Ammortizzatore posteriore Lambretta

Nel 2008, quindici anni fa, abbiamo lanciato uno dei primissimi prodotti BGM PRO Lambretta, il nostro ammortizzatore posteriore.

Nel corso degli anni ha ricevuto alcuni aggiornamenti e perfezionamenti, come le boccole in gomma per i punti di fissaggio. E anche alcune novità in assoluto, come la regolazione dell'altezza molto intelligente. Copiato da molti altri. La seconda versione del BGM7772 Black Edition è stata introdotta già nel 2010 ed era così buona che l'abbiamo lasciata intatta fino all'anno scorso.

Eravamo stati in contatto con Rob Gray di @kickbackgarage fama comunque, allora e adesso. Quando ci ha offerto il suo aiuto per ridefinire le impostazioni dei nostri ammortizzatori posteriori, non abbiamo esitato una frazione di secondo.

La combinazione di un tecnico delle sospensioni alla guida della Lambretta era difficilmente eguagliabile, quindi abbiamo fornito campioni, disegni e tutto ciò di cui aveva bisogno e Rob ha iniziato la sua missione nel migliorare la configurazione.

Alcuni nuovi spessori e un nuovo spillo di ritorno in seguito...

… Rob era felice e ha fatto un test uno dopo l'altro contro l'ammortizzatore posteriore precedentemente preferito. E questo è il confronto diretto di Rob:

Questi perfezionamenti super intelligenti di un vero professionista delle sospensioni portano ad un'edizione strettamente limitata:

Rob Gray Kick Garage

“L'altro ammortizzatore è buono, ma con il campione BGM ho seguito la strada meglio di così.

 L'altro è leggermente smorzato e continua a saltellare sulla strada anche se impostato correttamente poiché la compressione ad alta velocità è troppo dura.

 La nuova musica di sottofondo ha acquisito un grip meccanico davvero piacevole con le mie modifiche.

 Questi sono i punti salienti del nuovo shock:

  •   Può essere impostato abbastanza fermo senza essere duro per motori più veloci o 2 in su.
  •  Il controllo del rimbalzo non è solo migliore, ma anche più facile da configurare.
  •  L'albero dell'ammortizzatore potrebbe essere più sottile rispetto ad altri ammortizzatori, ma questo è positivo perché non sposta tanto olio. Ciò significa che l'olio non si surriscalda e c'è più spazio per più olio. (vincere vincere)
  •  Può essere utilizzato sulle Serie 1 e 2 e sulla Serie 3 senza compromettere la lunghezza della corsa.
  •  L'uso di più spessori ma più sottili offre maggiore controllo e il vantaggio aggiuntivo dello stack di spessori piramidali è che sono progressivi. Ciò significa che se colpisci un bordo duro e squadrato avrai automaticamente un controllo della compressione ad alta velocità più deciso. Un movimento più rapido dell'ammortizzatore fornisce maggiore supporto durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.
  •  Abbiamo risolto il problema del top-out! Sìì! Nessun rumore strano e migliore smorzamento dell'estensione.
  •  A causa della configurazione del pacco di spessori, non è necessario utilizzare molle progressive. Ciò dà l'illusione che il tratto sia più lungo di quello che è e sebbene possiamo usare il tratto completo, non tocca il fondo in modo brusco.
  •  Raccomando il 15-20% durante l'impostazione dell'ammortizzatore e consiglio anche solo 2-5 giri sul precarico della molla. 2 = ciclista da 75 kg 5 = ciclista da 110 kg. Una molla si comporta sempre meglio con un precarico minore. Ho usato 3 giri ma l'ho abbassato a 2.5 (82 kg con cambio). Ho anche impostato il ritorno a 14 clic da completamente aperto.

Rapinare.

Al momento in cui scrivo ne sono rimasti solo cinque e tutti arrivano o sono arrivati ​​con questa nota di Rob:

“Grazie per aver acquistato quello che ritengo sia il migliore ammortizzatore posteriore disponibile sul mercato per il tuo classico scooter Lambretta.

Ho unito le mie conoscenze come tecnico delle sospensioni e pilota di scooter per migliorare le caratteristiche di guida complessive.

Solo dopo innumerevoli ore di vita reale, guidando su alcune delle peggiori strade secondarie scandinave, sono stato soddisfatto del risultato finale.

La qualità di guida sul tappeto magico è sportiva ma con una fantastica aderenza ai piccoli urti.

Ciò offre un'ottima presa meccanica, una manovrabilità confortevole e che ispira fiducia.

 

Divertitevi e buon scooter.

Rob Grey

- Kick-Garage

Poiché la serie limitata è scomparsa o scomparirà a breve, siamo lieti di annunciare che questi interni sono migliorati sono disponibili da ora nella produzione in serie:

Per tutte le lui – vega – cometa afficinados, offriamo quelli argento/cromati in un set con le boccole di riduzione dei nostri amici di Casa Performance/Rimini Lambretta Center:

Ammortizzatore posteriore bgm PRO R12 V3
Edizione argento RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

VTC Kempen

Il VTC Kempen o Vespa Touring Club Kempen ha festeggiato il suo 40° anniversario lo scorso fine settimana. Dal 1983 è passato molto asfalto sotto i suoi pneumatici e questa celebrazione non potrebbe essere diversa. Alla pedalata di sabato 140 agosto hanno preso parte 26 Vespe, sia automatiche che scooter d'epoca.

Circondati da amici, aiutanti, familiari che ci sostengono e membri impegnati del club, abbiamo festeggiato con musica dal vivo al Tiki Bar e al Nighter.

VTC 40 anni
altro Domke

Il festival ha avuto molto successo e siamo stati fortunati con il tempo, tranne venerdì mattina.

Erano all'uscita sabato più di 140 scooter. Incredibile.

André Domke

-VTCKempen

Scooter Center Congratulazioni per essere parte integrante della scena Vespa da 40 anni e ti auguro tanti altri anni di impegno, feste e sempre una manciata di asfalto sotto le gomme!!

Vespa Club Ratisbona

Il Vespa Club Regensburg ha apprezzato il suo festival estivo e anche se non è stato così estivo, non ha rovinato l'umore dei visitatori Joachim Meister racconta i dettagli, le sfide ei risultati di questo grande evento!

