Vespa World Days 2023 con Platónika

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Con l'idea di VWD23 Visitare la Svizzera era nei nostri pensieri da molto tempo, ma l'abbiamo deciso solo il giorno prima, e Platónika ed io siamo partiti da Colonia per Interlaken per fare finalmente per cosa è stato creato Platónika: Partecipare a eventi e raccontare storie.

Platonico in arrivo

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Essendo uno scooter con assolutamente tutto "nuovo" (2021), non ha avuto bisogno di grosse manutenzioni, tuttavia non è superfluo, almeno una scorta, Birra, Trenino universale e candela avere.

Dopo il lavoro alle 18:30 sono partito e dopo cinque ore e mezza di autostrada e 442 km sono arrivato a Friburgo per incontrare i Vespisti che erano in viaggio.

E uno dei problemi dell'uscire di notte è la mancanza di luce, ma il fari a LED fare una grande differenza.

freebug
Faro Moto Nostra

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

Già di nuovo con il Guerriero Scooter Club uniti, abbiamo deciso di percorrere i restanti 180 km attraverso la bellissima campagna fino a Interlaken.

Cavalca fuori
Warflet Guerrieri SC
VWD di Interlaken
SC ai Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD2023

Museo della Vespa

Qui i gioielli della corona erano uno Vespa 98 (1946) e un 125 (1947) e il "Servizio veloce“, che mi guarda Scooter Center ricordato. 😉

L´ Vespa Gimkana è un test di abilità che consiste in un percorso con vari ostacoli che devono essere superati nel più breve tempo possibile ed è stato il mio momento clou personale. che divertimento! ma la cordialità e l'impegno dei volontari datati VespaClub Italia non sono secondi a nessuno!

Gincana
Museo della Vespa
servizio veloce

Real Scooterist!

Ogni club ha la sua storia e ho avuto modo di conoscere in prima persona club che non avrei mai pensato di conoscere: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailandia e tanti altri dove ho avuto anche l'onore, mio ​​amato VespaClub Colombia rappresentare!

L'escadrille des cigognes

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

VespaClub Albania

VespaClub Albania

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

VespaClub Colombia

VC Colombia e Vespa Club Borinage

Club Vespa

Vespa World Club

Vespa World Club – Segretario Generale

Consiglio di amministrazione VC Svizzera

Consiglio direttivo del Vespa Club Svizzera

V.C.Albania

VespaClub Albania

Squadra indonesiana

Squadra indonesiana

VespaClub

Vespa Club Zurigo

V.C. Pordenone

Vespa Club Zurigo

VespaClub Palermo

Vespa club ticinese

V.C. Italia

VespaClub Italia

Vespa Club Ostenda, Belgio

AustriaGleisdorf

gts

Vespa Fanclub

Vespa Club Berna

VespaClub Napoli

Vespa Club Lörrach

V.C. La Cote

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'aquila

Vespa Club L'Aquila

Vecchio SC contro Nuovo SC
adesivi Sc

SC c'era!

Non potevamo restare a mani vuote nella caccia ai souvenir, così abbiamo rinnovato la passione di alcuni che ci hanno seguito da vicino in questi 30 anni e conquistato nuovi appassionati!

 

Incontrare amici, stringere nuove amicizie, rappresentare per la prima volta la Colombia alla riunione presidenziale, ampliare la mia collezione di tesori e soprattutto rafforzare il rapporto di fiducia con Platónika sono solo alcune delle tante esperienze che ricordo.

ma il viaggio di ritorno sarà sempre meno divertente. Quasi 9 ore in autostrada verso casa. Anche se ho la migliore velocità che abbia mai avuto! (Guido quasi 120 km/h continuamente) 🤩

Grazie a tutti per questa fantastica esperienza!

Maryza & Platonica!

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Vespa Club Monaco di Baviera

Monaco di Baviera e il Vespa Club

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Uscita

Durante la mia visita a Robin Davy mi sono preso il tempo per conoscere meglio la città di Monaco, ma non è un viaggio completo senza un giro in Vespa!
Così il buon Mitschl Kelle mi ha prestato la sua Vespa T5 e ha organizzato uno splendido viaggio con i Vespa Club di Monaco, che si sono ritrovati davanti all'imponente architettura della Königsplatz.

