell'alloggiamento del motore originale.

3 media

il Cilindro BGM 177 è progettato dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra una sezione trasversale sufficiente.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata e ruvida. Non è necessaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e bordi ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.

Dopo che i canali sono stati fresati e l'alloggiamento pulito di nuovo, il montaggio continua ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modifica bonifici (attiva sottotitoli)

07/04/2020/by Maria

Montaggio pneumatici BGM Classic

Largeframe, Vespa, Vespa, Video Vespa, Vespa PX

Come si montano le gomme su Vespa/Lambretta?

Usando il nostro esempio pneumatici bgm Classic mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (split cerchio).

1. Ridurre l'attrito

La camera d'aria è soggetta a flessione quando il pneumatico rotola e quindi ha senso causare attrito all'interno talco ridurre.
La polvere bianca riduce l'attrito tra camera d'aria e pneumatico e quindi l'usura della camera d'aria.

talc_econ_500_g_streudose_3330131

Pneumatici al talco

Una piccola quantità di talco viene distribuita all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per non espandersi e viene anche spolverata con un po' di talco.

2. Controllare la direzione di marcia

Prima di installare la camera d'aria, verificare innanzitutto se il pneumatico ha un senso di rotazione specificato dal produttore.
Questo avviso è con il nostro pneumatici bgm Classic sotto forma di freccia sul fianco del pneumatico e indica il senso di rotazione del pneumatico durante la guida.
La camera d'aria viene quindi inserita in modo che corrisponda al senso di rotazione del pneumatico, in modo che la valvola, tipica di Vespa, sia rivolta verso il lato sinistro nel senso di marcia.

Direzione0

Direzione1

3. Montaggio

Per montare il pneumatico sul cerchio, il cosiddetto Pasta per assemblaggio un vero aiuto. Ciò significa che il pneumatico può essere spinto molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile l'avvitamento del cerchio in due pezzi.

assemblaggio gomme paste_white_runge_150ml_3330366

Innanzitutto, la valvola viene inserita attraverso la metà larga del cerchione e quindi spinta nel pneumatico.
La metà del cerchio stretto ha anche un'apertura attraverso la quale è accessibile la valvola. Quando lo si inserisce nel pneumatico, assicurarsi che il gioco per la valvola sia congruente con quello nella metà larga del cerchio.

La nostra musica Cerchi in acciaio inossidabile avere bulloni sostituibili. In fase di montaggio assicurarsi che la testa della vite sia inserita nel quadro per impedirne la rotazione.

Film e TV 24

I cinque dadi delle metà del cerchio saranno trasversalmente con 16 - 18Nm Allegata. Quando si collega, assicurarsi che il tubo flessibile non è intrappolato tra le metà del cerchio.
Poi il Gonfiare le gomme a 2 bar e controllare che il pneumatico e la valvola siano correttamente alloggiati nel cerchio.