Preparativi VC Ratisbona

 

Com'era grande l'euforia poche settimane prima dell'evento tanto atteso. I vari capisquadra avevano impegnato i propri aiutanti in 3 giornate di duro lavoro. Ogni angolo è stato archiviato e migliorato. Tutte le teste si sono chinate sui piani di costruzione... "Se spostassimo questo stand di altri 2 metri in questa direzione, allora sarebbe..."

Con l'avvicinarsi del fine settimana, è stato subito chiaro che dovevamo reagire spontaneamente e gettare di nuovo a mare il piano di costruzione, perché le previsioni del tempo non sembravano affatto buone e la pioggia prevista doveva essere contrastata con tende e padiglioni.

Detto fatto. Più di 40 laboriosi aiutanti hanno fatto del loro meglio, ma il bar, il grill e il bar dovrebbero essere ancora pronti per il riscaldamento di venerdì sera. Perché almeno venerdì è rimasta asciutta finora.

Nel primo pomeriggio cominciarono ad arrivare i primi ospiti... e il numero continuò a crescere.

Quello che qualche anno fa era inteso come un bel gesto per le persone che non si fermavano la notte per non sentirsi perse la sera, ora viene accettato sempre di più. Con i propri membri, ben 100 persone erano già di buon umore venerdì.

Inizia la festa dell'estate!!!!

Sabato è iniziato un po' più cautamente. Cielo grigio, gocciolava ancora e ancora. Un giro in piazza ha dimostrato ancora una volta quanto la famiglia Vespa ci sia fedele. Austria, Svizzera, Renania Settentrionale-Vestfalia, Schleswig-Holstein – no…. Il festival estivo dei Ratisbona non è più un piccolo incontro locale nella provincia bavarese.

Ciò è dimostrato anche dal miglio del rivenditore. Oltre agli eroi locali Roller Schmid, Rollerladen e MEM Motors, sono al via anche Vesbar di Monaco e Scooter Pezzi di Ludwigshafen.

Solo il tempo - sì, dovrebbe ancora presentarci sfide e, soprattutto, decisioni.

La prima cosa di cui è caduto vittima sono state le visite guidate. Una dozzina di guide turistiche sono rimaste improvvisamente disoccupate. Pochi giorni prima, i percorsi erano stati battuti...

Castello gonfiabile? Banco di prova? Troppo bagnato per la tecnica. Quindi non hanno funzionato neanche loro.

L'umore? Anche con la terza pioggia mattutina, ha resistito. Così le nostre guide hanno deciso spontaneamente di offrire tour individuali alla Sala della Liberazione a Kelheim o al Walhalla a Donaustauf durante i brevi periodi di siccità. I nostri ospiti non dovrebbero solo sedersi in piazza tutto il giorno, ma dovrebbero anche vedere qualcosa della bellissima zona intorno a Ratisbona. Regensburg in realtà è stata all'altezza del suo nome fino al primo pomeriggio. Ma questo ha impedito solo a pochi di venire da noi. Sopra Veicoli 330 abbiamo contato fino ad allora.

Ma sfortunatamente nessuno di loro dovrebbe prendere parte alla parata quest'anno. Su consiglio dei nostri amici dei vigili del fuoco, abbiamo dovuto cancellarlo per la prima volta con il cuore pesante. E che sebbene, nel frattempo, si fosse anche un po' prosciugato. Ma anche questa decisione dovrebbe essere assolutamente corretta. Avremmo guidato dritto in un forte temporale con gli occhi spalancati.

Lotteria Vespa Club Ratisbona

Tour insoliti, sfilata annullata, banco prova nemmeno allestito. Quindi il pensiero era abbastanza ovvio che forse la lotteria, i cui proventi avrebbero dovuto sostenere i vigili del fuoco di Lengfeld e le squadre di riserva BRK di Bad Abbach, sarebbe caduta in acqua.

Non sappiamo se sia dovuto alle numerose donazioni in natura da parte di nostri sostenitori come dem Scooter Center, The negozio di scooter, POLO moto o VCVD era o per l'atmosfera incredibilmente bella e familiare. Nel numero notevolmente ridotto di quest'anno, i nostri ospiti sono riusciti a fare ciò che più di 800 persone non erano state in grado di fare l'anno prima: poco prima della fine della vendita dei biglietti, il Losstand ha annunciato che tutti i 1.000 biglietti erano stati venduti. A riprova che non conta il numero degli invitati, ma il come Chi è la.

Gli dei del tempo hanno avuto pietà di noi per il resto della serata, che ci ha dato subito una nuova tradizione con lo spontaneo "Sundowner Tour" al castello di Prunn nell'Altmühltal. Le circostanze non pianificate ci hanno comunque dato alcune idee per il 2024. Si può essere curiosi.

Festa in Vespa

Ma ciò che sicuramente rimarrà è la festa serale, sia all'aperto, sotto il pergolato di vite o nel tendone del bar. Se comunque vi vedete solo una volta all'anno, un po' d'acqua dall'alto non può rovinare la festa.

Quindi tutti possono essere curiosi dei momenti salienti del festival estivo nel 2024. Siamo ancora molto lontani dall'esaurire le idee.

Blocca subito l'appuntamento: Dal 26.07. fino al 28.07.2024/XNUMX/XNUMX ci vediamo sull'isola!

Gioacchino Meister -

Vespa Club Ratisbona

Julius Nagy e aggiornando la sua Lambretta 125 special con la gamma bgm PRO Lambretta

È il primo fine settimana di febbraio 2023 e finalmente il Crollo dello scooterista tenuto di nuovo. Come di consueto, ci sono molti rivenditori in loco che presentano nuovi prodotti, sviluppi di prodotto e i classici della gamma. Tra l'altro, i nostri amici del Rimini Lambretta Center / Spettacolo in casa e l'amico e vicino di casa Andreas von Nagy rullo di latta.

