Ora Nuovo!

Le accensioni originali per la Lambretta serie lui e Junior sono solo due: una per tutti i modelli di cilindrata 50 cc Sistema di accensione a 4 pin di Dansi e per i modelli di maggiore cilindrata (lui 75 e J100-125) uno Accensione Ducati a 6 poli.

La potenza di entrambe le accensioni è molto gestibile: l'accensione Dansi è inclusa 6V/18 watt e la versione Ducati almeno con essa 6 V/33 W specificata.

I modelli degli anni '50 hanno - in senso negativo - un impianto elettrico assolutamente minimo, che di solito non ha nemmeno la luce dei freni. Un upgrade impossibile a causa delle prestazioni inesistenti di questo alternatore Lambretta.

Confronto della potenza erogata dai sistemi di accensione

Accensione Ducati 6 poli J 100, J 125                  6 V/33 W

Accensione Ducati 6 poli lui 75                        6 V/33 W

Accensione Dansi 4 poli J 50, lui 50                  6 V/18 W

Accensione Vape lui 50-75, J 50-125           12 V/110 W

Vape 80 Watt a 2.000 giri / min

Vape 110 Watt a 6.000 giri / min

Ciò significa che la nuova accensione lui e Junior Vape è un aggiornamento più che contemporaneo 12 V e 110 watt Prestazioni. Inoltre, c'è il vantaggio imbattibile di tutti accensione elettronica: Non ci sono né condensatori che si bruciano né interruttori soggetti ad usura. I lavori di manutenzione e una debole scintilla di accensione appartengono al passato.
A causa dell'energia di accensione molto elevata a basse velocità di avvio, l'accensione Vape offre miglior comportamento iniziale. Il CDI è adatto a tutti i motori originali e messi a punto con fasatura di accensione statica.

Grazie ai 12 magneti nella ruota magnetica e alle 9 bobine sulla piastra di base dell'accensione, anche a basse velocità è disponibile un'elevata corrente in uscita e lo sfarfallio della luce al minimo non è più presente. La potenza massima dell'alternatore è di 110 Watt.

Ciò significa che anche i modelli con cilindrata di 50 cmXNUMX possono essere perfettamente aggiornati con le caratteristiche dei modelli più grandi come gli abbaglianti, gli anabbaglianti e la luce dei freni. Ovviamente anche le utenze aggiuntive (presa USB, temperatura dei gas di scarico e simili) non sono un problema.

La ruota magnetica di accensione è un pezzo unico, di alta qualità ed equilibrata. Le pale della ventola sono fresate a CNC. Il design delle quindici pale della ventola è stato ottimizzato per prestazioni di raffreddamento più elevate. Il peso della ruota magnetica con pale del ventilatore è di 1,2 kg.

Peso delle ruote foniche a confronto

Volano Ducati 6 poli (Numero Innocenti 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 poli (numero Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 poli (numero Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape con pale fresate CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Qui abbiamo messo insieme i componenti essenziali - oltre all'accensione - per convertire la rete di bordo da J 50 a J 100 / J125:

Una particolarità dei modelli J50 è lo spazio limitato disponibile con il faro posteriore originale 50. Una luce posteriore universale piatta a LED può essere la soluzione.

Quando si aggiorna l'impianto elettrico da lui 50 a lui 75 si presenta così:

La morsettiera lui 75 è - per ora - disponibile solo per le accensioni a contatto originali. Quando si passa all'accensione elettronica, tutti i collegamenti a spina dovrebbero essere ponticellati insieme in modo che su tutti sia disponibile una tensione regolata di 12 V.

Solo il verde non deve essere abbinato agli altri colori; qui si accende e si spegne il motore.

Gli avvisatori acustici/cicalini da 6 volt possono essere mantenuti su tutti i modelli. Tuttavia, è importante evitare di suonare il clacson in futuro, altrimenti il ​​componente verrà danneggiato.

Accensione Lui e Junior Vape:

Portapiatti:

Mentre all'EICMA vengono presentate le novità per gli scooter più moderni, lo scorso fine settimana c'erano novità attese da tanti amici Lambretta alla Mostra Scambio (3-5 novembre 2023).

Il lui 75 è in assoluto lo scarico Lambretta più complesso da produrre, ma anche in assoluto quello che funziona meglio sui modelli lui. (I sistemi di risonanza sono esclusi.)

Scarico Lambretta lui – la struttura:

E qui di nuovo in un bellissimo disegno dal classico:

Oltre agli interni complicati, ci sono due scudi termici avvitati all'esterno e una finitura cromata sullo scarico stesso: uno sforzo che non è secondo a nessuno e che rende la riproduzione davvero una sfida.

La nostra sorpresa a Novegro è stata tanto maggiore in quanto due produttori italiani hanno presentato lo scarico come una riproduzione.

La struttura sembra plausibile:

Abbiamo ordinato i sistemi e non appena avranno ricevuto il loro bagno cromato, verranno da noi e saranno disponibili in negozio.

Il prodotto concorrente di Tutto Lambretta era disponibile per l'acquisto e il nostro scarico è attualmente ancora a Dortmund. (Grazie Corina e Marco per il trasporto.)

Appena arriveranno gli altri, verrà messo alla prova.

Un grande ringraziamento anche al Dottore Markus per le sue capacità di traduzione a Novegro!!!

Rimanete sintonizzati!

Sedile elettronico GP 200

Della Lambretta dl 200 o denominata GP 200 in Inghilterra furono costruite circa 9.400 unità. Non si conosce la quantità di elettroniche dl e GP 200 uscite dalla fabbrica.

Nella nostra storia per ogni modello possiamo trovare questa citazione in la sezione della cronologia del modello dl/GP:

“Ma il miglioramento definitivo della DL 200 è stata l'introduzione dell'accensione elettronica, sviluppata in collaborazione con Ducati. Il DL 200 Electronic è facilmente riconoscibile da un adesivo sullo scudo anteriore. Una sede specifica anche per il GP 200 elettronico destinato al mercato inglese. Questo sedile dalla nuova forma con il rivestimento strutturato ricorda chiaramente gli interni delle auto sportive degli anni '70. Purtroppo non si conoscono i numeri di produzione dell'Electronic, in quanto venne prodotta dal 1970 in poi accanto alla versione standard con accensione a puntine.