Ho avuto la fortuna di avere membri di tre dei club più rappresentativi di Monaco e più in generale della Germania che hanno partecipato al round:

Con una lunga tradizione dagli anni '50 e ripresa nel 2013, la Vespa Club Monaco di Baviera si occupa esclusivamente di Vespe che corrispondono all'origine classica della prima ora. 

* Vespa Cowboys Germania è stata fondata nel 2013 e nel 2018 contava già 14 paesi collegati con un grande senso di comunità. Anche la Colombia, il mio paese d'origine, ha il suo capitolo Vespa Cowboy Colombia.

E con l'esibizione di storiche acrobazie Vespa: la Vespa d'epoca amici di Monaco di Baviera a cui appartengono sia Robin Davy che Kelle e il cui spettacolo ho avuto la fortuna di vedere ai Vespa World Days di Celle 2017.

E nel caso vi stiate chiedendo com'è correre con i membri della Vespa Oldtimerfreunde München che fanno parte della pattuglia acrobatica...

Uomo in piedi su una Vespa rossa

Come sempre, è un sogno condividere il mio hobby con persone così simpatiche e vedere i loro meravigliosi scooter, in più sono molto onorato perché non è molto comune che i club organizzino giri insieme.

Grazie ragazzi e alla prossima volta!!!

Immagini

Lambretta su strada
due membri del vespa club monaco danno il benvenuto a maryzabel
Kelle
fermato diverse Vespe per strada
una fila di Vespe davanti a un prato verde
Vespa
T5 con adesivo bgm superstrong sotto il logo vespa
Sedile con logo
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La collezione Vespa di Rovin Davy

Conoscere nei dettagli la collezione di Vespa di Robin Davy

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Ho avuto l'opportunità di conoscere uno dei più grandi collezionisti di Vespa in Germania e forse anche nel mondo!
E lui è l'oggi Scooter Center Couch, in questo video esclusivo, come nessun altro, ci racconta i dettagli della sua collezione, le storie incredibili dietro ogni ritrovamento. 
Da appassionato di Vespa, sono totalmente affascinato, non solo dalle Vespe, ma da tutti gli oggetti da collezione legati alla comunità Vespa.
Ecco un video da non perdere!

Immagini

La collezione è piena di tesori perché, come dice lui, il valore della sua collezione non è nella quantità ma nell'incredibile qualità di questi pezzi unici. È bello che entrambi siano più che adeguatamente rappresentati nella collezione di Robin. 

La collezione Vespa di Robin Davy
forma del mondo e degli scooter che lo circondano
Distintivi di molti Vespa Club
grande collezione Vespa in una stanza con un'insegna Vespa originale
Piccola Vespa e collezione olio
Porcellana di donne in Vespa accanto a una finestra
Collezione di medaglie e libri sul pavimento di una stanza

Oggi Robin ha aperto le porte del suo museo e della sua casa a noi e a noi Scooter Center sono infinitamente grati per i meravigliosi progetti congiunti.

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VESPA GTS 300 COPPA OLIO CON VETRO VESPA GTS PRIMA DEL 2019 CON RACCORDO RIEMPIMENTO

Coppa olio Vespa gts 300 con spia Vespa gts prima del 2019 con bocchettone di riempimento

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Coppa olio Vespa GTS con spia GTS fino al 2019 presa volpe

 

suono Jack Volpe Coppe dell'olio con spia per il vecchi modelli Vespa GTS fino al 2019 about, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell'olio.

Per i nuovi modelli GTS disponiamo anche di coppe dell'olio con vetro spia: Coppa olio Vespa GTS 300 HPE con mirino spia

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Vite regolazione miscela aria carburatore Vespa Si

Vespa carburatore SI vite di regolazione della miscela aria corta SI carburatore Dell'Orto & Spaco

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Vespa Conversione vite di regolazione della miscela bgm PRO per carburatori SI Dell'Orto & Spaco

Vite di regolazione della miscela bgm PRO per la conversione dei carburatori Dell'Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vita di regolazione della miscela dell'aria di conversione bgm PRO è usata per usare i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga anche nei vecchi motori (con borchie per il montaggio del carburatore). Sostituisce la vite di regolamento troppo lunga sui nuovi carburatori Spaco e Dell'Orto SI e consente un'installazione senza problemi del carburatore. Grazie alla vita più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale! Si adatta a tutti i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga. (Utilizzato sui nuovi modelli PX dal 1989 in poi e in tutti i nuovi carburatori Dell'Orto/Spaco SI)

Vespa SI vite regolazione miscela aria carburatore bgm PRO, corta- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Vite di regolazione della miscela dell'aria del carburatore troppo lunga?