Abbiamo allestito il nostro stand visasvis al Rimini Lambretta Centre e accanto alle chicche hot tuning come la Sledge Hammer e la nuova bimotore i nostri occhi continuano a cadere sugli scooter che abbiamo portato con noi e sono in vendita. Oltre a un'immacolata Lambretta J 125 4 marce, è soprattutto una Lambretta 125 Special di straordinaria bellezza che continua ad attirare i nostri sguardi entusiasti. Entrambi scooter con documenti italiani e a prezzi più che onesti.

Mentre la Stelina purtroppo torna in Italia, la famiglia Nagy si dimostra conoscitrice e la 125 Special resta in Renania. Julius Nagy, il più giovane dei due figli di Andrea, comprò la sua prima Lambretta all'età di 16 anni e una bellissima. Domenica dopo un perfetto Crollo numero 9 il Rimini Lambretta Center fa una deviazione a Grevenbroich a Nagy Blechroller e consegna. Julius viene istruito direttamente da Marco con la 125 Special e può fare il primo giro.

Crollo dello scooterista

La nostra personale conclusione intermedia della storia fino a qui: super bello!

Dato che Julius va ancora a scuola e la Lambretta deve essere utilizzata quotidianamente, era chiaro fin dall'inizio che il motore doveva essere ottimizzato. Tecnicamente il Rimini Lambretta Center aveva già riparato lo scooter ed era comunque pronto per l'uso.

L'accordatura è stata eseguita con BGM componenti è riassunto meravigliosamente da Andreas dopo i primi 2.000 chilometri percorsi.

 

“Prima della vacanza era prevista la revisione e l'aumento delle prestazioni del motore 125 Lis originale. Dal momento che Julius usa lo scooter come guida quotidiana, era chiaro fin dall'inizio che era necessaria una configurazione adatta ai viaggi per l'uso quotidiano.

Dal momento che io stesso sono stato uno dei primi molti anni fa BGM Cilindri Race Tour sulla mia 2° serie senza problemi, la scelta è stata netta:

  • RT195 su 60 colpi con BGM Onda da corsa
  • BGM Frizione super resistente
  • accensione del vaporizzatore
  • bgmClubman V4
  • Carburatore Dellorto da 30 mm

 

Il progetto padre/figlio è stato supportato da Philipp, che compila la lista degli ordini e ci consiglia intensamente sulla selezione dei pezzi. Poiché la paghetta di un sedicenne non è particolarmente generosa, la selezione si è basata sul motto:

 "Ciò che è necessario deve venire, ciò che è buono rimane immutato!"

 In questo modo siamo stati in grado di tenere sotto controllo i costi e costruire comunque un potente motore da turismo.

famiglia Nagi

BGM Il kit non lascia nulla a desiderare anche per quanto riguarda il montaggio. Non manca niente! Tutte le piccole parti necessarie sono incluse nel kit. Questo è esemplare e mostra la perfezione che questo prodotto ha raggiunto nel corso degli anni! Ciò vale anche per il manuale in dotazione.

 L'assemblea è stata fatta con l'aiuto del Manuale della chiave da Sticky e il supporto di Philipp senza problemi, in modo che il motore potesse essere completato cinque giorni prima dell'inizio della vacanza. Grazie al BGM incluso nelle istruzioni di montaggio punte di spruzzatura il carburatore poteva essere facilmente configurato e funzionava immediatamente senza intoppi.

 Nel frattempo il motore ha percorso 2.000 km, in parte in escursioni estreme di montagna, senza cedimenti e non sono state necessarie regolazioni a parte un cambio di posizione della lancetta.

 Il motore è caratterizzato da una coppia elevata sia in montagna che nei lunghi viaggi in pianura. La velocità massima con il BGM Clubman V4 è di circa 120 km/h. Il motore si sente più a suo agio a una velocità di crociera di 95 - 100 km/h e consuma circa 5,5 l/100 km!

 Tutto sommato, un concetto di messa a punto assolutamente raccomandabile, caratterizzato da alta qualità e durata a un prezzo adeguato! 

 Una raccomandazione al 100%!"

Andrea -

Nagy rullo di latta

Dopo la conclusione era chiaro che Julius e Andreas dovevano passare per qualche giro al banco di prova. La condizione di consegna era abbastanza decente con 16,7 CV a 6.700 giri/min.

Abbiamo iniziato le corse da 3.000 giri e la risposta dell'acceleratore dai regimi relativamente bassi era leggermente balbettante e con quattro tempi leggeri.

Dopo un po' di attenzione da parte di Julius al carburatore, la risposta dell'acceleratore è nettamente migliorata, il motore sale di giri più liberamente e sono saltati fuori anche quasi 2 cv in più di potenza di picco. Questo per quanto riguarda la teoria sul banco di prova.

Molto più importante, tuttavia, è il feedback di Julius Test su strada e puoi vedere chiaramente il carburatore migliore, forse non ancora perfettamente regolato. La migliore risposta dell'acceleratore è un aumento significativo del fattore divertimento, specialmente quando si accelera in uscita da curve e rotatorie. Inoltre, anche i valori di consumo dovrebbero migliorare ulteriormente.

Aggiorna la Lambretta 125 special con la gamma bgm PRO
Open Day S.C

Open Day Scooter Center

È giunto il momento, il nostro secondo #OpenDaySC è dietro l'angolo, segnatevi la data: 23 settembre 23 e se avete un mercatino o uno stand, registratevi. 

Open Day avanti

Illustrazione di @vonrusso

In evidenza Open Day SC

• Suoni da scooterista fantastici
• Utilizzo gratuito del banco prova sul nostro P4
• spuntino caldo – food truck
• Raffreddare dentro e fuori il bancone
• Discorsi sulla benzina e notizie di scena

Un pomeriggio tra amici da amici!

L'evento su Facebook:

Non vediamo l'ora di vedervi,
Il tuo Scooter Center Team

Così è stato l'ultimo Open Day di aprile 2023

Dove: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 su 50129 Bergheim-Glessen.

Con l'idea di VWD23 Visitare la Svizzera era nei nostri pensieri da molto tempo, ma l'abbiamo deciso solo il giorno prima, e Platónika ed io siamo partiti da Colonia per Interlaken per fare finalmente per cosa è stato creato Platónika: Partecipare a eventi e raccontare storie.