Vittorio Tessera di CASA LAMBRETTA ed MUSEO SCOOTER E LAMBRETTA fame esamina più da vicino le quantità della build elettronica dl e GP 200 nel brillante: 

Una lettura obbligata per ogni appassionato di Lambretta!

La nostra unità CDI bgm rossa doveva essere un omaggio all'accensione elettronica originale. Ma i sedili per la Lambretta GP 200 elettronica erano sempre stati rari come i denti di gallina.

Con una domanda crescente, abbiamo iniziato a prendere in considerazione la possibilità di rifare questi sedili. Facile era trovare l'azienda per farlo. Di chi altro fidarsi se non dei nostri artigiani italiani per averli Fatto a mano in Italia.

Il compito difficile era avviare il progetto con un buon campione. Fortunatamente troviamo aiuto dal nostro amico Martin Robinson dall'Inghilterra che sulla strada per la Milano-Taranto ha portato non un campione, ma tre telai di sedili originali e due coprisedili. Ora è iniziato il lavoro investigativo in Inghilterra, Italia e Germania e abbiamo esaminato dimensioni, misure, angoli e materiali.

Siamo più che soddisfatti del risultato e possiamo offrire sedili completi e coprisedili direttamente dallo scaffale SC. Li abbiamo realizzati con le cuciture nere originali di fabbrica e una versione vintage con cuciture bianche. L'originale filo di scozia nero sbiadisce con il passare dei decenni. Qualcosa che abbiamo esaminato in precedenza nel blog di SC: 

Disponibile ORA O PRESTO

Sedile bgm PRO Lambretta GP 200 elettronica

Nero                                                  BGMGP200E

 

  Nero vintage con cuciture bianche                           BGMGP200EV

 Coprisedile bgm PRO

Lambretta GP 200 elettronica

Nero           BGMGP201E

 Nero vintage con cuciture bianche                BGMGP201EV

Ammortizzatore posteriore Lambretta

Nel 2008, quindici anni fa, abbiamo lanciato uno dei primissimi prodotti BGM PRO Lambretta, il nostro ammortizzatore posteriore.

Nel corso degli anni ha ricevuto alcuni aggiornamenti e perfezionamenti, come le boccole in gomma per i punti di fissaggio. E anche alcune novità in assoluto, come la regolazione dell'altezza molto intelligente. Copiato da molti altri. La seconda versione del BGM7772 Black Edition è stata introdotta già nel 2010 ed era così buona che l'abbiamo lasciata intatta fino all'anno scorso.

Eravamo stati in contatto con Rob Gray di @kickbackgarage fama comunque, allora e adesso. Quando ci ha offerto il suo aiuto per ridefinire le impostazioni dei nostri ammortizzatori posteriori, non abbiamo esitato una frazione di secondo.

La combinazione di un tecnico delle sospensioni alla guida della Lambretta era difficilmente eguagliabile, quindi abbiamo fornito campioni, disegni e tutto ciò di cui aveva bisogno e Rob ha iniziato la sua missione nel migliorare la configurazione.

Alcuni nuovi spessori e un nuovo spillo di ritorno in seguito...

… Rob era felice e ha fatto un test uno dopo l'altro contro l'ammortizzatore posteriore precedentemente preferito. E questo è il confronto diretto di Rob:

Questi perfezionamenti super intelligenti di un vero professionista delle sospensioni portano ad un'edizione strettamente limitata:

Rob Gray Kick Garage

“L'altro ammortizzatore è buono, ma con il campione BGM ho seguito la strada meglio di così.

 L'altro è leggermente smorzato e continua a saltellare sulla strada anche se impostato correttamente poiché la compressione ad alta velocità è troppo dura.

 La nuova musica di sottofondo ha acquisito un grip meccanico davvero piacevole con le mie modifiche.

 Questi sono i punti salienti del nuovo shock:

  •   Può essere impostato abbastanza fermo senza essere duro per motori più veloci o 2 in su.
  •  Il controllo del rimbalzo non è solo migliore, ma anche più facile da configurare.
  •  L'albero dell'ammortizzatore potrebbe essere più sottile rispetto ad altri ammortizzatori, ma questo è positivo perché non sposta tanto olio. Ciò significa che l'olio non si surriscalda e c'è più spazio per più olio. (vincere vincere)
  •  Può essere utilizzato sulle Serie 1 e 2 e sulla Serie 3 senza compromettere la lunghezza della corsa.
  •  L'uso di più spessori ma più sottili offre maggiore controllo e il vantaggio aggiuntivo dello stack di spessori piramidali è che sono progressivi. Ciò significa che se colpisci un bordo duro e squadrato avrai automaticamente un controllo della compressione ad alta velocità più deciso. Un movimento più rapido dell'ammortizzatore fornisce maggiore supporto durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.
  •  Abbiamo risolto il problema del top-out! Sìì! Nessun rumore strano e migliore smorzamento dell'estensione.
  •  A causa della configurazione del pacco di spessori, non è necessario utilizzare molle progressive. Ciò dà l'illusione che il tratto sia più lungo di quello che è e sebbene possiamo usare il tratto completo, non tocca il fondo in modo brusco.
  •  Raccomando il 15-20% durante l'impostazione dell'ammortizzatore e consiglio anche solo 2-5 giri sul precarico della molla. 2 = ciclista da 75 kg 5 = ciclista da 110 kg. Una molla si comporta sempre meglio con un precarico minore. Ho usato 3 giri ma l'ho abbassato a 2.5 (82 kg con cambio). Ho anche impostato il ritorno a 14 clic da completamente aperto.

Rapinare.

Al momento in cui scrivo ne sono rimasti solo cinque e tutti arrivano o sono arrivati ​​con questa nota di Rob:

“Grazie per aver acquistato quello che ritengo sia il migliore ammortizzatore posteriore disponibile sul mercato per il tuo classico scooter Lambretta.

Ho unito le mie conoscenze come tecnico delle sospensioni e pilota di scooter per migliorare le caratteristiche di guida complessive.

