Ora Nuovo!

Le accensioni originali per la Lambretta serie lui e Junior sono solo due: una per tutti i modelli di cilindrata 50 cc Sistema di accensione a 4 pin di Dansi e per i modelli di maggiore cilindrata (lui 75 e J100-125) uno Accensione Ducati a 6 poli.

La potenza di entrambe le accensioni è molto gestibile: l'accensione Dansi è inclusa 6V/18 watt e la versione Ducati almeno con essa 6 V/33 W specificata.

I modelli degli anni '50 hanno - in senso negativo - un impianto elettrico assolutamente minimo, che di solito non ha nemmeno la luce dei freni. Un upgrade impossibile a causa delle prestazioni inesistenti di questo alternatore Lambretta.

Confronto della potenza erogata dai sistemi di accensione

Accensione Ducati 6 poli J 100, J 125                  6 V/33 W

Accensione Ducati 6 poli lui 75                        6 V/33 W

Accensione Dansi 4 poli J 50, lui 50                  6 V/18 W

Accensione Vape lui 50-75, J 50-125           12 V/110 W

Vape 80 Watt a 2.000 giri / min

Vape 110 Watt a 6.000 giri / min

Ciò significa che la nuova accensione lui e Junior Vape è un aggiornamento più che contemporaneo 12 V e 110 watt Prestazioni. Inoltre, c'è il vantaggio imbattibile di tutti accensione elettronica: Non ci sono né condensatori che si bruciano né interruttori soggetti ad usura. I lavori di manutenzione e una debole scintilla di accensione appartengono al passato.
A causa dell'energia di accensione molto elevata a basse velocità di avvio, l'accensione Vape offre miglior comportamento iniziale. Il CDI è adatto a tutti i motori originali e messi a punto con fasatura di accensione statica.

Grazie ai 12 magneti nella ruota magnetica e alle 9 bobine sulla piastra di base dell'accensione, anche a basse velocità è disponibile un'elevata corrente in uscita e lo sfarfallio della luce al minimo non è più presente. La potenza massima dell'alternatore è di 110 Watt.

Ciò significa che anche i modelli con cilindrata di 50 cmXNUMX possono essere perfettamente aggiornati con le caratteristiche dei modelli più grandi come gli abbaglianti, gli anabbaglianti e la luce dei freni. Ovviamente anche le utenze aggiuntive (presa USB, temperatura dei gas di scarico e simili) non sono un problema.

La ruota magnetica di accensione è un pezzo unico, di alta qualità ed equilibrata. Le pale della ventola sono fresate a CNC. Il design delle quindici pale della ventola è stato ottimizzato per prestazioni di raffreddamento più elevate. Il peso della ruota magnetica con pale del ventilatore è di 1,2 kg.

Peso delle ruote foniche a confronto

Volano Ducati 6 poli (Numero Innocenti 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 poli (numero Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 poli (numero Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape con pale fresate CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Qui abbiamo messo insieme i componenti essenziali - oltre all'accensione - per convertire la rete di bordo da J 50 a J 100 / J125:

Una particolarità dei modelli J50 è lo spazio limitato disponibile con il faro posteriore originale 50. Una luce posteriore universale piatta a LED può essere la soluzione.

Quando si aggiorna l'impianto elettrico da lui 50 a lui 75 si presenta così:

La morsettiera lui 75 è - per ora - disponibile solo per le accensioni a contatto originali. Quando si passa all'accensione elettronica, tutti i collegamenti a spina dovrebbero essere ponticellati insieme in modo che su tutti sia disponibile una tensione regolata di 12 V.

Solo il verde non deve essere abbinato agli altri colori; qui si accende e si spegne il motore.

Gli avvisatori acustici/cicalini da 6 volt possono essere mantenuti su tutti i modelli. Tuttavia, è importante evitare di suonare il clacson in futuro, altrimenti il ​​componente verrà danneggiato.

Accensione Lui e Junior Vape:

Portapiatti:

Mentre all'EICMA vengono presentate le novità per gli scooter più moderni, lo scorso fine settimana c'erano novità attese da tanti amici Lambretta alla Mostra Scambio (3-5 novembre 2023).

Il lui 75 è in assoluto lo scarico Lambretta più complesso da produrre, ma anche in assoluto quello che funziona meglio sui modelli lui. (I sistemi di risonanza sono esclusi.)