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Essendo uno scooter con assolutamente tutto "nuovo" (2021), non ha avuto bisogno di grosse manutenzioni, tuttavia non è superfluo, almeno una scorta, Birra, Trenino universale e candela avere.

Dopo il lavoro alle 18:30 sono partito e dopo cinque ore e mezza di autostrada e 442 km sono arrivato a Friburgo per incontrare i Vespisti che erano in viaggio.

E uno dei problemi dell'uscire di notte è la mancanza di luce, ma il fari a LED fare una grande differenza.

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

Già di nuovo con il Guerriero Scooter Club uniti, abbiamo deciso di percorrere i restanti 180 km attraverso la bellissima campagna fino a Interlaken.

SC ai Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD2023

Museo della Vespa

Qui i gioielli della corona erano uno Vespa 98 (1946) e un 125 (1947) e il "Servizio veloce“, che mi guarda Scooter Center ricordato. 😉

Vespa Gimkana è un test di abilità che consiste in un percorso con vari ostacoli che devono essere superati nel più breve tempo possibile ed è stato il mio momento clou personale. che divertimento! ma la cordialità e l'impegno dei volontari datati VespaClub Italia non sono secondi a nessuno!

Real Scooterist!

Ogni club ha la sua storia e ho avuto modo di conoscere in prima persona club che non avrei mai pensato di conoscere: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailandia e tanti altri dove ho avuto anche l'onore, mio ​​amato VespaClub Colombia rappresentare!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

VespaClub Albania

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

VC Colombia e Vespa Club Borinage

Club Vespa

Vespa World Club – Segretario Generale

Consiglio direttivo del Vespa Club Svizzera

VespaClub Albania

Squadra indonesiana

Vespa Club Zurigo

Vespa Club Zurigo

VespaClub Palermo

Vespa club ticinese

VespaClub Italia

Vespa Club Ostenda, Belgio

AustriaGleisdorf

gts

Vespa Fanclub

Vespa Club Berna

VespaClub Napoli

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC c'era!

Non potevamo restare a mani vuote nella caccia ai souvenir, così abbiamo rinnovato la passione di alcuni che ci hanno seguito da vicino in questi 30 anni e conquistato nuovi appassionati!

 

Incontrare amici, stringere nuove amicizie, rappresentare per la prima volta la Colombia alla riunione presidenziale, ampliare la mia collezione di tesori e soprattutto rafforzare il rapporto di fiducia con Platónika sono solo alcune delle tante esperienze che ricordo.

ma il viaggio di ritorno sarà sempre meno divertente. Quasi 9 ore in autostrada verso casa. Anche se ho la migliore velocità che abbia mai avuto! (Guido quasi 120 km/h continuamente) 🤩

Grazie a tutti per questa fantastica esperienza!

Maryza & Platonica!

Elmar Real SC

A "Real Scooterists” parla di storie che non vengono mostrate in video spettacolari, ma condivise in conversazioni tra di noi, perché le storie fanno parte della nostra passione e vita quotidiana per gli scooter. Oggi abbiamo avuto l'opportunità di raccontare la storia di Elmar, uno scooterista di Colonia.

Altro che:

Elmer di Colonia
Bj. 1967

Elmer e lega reale

Scooters

Vespa PX 80 (135DR)              
1983 - 1986 con 43000 km percorsi in questi tre anni 😎 ("A quanto pare hai avuto tempo")

cosa 200

("Devi essere sfortunato nella vita 😖😉") L'incubo assoluto - come potrei ❓

Vespa Sprint 150Veloce       

("The Daily Oldi con cui anche il modo di lavorare è stato divertente per anni - e non tutti possono dirlo 🤭") 

Sella basculante, motore PX 200 con 210 Malossi, frizione Cosa, albero motore sportivo e traslazione modificata. 

Un piccolo sogno fino alla perdita totale seguita nel 2002. Incidente - non per colpa propria, 9 mesi di assenza dal lavoro, bambino di 2 anni e la decisione: - mai più due ruote -

Lega reale

2023        20 anni dopo
Questa è la prima volta che sento parlare del produttore britannico Royal Alloy 
(Prodotto in Tailandia e Cina).

innamorarsi all'istante Tanta lamiera, cofani rimovibili, ABS, il motore 300 Vespa GTS QUASAR costruito su licenza con 25 cv dentro e già un cult in UK. Non sono ancora arrivato qui, anche se penso che sia una replica molto riuscita di una Lambretta 2a o 3a serie.

Decido quindi per la 2a serie (Royal Alloy TG 300 S) e sono fortunato che ci sia un rivenditore a Brühl.

A causa della posizione nel mercato inglese, molti accessori e addirittura alcuni accessori si adattano alla vecchia Lambretta originale.
Attraverso una ricerca a TORQUAY (UK) trovo il club”Torbay Mods Scooter Club” con 50 – 60 membri.
La particolarità: anche se fondata da ragazzi più grandi, ogni marca è la benvenuta. (Certo, Lammy e Vespa dominano). Mi piace e mi metterò in contatto. Ricevo un feedback molto amichevole.
Dato che quest'anno era in programma un tour in Galles (in macchina), prendo un appuntamento per incontrare alcuni dei Torbay Mods a Paignton.

"Quest'anno sono stato con il mio nuovo scooter all'"Open Day" del Scooter Centers ed è stato in grado di conoscere Maryzabel dalla pubblicità, tra le altre cose”

Quindi l'idea:
Chiederò della merce per i mod nel Regno Unito.
Ovviamente, per me è stato messo insieme un impressionante pacchetto di merchandising, di cui anche gli inglesi erano più che entusiasti. Scooter Center e soprattutto BGM è anche un concetto lì.

Grazie ancora a nome di tutti Scooter Center. Una giornata indimenticabile per me e sicuramente speciale per gli inglesi.