Solo dopo innumerevoli ore di vita reale, guidando su alcune delle peggiori strade secondarie scandinave, sono stato soddisfatto del risultato finale.

La qualità di guida sul tappeto magico è sportiva ma con una fantastica aderenza ai piccoli urti.

Ciò offre un'ottima presa meccanica, una manovrabilità confortevole e che ispira fiducia.

 

Divertitevi e buon scooter.

Rob Grey

- Kick-Garage

Poiché la serie limitata è scomparsa o scomparirà a breve, siamo lieti di annunciare che questi interni sono migliorati sono disponibili da ora nella produzione in serie:

Per tutte le lui – vega – cometa afficinados, offriamo quelli argento/cromati in un set con le boccole di riduzione dei nostri amici di Casa Performance/Rimini Lambretta Center:

Ammortizzatore posteriore bgm PRO R12 V3
Edizione argento RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

Strumenti Toptul per conducenti di scooter - strumenti per riparazioni e officine di scooter

Strumento di punta per i conduttori di scooter

Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari strumenti TOPTUL sono di nuovo disponibile.

Strumenti TOPTUL per scooteristi

Negozio TOPTUL

Centro Scooter TOPTUL produce utensili di alta qualità da oltre 20 anni ed è assolutamente imbattibile in un fronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.

Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Il design massiccio e robusto con 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 gradi (1/72 di giro). Questo significato che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, anche in luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Gli utensili TOPTUL sono naturalmente soddisfano o superano gli standard comuni come DIN/ISO/ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, in un protocollo di misura per allegato allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di attuazione. In base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i prodotti TOPTUL ad ogni “utilizzatore intensivo di chiavi” con la coscienza pulita.

Questi sono e i punti salienti del video:

  • Set bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + punte – 49 pezzi Articolo n.: GCAI4901

E belli sono ancora i set, come questo:

  • Set cacciaviti -Serie TOPTUL Pro- 20 pezzi Codice articolo: GZC2005
  • Set pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Codice articolo: GPAQ0401
  • Metti le chiavi in ​​una brugola -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Codice articolo: GAAL0916

CONSIGLIO: Since momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare altre raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Gli strumenti Toptul vengono utilizzati dagli scooteristi a casa nostra Negozio TOPTUL

Collezione Castrol classica e richiesta di sponsorizzazione imbarazzante a Castrol

Merce Castrol Classic

Offriamo una gamma di alta qualità di articoli classici, dalle lattine d'olio / brocche d'olio ai magneti e cartelli murali, tutti con l'iconico marchio Castrol Classico del 1946. In ufficio oa casa, la nostra gamma nostalgica combina stile retrò e funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento e altro ancora, c'è qualcosa per ogni proprietario o appassionato di auto d'epoca.

Castrol Classic Merchandise non solo per gli appassionati di Vespa e Lambretta

Che sia un regalo per un appassionato scooterista o un regalo per te stesso, troverai il regalo perfetto nella nostra selezione!

L'idea dell'olio di ricino

Castrol fu fondata da Charles “Cheers” Wakefield con il nome di “CC Wakefield & Company”. Nel 1899, Wakefield lasciò il suo lavoro alla Vacuum Oil per iniziare la sua attività di vendita di lubrificanti per ferrovie e macchinari pesanti. All'inizio del XX secolo, Charles sviluppò interesse per due nuovi veicoli a motore: l'automobile e l'aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli per i nuovi motori. Questi oli devono essere abbastanza sottili per l'avviamento a freddo e abbastanza densi per far funzionare tutte le vecchie temperature. I ricercatori dell'azienda hanno scoperto che il problema poteva essere risolto aggiungendo olio d'oliva, un olio d'oliva ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato il nuovo prodotto"Castro“. Nel 1919, John Alcock e Arthur Brown usarono l'Olio Castrol nel primo volo transatlantico non-stop della storia.

L'idea di Heiko con la sponsorizzazione di Castrol e la velocità del lento

CC Wakefield ha inventato non solo un nuovo tipo di olio per motori, ma anche un nuovo modo per attirare potenziali clienti al so prodotto: la sponsorizzazione. Il nome Castrol apparecchio vedi sotto striscioni e bandiere in occasione di gare aeree, gare automobilistiche e tentativi di record di velocità. Con il tempo, il marchio dell'olio motore è diventato molto più noto di quello del fondatore/azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di “CC Wakefield & Company” nel 1960 in Castrol Ltd.

Ha posseduto Vespa e Lambretta per 32 anni. Tutto è iniziato con una Vespa PK50S rossa che, comprata di seconda mano, aspettava già nel garage dei miei genitori la mia patente. Ma era presto troppo lento per me. La prima misura di tuning è stata quella di montare un costoso scarico da 50km/h. Ma non è servito a molto, i ragazzi dei motorini mi sorpassavano ancora a destra ea sinistra. Così è stato venduto e il mio interesse era in PX 80 Lusso nero, a quel tempo molto costoso in assicurazione. Durante il test drive gli ingranaggi sono sempre volati via. Ma sono stato contento di avere mia madre così lontano da potermi confrontare questo scooter…. inoltre, mio ​​padre era in viaggio d'affari e non sapeva nulla del nuovo “80”. Quindi: ora o mai più! Quindi lo scooter è stato comprato con questo “piccolo difetto nascosto”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scooter Scene

Sappiamo tutti cosa c'era di sbagliato nel motore: la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata e “rotonda”. Il successivo concessionario Vespa voleva 700 DM per il cambio, ma questo era fuori dal budget per il mio abile aggiornamento dello scooter. Sono entrato in contatto con altri scooteristi. Uno di loro era uno skater su uno skateboard e ora improvvisamente motorizzato su una nuova Vespa PX 80 Lusso. Un mese dopo l'ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sulla sua Vespa, ora con specchietti e parti cromate intonacate. La volta successiva che l'ho incontrato, metà del suo scooter mancava e anche la parte superiore della sua testa. Invece di scarpe di cuoio pregiato e di un vestito, ora indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici e una giacca bomber. Sulla sua testa, tutto ciò che rimaneva della sua “criniera di popper” era un piccolo corno di capelli che svolazzava svogliatamente sul suo viso dopo che si era tolto l'elmo. Un po' irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incidente con lo scooter e perché aveva un aspetto così strano. Ha detto che ora era Scooterboy e che lo scooter era un CutDown! Probabilmente l'aveva scoperto prima, per me era nuovo a quel tempo: la MOTORETTA, lo Scootermag e ancora in bianco e nero. E così il male fece il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati in qualche modo tropo veloce per me, i compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co e anche alcuni Mofa, erano più veloci di me. Quindi, se cambio comunque il cambio e tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po' più veloce… Nel frattempo avevo anche scoperto il catalogo ROLLERSHOP elo SCOOTER. Le verniciature personalizzate delle riviste patinate mi affascinavano tanto che mi sedevo nella mia “cameretta” degli anni 80 e sognavo grandi verniciature e ne scarabocchiavo alcune su carta. Sì, ridete pure, queste sono le mie opere raccolte:

