sono Heiko Froese, proprietario di HT Motors (HTPARTS.EU), nato nel 1980 a Dordrecht, Paesi Bassi. La mia passione per i ciclomotori e le moto c'era quando portavo ancora i pannolini ma ha preso forma seria dall'età di 14 anni. Il mio primo motorino è stato un Puch Maxi, che mi piaceva guidare, ma ben presto ho modificato più che guidarlo. Non era tanto perché era sempre rotto, ma perché volevo solo ottenere più prestazioni da esso.

I ciclomotori, gli scooter e i ciclomotori manuali che seguirono non guidarono mai alla velocità di fabbrica specificata 😊. Dall'età di 16 anni ho lavorato nel garage dei miei genitori o nel cortile di un cliente. La mia base di clienti è cresciuta grazie al passaparola di amici e conoscenti a Dordrecht e dintorni, la pubblicità su Internet ha portato a una base di clienti in tutti i Paesi Bassi e in Belgio.

A 21 anni ho partecipato per la prima volta ai 150m sprint in monopattino e ho subito ottenuto un 5° posto. Volevo mettere a punto il mio motore e il cilindro e sono andato da Freddy Koopmans con la mia storia di essere il più veloce nei Paesi Bassi. Ha poi subito detto che questo non era fattibile.

Ho lasciato la mia roba e nei giorni successivi ho continuato a pensare che secondo Freddy non fosse fattibile. Ma lo volevo così tanto che ho raccolto le mie cose e ho iniziato a "accordarmi" da solo. E così è iniziato sul tavolino del mio appartamento di 40 m2 con il famoso Dremel.

Certo, non tutto è successo da solo, ma negli anni successivi ho sviluppato sempre più conoscenze e abilità, che io e in seguito il mio pilota e buon amico Henk van den Heuvel (Henk from the Hill DSSC) abbiamo utilizzato per ottenere molti titoli e record con lo sprint in monopattino vinto.

HT - Ricambi Maxiscooters

Negli anni che seguirono, l'azienda crebbe con clienti in tutto il mondo. Nel 2018, HT Engineering ha iniziato a passare dalla messa a punto, revisione e manutenzione allo sviluppo e alla produzione di maxiscooter, ciclomotori e parti di auto d'epoca. L'attenzione si concentra principalmente sulla produzione di Prodotti di qualità plug and play per la strada, tutto realizzato nei Paesi Bassi.

Ora, 4 anni dopo, scopriamo che la maggior parte dei nostri ordini proviene dall'estero e non più dai Paesi Bassi, dove abbiamo sede. Principalmente clienti dall'Europa, principalmente da Germania, Italia, Regno Unito, Austria e Spagna, ma anche da Nuova Zelanda, Stati Uniti, Messico, Aruba, Bonaire, Curaçao, St. Maarten ecc.

Produciamo pezzi torniti e fresati CNC in serie per clienti e colleghi in patria e all'estero, anche se dal 2023 vogliamo concentrarci sempre di più sulle vendite business-to-business.

Oltre ad alcuni altri fornitori internazionali, anche questo ha Scooter Center i nostri prodotti nei loro E-commerce aggiunto.

Vorrei ringraziarvi per questo Scooter Center e soprattutto a Michael, Daniel, Alex, Uwe e Frank!

Cordiali saluti,
Heiko

La serie di corse è stata ospite dal 02 al 03.07.2022 luglio XNUMX Trofeo Europeo Scooter , Trofeo Europeo Pit Bike all'Harz Ring. La terza manche riguardava l'influenza significativa sulla classifica del campionato precedente in vista della seconda metà della stagione 2022. I campi di partenza sono stati ben riempiti anche all'Harz Ring e le condizioni per un weekend emozionante erano perfette.

Race Class 1 - Esordienti da Scooter-Attack

Con 30 partenti la classe più affollata dall'inizio. Hüskes è riuscito a vincere la partenza davanti a Winterscheidt. Hermann ha dovuto rinunciare alla pole in qualifica e si è ritrovato al 4° posto. Buschsieweke si è fatto strada fino al 3° posto nel round 2. Hermann continuava a essere superato e non riusciva a tenere il passo con la velocità delle qualifiche. Il trio di Hüskes, Winterscheidt e Buschsieweke si è allontanato dal resto del campo. Hüskes non riuscì a staccarsi dal campo degli inseguitori. Buschsieweke e Winterscheidt hanno combattuto lealmente e duramente. Buschsieweke era quasi finito. Winterscheidt lo chiuse abilmente. A causa del giro anticipato, Buschsieweke ha dovuto cedere leggermente la sua posizione d'attacco. Tuttavia, è rimasto con esso. Per questo Winterscheidt si è avvicinato sempre più a Hüskes. Alla fine, quello che Winterscheidt voleva era troppo. Egli cadde. Anche Buschsieweke dovrebbe essere nuovamente doppiato. Nel tentativo di girare nel campo interno, purtroppo, è stato costretto a cadere perché la persona da sorpassare è finita nella sua corsia. Alla fine, Hüskes ha vinto facilmente perché ha mantenuto la calma. Buschsieweke è arrivato secondo. Al terzo posto si è piazzato Ebeling, che ha beneficiato delle cadute degli altri corridori.

Disordine all'inizio della seconda gara. Vari partecipanti non sono arrivati ​​in tempo per l'orario di inizio e hanno dovuto liberare il campo da dietro. Hüskes ha vinto di gran lunga anche la partenza nella seconda gara. Winterscheidt su due. Buschsieweke su tre. Abbastanza presto, Buschsieweke è stato catturato da Ebeling, che ha preso il terzo posto. Ebeling ha messo sempre più pressione su Winterscheidt e ha ridotto il divario tra i due avversari. Dal giro 8, Winterscheidt è stato in grado di massimizzare nuovamente il vantaggio. In cima niente sembrava bruciare per Hüskes. Doveva solo girare in sicurezza. E lo ha fatto, assicurandosi la sua seconda vittoria nella seconda gara. Fu seguito da Ebeling davanti a Winterscheid. 

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies by Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 pt.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 punti.
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 punti.

Race Class 2 - SuperSport di Deutscher Bauservice

Il vincitore della partenza nella prima gara è stato Apostel. Triebs si è ritrovato terzo dietro a Diabelez. Triebs non voleva accontentarsi di questo, tuttavia, ed è andato in modalità attacco. Con successo è riuscito a farsi strada fino al secondo posto dietro a Laugesen. Laugesen è stato significativamente più veloce dal 4° giro ed è riuscito a superare Triebs. Questo aprì l'attacco all'Apostolo. Poco prima di uscire dai box, Laugesen è riuscito a passare all'interno con una grande manovra di guida ed eccesso di velocità. Laugesen ha rapidamente accumulato distanza da Apostel e Triebs. Triebs ha notato che c'era ancora qualcosa in corso contro Apostel e gradualmente si è fatto strada in una posizione di attacco. Nella S Triebs mostrava coraggio e mordicchiava gli apostoli. Così è stata fissata la prima gara. Laugesen vince davanti a Triebs e Apostel

Al via della seconda gara Triebs ha preso il comando in campo. Laugesen era vicino a lui sul bordo. Laugesen aveva un po' più di velocità e sembrava che fosse solo un gioco per il tempo fino a quando non ha superato Triebs. Nel frattempo, Apostel ha dovuto ritirarsi per un difetto tecnico. Il terzo posto è stato molto contestato: Merla, Diabelez e Larsen hanno lottato tenacemente e hanno segnato punti importanti. Prima Depta ha avuto il vantaggio, ma poi è stato concesso da Larsen. Diabelez è stato anche in grado di rallentare Depta dopo l'inizio e l'arrivo. Triebs ha tenuto a bada Laugesen giro dopo giro. Sembrava meglio per lui all'inizio-arrivo. Alla fine mancava il misuratore magico. Massime prestazioni assolute di entrambi i piloti. Al penultimo giro, Laugesen è stato in grado di prendere il trucco decisivo e frenare Triebs abbastanza all'interno della curva. Triebs ha quindi frenato leggermente e Laugesen ha avuto la vittoria in tasca. Comunque, una grande prestazione da entrambi i piloti. Terzo posto per Diabelez, che nel frattempo ha agguantato anche Larsen.