Tutti quelli che hanno incontrato me e mia moglie sono stati super cordiali e interessati. A proposito, c'erano anche uno scooter Zundapp, Vespa cromate lucide, Lammy originali, una Royal Alloy....
Una piccola delegazione di un club altrimenti grande che esce ogni domenica e si ritrova ogni mercoledì per una chiacchierata al porto (in caso di maltempo al pub ;).
I contatti con Torquay verranno sicuramente mantenuti. Il sogno sarebbe di andarci in scooter. Vediamo.
Sì, non l'avevo mai dimenticato lo scooter è stato una parte importante della mia vita e lo è rimasto – solo ora senza frizione ;)

 

Elmar

L'European Scooter Trophy ha suscitato entusiasmo negli ultimi anni con le sue emozionanti gare. Negli attuali rapporti di gara sul prima corsa in Cheb 2023, la gara alle Terme 2023 e la terza continua Harz Ring 2023 riportato. I rapporti forniscono informazioni dettagliate sugli eventi prestigiosi, compresi i risultati delle gare entusiasmanti, le piste impegnative e le prestazioni impressionanti dei piloti. Dall'intensa competizione alle spettacolari manovre di sorpasso, ogni gara è stata un evento coinvolgente con i migliori scooteristi di tutta Europa in lotta per la vittoria.

Altri resoconti di gara degli anni precedenti

YSN contro Dellorto

Con noi scooteristi, il collaudato è popolare. Principalmente perché c'è spesso una vasta esperienza con componenti consolidati a cui si può attingere. Ciò include anche i carburatori Dellorto nel design PHBH, noti da decenni. Centinaia di valori empirici stanno circolando per questo carburatore, che possono essere utili durante la regolazione per un'ampia varietà di concetti di motore.

Sfortunatamente, Dellorto non si è dedicata alla produzione di carburatori come al solito negli ultimi anni e i popolari atomizzatori di carburante sono disponibili solo sporadicamente.
Naturalmente, è solo questione di tempo prima che i balsami per miscele apparentemente anacronistici cadano vittime dei tagli a Dellorto e siano quindi completamente fuori produzione.

Per soddisfare la domanda del popolare carburatore PHBH, è stato necessario trovare un'altra fonte.

Una di queste fonti si chiama YSN. Il produttore dell'Estremo Oriente si inchinò all'originale e resuscitò il PHBH.

Come probabilmente molti di voi, sono sempre un po' scettico quando si tratta di repliche di parti originali. Soprattutto con i carburatori. I produttori di altre derivate hanno dimostrato in questi anni come non sia possibile e tu rovini una borsa piena di problemi sul tuo amato veicolo che non avresti senza questo componente.

Il PHBH 28 è stato il primo carburatore prodotto da YSN con questo design. All'epoca, abbiamo eseguito alcuni test con questo carburatore per scoprire cosa potremmo scatenare sui nostri clienti.

Per fare ciò, abbiamo confrontato un Dellorto PHBH 28 con un YSN 28. Il Dellorto è stato messo a punto su un motore e la messa a punto di quel motore è stata guidata su strada per molte miglia e si è dimostrata valida.

Per poter confrontare il design dell'YSN uno a uno, tutti i componenti rilevanti del carburatore Dellorto sono stati trasferiti al carburatore YSN dopo il confronto eseguito sul banco di prova. Quindi slitta, ago dell'ugello, tubo di miscelazione, viti di regolazione, galleggiante, ago del galleggiante, ugello ausiliario, principale e dell'aria.

Quindi, se l'YSN PHBH fa qualcosa di diverso dal Dellorto PHBH a causa della sua progettazione o produzione, quell'effetto sarebbe visto sul grafico di misurazione delle prestazioni e sperimentato su strada.

Confrontando direttamente le due corse, non è stato visto nulla - nessuna differenza nel comportamento; che è abbastanza buono. Anche il test drive su strada con l'YSN è stato insignificante, quindi anche questo va bene.

Il confronto, ovvero i componenti con le stesse specifiche del carburatore YSN impiantato nella Dellorto, ha portato allo stesso risultato. Quindi sappiamo che sia i componenti utilizzati da YSN che il carburatore stesso sono la dima Dellorto e non creano confusione.

Arricchiti da questo bagaglio di esperienza, abbiamo deciso di inserire nella nostra gamma i carburatori YSN.

Subito dopo, abbiamo inviato una richiesta al produttore per sapere se potevano offrire anche l'ambito PHBH con un passaggio di 30 mm.

Ci è voluto un po', ma finalmente sono arrivati ​​i campioni dei carburatori da 30 mm.

Come con il PHBH da 28 mm di YSN, ho dato un'occhiata da vicino al campione della versione da 30 mm.

Naturalmente, il test dei campioni include anche la raccolta e la documentazione di tutti i dati.

Mentre il 28 YSN funziona perfettamente, il 30 YSN ha avuto alcuni problemi iniziali. Oltre a varie piccole cose come il tubo di miscelazione sbagliato, un ugello dello starter sbagliato, canali aperti che disabilitavano lo starter e il motore quindi non si avvia a freddo e aghi galleggianti non caricati a molla, c'era il problema che il carrello non è stato possibile aprirlo completamente. Il modello del carburatore 30 consentiva solo un'apertura del carrello di 28,5 mm.

Mentre i carburatori YSN30 erano già in commercio altrove con il passaggio inferiore e i problemi sopra elencati, dopo alcuni contatti con il produttore abbiamo deciso di curare i problemi di dentizione.

L'identificazione e la riparazione dei canali aperti nel sistema di strozzatura richiedeva solo un'e-mail e due immagini.

Abbiamo dovuto fare di più per risolvere il problema con lo slider. Un totale di 3 campioni di carburatori con approcci diversi sono andati avanti e indietro tra Taiwan e la Germania. Abbiamo inviato a YSN un campione originale Dellorto PHBH30 e tubi di miscelazione Dellorto e valvole a spillo galleggiante e dopo quasi 4 mesi di prove campione, appuntamenti su Skype e tempi di attesa, il carburatore YSN30 era proprio come avevamo immaginato.

Abbiamo quindi testato il campione finale del carburatore YSN da 30 mm allo stesso modo del PHBH da 28 mm prima e siamo giunti di nuovo alla stessa conclusione. Le curve corrono in modo coerente e il motore gira in modo poco appariscente durante la guida e senza alcuna differenza rispetto al Dellorto PHBH30.