Sponsorizzazione Castrol per il “Castrol Vespa Racer”

Quindi, in qualche modo, intendo riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, quindi più tardi ho preso l'iniziativa e ho chiesto a Castrol una sponsorizzazione. Onestamente, sono un po' a disagio in questo momento: ero abbastanza sicuro di averlo fatto all'età di 16 anni. Ma secondo la data della lettera a Castrol, che ho trovato nella mia “scatola di Scooter Scene”, ero già un po' più grande ea quel tempo stavo già facendo servizio civile.

Purtroppo non è la stessa cosa dei miei schizzi“Castro Racer” con 20 CV e 130-140 km/h l'obiettivo. Credo di aver allegato i disegni alla lettera a Castrol, sezione Motorsport. Dalla lettera ho ancora trovato questa stampa di prova con correzioni. Ma certamente non ho scritto a UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Forse! Non lo so più… Ma il signore della Castrol è stato molto gentile, mi ha invitato all'IFMA di Colonia e dopo una breve conversazione nel camion della Castrol, ha premuto alcuni adesivi Castrol nella mia mano. Se sei qualificato da Castrol, devi farlo: l'offerta è valida! Questa è per esempio la mia Vespa T4 di Augusta:

Trattativa classica Castrol

Non c'è bisogno di scrivere più ricchi di sponsorizzazione per il nostro merchandising Classic Castrol, ora è possibile ottenere i prodotti retro Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Negozio Castrol classico: Prodotti Castrol classici Prodotti Castrol classici

GOMMA DI COLLEGAMENTO CARBURATORE BGM PRO PER FASCETTE ABA SAFE

Nuovi gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO

In innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometrie di prova, le fascette da 12 mm di ABA SAFE hanno dato prova di sé. L'ABA Safe™ utilizza l'elasticità della gomma di aspirazione e protegge questo tubo di gomma relativamente dal morbido. La forza di serraggio è maggiore in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti large 12 mm si adattano rigorosamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.

bgm gommini attacco carburatore per fascette ABA Save 12mm gommini carburatore Vespa & co.



Ora abbiamo sviluppato un nuovo gomme di connessione bgm sviluppato, che sono abbastanza larghi per prendere queste fascette larghe 12mm in modo pulito.

Gommini attacco carburatore bgm PRO

Gommini porta carburatore BGM PRO

Un altro punto di osservazione sono le nostre gomme di collegamento bgm dal carburatore al collettore di aspirazione sono grassi di un materiale molto tolleranza all'olio e alla benzina. Questo rende i gommini di collegamento del carburatore un parte altamenti affidabile e durevole sul tuo scooter.

Dimensioni disponibili e volume di conversione

  1. 28,5mm collegamento in gomma carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. Raccordo in gomma30mm Carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dell'orto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Raccordo in gomma35mm Carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHS 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Kehin PWK 28/30
    • Polini28/30
  4. Raccordo in gomma40mm Carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Kehin PWK 33-35
    • Kosso 28-34
  5. 35/40 mm Conversione Collegamento in Gomma Carburatore/ Collettore di Aspirazione -BGM PRO -AW = 35/ 40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Suggerimenti:

  1. Il carburatore ed il collettore di aspirazione sono completi sgrassati prima dell'impianto.
  2. Anche le fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere troppo strette.
Spazzole Lessmann Made in Germany

Non tutti i pennelli sono così buoni!

Probabilmente hai una classica spazzola d'acciaio nella tua cassetta degli attrezzi. Una tale spazzola tuttofare da negozio fai da te è pratica e ha molte aree di applicazione, ma con poco sforzo può essere molto meglio: Qui vi mostro 4 piccole spazzole in metallo di LESSMANN (Made in Germany) con applicazioni speciali, il lavoro sul vostro scooter è di facile riparazione e manutenzione!

 

Logo pennello LESSMANN

1. La spazzola per la pulizia dei file

Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime.

Spazzola in acciaio per la pulizia della calce. Non è necessario confrontare un nuovo file, ma non è necessario fare l'effetto spesso basta una pulizia del file! Questa spazzola speciale della Lessmann è adatta per pulire i tratti delle lime metalliche in modo che l'effetto di taglio sia nuovamente disponibile. La spazzola per la pulizia delle calce è particolarmente adatta per rimuovere trucioli e metalli fortemente aderenti come rame, ottone, bronzo e alluminio.

2. Il pennello può cancellare la ruggine

Gomma per cancellare ruggine con setole in acciaio del produttore di qualità tedesco Lessmann

Gomma antiruggine di alta qualità con setole in acciaio. La spazzola è ideale per un'accurata riparazione del vostro veicolo con vernice originale con la lamiera partziale arrugginita, che non deve essere levigata in piano. Parola chiave: Salvataggio della vernice O. Con la gomma antiruggine, le particelle di ossido possono essere rimosse senza sforzo, anche su superfici già sfregiate. Le setole su entrambi i lati hanno spessori diversi per un lavoro preciso. In seguito, l'area può essere passivata con un agente adatto (per esempio multifilm). CONCLUSIONE: Ottimo strumento piccolo di grande effetto e fattore di divertimento

3. La spazzola d'acciaio per le cose ruvide

Spazzola in acciaio per rimuovere sporco grossolano come ruggine.