Scarico Lambretta lui – la struttura:

E qui di nuovo in un bellissimo disegno dal classico:

Oltre agli interni complicati, ci sono due scudi termici avvitati all'esterno e una finitura cromata sullo scarico stesso: uno sforzo che non è secondo a nessuno e che rende la riproduzione davvero una sfida.

La nostra sorpresa a Novegro è stata tanto maggiore in quanto due produttori italiani hanno presentato lo scarico come una riproduzione.

La struttura sembra plausibile:

Abbiamo ordinato i sistemi e non appena avranno ricevuto il loro bagno cromato, verranno da noi e saranno disponibili in negozio.

Il prodotto concorrente di Tutto Lambretta era disponibile per l'acquisto e il nostro scarico è attualmente ancora a Dortmund. (Grazie Corina e Marco per il trasporto.)

Appena arriveranno gli altri, verrà messo alla prova.

Un grande ringraziamento anche al Dottore Markus per le sue capacità di traduzione a Novegro!!!

Rimanete sintonizzati!

Sedile elettronico GP 200

Della Lambretta dl 200 o denominata GP 200 in Inghilterra furono costruite circa 9.400 unità. Non si conosce la quantità di elettroniche dl e GP 200 uscite dalla fabbrica.

Nella nostra storia per ogni modello possiamo trovare questa citazione in la sezione della cronologia del modello dl/GP:

“Ma il miglioramento definitivo della DL 200 è stata l'introduzione dell'accensione elettronica, sviluppata in collaborazione con Ducati. Il DL 200 Electronic è facilmente riconoscibile da un adesivo sullo scudo anteriore. Una sede specifica anche per il GP 200 elettronico destinato al mercato inglese. Questo sedile dalla nuova forma con il rivestimento strutturato ricorda chiaramente gli interni delle auto sportive degli anni '70. Purtroppo non si conoscono i numeri di produzione dell'Electronic, in quanto venne prodotta dal 1970 in poi accanto alla versione standard con accensione a puntine.

Vittorio Tessera di CASA LAMBRETTA ed MUSEO SCOOTER E LAMBRETTA fame esamina più da vicino le quantità della build elettronica dl e GP 200 nel brillante: 

Una lettura obbligata per ogni appassionato di Lambretta!

La nostra unità CDI bgm rossa doveva essere un omaggio all'accensione elettronica originale. Ma i sedili per la Lambretta GP 200 elettronica erano sempre stati rari come i denti di gallina.

Con una domanda crescente, abbiamo iniziato a prendere in considerazione la possibilità di rifare questi sedili. Facile era trovare l'azienda per farlo. Di chi altro fidarsi se non dei nostri artigiani italiani per averli Fatto a mano in Italia.

Il compito difficile era avviare il progetto con un buon campione. Fortunatamente troviamo aiuto dal nostro amico Martin Robinson dall'Inghilterra che sulla strada per la Milano-Taranto ha portato non un campione, ma tre telai di sedili originali e due coprisedili. Ora è iniziato il lavoro investigativo in Inghilterra, Italia e Germania e abbiamo esaminato dimensioni, misure, angoli e materiali.

Siamo più che soddisfatti del risultato e possiamo offrire sedili completi e coprisedili direttamente dallo scaffale SC. Li abbiamo realizzati con le cuciture nere originali di fabbrica e una versione vintage con cuciture bianche. L'originale filo di scozia nero sbiadisce con il passare dei decenni. Qualcosa che abbiamo esaminato in precedenza nel blog di SC: 

Disponibile ORA O PRESTO

Sedile bgm PRO Lambretta GP 200 elettronica

Nero                                                  BGMGP200E

 

  Nero vintage con cuciture bianche                           BGMGP200EV

 Coprisedile bgm PRO

Lambretta GP 200 elettronica

Nero           BGMGP201E

 Nero vintage con cuciture bianche                BGMGP201EV

Strumenti Toptul per conducenti di scooter - strumenti per riparazioni e officine di scooter

Outil Toptul per i conduttori de scooters

Abbiamo ricevuto una lezione importante, proprio come loro attrezzatura TOPTUL Tres appréciés sont à nouveau disponibili.