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 classe 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 pt.
  2. #313 Marcel Triebs 40 pt.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 punti.

Classe di gara 3 - Expert by Scooter-Attack

Inizio da sogno dal maestro dell'esperto Andersen. È andato dritto in avanti e ha dominato il campo. Il Rapid non ha avuto la possibilità di rimanere sintonizzato. Ha dovuto fare i conti direttamente con Kovac, che voleva più del 3° posto. Schnell ha condotto una buona gara e ha combattuto duramente contro un Kovac sempre più veloce. Entrambi i piloti hanno dovuto correre molti rischi. Nel penultimo giro siamo andati alla selvaggia lotta per le posizioni. Kovac artigliava veloce. Ha subito contrattaccato e lo ha fatto molto bene riuscendo ad assicurarsi il secondo posto nell'ultimo giro.

Nella seconda gara anche Andersen è partito meglio dell'intero gruppo. Kovac è riuscito a prendere il secondo posto. Ha cercato di tenere il passo con Andersen. Dietro c'era Schnell davanti a Schmitt. Purtroppo Kovac si è dovuto ritirare anticipatamente per un problema tecnico, quindi non c'era più nessun serio pericolo per Andersen al vertice. Anche se Schnell ha dato tutto ciò che aveva, ma non poteva più diventare pericoloso per lui. Il terzo posto nella seconda gara va a Schmitt.

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 classe 3 - Expert by Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50 punti
  2. # 19 Dustin Swift 40 punti
  3. #111 Andreas Lukas 26 punti.

Classe di gara 4: Supramatica

Nella classe 4 c'era poca concorrenza alla partenza. Zehe ha vinto la prima gara davanti a Gronow. Entrambi gli avversari rinunciano a una partenza nella seconda manche.

Classifica giornaliera 3a manche Harz-Ring 2022 Classe 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 punti
  2. # 19 Dustin Swift 40 punti
  3. #111 Andreas Lukas 26 punti.

Stock Pitbike Race Class 5 di Scooter-Attack

Con le pit bike, Schweizer si è allontanato dalla partenza. Il pilota, che è anche in testa al campionato, ha saputo distinguersi più volte con un'ottima velocità e una grande prestazione. Wittwer ha dato tutto al secondo posto. Ma la macchina di Schweitzer esplose come un fulmine. Tuttavia, Wittwer ha lottato per evitare che il divario aumentasse. Rademacher e Wolf hanno lottato per il terzo posto. Ha avuto problemi al motore per un breve periodo e quindi ha dovuto riavviare la sua vettura perdendo molto tempo per poter comunque prendere parte alla lotta per il terzo posto. Rademacher era ancora più felice del terzo posto.

Nella seconda gara di PitBike, Schweizer ha ripreso il comando dopo la partenza. Dietro Wittwer e Fritzsch alla ricerca dei punti. Schweizer ha guidato la sua gara, completamente al sicuro. Wittwer ha dovuto solo tenere il passo per sopravvivere contro Fritzsch. Wolf e Rademacher hanno preso il quarto posto. Il campo di caccia intorno a Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker e Hartmann ha offerto due o quattro battaglie emozionanti. Jostkleigrewe si è però dovuto ritirare per un difetto tecnico dopo essersi affermato con successo sul campo. Alla fine, Schweizer è rimasto nella solita posizione davanti a Wittwer e Fritzsch.

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 classe 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 punti.
  2. # 112 Jonas Wittwer 40 punti.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 punti.

Gara classe 6 - GP Open

Il miglior pilota assoluto in termini di stile di guida e tempi sul giro viene dalla Spagna questo fine settimana. Bartheld ha iniziato come titolare ospite nel GP Open e ha surclassato l'intero campo. Lo stile di guida è un vero piacere per gli occhi. E quindi non sorprende che Bartheld guidasse il K6. Grass è secondo, seguito da Krzyszto. Bartheld ha guidato la vittoria con sicurezza fino al traguardo davanti all'erba. Krzystzto è arrivato terzo.

La seconda gara è iniziata proprio come è finita la prima. Almeno per Bartheld al vertice. Questo sparò di nuovo sul circuito dell'Harz e diede poche possibilità agli inseguitori Gras e Schweizer. Gras ha dovuto lottare molto più duramente nella seconda gara contro uno svizzero altrettanto forte, che puntava al secondo posto. Schweizer ha provato più volte dopo l'inizio e l'arrivo a passare con velocità eccessiva. Erba sempre chiusa in modo intelligente. Alla fine è rimasto in ordine. Bartheld ha vinto davanti a Gras e Schweizer

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 classe 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 punti.
  2. #222 Erba Henning 40 pt.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pt.

Classe di gara 7 - Principiante

Gaidecka in attacco si è distinto dal resto del campo. Weiland su due aveva ancora le migliori possibilità. Ma dietro di loro c'era una grande battaglia a tre tra Kruger sulla PitBike e Kalms e Wojciechowski. Il piccolo Kruger ha lottato alla grande sulla pit bike e ha preso il sopravvento sugli scooter. Wojciechowski è riuscito a superare Kalm a metà gara. Alla fine, Gaidecka ha vinto in sicurezza davanti a Weiland e Kruger.

Classifica giornaliera 3a manche Harz-Ring 2022 classe 7 - principiante

  1. #268 Michael Gaidecka 25 punti.
  2. #333 Tilo Weiland 20 punti.
  3. # 132 Jonas Kruger 16 punti

Classi di gara 8 e 9 - Divisione Endurance e Endurance

Un totale di 18 squadre iscritte per la lunga distanza di tre ore. È stata una grande gara con molte emozionanti battaglie sul giro. I primi Xpear, Racefoxx, parrucchieri di AKA, Streetlights e AK Racing RND erano tutti vicini nel giro di due giri fino a metà gara. Con il progredire del gioco, XPear è diventato più forte ed è stato in grado di ottenere un vantaggio sicuro per tutte le eventualità. Il team RACEFOXX ha ottenuto un ottimo secondo posto. È stato molto più emozionante nella classe Endurance, le prime tre squadre erano molto vicine tra loro e solo una sosta avrebbe prodotto una decisione diversa. La squadra vincitrice è arrivata da Barbers di AKA Racing.

Classifica giornaliera 3a manche Harz-Ring 2022 Classe 8 - Endurance

  1. #262 Barbers di AKA Racing 177 giri
  2. #196 Lampioni RD Lukas RT 175 giri
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 giri

Classifica giornaliera 3a manche Harz-Ring 2022 Classe 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 giri
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 giri
  3. #888 Team Bumblebee 159 giri

Di seguito tutti i risultati della gara e la classifica del campionato https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ disponibili.

Vincitori

ViSdP

Andre Black

(1° presidente EST eV)

Specchietto servofreno Vespa GTS Porco Nero

Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking

Chi guida veloce deve anche essere in grado di decelerare velocemente. Nessun problema, perché con noi li trovi Pinze freno a quattro pistoncini Porco Nero Power di Spiegler, Insieme al Telaio bgm PRO per Vespa GTS con TÜV questi freni ti offrono un comfort di telaio unico e un vantaggio in termini di sicurezza per la tua Vespa GTS.

I due colori argento e blu sono ora nuovi!