Quando abbiamo ordinato il carburatore 30, abbiamo anche deciso di equipaggiare il carburatore secondo le nostre specifiche.

  • Getto minimo 55
  • Getto principale 125
  • Tubo di miscelazione AS266
  • Ago a getto X2
  • Getto dell'aria 70
  • Valvola a spillo galleggiante 250
  • induttanza del cavo

Abbiamo deliberatamente selezionato questa attrezzatura in base all'esperienza, poiché ci offre un ottimo punto di partenza con molti motori.

Con molti concetti di motore, si inizia con una configurazione utilizzabile per i primi test drive e le modifiche necessarie si limitano a poche modifiche alla scatola degli ugelli.

A 250, la valvola a spillo galleggiante è significativamente più grande rispetto alla serie e copre un'ampia gamma, che si estende all'uso di un getto principale 190. Non possiamo raccomandare una valvola a spillo galleggiante più grande di oltre 300 in relazione ai soliti concetti con scooter con cambio. Il peso elevato dell'ago del galleggiante grande e del foro grande spesso richiedono una configurazione completamente diversa nella gamma di carico parziale inferiore; per quanto riguarda il cursore, l'ago e il tubo di miscelazione. Se viene utilizzata una pompa del carburante, la valvola a spillo del galleggiante non deve mai essere più grande di 280. La pressione generata dalla pompa del carburante può altrimenti semplicemente aprire la valvola a spillo del galleggiante e causare il trabocco del carburatore o portare a risultati ambigui durante la messa a punto.

Di solito, l'YSN30 richiede getti principali nella gamma da 120 a 150. L'equipaggiamento di base con la valvola a spillo galleggiante 250 offre anche altri concetti di notevole sicurezza.

Sul nostro motore di prova con albero cardanico da 62 mm e 244 Quattrini, [link al blog], ad esempio, funzionava anche uno di questi carburatori YSN. Qui la sezione del carburatore era sufficiente per una potenza di oltre 40 CV.

 

Quindi è ancora lì - il noto ma nuovo compagno - PHBH30

Spazzole Lessmann Made in Germany

Niet all borstels zijn hetzelfde!

U heft warschijnlijk un classico telaio in acciaio in uw gereedschapskist. Così'n borstel van de doe-het-zelfzaak è praticamente in heeft veel toepassingsgebieden, maar met weinig moeite kan het nog veel better: qui ne ho 4 piccoli Spazzole metalliche di LESSMANN (Made in Germany) per speciale toepassingen, i lavori sullo scooter sono realizzati su ordinazione e riparati!

 

Logo pennello LESSMANN

1. De vijlcleaningsborstel

Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime. Staalborstel for het schoonmaken van vijlen. U hoeft geen nieuw te kopen as het niet meer het verwachte effect heeft, vaak is een opschoning van het al voldoende! Deze speciale borstel van Lessmann è destinato a pulire van de slagen van metaalvijlen, in modo che lo snijeffect possiamo riportare pienamente. Il vijlcleaningsborstel è una storia bijzonder per i chip het verwijderen van e metalli forti come rame, ottone, bronzo e alluminio.

2. La spazzola per la gomma arrosto

Gomma per cancellare ruggine con setole in acciaio del produttore di qualità tedesco Lessmann

Gomma tostata di alta qualità con setole in acciaio. La briglia è l'ideale per un'attenta riparazione di qualcosa che deve essere eseguita con la vernice originale preparata per il lavoro di piastra previsto, in modo che non sia necessario danneggiarla. Parola d'ordine: Rossore di O-verf. Con la gommapiuma si possono rimuovere il più possibile gli ossidi, anche se le canne sono danneggiate. Il borstelharen aan sia zijden hebben dictes di sparizione per lavori nautici. Dal momento che può essere reso passivo con un mezzo inviato (bv multifilm). CONCLUSIONE: Accogliere piccole responsabilità con un grande effetto in un fattore piacevole

3. La spazzola d'acciaio per la fabbrica del boschetto

Spazzola in acciaio per rimuovere sporco grossolano come ruggine.

Questo telaio in acciaio di qualità fa parte della storia di Het verwjderen van Grof Vuil, così come Roest. Non c'è storia dell'uso di plastica, alluminio, rame, enz.

4. La spazzola in ottone per la pulizia del carrello

Spazzola in ottone per la pulizia degli elettrodi di massa e centrale delle candele.

Spazzola in ottone per la pulizia delle masse e degli elettrodi medi dei carrelli. Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig ruw maken, hecht nieuw vuil zich more than dan voorheen, before het clean van bougies moet old a borstel van a zachter material then staal been bruuikt.

Penne di qualità LESSMANN | Fatto in Germania

Spazzole Lessmann

A Scooter Center hai capito Lessmann PenselenLa storia dell'edificio e la costruzione dell'officina nell'area di lavoro e i lavori di riparazione/riparazione del furgone scooters. Così'n piccole setole possono essere utili zijn en davvero vergemakkelijken het bel lavoro su uw scooter / Vespa / Lambretta, ecc.!

Aggiornamento corona

Vanwege de landelijke lockdown zullen solo noi angle tijdelijk moeten chiude vanaf 12/16/2020.

Il nostro negozio/vendita online è ancora aperto.

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Frecce a led Vespa GTS con luce di marcia

Frecce perfette per uw Vespa GTS conversie

Alziamo i popolari indicatori a LED con luce ad anello dinamico di MOTO NOSTRA al geïntroduceerd. Il nostro partner Cafe Racer 69 ha utilizzato anche gli indicatori di direzione graag in hun Conversazioni Vespa GTS. Non parlarne, vuoi l'inchiostro giusto per darti un look esclusivo ed elegante. In actie zijn de Indicatori luminosi di loop GTS spectaculair, bovendia si adattano perfettamente alla carrozzeria della Vespa GTS: zie ook qui nel video!