Strumenti TOPTUL per scooteristi

Scooter Center Negozio TOPTUL

TOPTUL factory des outils de haute qualité progettato più di 20 anni ed è assolutamente imbattibile in un confronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL non vengono utilizzati nell'ambito degli acquisti effettuati su Vespa, Lambretta & Co. e spesso bis e toujours.

À titre d'exmple, il suffit de considerer les dents finement divisées des cliquets. La concezione massiccia e robusta con 72 ammaccature permet d'obtenir un piquage de seulement 5 gradi (1/72 de tour). Cela significa que le travail peut être effectué avec precision et sans repositionnement, meme dans des endroits très étroits, avec a debole course de travail pour le cliquet. L'attrezzatura TOPTUL risponde agli standard richiesti per DIN / ISO / ANSI, quindi è sbagliato. Il controllo della qualità interna è molto rigoroso e lo esprime, ad esempio, in un protocollo di misurazione individuale in relazione alla dinamometria coinvolta nella precisione della misurazione e alla componente di declinazione. D'après notre propre expérience, nous pouvons consiglia i prodotti TOPTUL à tout “utilisateur intensif de clé à molette” en toute conscience.

Acquista TOPTUL ora quiDirettamente al prodotto nel Scooter Center Shop

Voci i punti forti del video:

  • Jeu de douilles (boîte a cliquet) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bocchette – 49 pezzi N° articolo : GCAI4901

Et il ya toujours dell'ensemble sympas, comme celui-ci :

  • Set di cacciaviti -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Numero d'articolo : GZC2005
  • Gioco di pinze per anneaux de mer -TOPTUL- 4 pezzi Numero d'articolo : GPAQ0401
  • Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi N° articolo : GAAL0916

CONSIGLIO: Puisque l'on a alors dans un meme élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante ! Puoi anche controllare i consigli per TOPTUL a Notre Scooter Center Blog : https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tutta l'attrezzatura Toptul pour les scootéristes che provano a notre Negozio TOPTUL

Collezione Castrol classica e richiesta di sponsorizzazione imbarazzante a Castrol

Castrol Classic di Marchandise

Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblematique mark Castrol Classico de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessori d'atelier, des vêtements et bien d'altres chooses encore, il ya de quoi satisfaire tous les propriétaires o amatori di voitures classici.

Castrol Classic Merchandise non solo per gli appassionati di Vespa e Lambretta

Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet ideal dans notre sélection!

L'idee de l'huile de ricin

Castrol è stato fondato da Charles "Cheers" Wakefield sotto il nome di "CC Wakefield & Company". Nel 1899, Wakefield un figlio dimesso impiegò à Vacuum Oil per lanciare nella propria azienda di vendita di lubrificanti per i chemins de fer e le macchine di lourdes. Al suo esordio nel XX secolo, Charles era interessato ai nuovi veicoli a motore: l'automobile e l'aviazione. La società ha iniziato a sviluppare gli oli per i nuovi motori. Questo olio delicato deve essere abbastanza fine per i démarrages à froid e abbastanza dolce per funzionare ad alta temperatura. I ricercatori dell'impresa hanno scoperto che il problema può essere risolto in aggiunta all'impresaolio di ricino, une huile vegetale fabriquée à partir de graines de ricin. Ils ont appel le nouveau produit"Castro“. Nel 1919, John Alcock e Arthur Brown utilizzarono l'Huile Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idea di Heiko con la sponsorizzazione di Castrol e il rapido sviluppo

CC Wakefield un inventario non riuscito di un nuovo tipo di autoveicolo, ma anche un nuovo tipo di abbigliamento per il potenziale dei clienti di produrre: le sponsorizzazione. il nome Castrol appare sur des bandierine e tende Lors de courses aériennes, de courses automobiles et de tentatives de record de vitesse. Au fil du temps, la mark de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur/de l'entreprise. Cette circostanza a entraîné le changement de nom de “CC Wakefield & Company” en 1960, che ora è Castrol Ltd.