Freno Vespa GTS Porco Nero Power / SPIEGLER con TÜV - SuperPower Braking

Freno posteriore GTS:

Articolo n.: Colore
PRN002BL2 blu
PRN002GD2 oro
PRN002RD2 rosso
PRN002BK2 nero
PRN002SL2 argento

Freno anteriore GTS:

Articolo n.: Colore
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PRN001GD2 oro
PRN001RD2 rosso
PRN001BK2 nero
PRN001SL2 argento

Converti il ​​freno Vespa GTS

  1. Perché dovresti assolutamente ricostruire il tuo freno: Freno Porco Nero Vespa GTS
  2. Come puoi montare i freni: Installazione nel video freno Porco Nero Vespa GTS

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Progettato per tutti i moderni modelli Vespa GT GTS

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  • Compreso il certificato TÜV

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Il freno si adatta ai seguenti modelli

Note: I freni non si adattano ai modelli GTV e GTS SeiGiorni con il faro sul parafango. Questi veicoli sono dotati di un sistema ABS indipendente meccanicamente incompatibile (problemi di spazio) con la pinza freno Spiegler / Porco Nero Power.

 


Nuove gomme attacco carburatore da bgm PRO

Le fascette stringitubo larghe 12 mm di ABA SAFE si sono dimostrate efficaci in innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometri di prova.

Il morsetto ABA Safe™ sfrutta l'elasticità della gomma di aspirazione e protegge questo tubo di gomma relativamente morbido da eventuali danni. La forza di tensionamento è aumentata sui talloni del profilo, non ci sono spigoli vivi, il che significa che i morsetti larghi 12 mm si adattano saldamente senza sollecitare la gomma di connessione del carburatore.

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Ne abbiamo di nuovi adesso gomme di connessione bgm che sono abbastanza larghi da ospitare ordinatamente queste fascette stringitubo larghe 12 mm.

Gommini attacco carburatore bgm PRO

Gommini attacco carburatore bgm PRO

Un altro vantaggio è che il nostro bgm in gomma di collegamento dal carburatore al collettore di aspirazione da uno materiale molto tollerante all'olio e alla benzina sono fatti.
Ciò rende le gomme del connettore del carburatore un top parte affidabile e durevole sul tuo scooter.

Taglie disponibili e gomma di conversione

  1. 28,5mm Gomma raccordo carburatore/collettore aspirazione -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm Gomma raccordo carburatore/collettore aspirazione -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dell'orto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm Gomma raccordo carburatore/collettore aspirazione -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHS 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Kehin PWK 28/30
    • Polini28/30
  4. 40mm Gomma raccordo carburatore/collettore aspirazione -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Kehin PWK 33-35
    • Kosso 28-34
  5. 35/40 mm Gomma di conversione raccordo tra carburatore e collettore di aspirazione -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

Suggerimenti:

  1. Il carburatore e il collettore di aspirazione devono essere accuratamente sgrassati prima del montaggio.
  2. Anche le fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere serrate eccessivamente.
Spazzole Lessmann Made in Germany

Non tutti i pennelli sono uguali!

Sicuramente hai anche una classica spazzola in acciaio nel tuo kit di attrezzi. Un tale pennello a tutto tondo fai-da-te è pratico e ha molte aree di applicazione, ma può essere molto meglio con poco sforzo:

Ve ne mostro 4 piccoli qui Spazzole metalliche di LESSMANN (Made in Germany) per aree di applicazione speciali che facilitano il lavoro sul tuo scooter per le riparazioni e la manutenzione!

Logo pennello LESSMANN

 

1. La spazzola per la pulizia della lima

Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime.

Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime. Non è necessario acquistare subito un nuovo file se non ha più l'effetto previsto; spesso è sufficiente pulire il file!
Questa speciale spazzola di Lessmann è adatta per pulire i tagli di lime metalliche in modo che l'effetto di taglio sia di nuovo completamente disponibile.
La spazzola per la pulizia della lima è particolarmente indicata per rimuovere trucioli e metalli fortemente aderenti come: rame, ottone, bronzo e alluminio.

 

 

2. Il pennello per cancellare la ruggine

Gomma per cancellare ruggine con setole in acciaio del produttore di qualità tedesco Lessmann

Gomma da cancellare di alta qualità con setole in acciaio.
La spazzola è l'ideale per un'attenta riparazione del tuo veicolo con vernice originale su cui la lamiera è parzialmente arrugginita. che non deve essere appiattito. Parola chiave: O-vernice di salvataggio.
Con la gomma per ruggine, le particelle di ossido possono essere facilmente rimosse, anche su superfici già segnate. Le setole su entrambi i lati hanno spessori diversi per un lavoro preciso. Quindi l'area può essere passivata con un agente adatto (es. multifilm).

CONCLUSIONE: Ottimo piccolo strumento con un grande impatto e un fattore divertente

 

3. La spazzola d'acciaio per il rough

Spazzola in acciaio per rimuovere sporco grossolano come ruggine.

Questa spazzola in acciaio di qualità è particolarmente adatta per rimuovere lo sporco grossolano come la ruggine.
Non è adatto per l'uso su superfici in plastica, alluminio, rame, ecc.

 

4. La spazzola in ottone per pulire le candele

Spazzola in ottone per la pulizia degli elettrodi di massa e centrale delle candele.

Spazzola in ottone per la pulizia degli elettrodi di massa e centrale delle candele.
Poiché le spazzole in acciaio irruvidiscono inutilmente la superficie e lo sporco nuovo aderisce ancora meglio di prima,
Per pulire le candele è sempre necessario utilizzare una spazzola realizzata con un materiale più morbido dell'acciaio.

 

 

Pennelli di qualità LESSMANN | Fatto in Germania

Spazzole Lessmann

In Scooter Center tu ottieni Spazzole Lessmannche si sono rivelati particolarmente adatti e collaudati nella nostra officina quotidiana e nella riparazione / messa a punto di scooter. Una spazzola così piccola può essere molto utile e rende davvero più facile lavorare in modo pulito sul tuo scooter / Vespa / Lambretta ecc.!

Strumenti Toptul per conducenti di scooter - strumenti per riparazioni e officine di scooter

Strumento Toptul per scooteristi

Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi quelle popolari Strumenti TOPTUL sono nuovamente disponibili.

Strumenti TOPTUL per scooteristi

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TOPTUL produce utensili di alta qualità da oltre 20 anni ed è assolutamente imbattibile in termini di prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono utilizzati quotidianamente da Vespa, Lambretta & Co. da anni e convincono sempre.

La dentatura finemente suddivisa dei cricchetti viene qui citata solo a titolo di esempio. Il design massiccio e robusto con 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 gradi (1/72 di giro). Ciò significa che puoi lavorare con precisione e senza riposizionamenti anche in spazi molto ristretti con poca corsa per il cricchetto.

Gli utensili TOPTUL ovviamente soddisfano o superano gli standard attuali come DIN/ISO/ANSI. Il controllo di qualità interno è molto rigoroso ed è espresso, ad esempio, nel singolo protocollo di misura allegato ad ogni chiave dinamometrica per quanto riguarda la precisione di misura e il comportamento di scatto.

In base alla nostra esperienza, possiamo consigliare i prodotti TOPTUL a tutti gli "avvitatori intensivi" con la coscienza pulita.

Questi sono i punti salienti del video:

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E anche i set sono carini, come questo:

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  • Set pinze per anelli seeger -TOPTUL- 4 pz
    Articolo n.: GPAQ0401
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Puoi trovare ulteriori consigli per TOPTUL qui nel nostro Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

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Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

  • con una gamma di rapporti extra lunga
  • bozza perfetta e
  • elevate prestazioni della ruota posteriore.

Ho preso nota bgm PRO Variomatik utilizza una cinghia trapezoidale più corta rinforzata con Kevlar rispetto al solito per i motori Quasar. Quindi il nostro Vario può fare a larghezza di banda di traduzione significativamente più ampia guidare senza come con a Malossi Vario, la cinghia trapezoidale può toccare l'alloggiamento. Di conseguenza, il bgm Vario traduci chiaramente ulteriormentesenza che il motore debba andare su di giri. Un enorme vantaggio, soprattutto quando il motore deve essere ulteriormente messo a punto.