Questa spazzola d'acciaio di qualità è particolarmente adatta per rimuovere lo sporco grossolano come la ruggine. Non è adatto all'uso su superfici di plastica, alluminio, rame, ecc.

4. La spazzola di ottone per la pulizia delle candele

Spazzola in ottone per la pulizia degli elettrodi di massa e centrale delle candele.

Spazzola in ottone per pulpe gli elettrodi di terra e centrali delle candele. Poiché le spazzole in acciaio irruvidiscono inutilmente la superficie e quindi il nuovo sporco aderisce ancora meglio di prima, per la pulizia delle candele si dovrebbe sempre usare una spazzola di un materiale più morbido dell'acciaio.

Spazzole di qualità LESSMANN | Fatto in Germania

Spazzole Lessmann

Da Scooter Center si ottiene Spazolo Lessman che abbiamo trovato particolarmente adatti e provati nel nostro lavoro quotidiano in officina e nella riparazione / messa a punto degli scooter. Una spazzola così piccola può essere molto utile e facilitare davvero il lavoro di pulizia sul tuo scooter/Vespa/Lambretta, ecc!

Tubo 3.00 10

Camera d'aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favor di una Grande qualità e grande sicurezza, e quindi una misura di camera d'aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più ascensore. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d'aria e sicurezza contro le forature.

I nostri tubi bgm PRO sono prodotti secondo le nostre specifiche in modo specifico per le essenze degli scooter Vespa e Lambretta. esso il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende ermetici estremi e assolutamente affidabili. L'alto content of butile rende il tubo più impegnativo da produrre, ma il risultato giustificato lo! Tuttavia, chiedi tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:

Istruzioni per il montaggio di tubi e pneumatici

CONSIGLIO: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l'interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimizza l'attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatici Vespa

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Borsa per attrezzi Moto Nostra oldtimer look retrò

Borsa porta attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa e Lambretta

Abbiamo novità scambio per gli attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta – e come al solito in questi momenti, e ora è disponibile la presentazione dei prodotti!

Borsa per attrezzi in stile retro|Tela cerata

Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente si agganciano anche ad una moderna Vespa GTS o ad una moto Robusta borsa per attrezzi realizzata in Waxes Canvas, un materiale resistente e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con ampio cerniere robusto. Quindi gli strumenti restano dove li hai messi. I numerosi scomparti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. Labora ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.

Consiglio: ordina una borsa anche per la signora di casa, perché le borse possono essere usate con stile anche come borsa da toilette. Borsa da toilette Vespa

  • Rotolo portautensili con scomparti con cerniera e fibbia in Marrone
  • Rotolo portautensili con cerniera, scomparti e fibbia in nero

LAMPADA D'EMERGENZA

Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza qui: video della lampada:

Torcia LED di emergenza / faro da lavoro COB LED di MOTO NOSTRA

 

CAMBIO MOTO NOSTRA RETRO

La Borsa di Moto Nostra è trovata qui Video Borsa MOTO NOSTRA:

Nuove borse per scooter 🎥😮 Borse Moto Nostra per scooter

 

Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok
Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok

Missione di consegna con Lambretta TV 175 e Vespa GTS a Bangkok

Diario di viaggio Thailandia, Bangkok 2018

E il gennaio 2021 e ci manca ancora lo stile di vita associato al nostro stile di vita scelto. Niente corse, niente Nighters, niente corse ea volte sembra che non ci sia niente di meglio di Covid. So, l'altro giorno stavamo discutendo nella riunione di pranzo su Skype l'argomento dei nostri viaggi di lavoro.

Abbiamo fatto molto e la maggior parte è finita sudata e coperta di polvere e grasso o troppo defap su alcune autostrade con una sbornia sulla via del ritorno.

Uno dei momenti salienti di tutti e dei viaggi di Scooter Center è stato quello a Bangkok nel 2018. abbiamo avuto il piano di visitare i concessionari laggiù e avere una migliore sensazione della scena in Thailandia. In generale siamo molto lontani dall'essere ipercritici e vediamo le cose positive piuttosto che quelle negative. Molte delle lamentele nell'emisfero occidentale non sono molto obiettive e il solito pregiudizio quando si tratta dell'Asia è -affrontiamolo- l'imitazione.

 

Garage Lambretta Buddy Seat

Eravamo davvero impazienti di vedere cosa ci avrebbe aspettato. La nostra prima tappa dopo l'atterraggio è stata la visita a Buddy seat Lambretta Garage. Un posto fantastico con maschere per telai e forcelle e un incredibile livello di artigianato. Stellati come siamo, abbiamo semplicemente provato a trovare il posto da soli. Il tentativo è stato senza successo e abbiamo dovuto chiedere a un tassista di chiamare il negozio per trovarlo. Dato che le cose non erano facili, il proprietario del negozio stesso è venuto a guidarci. E presto, siamo in città da meno di due ore e veniamo scortati da una Lambretta TV 200 fino al negozio. Non maschio come inizio del viaggio di lavoro di sette giorni. La barriera linguistica era purtroppo presente, ma i gesti tra alcuni matti della Lambretta hanno funzionato bene e abbiamo fatto la conversazione in questo modo.

[modula id = "100205 ″]

Lambretta Thailand Cafe

Siccome non vogliamo annoiarvi a morte con ogni singolo dettaglio, la facciamo breve. La nostra seconda tappa è stata il Lambretta Thailand Café che ospita anche il Lambretta Thailand Shop del nostro buon amico Toon, che parla perfettamente inglese e si è preso cura di noi per il resto del nostro soggiorno a BKK. Ha davvero reso il viaggio di lavoro una vacanza perfetta, almeno per Philipp. Forse anche da Ulf.

[modula id = "100211 ″]

Consegnare ricambi in scooter a Bangkok con Lambretta TV 175 e Vespa GTS

Oltre al nostro intrattenimento diurno nella visita ai concessionari, Toon ci ha mostrato tutti i posti più belli.

I posti in cui ci ha portato ci hanno profondamente impressionato e hanno mostrato allo stesso tempo quanto la gente del posto sia appassionata e ossessionata da tutto ciò che riguarda Vespa e Lambretta.