A seconda dell'attacco della Vespa e della Lambretta depuis plus de 32 ans. Tutto iniziato con una Vespa PK50S rossa qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mesparents mon permis de conduire. mais c'était bientôt trop prestato per moi. La prima misura de mise au point a été de monter un échappement 50km/h coûteux. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon interest s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, à l'époque très chere dans l'assurance. Corrispondenti alla prova del condotto, gli impegni sono sont toujours échappés. Mais j'étais content que ma mère soit si loin pour pouvoir m'acheter ce scooter….. de plus, mon père était en voyage d'affaires et ne savait rien du nouveau “80”. Alors : c'est maintenant ou jamais ! Le scooter a donc été acheté avec ce “petit défaut cache”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scene Scooter

Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changement de vitesse “ronde” usée. Il concessionario Vespa suivant voulait 700 DM pour le changement, mais c'était hors du budget de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conduttori de scooters. L'un due était uno skater su uno skateboard et voilà qu'il s'est soudainement misà rouler sur une toute new Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recuverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai rencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Al posto delle chaussures en cuir fin et d'un costume, il porte maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson de bombardier. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa “crinière de poppers” était une petite corne de cheveux qui voltigeait négligement sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec lo scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que lo scooter était un CutDown! Il problema l'avait scoperto avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le MOTORETTA, lo Scootermag et encore en black et blanc. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu troppo lenti pour moi, les camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et meme certains Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc se je change the changement de velocitàsse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus rapide… Entre-temps, j'avais egalement découvert le catalogo ROLLERSHOP e SCOOTER.

Les paintings personnalisées des magazines sur papier glacé me charming tellement que je me suis assis dans ma “chambre d'enfant” des années 80 et j'ai rêvé de superbes paintings et j'en ai griffonné quelques-unes sur papier. Oui, allez-y, riez, ce sont mes oeuvres collectées:

Sponsorizzazione Castrol con il “Castrol Vespa Racer”

Mes rêves concernant la painting personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. Non chiedo l'iniziativa di porre una domanda a Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise con cela maintenant: j'étais tout à fait sur de l'avoir fait à l'età di 16 anni. Mais d'apres la data de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma "boîte Scooter Scene", j'étais déjà un peu plus âgé et, à l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt général.

Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon“Castro Racer” con 20 cv e ciblant 130-140km/h. Suppongo che io abbia unito i progetti alla lettera indirizzata a Castrol, Dipartimento degli sport motoristici. De la lettre, j'ai encore trouvé cette impression d'essai avec des corrections. Mais je n'ai certainement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? Peut-être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invite à l'IFMA à Cologne et dopo una breve conversazione dans le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici : mon offer tient toujours ! Ecco un esempio della Vespa T4 d'Augsbourg:

Boutique Classic Castrol

Non avez pas besoin d'écrire des demandes de sponsoring pour nos Classic Castrol products, you can maintenir get the rétro Castrol Racing à des prix très téressants in notre boutique Castrol classico: Prodotti Castrol classici Prodotti Castrol classici

GOMMA DI COLLEGAMENTO CARBURATORE BGM PRO PER FASCETTE ABA SAFE

Nouveaux caucciù di accordo del carburatore di bgm PRO

Lors d'innombrables course de longue et courte distance et de kilomètres d'essai, les colliers de serrage de 12 mm de large de ABA SAFE ont fait leurs preuves. Il collier ABA Safe™ utilizza l'elasticité du caoutchouc de l'admission et protège ce tuyau en caoutchouc relativement souple contre les dommages. The force de serrage est accrue au level des bourrelets profiliés, il n'y a pas d'arêtes vives, ce qui permet aux colliers de 12 mm de large de s'adapter parfaitement sans solliciter le caoutchouc du raccord du carburateur.

bgm gommini attacco carburatore per fascette ABA Save 12mm gommini carburatore Vespa & co.



Nous avons maintenant ha sviluppato de nouvelles caucciù di connessione bgm sviluppato, che dovrebbe accontentarsi di grandi dimensioni per accueillir proprie ces necklaces de serrage de 12 mm de large.

Gommini attacco carburatore bgm PRO

Caucciù per orifizi del carburatore bgm PRO

Un altro vantaggio est que nos caoutchoucs de raccordement bgm carburateur au collector d'admission sont fabbricato in un matériau très tollerante à l'huile et à l'essenza. Cela fait des caoutchoucs de connection du carburateur une pièce très stabile e durevole sul tuo scooter.