Variatore BGM2311V2

Potenza del motore direttamente sulla ruota posteriore

Le innumerevoli prove al banco e su strada hanno dimostrato che i motori Quasar 250 / 300ccm non necessitano di molle di contropressione più dure o diverse da quelle standard. L'intera potenza del motore non viene dissipata nel calore per attrito ma finisce al suo posto: sulla ruota posteriore.

Prova variomatic Vespa GTS

Con il variatore di serie Piaggio il motore va a sbattere contro il limitatore molto prima. Per quanto riguarda l'asse della velocità, la potenza viene mantenuta significativamente più a lungo, il che si nota a una velocità massima più elevata.

Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona a un livello di velocità artificialmente aumentato per catturare un effetto aha. Il Polini Vario acquista purtroppo il suo livello di velocità (troppo) elevato con una minore efficienza.

Mantenere la stessa velocità di accelerazione del motore di serie significa che il nostro bgm Vario-Kit significa che il motore non è soggetto a carichi maggiori e che la potenza è piacevolmente lineare. Nella vita di tutti i giorni, la superiorità del variatore bgm può essere chiaramente vista in un confronto diretto 1: 1.

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Volume di consegna BGM2311V2

  • Variatore
  • puleggia anteriore
  • Cinghia trapezoidale: rinforzata in aramide (Bando)
  • Pesi:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cc)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cc)
  • Distanziali per puleggia: tra boccola e puleggia anteriore 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (entrambi i dischi devono essere montati)
  • Distanziale per puleggia: tra dado di fissaggio e puleggia anteriore 1x 1,0mm

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Adatto ai seguenti modelli di veicoli con motori quasar:

Toptul Tool Scooter Rider Scooteristi

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I nostri Strumenti di marca TOPTUL sono stati prodotti da Rotar Machinery Industrial Co. dal 1994. Il Gruppo ROTAR ha molti anni di esperienza nella produzione e nella lavorazione fine di esclusivamente prodotti accuratamente sviluppati e strumento Toptul lavorato di alta qualità per il professionista. Vengono utilizzate solo le leghe di acciaio per utensili più affidabili, come l'acciaio al cromo-molibdeno o l'acciaio al cromo-vanadio.

Dalla vasta gamma di TOPTUL abbiamo una selezione per lo scooterista nel Scooter Center Programma registrato. Gli strumenti sono caratterizzati da un basso costo rapporto prezzo-prestazioni la fine. Già particolarmente apprezzati da noi, sono disponibili in molte taglie Set di strumenti di TOPTUL - dal pratico set di chiavi, chiavi a dado e chiavi a bussola per completare gli armadietti degli attrezzi per l'officina di Vespa o scooter.

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Non è solo il profilo dello pneumatico che conta, ma anche la giusta mescola di gomma. Il pneumatico ottimale è abbinato:

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Il produttore italiano di pneumatici PMT (Pauselli Model Tires) è attivo dal 1990. Originariamente, l'azienda produceva pneumatici per auto RC e la serie di mini moto da corsa popolare in Italia. Da allora realizzano anche pneumatici per moto e soprattutto Pneumatici da corsa per scooter svilupparsi, si sono rapidamente assicurati un primo posto tra gli pneumatici preferiti dai piloti. il Pneumatici PMT sono disponibili in miscele perfette per le diverse condizioni pedoclimatiche e di temperatura.

Pneumatici PMT

Pneumatici PMT Pioggia e Intermedio

Slick, mix: hard

La slick con una mescola dura è ideale per percorsi con alte temperature dell'asfalto e un uso intenso da molte curve alternate e manovre di frenata. La mescola dura è la più resistente all'abrasione e può quindi essere utilizzata molto bene nelle gare di durata/lunga distanza. La fase di riscaldamento per la temperatura di esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questa miscela rispetto alla miscela "media" o "morbida".
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: medio

Il mezzo colma il divario tra la miscela dura e persistente, nonché la miscela morbida estremamente ben aderente ma anche a rapida usura. Il mezzo copre quindi un'area di applicazione molto ampia. La sua temperatura di esercizio ottimale è di ~75°C e, come l'impasto duro, richiede un periodo di rodaggio più lungo rispetto all'impasto morbido per arrivare in temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: soft

La morbida mescola PMT offre piena aderenza anche a temperature più basse. Di conseguenza, si consuma rapidamente a temperature più elevate e quindi non offre più il suo pieno livello di aderenza. In cambio, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70°C.
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Slick, pioggia

Con la pioggia slick PMT offre una nuova interpretazione di un intermedio. Qui è stato creato un intermedio con un profilo slick, basato sulla mescola di gomma del pneumatico da pioggia puro. Ideale per il tempo variabile con proporzioni uguali di sezioni bagnate e asciutte del percorso.
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Gara di pioggia

Il pneumatico da pioggia di PMT gioca nella massima serie di esperti di pioggia per il circuito.
Chi ha montato questo pneumatico ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon piazzamento...
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Drag Race

I pneumatici da corsa PMT sono ideali per tutti i motori da un quarto di miglio.
Qui non si perde grip e tutta la potenza viene trasferita sull'asfalto senza scivolare.
Ma questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o la trasmissione ...

Acquista qui i nuovi pneumatici PMT

La spirale chiave - un classico riscoperto

Ne avevo uno - tutti ne avevano uno ed era "cool", la spirale chiave! E con questo video il mio cuore si apre:

Nuovo portachiavi a spirale di MOTO NOSTRA by Scooter Center

Noi scooteristi, mod e scooteristi abbiamo scoperto presto per noi questa pratica spirale: perché i diversi tipi di chiavi per blocchetto accensione, bloccasterzo e/o blocco bagagliaio possono essere collegati tra loro in modo flessibile ma sicuro.

Con questo super cordino, tutte le chiavi formano un'unità, ma non interferiscono tra loro durante il funzionamento: la chiave di avviamento e la chiave bloccasterzo / pensile rimangono nella loro serratura e sono collegate dalla spirale della chiave. Così ciascuna delle due chiavi è rapidamente a portata di mano e la vernice è protetta dal materiale flessibile in PVC.

Abbiamo le bobine chiave da 15 cm-60 cm (la versione da 15 cm può essere allungata a 60 cm) e 30 cm-100 cm (la versione da 30 cm può essere allungata a 100 cm). Le versioni colorate sono traslucide, cioè colorate ma ancora trasparenti.

Provvisto di portachiavi su entrambi i lati.

  1. SUGGERIMENTO: ideale anche per le chiavi di casa e della macchina sui pantaloni aggiustare!
  2. SUGGERIMENTO: il nastro può essere modellato a piacere con un asciugacapelli, ad esempio se l'estremità angolata deve essere diritta.

 

Ordina qui ora la tua pratica spirale di chiavi

 

 

 

Patente di guida per scooter 125cc senza esame

Fai riscrivere la tua patente di guida e usa l'add-on A1 per guidare uno scooter 125cc

In tanti lo stavano aspettando, noi compresi! 10 anni fa siamo andati a Petizione a Riforma della patente delle due ruote chiamato.

Ora finalmente è diventato realtà e in Germania c'è anche la possibilità di far riscrivere o estendere la patente di guida di classe B per poter guidare la classe A1 con il supplemento patente di guida - in Germania uno scooter 125cc.