Anche un carburatore è una parte soggetta a usura ea volte non è sufficiente pulire un carburatore, ne serve uno nuovo. Specialmente se vuoi un po' più di potenza e regola il tuo setup del motore, è allora che di solito hai bisogno di un nuovo carburatore più grande. Di seguito troverete le istruzioni su come installare il carburatore SI. Carburatore Vespa SI

Carburatore SI di Vespa

Oggi tutti i nuovi carburatori sono della SPACO, anche se c'è scritto Dell'Orto. I nuovi carburatori SI, sia Dell'Orto che Spaco, sono sempre dotati di un lungo tappo esagonale di regolazione della miscela (color ottone). L'eccezione sono i nostri carburatori bgm PRO Faster Flow – ma di più su questo sotto.

Problema con la vite di regolazione della miscela d'aria troppo lunga

Per i pozzetti dei carburatori per motori senza lubrificazione separata, questo ci presenta un po' un problema, perché:

  • Il carburatore non è collegato al gas
  • se lo metti in qualche modo, nessuna di gomma ci sta più sopra
  • e uno ci arriva maschio

Per quanto riguarda la vite di regolamento della miscela troppo lunga, si presenta così:

Questo è ciò che significa nella vita reale:

vite di regolazione della miscela dell'aria della conversione bgm PRO

Ora si potrebbe avere l'idea e semplicemente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell'aria nel carburatore nove. Purtroppo questo non funziona, perché la filettatura dei nuovi carburatori Lusso è diversa. Per favore non cercate di forzarlo, il diverso passo della filettatura disturberà la filettatura fine del nuovo carburatore e renderà impossibile la messa a punto. Il modo è la nostra vite di conversione: Con la nostra Vite di regolazione della miscela corta Con cacciaviti a taglio puoi risolvere il problema in modo economico, facile e veloce.

Acquista qui la vite di regolazione della miscela corta

Carburatore bgm Flusso più veloce

In alternativa puoi usarlo direttamente Carburatore bgm Flusso più veloce se ne ordini comunque uno nuovo, qui abbiamo già provveduto all'aggiornamento ora. I carburatori bgm vengono, per i modelli senza lubrificazione separata, direttamente con la vite di conversione corta. Carburatore bgm Faster Flow

Tutorial sull'installazione del carburatore

Vespa PX tutorial SI montaggio carburatore bgm Scooter Center

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Scarico Vespa GTS Euro5

Confronto tra gli scarichi della Vespa GTS Euro 5 - cosa è disponibile? Akrapovic Arrow LeoVince

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ScaricoVespa GTSEuro5

La nuova normalità Euro 5 ha messo in difficoltà i prodotti di accessori. I nuovi modelli Vespa GTS saranno disponibili da soli con Euro 5 dal 2021. Ora vi mostriamo quali sistema di scarico quindi no già disponibile per i nuovi modelli. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi models, insieme al nostro partner di Berlino Cafè Racer 69in questo video

 

Nuova Vespa Gts 300 Presentazione dei modelli 2021 Vespa GTS Euro 5

 

Elaborazione Vespa GTS Euro 5

Già in tempi passati dove il caso che la prima cosa che si faceva dove cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Personalmente credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning e quindi rende sempre lo scarico il più gross possibile. Ma questa è solo una supposizione personale…. Con una nuova Euro5 GTS non si aveva la possibilità di ottenere uno scarico legale fino ad ora. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è valido per i sistemi di scarico con omologazione: si tratta principalmente di ottica e tuning del suono. Un grande cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più – o che è attualmente disponibile o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, abbiamo incluso nei video delle immagini dei sistemi di scarico e del suono dello scarico, fornito dal produttore.