Vita disponibile e caucciù di conversione

  1. 28,5mm caucciù di collegamento carburateur/collector d'admission -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
    • Polini CP
  2. Raccordement caucciù carburateur/collector d'ammissione30mm -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dell'orto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Carburatore/collezionista di ingressi in caucciùdi 35 mm -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHS 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Kehin PWK 28/30
    • Polini28/30
  4. Raccordement caucciù40mm carburatore/collettore d'ammissione -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Kehin PWK 33-35
    • Kosso 28-34
  5. 35/40 mm Raccordement de conversion carburateur/collector d'admission in caucciù -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35 mm
    • 40mm

 

Suggerimenti:

  1. Il carburatore e il collettore di ammissione doivent être soigneusement dégraissés avant l'installazione.
  2. De meme, les necklaces de serrage ABA SAFE de 12 mm ne doivent pas être trop serrés.
Spazzole Lessmann Made in Germany

Toutes les brosses ne sont pas les memes!

Vous avez problem une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Una brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure : Je vous montre ici 4 petites brosses metalliche de LESSMANN (Made in Germany) per applicazioni speciali, il che rende facile lavorare sul tuo scooter per riparazioni e registrazioni!

Logo pennello LESSMANN

1. Spazzola per la pulizia dei fascicoli

Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime.

Brosse en acier pour le netoyage des dossiers. Il n'est pas necessaire d'acheter un nouveau fichier s'il n'a plus l'effet escompté, souvent un netyage du fichier suffit ! Questa spazzola speciale di Lessmann è comoda per pulire i tratti di calce metallica in modo che l'effetto di taglio sia completamente nuovo disponibile. La brosse de nettoyage des limes est particulièrement adatta all'eliminazione dei copeaux et des métaux fortemente aderenti mediante le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

2. La brosse a effacer la rouille

Gomma per cancellare ruggine con setole in acciaio del produttore di qualità tedesco Lessmann

Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse est ideal pour a réparation minute of your vehicle with the painting d'origine with the tôle partial est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Motivo chiave: sauvetage O-vernice. Avec l'eliminée de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sans effort, meme sur des surface déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec an agent approved (per esempio, un multifilm). CONCLUSIONE: Ottimo oggettino di grande effetto e facteur d'amusement

3. La brosse d'acier pour les party rugueuses

Spazzola in acciaio per rimuovere sporco grossolano come ruggine.

Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adatto all'eliminazione delle grandi saletés telles que la rouille. Non può essere utilizzato su superfici in plastica, alluminio, pelle, ecc.

4. Strofinare in profondità per la pulizia delle boccette di riempimento

Spazzola in ottone per la pulizia degli elettrodi di massa e centrale delle candele.

Strofinare in basso per la rete degli elettrodi di massa e centrale delle bocchette di alimentazione. Comme les brosses en acier rendent inutilement la surface rugueuse, les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour pulire le bougies d'allumage.

Brosses de qualité LESSMANN | Fatto in Germania

Spazzole Lessmann

A Scooter Center, ne trai vantaggio Bross Lessman che abbiamo trovato particolarmente adattato e provato nel nostro lavoro quotidiano di atelier e di riparazione/regolazione di scooters. Une se petite brosse può essere molto utile e facilita il lavoro di pulizia sul tuo scooter / Vespa / Lambretta, ecc.!

Tubo 3.00 10

Vespa & Lambretta Petite chambre à air 3,00 x 10 bgm PRO

Nous avons choisi une très forte teneur en buty pour les nouvelles chambres à air bgm PRO en faveur d'une meilleure quality et d'une plus grande sicurezza, e così via coda di camera all'aria distinta per il pneus jusqu'à 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere à air à faible teneur en butyle ont une plus grande flessibilità grace à une plus grande teneur en caoutchouc. Ils servent un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu'à 130/90-10), mais leur inconvenient majeur est qu'ils present une étanchéité à l'air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.

Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriqués selon nos specifiche specifico per les besoins des scooters Vespa e Lambretta. il teneur in butile è superiore al 55%, ce qui les rend estremamente étanches et assolutamente fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produce, mais le résultat justifie l'effort ! Neanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux :

Istruzioni per il montaggio del tubo e del pneu

TRUCCO: le camere ad aria di notre scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux veicoli equipaggiati di pneus tubulaires de 10 pouces. All'inizio del montaggio, inserire le gomme a livello dell'unghia con la pâte de montage e l'interno della gomma del talco. La pâte de montage assicura la buona posizione finale du pneu tandis que le talc riduce al minimo l'attrito della camera d'aria. Cela permet de maximiser la sécurité et la durée de vie du tube. Istruzioni per il montaggio della Vespa pneus

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

Borsa per attrezzi Moto Nostra oldtimer look retrò

Borsa di accessori MOTO NOSTRA per, ad esempio, Vespa & Lambretta

Nous proposte de nouveaux borse con accessori de MOTO NOSTRA – et comme d'habitude à ces momenti-là, nous avons aujourd'hui une presentation de produit depuis le bureau à domicile !