 

Missione di consegna

[modula id = "100214 ″]

Collezione di scooter

I collezionisti che abbiamo visitato sono davvero una classe a parte e legati ai loro scooter e tutte le loro condizioni originali immacolate. Date un'occhiata agli accessori funky.

[modula id = "100216 ″]

Mercato notturno di Ratchada

Un'altra grande attrazione e un posto dove avremmo potuto rimanere per l'eternità e il mercato notturno di Ratchada. Un posto con alcuni piccoli negozi di Lambretta, molti negozi di auto d'epoca, roba vintage e abbigliamento. Caffè, bar, tra gli altri una vecchia stazione di servizio americana (smontata negli Stati Uniti, portata qui e rimontata) e un sacco di altre cose da vedere, mangiare e bere.

[modula id = "100218 ″]

GO TO SCOOTER incontro a Bangkok

Anche il luogo in cui si svolgono le corse GO TO SCOOTER e questo è il nostro ultimo sogno per essere lì dopo il Corona. Guardalo su Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ Ohhoโตล้อ10"

VAI ALLO SCOOTER V.6

 

 

 

Scatta la foto

Potete vedere anche la foto del viaggio.

Concessionaria Vespa moderna

 

Moto Club Big Daddy

motociclisti

Signor Balon

M Autopart

Concessionari Lambretta e Vespa

Ahi Vespa

Garage Lambretta Buddy Seat

Macchine del centro

Lambretta Resta

Lambretta Artigianato

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missioni consegna Lambretta, Streetlife e collezionisti

Missione di consegna 1

Missione di consegna 2

Vita di strada

 

Mercato notturno di Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Il mercatino delle pulci di Camp Vintage

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Collezionisti di Lambrette

collezionisti 1

collezionisti 2

Prova scarico Lambretta Scarico racing Big Box Reso

Prova di prototipi di risonanza a scarico a di Lambretta e di big box

Un test del motore Lambretta: è in produzione il nuovo e nuovo big box Lambretta. Purtroppo non si conosce ancora la data di consegna. Prova di scarico sul Scooter Center Banco prova prestazioni

Ho un sistema per l'accensione della Lambretta nella prova

Prima di inviare il campione finale in Spagna, abbiamo messo alla prova la nuova scatola. Test di scarico della Lambretta: in altro prototipo di box del nostro amico Chalky di Replay Scooters e JPP e poi direttamente al banco di prova:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • JPP Box Protocollo

Seguo le istruzioni del Corse di Risonanza Hanno Gareggiato contro la scatola:

  • il TSR Evo,
  • il JL3 e il
  • nell'MB3

E tutti e tre i sistemi di risonanza di hanno fatto contro le scatole meglio di quanto ci saremmo aspettati! Gli scarichi Lambretta

Il motore della Lambretta

Il motore è costruito secondo la sua costruzione come segue:

Risultato e conclusione del test

Bello e chiaro per vedere come il box segna fin dall'inizio non solo con la energia più con tanta coppia rispetto agli “scarichi da corsa”. Proprio questo rende le scatole bgm PRO so belle da guidare. Sempre abbastanza potenza disponibile, senza dover lottare con problemi di collegamento degli ingranaggi o girare l'acceleratore come un matto, in modo che vada anche in avanti. I valori di consumo moderato dei concetti del motore con le scatole di bgm sono un ulteriore vantaggio, oltre all'ottica originale, un piacevole rumore di fondo. Un'altra caratteristica eccezionale è il sistema di montaggio protection con possibilità di regolazione sia in direzione orizzontale che verticale. Ciò consente di compensare le tolleranze e soprattutto i distanziamenti utilizzati per le diverse corse e lunghezze delle bielle.

Diagrams of prestazioni della prova di scarico della lambretta

Puoi trovare lo schema delle impostazioni in formato PDF:

Banco prova Lambretta Lui

Il capo ha escogitato qualcosa: Lambretta Lui dyno days!

Fin dall'inizio - dal 1992 - la Lambretta è stata un punto fisso del nostro Centro Scooter. Molto è cambiato in quasi tre decenni. Mentre negli anni '90 era principalmente il GP e, se necessario, altri modelli di serie 3, la gamma completea di serie 1 e 2, i modelli cardanici e la Lambretta 'Smallframes'* è diventata più popolare che mai.

Soprattutto le Lambretta di piccole dimensioni con cilindro di 50 cc Erano completamente inutili fino al rilascio del Cilindro 75 Casa Lambretta tutta l'avvio del 2009 a causa di chilometraggio estremo modesto.
CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cilindri

Ulfs Lui Lambrette sul banco di prova

Abbiamo colto l'occasione del soft-lockdown per mettere alla prova una parte della collezione Lui di Ulf. Siamo stati particolarmente interessati a come il cilindro Casa da 75 cc si comporta contatore il cilindro originale Innocenti da 75 cc. E sono rimasti quasi sorpresi da quanto bene si sia comportato il Cilindro in alluminio da 75 cc con rivestimento Nikasil.

Nel Diagramma delle impostazioni si vede nell'angolo blu un lui 50 C completamente originale. La curva di potenza con 2,1 CV di potenza “di picco” si deve cercare all'altezza della curva di coppia due due 75. La curva verde con 4,5 CV a circa 5.500 giri/min ha consegnato un Vega originale con carburatore SH20. La curva rossa è un motore 75 Casa. Il cilindro è stato di scorta con il kit del carburatore 15 SHA (fino al principale 68). Una caratteristica speciale del motore è lo scarico dei modelli 75cc, che purtroppo non è disponibile ora e molto ricercato.

Configuratore della sintonia Lambretta LUI

Il motore LUI è assemblato secondo il configuratore:

Configuratore di sintonia LUI

Il risultato: un motore facile da governare che rende lo lui davvero adatto all'uso quotidiano. Se volete di più sulla serie lui, qui trovate la storia del modello: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Accordatura Casa Performance Lui

Se tutto questo non bastasse, basta assolutamente osare un'occhiata ai kit per l'accordatura e alle parti dei nostri amici riminesi di Prestazioni in casa …per tenerci occupati:

Accordatura Casa Performance Lambretta LUI

C'è molto di più! Per questo motivo vuoi provarlo lui dino giorni...