Facile da installare

Ora afferma un video op Youtube, l'installazione de envoudige degli indicatori LED he mooi laat zien:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 6 – Indicatori LED Vespa di Moto Nostra

De Luci pomello LED Vespa GTS con luce ad anello zijn verkrijgbaar in supporto in vetro di Zwart colorato, individual voor de voor- o achterzijde en in un set vendibile:

Indicatori LED Vespa GTS con luce di marcia

Indicatori LED di cooperazione per Vespa GTS

Frecce MOTO NOSTRA con luce ad anello dinamico per Vespa GTS

Le luci dei pulsanti MOTO NOSTRA hanno LED individuali e produttori come luci ad anello completamente dinamiche, come quelle che dovrebbero essere nella classe superiore (con l'Audi A7). L'effetto di luce contro-terra è zero e biedt un dato nome di conoscenza ten opzichte van convenzionaliele knipperlichten. Come funzione extra, le luci knipper aan de voorzijde hanno un supporto dagrijlichtstrip in aspetto plasma. Nell'ottavo futuro, la tecnologia utilizzata è positiva.

LED WAAROM? TECNOLOGIA DELLA PORTA VEILIGHEID DEL MARE!

Accanto ai magnifici miglioramenti ottici dello scooter e del mogelijkheid om the GTS te individualseren e zich zo te altre parti delle masse, è ancora un punto rilevante che parla per questi preziosi LED bochtaanwijzers:

La nuova tecnologia ha aumentato la gamma ottica dell'achterzijde nel Donker e del bebetert de Waarneming nel Wegverkeer aanzienlijk. Il van del LED Holdere le luci Knipper zijn al op large distance duidelijk zichtbaar. La parola luce di loop è anche rilevata otticamente meglio di quanto non lo sia in modo convenzionale.

QUALITÀ

Un piccolo numero di cose da fare con la qualità e la vestibilità. Entrambi sono a un livello superiore con le manopole MOTO NOSTRA e c'è una differenza di altezza tra le manopole Power 1.
Poiché la Moto Nostra è stata corretta, le vecchie istruzioni sono state fornite con gli adattatori. Non è necessario sapere che non c'è un'asta per cavi nell'asta per cavi!

 

GOEDKEURING: GEEN PROBLEMS MET DE TUV

Uiteraard solleva le luci del knipper e un segno chiave in zijn ze Goedgekeurd per l'uso sulla via apribile (geen TÜV-goedkeuring iced).

 

Animazione fari LED Vespa PX

Fari LED Vespa PX

In questo video tutorial di Vespa più avanti, u zien hoe u onze Vespa PX LED koplamp voor de Vespa PX kunt installeren. de MOTO NOSTRA Lampada LED ad alta potenza Può essere installato anche su altre vetture (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con il telaio specifico per auto bijgeleverde è de installe van de Vespa LED PX koplamp di bijvoorbeeld Faro anteriore a LED Vespa PX molto semplice

CONTENUTI

  1. Montaggio proiettori Vespa PX 00:08
  2. Fari a LED Vespa con motore elettrico / aansluiting 01:42

Tutorial fari LED Vespa PX Fari LED MOTO NOSTRA Vespa PX

SCARICA IL PDFIstruzioni di montaggio per het stampa come PDF

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA?

Il limite con le lampade Bilux convenzionali è il massimo scooters Una lampada da 45/45 W. Da 80 W a un massimo di 120 W ontsteking geeft niet meer. L'intensità luminosa misurata in lumen è inferiore a 400 e la lampada frontale a LED ha un'intensità luminosa tre volte superiore (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Questo si ottiene con la tendenza della luce di uno spot convenzionale da 100 watt. È noto che con una betaalde dinamo/voeding si può menzionare un certo numero di betere verlichting. Bovendien ha più capacità rispetto ad altri consumatori

ONDERDELENLIJST / ANGOLO

Dettagli utilizzati in questo video

  • Fari a LED con telaio Ombouwframe Vespa PX e supporto per fari -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numero di articolo: mn1101kt
  • Staffa di montaggio -VESPA 4-cavo- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Numero di articolo: 9520133
  • Interruttore luci -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 cavi (DC, modelli con batteria, normale aperto)
    Numero di articolo: 9520145
  • Relè luci a levetta in gomma Vespa PX
    Numero di articolo: 3330940

MOTO NOSTA GELEIDE KOPLAMP!

Lampada a LED con marcatura E9 (goedkeuring voor de weg) e fascio luminoso doppio/zoccolo ad alta intensità. Una funzione extra è un interruttore positivo. Con un diametro di 143 mm, funziona perfettamente anche nello stuurkop dei modelli PX e Cosa e nei portalampada di bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR e Rally.

 

Fari LED Vespa Moto Nostra LED High Power

SPECIFICHE TECNICHE

Intensità luminosa 1300 lumen Voltaggio: 12 Volt DC (gelijkstroom) Consumo energetico: 1,8 A/1,3 A Consumo energetico: 21,5 W/15 W/1,9 W Diametro: Ø143 mm Dimensioni totali: 54 mm (misurato da koplampring zonder glassen uitstulping) Dimensioni totali: 79 mm ( gemeten vanaf koplampring zonder glassen uitstulping met kabeldoorvoer)

NOTA

Il punto LED Funziona all'esterno con gelijkstroom, per il fatto che è presente una batteria da un diverso alimentatore variabile con nodo 12V DC. Il lavoro con un wisselstroombron soffre di un difetto middellijk

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NUOVO: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 e PK125

Nel segreto è una novità Domanda di gara per Vespa PK caduto nel nostro angolo. Vandaag presenta la nuova Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Marmitta racing Vespa PK – bgm PRO BigBox Vespa PK | FATTO A MANO in EUROPA

Abbiamo due versi:

  1. per Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Accessori -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. per Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Accessori -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

La differenza tra il sistema di applicazione è che si trattava di sistemi di applicazione originali Piaggio per i modelli PK 50. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het potentieel herkend e zijn siamo in stato ware om een ​​​​sportuitlaat te sviluppato con een ottica originale, een laag geluidsniveau e aanzienlijke toename van de prestaties. Il bgm PRO-kwaliteitsuitlaat wordt nu Fatto a mano in Europa ed è direttamente consegnabile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de dinamometro lo dice:

Dinamometro di scarico racing Vespa PK

 

bgm PRO BigBox per uw Vespa PK

Vespa PK uitlaat ha soddisfatto le capacità di mare, l'aspetto discreto e il livello del fluido in ritardo

L'applicazione bgm PRO nella versione TOURING ti offre l'applicazione discreta e la funzionalità di un'applicazione Vespa originale, in combinazione con un carattere applicativo sportivo con un grande aggancio e un patrimonio edilizio. Il sistema sarà progettato sulla base del sistema applicativo originale Piaggio, che non sarà disponibile. Nel mezzo abbiamo sviluppato un volume, moderno sistema di abbigliamento sportivo.