Freccia: ora disponibile

Freccia Vespa GTS Euro 5 Il nuovo scarico Freccia GTS Euro 5 è disponibile. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. I sistemi Arrow appartengono ai preferiti del Cafe Racer 69 e sono venduti anche uno your nostri più. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possono trovare qui NEGOZIO FRECCIA Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 +Cat/e-tested/EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - con catalizzatoreArrow codice articolo: AW536EXC

Acquista Freccia GTS Euro5 qui

Scarico Arrow Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince – ora già disponibile

Vespa GTS Euro 5 LeoVince LEOVINCE NERO IN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE/RACING ANNI '2021/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING XNUMX

Acquista LeoVince GTS Euro5 qui

Suono scarico LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / suono HPE 2021

Akrapovic - ora disponibile per il preordine - disponibile dalla fine di agosto

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS)- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero

Suggerimento: usa la funzione di promemoria

Lo scarico sarà disponibile solo in un numero limitato di pezzi. Puoi anticipare lo scarico per e-mail o telefonicamente e in modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è disponibile. Usa la funzione di promemoria in trattativa. Naturalmente, cosa è richiesto per ogni articolo del prodotto che al momento non è disponibile:

promemoria Scooter Center Shop

messaggio AKRAPOVIC più potenza allo volume di stress ma un suono molto più gutturale.

Acquista Akrapovic GTS Euro5 qui
Scarico Akrapovič Vespa GTS 300 Confronto sonoro Euro 5 - presentazione e montaggio

AKRAPOVIC descrive i seguenti dati e anche un forte confronto con il suono originale:

UNITÀ STOCK Akrapovi? AUMENTO MASSIMO
potenza massima kW 14.1 / 7150 rpm 14.6 / 7200 rpm + 0,6 / 7400 giri/min
CV (m) 19.2 / 7150 rpm 19.8 / 7200 rpm + 0,8 / 7400 giri/min
PS (io) 18.9 / 7150 rpm 19.5 / 7200 rpm + 0,8 / 7400 giri/min
coppia massima Nm 19.7 / 7000 rpm 20.3 / 7100 rpm + 0,8 / 7400 giri/min
libbre-piedi 14.5 / 7000 rpm 15.0 / 7100 rpm + 0,6 / 7400 giri/min
Volume dB 84.2 / 4125 rpm 84.2 / 4125 rpm 0
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Sella sportiva bgm PRO Sella sportiva per Vespa

Sedile sportivo Vespa bgm PRO sport

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sedile sportivo bgm PRO prodotto “Sport” di Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile sportivo per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sportiva bgm PRO è disponibile su Vespa Largeframe eVespa Smallframe ed è disponibile nella versione:

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Sedile sportivo dal look autentico

Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è disponibile anche con bordino grigio. Il sedile ha anche un rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Quindi, la BGM Pro Sport ricorda fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa so quando si è in piedi.

Sella Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Sella Vespa

Configuratore sedili Vespa

Potete anche trovare il posto nella sezione Configuratore di sedie centrali da scooter, data un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da governare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo offrire un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sell per il passeggero in un pizzico.

Ordina il posto qui

Chiusura magnetica moderna

Un'altra caratteristica intelligente è la chiusura magnetica del banco tramite un magnete al neodimio estremamente potente. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è che la panca poggia senza rumor sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è così alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano in Italia

Il teleaio della panchina è fatto di plastica ABS resistente agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e da alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è solida Nisa molto massiccia e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso probabile di un difetto). Disponibile per Vespa Smallframe e Largeframe (io modello Largeframe con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180/200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei Sprint/PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSIONE: Bel piatto con grande look da corsa ma qualità da turismo!

Nota per la versione Largeframe eVespa PX Per i modelli PX adatto solo tutte le versioni di serbatoio con coperchio incernierato. Non adatto ai modelli Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

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Strumenti Toptul per conducenti di scooter - strumenti per riparazioni e officine di scooter

Suggerimento: strumento TOPTUL

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Strumento di punta per i conduttori di scooter

Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari strumenti TOPTUL sono di nuovo disponibile.

Strumenti TOPTUL per scooteristi

Negozio TOPTUL

Centro Scooter TOPTUL produce utensili di alta qualità da oltre 20 anni ed è assolutamente imbattibile in un fronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.

Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Il design massiccio e robusto con 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 gradi (1/72 di giro). Questo significato che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, anche in luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Gli utensili TOPTUL sono naturalmente soddisfano o superano gli standard comuni come DIN/ISO/ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, in un protocollo di misura per allegato allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di attuazione. In base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i prodotti TOPTUL ad ogni “utilizzatore intensivo di chiavi” con la coscienza pulita.
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Acquista ora TOPTUL quiDiretto al prodotto a Scooter Center Shop

Questi sono e i punti salienti del video:

  • Set bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + punte – 49 pezzi Articolo n.: GCAI4901

E belli sono ancora i set, come questo:

  • Set cacciaviti -Serie TOPTUL Pro- 20 pezzi Codice articolo: GZC2005
  • Set pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Codice articolo: GPAQ0401
  • Metti le chiavi in ​​una brugola -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Codice articolo: GAAL0916

CONSIGLIO: Since momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare altre raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Gli strumenti Toptul vengono utilizzati dagli scooteristi a casa nostra Negozio TOPTUL

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Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Portapacchi Vespa GTS HPE anteriore MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA portapacchi Vespa GTS HPE anteriore

Questo è il nostro nuovo portapacchio innovativo per i nuovi modelli GTS. Questo portapacchi anteriore MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:

  1. Montaggio senza foratura = reversibile
  2. Superficie d'appoggio a 90° = bagaglio profondo & il faro non è coperto

Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montaggio facile senza forare

Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superiore dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, il trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e offre così un livello di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Questo significato che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA in tre versioni:

Il montaggio è facile e veloce! Le nostre istruzioni per il montaggio vi sono facili da capire e sono nel prodotto. Naturalmente, puoi anche ottenere gli strumenti da noi: Negozio di utensili TOPTUL

MOTO NOSTRA it un marchio di Scooter Center!

Selezione dei portapacchi HPE qui oraScooter Center Shop

Lunedì istruzioni nel video

In questo video vi presentiamo i nuovi portapacchi anteriori MOTO NOSTRA per i modelli Vespa GTS HPE.

Portapacchi ANTERIORE Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA istruzioni montaggio 🔧 ❤

Scarica il manuale

Naturalmente puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O in questo momento qui:

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Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

Prova variatore Vespa GTS variatore bgm PRO V2

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Il variatore bgm PRO V2 per Vespa GTS in prova

Il nostro bgm PRO Vario per modello Vespa GTS è molto popolare. In una domanda sul video Marc di Scooteria Scopri il variatore bgm PRO V2 per Vespa GTS.

“Una messa a punto economico ed efficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto con le prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada.”Marco, Scooteria

Conclusione della prova

  • Il fattore sportivo: la stessa velocità e il maggior numero di piedi
  • Giri molto più alti
  • Accelerazione molto migliorata
  • Prestazioni molto più aggressive
  • Senza rumori molesti
  • +5 km/h velocità massiva 125 km/h secondo al GPS con cerchi da 13″ senza dischi

Acquista qui il kit bgm PRO vario

Prova del variatore video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variatore BGM2311V2

confronto-prestazioni-vespa-gtsconfronto-prestazioni-vespa-gts
vespa-gts-bgm-polini-confronto-prestazionivespa-gts-bgm-polini-confronto-prestazioni

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Variatore BGM2311V2

Installazione e montaggio: il manuale del variatore Vespa GTS bgm PRO

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Vieni a installare il variatore bgm PRO su una Vespa GTS?

Installazione canc variatori bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e dettagli cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può governare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Copertura GTS vario, che molti trovano più bello.

compra bgm PRO Vario kit qui

Prova Variomatic

Non sei ancora sicuro? Nel video Marc mostra nel dettaglio il variatore e gran parte dell'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test della guida.

Video istruzioni per il montaggio Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – installazione

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Su una Vespa GTS 500 è così che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44 CV e 492 cc legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non è solo fatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po' di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euro. Marc di Scooteria vi presenta il progetto “La Mutata”, su Vespa GTS 500 convertita, di seguito

video.

La Mutata Vespa GTS

La trasformazione di una Vespa Gts in un motore 500 Piaggio con tedesco legale e Almeno 39 CV! L'italiano per "Il mutato" – consenti prestazioni di guida con una Vespa G che è oltre di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla più alta e sulla potenza di picco si alza sulla potenza. Un punto culminante per tutte le modifiche apportate alla messa a punto della Vespa! Presto ci sarà una prova di guide con la Vespa Gts 500 – iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!

Dati tecnici conversioni GTS tuning

  • Varianti motore: 459cm³ con 29kw/39cv a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc con 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Velocità massiccia: 148 km/h (governatorato)
  • sospensione: 120/70-13 davanti e 130/70-13 dietro Sospensione anteriore per assetto, ad esempio abbinamento Ammortizzatore Vespa GTS bgm PRO con TÜV Sospensione posteriore La Mutata regolabile
  • Gratuito: Anteriore Brembo P2 su discoteca da 255 Posteriore Brembo P2 su discoteca da 240

Elaborazione VESPA GTS 500 cc

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