Borsa di accessori in stile retrò| Toile cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par esempio, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous proposte ce porte-outils pratique. Certo, è adattabile anche ad una Vespa GTS o ad una moto moderna. Sac à outils robusto in toile cirée, un materiale resistente e idrofugo. Le sac à outils comporte 5 scomparti spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là ou vous les avez mis. I nombreux scomparti creano l'ordine e offrono un accesso rapido en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une large sangle et d'un clip robust, et comprimé de manière aussi pratique que possible. Le sac a trois poignees et deux oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Disponibile in brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils specifiques au modèle.

Suggerimento: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent also être utilisés avec style comme trousse de toilette. Borsa da toilette Vespa

  • Rouleau d'outils avec scomparti à fermeture éclair et boucle en marrone
  • Rouleau d'outils avec fermeture éclair, scomparti e boucle en noir

LAMPADA D'URGENZA

Vous pouvez trouver le raccord de la lamp de secours qui: Video della lampada :

Torcia LED di emergenza / faro da lavoro COB LED di MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

Lo troverai quiLe borse assortite di Moto Nostra Video Borse MOTO NOSTRA :

Nuove borse per scooter 🎥😮 Borse Moto Nostra per scooter

 

Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok
Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok

Missione di consegna con Lambretta TV 175 e Vespa GTS a Bangkok

Récit de voyage Thailande, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, su l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'altro giorno, abbiamo discusso nella riunione di Skype all'ora del déjeuner del tema dei nostri viaggi d'affari.

Nous avons fait beaucoup de chooses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur certaines autoroutes avec une gueule de bois au retour.

L'un des moments forts de tous les voyages du Scooter Center a été celui à Bangkok en 2018. Nous avions prévu de visiter les concessionariaires là-bas et de mieux connaître la scene thaïlandaise. Nous sommes en general très loin d'être hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que negatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très goals et les prejugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soyons réalistes - des imitateurs.

Garage Lambretta Buddy Seat

Nous étions vraiment impazientien de voir ce qui nous attendait. Notre premier arriva dopo l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastico con gabarits de quadri et de fourche et un level d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement saggié de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infrutctueux et nous avons du demander à un chauffeur de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, noi sommes en ville depuis moins deux heures et nous sommes escortés par a Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais debut pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrier de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la conversazione de cette façon.

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Lambretta Thailand Cafe

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les details, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Thailand Café qui accueille également le Lambretta Thailand Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est occupé de nous pendant le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philipp. Peut-être meme pour Ulf.

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Consegna ricambi scooter a Bangkok con Lambretta TV 175 e Vespa GTS

En plus de nous divertir ciondolo la journée en visitant les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les endroits où il nous a emmenés nous ont profondément impressionnés et ont montré en meme temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.

 

Missione di consegna

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Collezionisti di scooter

Les collectionneurs que nous avons visités sont autenticament une classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs condizioni d'origine. Jetez un coup d'oeil aux accessori funky.

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Mercato notturno di Ratchada

Un altro grande momento e un endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit con quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. Des cafés, des bars, tra l'altro une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) et plein d'autres choses à voir, à manger et à boire.

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GO TO SCOOTER incontro a Bangkok

C'est also l'endroit où se déroulent les course de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez per youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ Ohhoโตล้อ10"

VAI ALLO SCOOTER V.6

 

 

 

Tutte le foto

Troverai qui tutte le foto del viaggio.

Concessionaria Vespa moderna

 

Moto Club Big Daddy

motociclisti

Signor Balon

M Autopart

Concessionari Lambretta e Vespa

Ahi Vespa

Garage Lambretta Buddy Seat

Macchine del centro

Lambretta Resta

Lambretta Artigianato

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missioni consegna Lambretta, Streetlife e collezionisti

Missione di consegna 1

Missione di consegna 2

Vita di strada