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All you need - magazzino

Ciao, mi chiamo Maryzabel!

Sono un tirocinante presso Scooter Center. Vengo dalla Colombia e ti porto nelle mie piccole e grandi avventure nel blog, dai uno sguardo dietro le quinte con te Scooter Center e portarti alle riunioni in scooter.

2. La mia prima settimana

Nella mia prima settimana da tirocinante, ho avuto modo di conoscere i dettagli del processo dall'ordinazione alla registrazione delle merci nei rispettivi reparti. Scooter Center non solo commercializza i propri marchi come: BGM , Moto Nostra, ma anche più di 300 marchi come: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio e altri importanti marchi e produttori di parti di scooter.

I miei compiti consistevano nel riordinare i prodotti con i moderni sistemi IT a seconda dell'inventario e della domanda. L'accettazione delle merci, l'aggiunta di nuovi prodotti al sistema e anche l'imballaggio e lo stoccaggio. Con così tante parti diverse con cui ho avuto a che fare, come possono adattarsi così tante parti al nostro piccolo scooter?

Dalla base come Cilindro , carburatore dai cuscinetti, guarnizioni a tutte le parti della carrozzeria come interi telai o fianchetti e parafanghi, tutte le più piccole viti, rondelle, dadi, coppiglie agli accessori, originali, restauro, tuning, personalizzazione. Follia che cosa è tutto im Scooter Center Magazzino e in Scootersluppolo sono.

Noi scooteristi prima o poi entriamo in contatto con le parti del nostro scooter. O pianificato e "solo" per divertimento: personalizzazione o messa a punto, ma se le cose vanno male con un guasto, in mezzo alla strada di campagna. Buono a sapersi che tu con il Scooter Center avere un partner che può aiutarti in modo rapido ed economico con le parti e l'assistenza necessarie.

ALL YOU NEED

Quello che so è che bastano tanti pezzi per riempire metri, metri quadrati e metri cubi di questo enorme magazzino su 3 piani e per riempire il negozio online di tonnellate di dati tramite un moderno sistema informatico.

Quello che so per certo è che posso costruire una grande Vespa da zero con le parti del Scooter Center Essere in grado di costruire campi. Potrei costruire il mio scooter dei sogni senza preoccupazioni, perché oltre alle parti, le istruzioni per l'uso e tutti gli strumenti necessari sono disponibili direttamente a magazzino.

Te lo posso assicurare e l'ho visto di persona. Lo slogan Scooter si applica perfettamente: ALL YOU NEED

 

Kit guarnizioni motore -BGM Pro silicone- Vespa Largeframe 2 canali 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - incl.O-ring bgm Pro Articolo n.: BGM1213

Kit guarnizioni motore in silicone per Vespa Largeframe Motori a 2 canali 1959-1969 di BGM PRO

il Set guarnizioni motore in silicone BGM PRO è particolarmente adatto per motori del cosiddetto Largeframe-Modelli tra l'anno di costruzione 1959-1969.
Questi modelli di Vespa possono essere riconosciuti dal cofano motore staccabile (con guarnizione in gomma) e un carburatore, che si trova in una scatola chiusa direttamente sul vano motore (non sul cilindro).

Questo nuovo kit di guarnizioni si adatta ai seguenti modelli:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125/150 (VNC1T / VBC1T)
  • VespaVNB
  • Vespa V.B.A
  • VespaVBB

Rispetto alle versioni successive con tre canali di sovracorrente nell'alloggiamento del cilindro/motore, questi motori hanno uno schema dei fori leggermente diverso per il collegamento a vite delle metà dell'alloggiamento. Il kit di tenuta BGM PRO è proprio per queste vecchie forme abitative prodotta.

Set di guarnizioni in silicone per 2 canaliLargeframe kaufen

Il kit guarnizioni comprende anche guarnizioni specifiche per il coperchio vaschetta, carburatore originariamente installato su questi modelli (SI20/15, SI20/17).

Kit guarnizioni in silicone BGM PRO sono costituiti da una carta sigillante patinata di alta qualità di 0,5 mm di spessore (come l'originale Piaggio "verde"). Inoltre le guarnizioni, che sono sempre a contatto con l'olio, hanno uno strato preapplicato di sigillante siliconico. Ciò garantisce una maggiore pressione superficiale della tenuta. Inoltre, la guarnizione in silicone sigilla molto meglio anche il motore freddo grazie al composto sigillante permanentemente flessibile. Ciò mantiene il motore stretto e l'olio al suo posto e dove è necessario.