Impostazione dell'accensione Vespa con una pistola di accensione stroboscopica

Regolare l'accenzione della Vespa - ma correttamente!

La corretta fasetura dell'accensione è importante per la salute termica del motore:

  • Affidabilità
  • Durata e
  • erogazione piena potenza

Chiunque metta punto la sua Vespa, ricostruisca il motore o lo ricostruisca nel corso di un restauro, no deve fare affidamento sulle marcature esistenti sulla carcassa del motore, sul magnete e sulla piastra di base dell'accensione per la regolazione dell'accensione, ma deve misurarlo lui stesso e correzioni regolari all'accensione della Vespa. il corretta regolazione dell'accensione Sul tuo motore Vespa è possibile farlo pistola di fasciatura ad accensione elettronica per motori a benzina contatto o accensione elettronica -> sistema di accesse a transistor (accensione CDI come in serie con ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Naturalmente, così funziona anche con le accensioni Lambretta. Con queste pistole di accensione è Anche possibile regolare l'accenzione della Lambretta. Se la pistola è stroboscopica, può essere regolata se il veicolo viene aggiornato a 6 volt e la sorgente moderna è a 12 volt!

Tutte le pistole luce di accensione nel negozio
In questo video tutorial puoi regolazione dell'accensione della Vespa vi mostriamo come Maryzabel e Alex hanno regolato l'accensione della nostra Vespa Platonica:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Confronto tra le pistole di accessione stroboscopiche per Vespa e Lambretta

3 versioni: large, piccola e con batteria bordo o esterna

Un tubo allo xeno super-luminoso e una speciale lente convergente garantiscono un'ottima visibilità dei segni fissi su queste pistole a luce di accensione: anche una velocità superiore a 8000 giri/min nel campo vicino. La pistola è collegata per mezzo di un morsetto induttivo sul cavo della candela direttamente all'isolamento in gomma, Senza contatto diretto con il filo incagliato. Le nostre pistole d'accensione sono dotate di un rivestimento in gomma sulla lente. Questo protettore protegge sia l'alloggiamento in plastica che l'obiettivo e assicura il più a lungo possibile il godimento del prodotto.

1. Maneggevole, mobile, azionato con celle mono

Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLITE (doppia-D) (- lampada stroboscopica pistola flash – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN911B Accensione luce pistola -MOTO NOSTRA (doppia D) (- lampada stroboscopica flash gun - accensione 6V / 12V Moto Nostra Articolo n.: MN911B No è necessario nessuna alimentazione esterna. Per l'alimentazione elettrica puoi utilizzare la batteria D (Mono, LR20, MN1300), che non è inclusa nel prezzo! Ma potete ordinariamente proprio qui. All'uso come luce di accensione può essere utilizzata anche come lampada da lavoro!

  • piccolo e maneggevole
  • Batteria a bordo
  • Funzione di coppia
  • Protezioni in gomma

2. Versione PROLITE per l'ambizioso accordatore

Accensione luce luce pistola TRISCO-ProLite – lampada stroboscopica flash pistola – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN922 Pistola a luce di accensione -MOTO NOSTRA- pistola flash a luce stroboscopica - accensione 6V / 12VMoto Nostra Articolo n.: MN912 Questa è la pistola più grande che si adatta perfettamente alla mano. Il cavo con le due pinze a coccodrillo è un cavo a spirale robusto e pratico, che viene collegato ad una spina della pistola. Pistola ottimale per l'ambizioso cacciavite e accordatore - versione PROLITE -. Non importa se l'accesso è a 6V o 12V, è sempre necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 volt (ad es. una batteria per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.

  • Fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
  • pratico cavo a spirale
  • Cavo separabile dalla custodia/spina
  • per l'ambizioso cacciavite
  • Protezioni in gomma

3. Pratica ed economica versione a 12 v

Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLite stroboscopio lampada stroboscopio pistola flash – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN912 Pistola a luce di accensione -MOTO NOSTRA- pistola flash a luce stroboscopica - accensione 6V / 12VMoto Nostra Articolo n.: MN912 Per la regolazione occasionale dell'accensione abbiamo nel nostro programma questa leggera e maneggevole pistola luminosa TRISCO-ProLite. Sta bene in mano e naturalmente ha anche la protezione di gomma. I cavi sono saldamente collegati all'alloggiamento della pistola. Non importa se l'accesso è a 6V o 12V, è sempre necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 volt (ad es. una batteria per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.

  • Fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
  • per il settore hobbistico
  • versione economica
  • Protezioni in gomma

Tutte le pistole luce di accensione nel negozio
Questi sono per Vespa e Lambretta scooter: Strobo o Stroboscope – Lampada anche Strobolamp è colloquialmente abbreviato tra i conducenti di scooter anche ZZP. Non preoccupatevi, non avete bisogno di una licenza di pistola per questa pistola, si controlla con questa pistola di accensione anche stroboscopio pistola / strobo o pistola strobo e strobo lampeggia la fasatura di accensione sullo scooter tramite flash, luce flash dalla pistola luce dopo l' è possibile impostare l'accensione e poi lampeggiare per controllare l'impostazione di accensione.

garanzie per alberi bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenza all'etanolo (E10)

Ora è ora negozio sono nel nuovo Simmerring bgm PRO per molti modelli di Vespa e Lambretta: Garanzie per alberi bgm PRO

  • protezione ottimale
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • consigliato per ogni motore originale o
  • motore sintonizzato ad vecchie prestazioni
  • la tensione dovuta è resistente a tutte le temperature
  • adatto per velocità estremamente elevata
  • permanentemente resistente all'alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeabilità ai gas
  • ascensore stress termico
  • molto resistente all'invecchiamento
Guarnizioni albero bgm PRO Viton® – Simmerrings Vespa e Lambretta

PERCHE' L'ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM/VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, a tutti gli attributi e al carburante/etanolo. L'attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.

In altri paesi il contenuto di etanolo/alcool è si più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
Separo gli alberi bgm PRO FKM/Viton® offrono una protezione perfetta contro domanda. Inoltre, il Viton è due volte più resistente a tutte le temperature ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un'ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all'invecchiamento
.

A COSA SONO ADATTI I SIMMERING?

Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il materiale pregiato di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è permanentemente resistente all'alcool modificare adatto anche per motore con Carichi ad alta temperatura e velocità elevata. il
garanzie radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adette a tutti i motori, sia
fonte
originale
che quelli ad
vecchie prestazioni sintonizzati
.

Per motivi di tutela dell'ambiente ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE/Teflon®* del labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER LA GUARNIZIONE DELL'ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente in un set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

Acquista i paraoli bgm PRO qui

 

Simmerring bgm PRO

Anello di tenuta albero Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® è registrato anche da DuPont Dow Elastomers

25 anni Lambretta Club Stoccolma

25 anni di Lambretta Club Stoccolma

Dal 5 al 6 settembre in nostri amici e clienti di lunga data del Lambretta Club Stockholm hanno festeggiato il loro 25° anniversario. A causa delle restrizioni del Covid, l'anniversario della scomparsa di un evento interno al club.

Il programma erano:

  • Incontro e partenza da Stoccolma
  • Uscita a cavallo con pranzo
  • Concorsi (Corsa lenta, Gimcana, migliore Lambretta)
  • Cena vicino all'acqua nella vecchia casa di polvere da sparo “Kruthuset
  • Cerimonia di premiazione
  • 4 dj e musica Northern Soul ogni 21:00 fino a tardi

IlCentro Scooter e Casa Lambretta è stato un onore aiutare con i saluti sotto forma di articoli per le borse regalo.

Eravamo ancora più entusiasti delle foto di come gli amici si divertono e festeggiano se stesi e la Lambretta.

 

bgm oldie oil

Olio d'epoca a 2 tempi per i vecchi tempi

Il nostro bestseller – bgm PRO oil a 2 tempi in edizione speciale“Edizione vecchia” in un look retrò.

Nell'affresco barattolo di olio d'epoca in look patinato, questo olio è perfetto per auto d'epoca Venire Vespa e Lambretta, naturalmente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

Olio 2 tempi bgm PRO in Oldie Edition con tanica olio vintage Vespa Lambretta

Moderno motore a olio 2T in configurazione posteriore

Dall'esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all'interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Olio motore stradale 2 tempi sintetico – 1000ml. Il barattolo d'olio d'olio con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generazione XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l'olio della MRP:

Latta olio vintage Vespa

 

L'olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che soddisfa io acuto standard di prova giapponese JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiti un'ottima protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfetto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residuo mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi sono un Film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. la Protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei Motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retro



Pacchetto economicoeconomico

L'olio è disponibile anche direttamente in una confezione economica economica da 6 bottiglie.

Salva il pacchetto economico del petrolio a basso costo

Caratteristiche

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separatea, iniettori, ecc.)
  • Per tutti i motori at due tempi raffreddati ad aria e ad aqua
  • Unae molto più combustionepulita degli oli minerali
  • Allarme fumoso
  • Punto di infiammabilità: 72°C
  • Punto di scorrimento: -22°C
Scootering: pneumatici bgm CLASSIC

“BGM RILANCIA UN CLASSICO

così la Rivista Scootering Magazine ah il nostro nuovo pneumatici bgm non è sfuggito. Il numero allo stesso tempo contiene un bellissimo rapporto con la nostra pneumatica classica, che ci confronta anche con le leggende MICHELIN ACS, che sono buone.

Pneumatici bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM RILANCIA IL CLASSICO

bgm ha corsia unovo pneumatico che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Semplicemente chiamato Classic, il battistrada è simile a quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L'ACS è stato uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offer buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché i proprietari vogliono quel look retrò.

La Michelin ha avuto un distretto di stampi già alla fine degli anni '80 e quindi è stata relegata nei libri di storia. Per fortuna, la BGM l'ha riportata in vita con il nuovo design dell'azienda. La Classic ha una velocità di 150 kmh/93mph, quindi è impressionante. Ciò è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma anche in curva. L'angolazione è l'ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consente un maggiore contatto della superficie di contatto con l'aumento dell'angolo di inclinazione. Usando una modificata, hanno un'eccellente presa in tutte le condizioni. Questo significato che non solo i proprietari di macchine standard che vogliono il classico look da pneumatico possono usare il bene't, ma anche quelli con motori accordati. Il Classic è prodotto in Germania ed è disponibile nella tradizionale misura 3,50-10. Questi pneumatici sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già in magazzino.

Per ulteriori informazioni: www.scooter-center.com”

Testo originale Scootering (EN) ... LEGGI TUTTO

BGM RILANCIA UN CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è un ritorno ai vecchi tempi dello scooter ma che utilizza la tecnologia moderna. Chiamato semplicemente Classic, il disegno del battistrada è simile a quello del Michelin ACS. Per coloro che non ricordano, l'ACS è stato uno dei migliori modelli di battistrada mai progettati per lo scooter, offrendo non solo buone proprietà di guida su strada sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stata di serie sia per la Vespa che per la Lambretta. Ancora oggi, gli esempi originali dell'ACS possono fruttare somme enormi poiché i proprietari vogliono quel look retrò. La Michelin ha distrutto gli stampi alla fine degli anni '1980 e così è stata consegnata ai libri di storia. Per fortuna BGM lo ha riportato in vita con il nuovo design dell'azienda. Il Classic ha una velocità nominale fino a 150 kmh / 93mph, il che è davvero impressionante. Ciò è dovuto a una carcassa rinforzata che non solo migliora la stabilità ad alta velocità ma anche in curva. La curva è ulteriormente aiutata dalla forma a V del pro?Le rispetto alla forma a U, che consente un maggiore contatto con la superficie all'aumentare dell'angolo di piega. Usando una mescola rivista, sono super aderenti in qualsiasi condizione. Ciò significa che non solo i proprietari di macchine standard che desiderano un look classico dei pneumatici ne beneficeranno, ma anche quelli con motori elaborati possono utilizzarli. Il Classic è prodotto in Germania e disponibile nella tradizionale misura 3.50-10. Questi pneumatici vengono ora distribuiti nel Regno Unito con molti rivenditori che li riforniscono già. Per maggiori informazioni: www.scooter-center.com

 

pneumatici bgm