Patente di guida per scooter 125cc senza esame

Condizioni

  • seit almeno cinque anni avere una patente di guida di classe B,
  • das Età minima 25 anni hanno raggiunto e
  • un formazione teorica e pratica in una scuola guida aver completato almeno 13,5 ore (9 unità didattiche di 90 minuti), il cui completamento con successo è stato confermato da un istruttore di guida

Patente di guida più economica senza riesame

Es wird nessun test necessario! Inoltre, viene fornito solo un numero gestibile di ore di insegnamento. Ciò mantiene i costi per la patente di guida dello scooter entro un intervallo gestibile. I prezzi esatti possono essere tuoi la tua autoscuola per nominare. Le autoscuole saranno presto sommerse dalle richieste, e sarà anche emozionante vedere come si svilupperanno i prezzi dell'usato per gli scooter 125cc e 50cc.

Puoi trovare i dettagli su BMVI - Ministero Federale dei Trasporti e delle Infrastrutture Digitali

 

SUGGERIMENTO: Registrati ora e già guidando scooter 125cc all'inizio della stagione

Ammortizzatore anteriore -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - nero

L'ammortizzatore anteriore bgm PRO è di nuovo disponibile

Ammortizzatore/puntone per Vespa GTS. Il telaio di bgm PRO per Vespa GTS è in Prova i puntoni Vespa GTS dello Scooter & Sport Magazine è emerso come una chiara raccomandazione e vincitore del test. L'ammortizzatore per il 240mm è ora di nuovo disponibile.

Ammortizzatore anteriore -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - nero

Ammortizzatore anteriore -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - nero

Telaio Vespa Sport

La serie COMPETITION ha il precarico della molla regolabile e lo smorzamento completamente regolabile. Ciò consente di adattare il telaio ai diversi pesi del conducente/carico del veicolo. Lo smorzamento può essere impostato separatamente in estensione e compressione e soddisfa quindi anche le esigenze più elevate.

BGM PRO SC / F16 Concorso

La sigla F16 sta per anteriore = anteriore con smorzamento in compressione regolabile a 16 vie e smorzamento in estensione regolabile a 44 vie (quadrante superiore).

CARATTERISTICHE

  • con marchio di controllo KBA / ABE
  • alluminio ad alta resistenza, lavorazione CNC
  • superfici anodizzate dure per una protezione ottimale
  • tecnologia di smorzamento sportivo e armonioso
  • componenti di alta qualità per una lunga durata
  • stelo del pistone massiccio da 13,5 mm
  • regolazione continua del precarico molla
  • soluzione completa pronta per l'installazione
  • Smorzamento in estensione regolabile
  • Smorzamento in compressione regolabile

 bgm PRO ammortizzatore sono disponibili per molti modelli di scooter.

 

Novità EICMA 2020

Fiera moto/scooter e due ruote EICMA 2019 a Milano

Anche quest'anno siamo stati alla più grande fiera di moto e due ruote al mondo: l'EICMA di Milano.

Qui incontriamo partner e fornitori e scopriamo tendenze e nuovi prodotti per scooter direttamente in loco. Le parole non trasmetterebbero così bene questo particolare spirito di Eicma; ti abbiamo portato dei video.

Tutto Nuovi Prodotti sarà ora disponibile a poco a poco, vi terremo aggiornati qui nel blog.

EICMA 2019 Novità Scooter 2020

EICMA 2019 Novità Scooter 2020

Notizie Malossi

Kevin Pohl di Malossi Racing Team Germania ricevuto esclusivamente e noi il Malossi Novità 2020 mostrato.
Segui Kevin qui sui suoi canali: INSTAGRAM | Sito web | FACEBOOK

Proprio a Milano, ora in Scooter Center Negozio: Nuovo Carter motore 125 Malossi Carter Vespa PX 125, ottieni informazioni qui:

Carter motore Vespa Malossi -MALOSSI V-One, valvola rotante- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi cod.: M5718392
Carter motore Vespa Malossi -MALOSSI VR-One, ingresso membrana- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi cod.: M5718382

Puoi trovare tutti i prodotti Malossi nel nostro Negozio Malossi!

Malossi News EICMA 2019 Elaborazione Scooter 2T, 4T e Vespa (sottotitolo)

Novità Pinasco

Patrick ci mostra Pinasco News 2020 in esclusiva a Milano!

Tanti nuovi fantastici prodotti Pinasco, presto nei nostri Negozio Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (sottotitolo)

Guaina cavo 25m

Copricavo da 25 metri per Vespa, Lambretta e altri scooter, ciclomotori e ciclomotori

Manicotto del cavo: ora ne offriamo uno per tutti i cacciaviti scatola da officina economica e pratica con Guaine per cavi da 25 metri a. Questo contenitore è particolarmente interessante per gli scooteristi che spesso avvitano o lavorano su più scooter, ma può già valere la pena per un restauro.

I nostri passacavi bgm PRO sono apprezzati da cacciaviti ambiziosi, restauratori e officine rinomate e sono standard!

Le stesse coperture esterne sono ora disponibili in una pratica scatola da 25 metri lineari. Queste guaine esterne bgm di alta qualità per cavi Bowden hanno un interno strato di PE a bassissimo attrito.

Nero o grigio con spessore 5 mm o 6 mm

I gusci esterni sono disponibili in
  • 6mm (es. freno anteriore e frizione)
  • 5mm (es. cavo cambio e acceleratore / starter)
  • in nero o
  • in grigio

Acquista qui un rivestimento esterno da 25 m

Pratica scatola da officina

I gusci esterni lunghi 25 metri vengono consegnati in uno pratica scatola da officina. Le custodie sono riposte in modo sicuro nella robusta scatola di cartone e possono essere facilmente rimosse attraverso l'ampia apertura.
Naturalmente ci sono anche 50 testate nichelate, materiale sufficiente per 25 treni di lunghezza variabile.

le nostre raccomandazioni

Consigliamo: il cavi bgm all'interno e il pratico strumento per tagliare e tendere i cavi Bowden

Set cavi universale interno -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Set di alta qualità con cavi interni. Kit di riparazione ideale per gli spostamenti o come ricambio per l'officina.

Il set di cavi bgm include:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tipo a pera capezzolo, utilizzato come cavo della frizione / cavo del freno nella parte anteriore),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (capezzolo Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizzato come cavo del cambio)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (capezzolo Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizzato come cavo dell'acceleratore)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (capezzolo Ø = 3,0 mm x 3 mm, utilizzato come cavo dell'acceleratore)

Acquista il set di cavi qui

 

Viti di regolazione e nippli di serraggio / kit nippli a vite -BGM PRO- Vespa

Set viti di regolazione e nippli di fissaggio Vespa

Un set completo di revisione per i cavi di comando così come per tutte le Vespe classiche, che non dovrebbe mancare in nessun vano portaoggetti!

Per la prima volta, possiamo offrire le singole parti altrimenti molto costose come un set completo conveniente. Il tutto in una qualità fantastica. Realizzato da un fornitore per l'industria motociclistica giapponese, i dettagli del set sono impressionanti.
Come nell'originale, le viti di bloccaggio per i cavi del cambio hanno una piastra interna che protegge il cavo dallo schiacciamento o addirittura dal taglio.
Sono inclusi anche i manicotti terminali molto importanti che sono necessari come moncone per l'involucro esterno del cavo Bowden dei cavi del cambio nei modelli precedenti prima della serie PX.
Il risparmio rispetto alle singole parti è di oltre 10 euro!