Wij hechten veel preoccupazione aan een buona prestazione con Livello discreto di comfort e buona vestibilità.

  • Aanzienlijk beni marittimi
  • Uitlaat di razza rustica
  • Buona misura
  • Ottica originale
  • Accoppiamento Hoog e Vroeg
  • Razza snelheidsbereik
  • mare indsnelheid
  • Zeer onopvalend
  • Passato zonder aanpassingen
  • Fatto a mano in Europa

Il bgm PRO Sport TOURING harmonizeert zeer è andato con due motori standard rispetto ai classici cilindri di sintonia come de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 di
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Facilità di montaggio

Het relativamente vernaar beneden split spruitstuk maakt un rapido smantellamento van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te stato rilasciato. La parola di congiunzione tra trekking e stabile maar in maniera accessibile.

Vergeleken ha incontrato uno standard uitlaat, radien wij aan om de sproeisnelheid in het start met 2-4 cijfers te verhogen om veiligheidsredenen.

LEVASOMVANG

  • Uitlaatgaslichaam
  • Collettore di scarico
  • Uitlaatveren
  • Cilindro/spruitstukpacking

Vespa PK Uitlaat SUGGERIMENTO:

  1. Spuiten aadapt zie boven
  2. Uno dell'altro hittebestig afdichtingsmiddel (rif accessori di de uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plaats permanentemente schoon.

Uitlaat PK 50: due Vespa PK abbinate

De PK uitlaat passato op de volgende Vespa PK50 en Vespa PK80 Modelli:

Uitlaat PK 125: due Vespa PK abbinate

De PK uitlaat passato op de volgende Vespa PK125 en Vespa PK75 Modelli:

Ordina qui: moderna Vespa PK uitlaat
Scooter Center Giornata classica 2020

Scooter Center Aggiornamento classico del giorno 03/20/XNUMX:

Vorremmo presentare la Giornata Classica Inoltre, vorremmo vedere che het realisme over ons optimisme heeft gezegevierd. Maar we zullen u zeker zien op onze Classic Day in de herfst. Poi più grande e migliore, poi abbiamo sempre un cerchio in te halen. Devi uscire di casa, isolato dall'esterno, in modo che lo spettro vicino a te.

Resta in salute!

Scooter Center Giornata classica 25 aprile 2020

Op dit moment gaan we ervan uit dat dit evenement kan plaatsvinden on grazie al coronavirus COVID-19.

Scooter Center Classic Day 25.4.2020 aprile XNUMX, Bergheim

Una calda giornata con vrienden bij vrienden

Grandi Vespa e Lambrettascooters in aardige mensen van heinde in verstaan ​​​​voor u klaar: scooterrijders.

Daarnaast zijn he also weer onze gratis proefbanken, privé-onderdelen stand en de grote Scooter Center Koopjesmarkt con ritorni, mostri e B-goederen.

Het fysieke welzijn wordt in vloeibare en vaste vorm geleverd. Devi dare il miglior valore per una giornata con vrienden bij vrienden.

Parlato di vrienden: deel ons evenement qui: Evento Facebook

Scooter Center Classic Day il 25 aprile 2020 in het Scooter Center a Kurt-Schumacher-Strasse 1 in 50129 Bergheim-Glessen:

Registratie per il particuliere di commerciële onderdelenmarkt

[capitolo prima dell'id=”1306113″]

Video del giorno classico 2019

Vespa e Lambretta @ Scooter Center Interviste Classic Day 2019 / Vespa 58PS

spettacolo personalizzato

De Scooter Center Classicday vindt plaats zonder een aangepaste show. Nelle vicinanze di una delle nostre fenomenali location a Keulen abbiamo avuto molto tempo per guardarci intorno. Ora stiamo lavorando a una conclusione decente. Speriamo che presto sarà positivamente nuovo rispetto al nostro leggendario Scooterscome può seguire! Siamo curiosi.

Scooter Center La classica Vespa Lambretta da giorno

Bauletto Polini Vespa

POLINI ROAD BOX Vespa PX ora disponibile

La Polini Road Box è ora disponibile per motori piccoli e grandi:

Deze Poini suitlaat voor Vespa è uno zeer in alternativa alla vecchia SIP Road. I Polini si aspettano dan migliore della SIP Road rispetto all'heli toerenband, meno in assetti che in accoppiamento. De vroege en hoge draaimomenten maken de Polini Box tot de genoot di viaggio ideale. La porta pensata per la progettazione del sistema di applicazione viene calcolata in base alla posizione e al livello del fluido specificato del sistema permanente e della movimentazione.

Ovviamente abbiamo testato il test per molti chilometri. La qualità e il passaggio sono buoni, ma il processo di applicazione sulla spruzzatura è abbastanza lungo da essere eseguito. Zeer armonizzato andò incontro a de Cilindro BGM177.

SUGGERIMENTO: Scegli il carburatore il Ongeveer 2-3 maten più grande di una SIP Road sputare

Scatola di scarico Vespa PX Polini

TUTTO PER VESPA PX?

Il design è esplicitamente progettato per i modelli Vespa PX. In altre parole, l'edificio per la serie PX, è het mogelijk che lo stopplaat della hoofdtribune è stato spruitstuk raakt. Uit la nostra esperienza solleva ze alleen de hoekplaat van de Hoofdstand op Vespa Sprint, Rally en Co. aangeraakt.

bgm BigBox – una buona!

Nostre bgm BigBox passato naturale su PX e de Touring zonder problemi anche su Vespa Rally, Sprint & Co. ed è vaak een super alternativa, mai strade per deze oldtimer. ghiaia Big Box Touring of Big Box Sport, afhankelijk van het motor concept and de kenmerken.

Marmitta bgm Bigbox Vespa