Il 27-parte. Il set include ... leggi di più e acquista

Acquista viti di regolazione e nippli qui

 

Tagliacavi, taglierina laterale, taglierina a trazione -Serie TOPTUL Pro-

Cesoie per cavi Toptul tronchesi diagonali tronchesi a trazione -

Accorciare un cavo Bowden o una fune metallica, intrecciata o in filo pieno, ora non è più un problema. Le cesoie per cavi professionali di Toptul tagliano ogni filo in modo pulito e senza sforzo. I taglienti temprati che racchiudono il treno impediscono lo sfilacciamento del treno e garantiscono un tagliente pulito. Il filo non viene schiacciato tra i bordi taglienti come con un tronchese laterale, ma piuttosto… leggi di più

Acquista le cesoie per cavi qui

 

Pinze per cavi cambio, frizione e freno -ICETOOLZ-

Pinza per cavi per cavi cambio, frizione e freno

Queste pinze, che a Aiutante gigante quando si regolano i cavi Bowden sullo scooter fa parte del Equipaggiamento obbligatorio per ogni officina professionale e risparmia al profano uno sforzo infinito. Ogni cacciavite conosce il problema che per tirare-tirare, bloccare il braccio e tenere e fissare la canna manca almeno una mano. Questa lacuna riempie questo paio di pinze! Blocca il treno in modo da poter lavorare in pace e tranquillità. Un vero… leggi di più

Acquista le pinze per cavi per il tensionamento qui

L'alternativa: set di cavi

Se preferisci utilizzare set di cavi perfettamente tagliati, possiamo offrirti set di cavi preassemblati con manicotti interni:

 

Indicatore manubrio m-BLAZE indicatore a disco nero omologato E E

Indicatore di direzione manubrio a LED m.blaze disc nero

Questi indicatori di fine manubrio da MOTOGADGET - Prodotto in Germania - sono la prima scelta se l'indicatore deve essere perfettamente integrato nel concetto di veicolo. Questi indicatori di direzione del manubrio a LED super sottili sono molto poco appariscente, se lo spettatore lo ha in vista, lo chiamerà sicuramente highlight ottico Percepire il tuo scooter. La lavorazione ed i materiali utilizzati sono di altissima qualità.

L'installazione è molto semplice se la tua Vespa è già dotata di indicatori di fine manubrio. Con il nostro Imbracature con un po' di abilità, questi indicatori possono essere adattati a qualsiasi scooter - gli indicatori si adattano anche ad esempio su una Harley - vedere il video.

Inoltre, gli indicatori di direzione a LED sono per la loro luminosità e il E-mark un vero plus in termini di sicurezza stradale.

Acquista indicatori LED piatti qui in un SET

Se preferisci un look originale per la tua Vespa, ti consigliamo questi indicatori di direzione a LED di Moto Nostra:

disco m.blaze di motogadget - un indicatore di fine manubrio

il disco m.blaze è l'indicatore di direzione di ultima generazione. La caratteristica dell'indicatore di direzione a LED è il disco luminoso trasparente su una base compatta in alluminio che si inserisce armoniosamente con la maniglia posta all'estremità del manubrio.

Maniglie Arlen Ness e Motogadget m-Blaze Disc su Harley Davidson – Breakout 2014

Indicatori di direzione TranzLight

Sistema lampeggiante che utilizza la nuova tecnologia TranzLight (TLT, in attesa di brevetto). Questo approccio di sviluppo progressivo non si limita alla semplice miniaturizzazione degli alloggiamenti degli indicatori di direzione, ma crea la luce direttamente tramite un corpo in plastica simile al cristallo. Solo precisi calcoli ottici CAD e i più moderni processi di produzione consentono questo nuovo design e la sua funzione.

Il flusso luminoso richiesto per il principio TranzLight è generato dal processo intensiLED® sviluppato da motogadget ed è costituito da tre componenti importanti:

  • LED selezionati ad alte prestazioni con la massima efficienza e una potenza totale di 7 W con una durata di oltre 50.000 ore
  • Una regolazione della corrente costante controllata da IC con clock a 330kHz
  • Una speciale ottica del collimatore che accoppia la luce del LED con precisione nel corpo in plastica

Il discreto alloggiamento in alluminio viene utilizzato solo per il fissaggio stabile del corpo in vetro e l'integrazione dell'elettronica di controllo e dei LED di fascia alta.

Naturalmente, l'alloggiamento è prodotto a CNC, anodizzato nero e finemente inciso dal laser.

L'indicatore di fine manubrio è molto piatto e appare neutro e poco appariscente grazie al disco trasparente. Pertanto, si adatta a molti stili e un'ampia varietà di scooter e persino su moto, quad ...

Il lampeggiatore può essere azionato come un normale lampeggiatore a LED con resistenze di carico o con tutti i nostri relè lampeggiatori indipendenti dal carico.

Vantaggi

  • Assolutamente unico, design indipendente e principio funzionale
  • Appena spento si nota poco sul manubrio
  • Luce estremamente brillante nella parte anteriore, luce chiaramente visibile nella parte posteriore
  • Tecnologia LED ad alte prestazioni all'avanguardia, IntensiLED
  • Condizionamento elettronico della tensione ed elettronica di protezione sicura
  • La spia lampeggiante può essere omessa
  • Chiude l'estremità del manubrio in modo molto armonioso, soprattutto con m-Grip e altre impugnature in alluminio

Dotazione

  • Gli indicatori sono disponibili singolarmente o come set
  • Indicatore di fine manubrio singolo m.blaze disc sinistro o destro con morsetto per manubri in acciaio e alluminio (manubri da 22 mm e 1 pollice) con diametro interno da 14 mm a 21 mm
  • Cavo di collegamento con circa 100 cm.
  • Istruzioni di installazione: vedi sotto / Motogadget-led-lampeggiante-disco-istruzioni-installazione_manuale_

Acquista indicatori LED piatti qui in un SET

Specifiche e caratteristiche

Durchmesser 35 mm
Lunghezza totale su tutto 68 mm
Lunghezza parziale fuori dal manubrio 20 mm
Lunghezza parziale all'interno del manubrio 48 mm
lunghezza del cavo ca. 100 cm
Peso circa 40 g
Staffe di supporto Fornito con gommini di bloccaggio per manubri metrici in acciaio e alluminio (manubri da 22 mm e 1 pollice) con un diametro interno da 14 mm a 21 mm
input circa 7 watt

 

Istruzioni di installazione per indicatori di fine manubrio

Il disco m-Blaze è adatto per il montaggio su manubri con un diametro interno compreso tra 14 e 21 mm. Usa lo schizzo seguente per selezionare gli elementi di montaggio necessari per il tuo manubrio: Motogadget-led-lampeggiante-disco-istruzioni-installazione_manuale_

Il disco m-Blaze deve essere montato orizzontalmente, l'angolo di inclinazione del manubrio deve essere compreso tra 0° e un massimo di 9°. Prima di installare l'indicatore, pulire l'interno del manubrio. Solo una superficie pulita e priva di grasso consente di fissare saldamente l'indicatore di direzione. Per l'uscita del cavo, praticare un foro di 3 mm di diametro nella parte inferiore del centro del manubrio. In alternativa, è possibile praticare un foro a sinistra ea destra dei raccordi dell'interruttore. Il foro deve essere sbavato con molta attenzione dentro e fuori. Nessuna forza di trazione deve agire sui cavi di collegamento. Ciò può strappare il cavo dall'alloggiamento dell'indicatore di direzione o sfregare il punto di uscita del manubrio. Assicurarsi che il cavo sia sufficientemente lungo e prestare attenzione all'angolo di sterzata. Si consiglia di proteggere il cavo nel punto di uscita con guaina termoretraibile.

DANNI ALL'ISOLAMENTO DEL CAVO POSSONO PROVOCARE UN CORTO CIRCUITO E UN INCENDIO DEL CAVO, CON RISCHIO DI MORTE.

Utilizzare l'indicatore di direzione contrassegnato "L" per il manubrio sinistro e l'indicatore di direzione contrassegnato "R" per il manubrio destro. Guidare il cavo di collegamento degli indicatori di direzione nell'apertura del tubo e dall'interno attraverso il foro da 3 mm verso l'esterno. Usa un pezzo di filo rigido per questo. Stringere leggermente il dado M8 sull'indicatore di direzione in modo che il pezzo di gomma si allarghi leggermente. L'indicatore viene spinto nel tubo, il pezzo di gomma deve essere a contatto con la parete del tubo. Ruotando manualmente l'indicatore in senso orario (non utilizzare alcun attrezzo!), il pezzo di gomma nel manubrio si allunga. Ruotare l'indicatore di direzione finché non è necessaria una forza significativa per disinserire l'indicatore di direzione; inoltre il logo di motogadget deve essere visibile dall'alto. Se il pezzo in gomma all'interno del manubrio non si allarga, estrarre l'indicatore, ruotare l'alloggiamento dell'indicatore in senso antiorario per riportare il cavo di collegamento nella posizione originale, serrare la vite M8 per serrare il pezzo in gomma e ripetere il processo di montaggio.

IL CAVO DI COLLEGAMENTO POTREBBE ESSERE DANNEGGIATO RUOTANDO TROPPO FREQUENTEMENTE IN UNA DIREZIONE. NON ESEGUIRE PI DI 4 GIRI IN UNA DIREZIONE IN NESSUN TENTATIVO DI MONTAGGIO. BREAK SE FERMATE LA PROVA E TENSIONE PI STRETTA DELLA GOMMA. RUOTARE IL CAVO NELLA POSIZIONE INIZIALE SE SI TENTA DI RIMONTARE.

Collegare il cavo di collegamento rosso dell'indicatore di direzione sinistro al polo positivo del circuito dell'indicatore di direzione sinistro e il cavo rosso dell'indicatore di direzione destro al polo positivo del circuito dell'indicatore di direzione destro. Collegare i due cavi di collegamento neri alla massa del veicolo. A tale scopo vengono utilizzati i connettori a crimpare forniti. Testare gli indicatori di direzione per la loro funzione. Se la frequenza di lampeggio è cambiata, è necessario un relè di lampeggio elettronico indipendente dal carico.

GLI INDICATORI DI DIREZIONE SONO MONTATI CORRETTAMENTE E SONO CONFORMI ALLE NORME LEGALI SE GLI INDICATORI DI DIREZIONE SONO CON LA MARCATURA “L” PER LATO SINISTRO E L'INDICATORE DI DIREZIONE CON LA MARCATURA “R” PER LATO DESTRO È STATO COSTRUITO IN E SU ENTRAMBI I LATI IL LOGO MOTOGADGET E' VISIBILE DALL'ALTO.

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Portapacchi Vespa

L'estate è tempo di viaggio: usa un portiere ora

I famosi portapacchi di FA Italia sono ora disponibili giusto in tempo per le vacanze estive.

Portapacchi pieghevole vengono semplicemente appesi alla parte superiore dello scudo e fissati sui lati con le viti di tensionamento in dotazione. Questo è un ottimo modo per riporre bagagli ingombranti. Prima del viaggio, il carico viene gestito dal nostro Cinghie di ancoraggio e cinghie di fissaggio assicurate - e il tour può iniziare.

Quando non è in uso, il portapacchi può essere rimosso in pochissimo tempo. Ma meglio: lo lasci semplicemente acceso, perché non devi nascondere le fantastiche cinghie!

Portapacchi per il tuo scooter 

Abbiamo disponibili portapacchi per quasi tutti i veicoli di diversi produttori, quelli neri di FA Italia non erano disponibili da molto tempo e ora sono finalmente di nuovo disponibili:

Portapacchi ribaltabile anteriore -FA ITALIA aderente- nero

3331498 | Adatto a quasi tutti i modelli classici di Vespa e Lambretta:

Adatto ai seguenti modelli

  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Speciale (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Speciale (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 3)
  • Innocenti LambrettaTV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Speciale)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Speciale)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Speciale 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Speciale 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL LambrettaGP125
  • SIL LambrettaGP150
  • SIL LambrettaGP200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatica (VA51T)
  • Vespa PK 50 SLusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK50XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK50XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatica (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK50XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Speciale (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatica (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P125ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 ELusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 ELusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 SuperSport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 ELusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 ELusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Portapacchi anteriore pieghevole -FA ITALIA- nero opaco

3331487 | Adatto per i moderni modelli LX / LXV S:

Adatto ai seguenti modelli di Vespa moderni

  • VespaLX50,
  • VespaLX125,
  • VespaLX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Sintonizzazione Vespa HPE

Attacchi neri anziché cromati per Vespa GTS HPE

"Chrome non ti riporterà a casa!" Ebbene, dubito fortemente che le nostre parti aggiuntive nere contribuiscano all'affidabilità di una Vespa HPE nuova di zecca. Ma non è questo il punto!

Aspetto originale alla consegna

Vespa GTS HPE con attacchi neri

Nella storia di Vespa, la capacità di personalizzare la Vespa e di ottimizzarla per le proprie esigenze ha giocato un ruolo importante fin dall'inizio. La Vespa è quindi probabilmente anche chiamata Madre dell'accordatura Per descrivere: Già negli anni '50 e '60 c'erano accessori come tachimetri, portapacchi, sedili e parti decorative per la Vespa da acquistare.

Con i nuovi modelli Vespa GTS HPE, le parti di assetto come Specchi, maniglie, leve e la Protezione dei bordi in cromo. Se ti piace più sportivo o semplicemente diverso, probabilmente preferiresti queste parti in un look nero. Inoltre, il nero è di tendenza.

Personalizza ora la tua nuova Vespa HPE:

Possiamo offrirti accessori per la nuovissima Vespa HPE già in nero:

Protezione bordi Vespa HPE

Kit protezione bordi -MOTO NOSTRA HPE- Vespa GTS (2019-) GTS ie Super 125 (ZAPMA3700), GTS ie Super300 HPE (ZAPMA3600) - nero

Moto Nostra
MN2100BK

Il bordo intorno allo scudo gamba e al predellino sottolineano le linee sportive del corpo.

Quelli disponibili da Moto Nostra versione nera offre un aspetto molto più sicuro e fa sembrare lo scooter discretamente raffinato.

Dopo aver smontato il bagagliaio e il predellino, la protezione dei bordi facile da montare.
La fornitura comprende:

  • Protezione bordo gamba / pedana a sinistra
  • Protezione bordo gamba / pedana a destra

I nostri specchietti neri corti, le leve sportive e le maniglie sono un'aggiunta ideale:

Specchio corto HPE

Specchietto -MOTO NOSTRA Shorty- ROUND destro e sinistro

Moto Nostra

PV1428

 

Specchio -MOTO NOSTRA Shorty- OVAL

Moto Nostra
PV1432
LINK: PV1433
Specchio con braccio corto sportivo ma aspetto originale e segno di prova! Questi sono gli shorty di Moto Nostra.
Rispetto agli specchietti in plastica originali Piaggio, gli Shorty hanno una carrozzeria in metallo di alta qualità.

  • Ottica migliore grazie al braccio corto dello specchio
  • Con marchio E
  • Inclusa guarnizione in gomma
  • Disponibile in nero opaco o cromato

Ottima alternativa agli specchietti originali. Migliore, più bella e più sportiva ma ancora sottile.
Molto nobile in nero opaco!

Frecce nere Vespa HPE

Kit frecce anteriori + posteriori -MOTO NOSTRA (2019-) luce di marcia dinamica a LED, luce di marcia diurna anteriore + luce di posizione posteriore (marchio E) - Vespa GTS 125-300 HPE (2019-) - Moto Nostra cod.: MN619KTB

Kit frecce anteriori + posteriori -MOTO NOSTRA (2019-) luce di marcia dinamica a LED, luce di marcia diurna anteriore + luce di posizione posteriore (marchio E) - Vespa GTS 125-300 HPE (2019-) -

Moto Nostra
Mn619ktb

Scarico Vespa HPE

Abbiamo anche già una selezione di sistemi di scarico sportivi per GTS HPE in offerta.
Scarichi Vespa GTS HPE
Ulteriori accessori come maniglie, leve, poggiapiedi ecc. per la tua Vespa GTS HPE si trovano anche nel nostro Volantino Speciale Vespa GTS:

Cupolino Vespa GTS disponibile in nero

Scarico Scorpion Vespa GTS

Scarico Scorpion Vespa

Nel nostro negozio ora puoi ottenere la qualità, fatta a mano in InghilterraSistemi di scarico Scorpion.

Nuovo anche il Marmitta per Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Sistemi di scarico Scorpion

 

Vantaggi

  • Ottimo aspetto
  • Super suono
  • Migliore qualità
  • Facile montaggio
  • Garanzia a vita
  • Compreso collettore completo
  • Più economico dei sistemi di scarico comparabili

Servizi

Garanzia a vita Scorpion e sostituzione in caso di incidente

Garanzia a vita sullo scarico ScorpionIl produttore Scorpion ne dà uno garanzia a vita sui suoi sistemi di scarico.

Inoltre, i sistemi di scarico danneggiati in caso di incidente possono essere sostituiti a un prezzo preferenziale.
Questi servizi del produttore sono validi solo per il primo proprietario.
Si prega di conservare la fattura/prova di acquisto in un luogo sicuro.

Indirizzo del produttore/garante
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Video e audio Scarico Vespa Scorpion

Modelli disponibili

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Sistema completo Serket Manicotto in ceramica nera RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Sistema completo Serket Manicotto in acciaio inossidabile RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Sistema completo Serket Manicotto in titanio RVE211TEO

Foto Scarico Vespa

Pompa a mano - pompa del carburante manuale (pompa a tanica) -HÜNERSDORFF- con tubo trasparente (1450 mm) e rubinetto Hünersdorff Articolo n.: 3333574

Svuotare il serbatoio in modo pulito e veloce

Se cambi il serbatoio, attendi o vuoi installare un nuovo rubinetto del carburante, dovresti prima di te Chiave per rubinetto del carburante si avvia, svuotare preventivamente il serbatoio.

Ci sono vari modi per farlo, la maggior parte richiede un'eternità, finisce in un pasticcio o con un cattivo sapore in bocca.

Svuota il serbatoio e fai uscire la benzina

È davvero facile con il Pompa manuale a benzina di Hünersdorff. Con questo piccolo ed economico aiutante puoi

  • professionale,
  • salutare,
  • rispettoso dell'ambiente / ecologico
  • economicamente

Benzina dal serbatoio ad es Scatola di latta rimontare e il carburante così riutilizzare più tardi.

Oliver ti mostra come nel video veloce, pulito e facile Tu il Fai benzina e la Svuota il serbatoio potere:

Svuotare il serbatoio / pompare la benzina pompa di benzina manuale Hünersdorff

Pompa a mano - pompa carburante manuale (pompa tanica) -HÜNERSDORFF- con tubo trasparente (1450mm) e rubinetto

Produttore: hünersdorff
Articolo n.: 3333574

Pompa a mano - pompa del carburante manuale (pompa a tanica) -HÜNERSDORFF- con tubo trasparente (1450 mm) e rubinetto Hünersdorff Articolo n.: 3333574

Aspiratore molto pratico con tubo in PVC (1450 mm) e rubinetto d'arresto per travaso e aspirazione supporti diversi.
Quindi puoi benzina professionale, salutare e rispettosa dell'ambiente dal serbatoio, ad esempio, a tanica pompare.

  • composto da pompa di aspirazione (LD-PE), valvola di intercettazione (HD-PE) e tubo flessibile (PVC)
  • resistente agli alimenti, agli acidi, ai prodotti chimici e alla benzina
  • Lunghezza = 1.450 mm
  • Velocità di scarico 4 L/min
Acquista la pompa del carburante QUI

Viaggiare in scooter: aumentare l'autonomia con la giusta tanica di benzina SUGGERIMENTI intorno al serbatoio

Taniche e bocchettoni di ricambio: tutto per il lungo viaggio con lo scooter

A causa dei serbatoi relativamente piccoli dei nostri veicoli preferiti, la gamma è relativamente limitata. Stupido se rimani bloccato sulla strada per mancanza di carburante.

Consigli Vespa Tour viaggio, benzina, carburante, rifornimento Taniche Hünersdorff FuelFriend

Tanica FuelFriend di Hünersdorff

Ti offriamo Contenitore di ricambio di hünersdorff, Il produttore leader in Europa. L'Hünersdorff - Carburante ® sono particolarmente interessanti per chi viaggia in scooter. Vi proponiamo i contenitori in pratiche dimensioni:

  • 1 litri
  • 1 litri
  • 2 litri

Questo Scatola di latta si inseriscono nel vano portaoggetti o nel coperchio laterale, alcuni hanno un supporto per uno cinghia.

Ordina la tanica FuelFriend QUI

Bocchettone di riempimento del serbatoio per un rifornimento rapido e pulito

I piccoli contenitori non sono dotati di ugello. Il bocchettone di riempimento convenzionale sarebbe anche più grande del contenitore stesso. Per un rifornimento veloce, sicuro e pulito con la tanica di ricambio, ti offriamo il sistema di riempimento BIKE FILLER:

Bocchettone di riempimento rapido Bike Filler Hünersdorff per taniche per un rifornimento rapido e pulito

Sistema di riempimento di sicurezza per moto BIKE FILLER

Sistema di riempimento di sicurezza per moto in HD-PE per carburante, nero / rosso ideale da posizionare sulle aperture del serbatoio della moto

  • Versamento senza grumi grazie alla ventilazione integrata
  • Arresto automatico del riempimento: nessun trabocco o fuoriuscita del prodotto prima, durante e dopo il rifornimento
  • riduce la fuoriuscita dei fumi di benzina e protegge l'ambiente dall'inquinamento
  • con dado a risvolto per un posizionamento esatto con piccole aperture del serbatoio
  • con disco adattatore e connessione a vite prigioniera
  • con anello per il fissaggio al contenitore
  • Per tutte le comuni taniche di carburante hünersdorff fino a 5 L e FuelFriend 1-2 L
  • Ugello Ø esterno 21 mm e lunghezza = 160 mm
  • per a = Ø esterno filetto = 38 mm / (per w = Ø interno dell'apertura di riempimento = 29 mm)

Ordina Hünersdorff BikeFiller QUI

 

MISCHIARLO! Miscela 2 tempi

I classici scooter con motore a 2 tempi e senza serbatoio/pompa dell'olio si riempiono con una miscela a 2 tempi già pronta di benzina e Olio per 2 tempi. Miscelare è davvero facile con i pratici flaconi per miscelare l'olio di bgm. Disponibile in 250, 500 e 1000 ml.

Bombola di riserva Hünersdorff

Questo pratico flacone dosatore bgm Pro svolge due compiti:

  1. Da un lato, funge da contenitore di stoccaggio dell'OLIO
  2. Allo stesso tempo, una piccola quantità può essere dosata molto rapidamente e facilmente.

La camera di dosaggio superiore si riempie semplicemente premendo il corpo inferiore del flacone e presenta tacche di graduazione in passi da 5 ml fino a 25 ml.La quantità di liquido misurata in questo modo può quindi essere comodamente svuotata, il resto del contenitore viene chiuso in modo affidabile dal secondo tappo a vite.

Un misurino separato è quindi superfluo.
La bottiglia può essere ricaricata attraverso i due tappi a vite.

Ordina una bottiglia di olio con un misurino dell'olio integrato

 

Accessori per taniche Hünersdorff Tanica di ricambio per scooter Accessori per taniche Hünersdorff Tanica di ricambio per scooter

Tanica di riserva per il vano portaoggetti della Vespa

Taniche di benzina per officine, auto e corse

Tanica di riserva per scooter e moto Vespa, Lambretta