100% Made in Italy

Le guarnizioni in silicone bgm PRO sono disponibili anche per molti altri modelli: Guarnizione in silicone

VESPA LARGEFRAME FINO AL 1977 SPECIALI SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 VOLANTINO 2018

Kit silenziatore motore -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.-Nr.: BGM7954

Nuovi silent block motore per Vespa PK

Silentblock motore Vespa PK? Una Vespa PK 50S rossa è stata la mia prima Vespa. Detto tra noi: ho avuto quasi tutto sullo scooter in mano e ho scambiato - solo quello Gomme silenziose del motore non me ne sono mai accorto! Perché anche? A quei tempi gli scooter erano abbastanza freschi per gli standard odierni.

Oggi, 30 anni dopo, i modelli PK sono tra le auto d'epoca. I veicoli sono in fase di restauro e ora dovresti dare un'occhiata anche ai silent block del motore!

Ti offriamo set ottimizzati che sono anche facili da montare!

Gomme silent block motore Vespa PK Original, Touring & Sport

Con i nuovi set di silent block bgm stiamo ampliando la gamma di prodotti nel settore dei pezzi di ricambio innovativi e di alta qualità:

 

Motore Silentblock Vespa PK “Originale”

Kit silenziatore motore -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm cod. originale: BGM7954OG

Il set originale BGM7954OG corrisponde alla parte originale Piaggio in termini di materiale e movimentazione.
Ecco entrambi i blocchi silenziosi con rosso caratterizzato.

Acquista Vespa PK gomma silenziosa ORIGINALE

Silent block motore Vespa PK “Touring”

Kit silenziatore motore -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.-Nr.: BGM7954

Il set BGM7954 Touring viene fornito con due diversi gradi di durezza destro e sinistro e combina il miglior smorzamento delle vibrazioni e tracciamento per l'uso su strada. Il set da touring ha un silent block contrassegnato sul lato destro verde e a sinistra un silent block con il rosso Marcatura usata. La gomma silenziosa leggermente più dura sul lato destro mantiene il peso del motore in carreggiata.

Acquista Vespa PK gomma silenziosa TOURING

Motore Silentblock Vespa PK “Sport”

Kit silenziatore motore -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.-Nr.: BGM7954SP

Il set BGM7954SP Lo sport è destinato alle corse, al pilota sportivo su strada e ai veicoli con motori significativamente più potenti che richiedono un controllo più rigido sui quarti posteriori in accelerazione.

I silent block del set sportivo sono inclusi verde evidenziato.

Acquista Vespa PK gomma silenziosa SPORT

Montaggio più facile

Ci sono due diversi sistemi di gomma silenziosa per i modelli PK:

Tipo 1: Due blocchi silenziosi inseriti, ciascuno con un corto tubo in acciaio vulcanizzato (come le gomme silenziose BGM)

Tipo 2: un tubo lungo e gomme pressate che sono fissate al tubo tramite un anello di bloccaggio.

Le gomme silenziose BGM sono adatte per entrambi i tipi. Con il tipo 1, le vecchie gomme possono essere semplicemente rimosse dall'alloggiamento (levate). Con il tipo 2 gli anelli di tenuta calafatati del tubo devono essere rimossi, il tubo deve essere spinto fuori e le gomme devono essere fatte leva. Quindi montare le nuove gomme BGM PRO a secco, (un po' di talco può aiutare qui) spingerle nuovamente nell'alloggiamento e, se necessario, utilizzare un martello che non si scaldi.

In passato, potresti essere dovuto andare in un "officina specializzata" che disponeva di strumenti speciali per inserire le nuove gomme silenziose del motore PK. Se era troppo complesso per te, in qualche modo hai rimosso i vecchi silent block e quindi installato le gomme silenziose V50, ma erano troppo lunghe e non ottimali per il motore PK. Con le gomme silenziose del motore in due parti di bgm ora puoi assemblare tu stesso la perfetta mescola di gomma silenziosa per la tua area di applicazione!

Questo è un vantaggio delle gomme silenziose bgm: il design diviso dei blocchi silenziosi semplifica notevolmente il montaggio.

Silentblock Vespa - nuovi set per Vespa PK

Ammortizzatore bgm PRO F16 Competition

Ammortizzatore vincitore del test ora anche per Sprint e Primavera

Il nostro ammortizzatore vincitore del test della GTS (Prova ammortizzatori Vespa GTS) è ora disponibile anche per Vespa Sprint e Vespa Primavera (2013-2016).

Ammortizzatore bgm PRO F16 Competition

Ammortizzatori BGM PRO - il riferimento

La serie di ammortizzatori bgm PRO SC è tra i migliori componenti del telaio con cui puoi trattare il tuo scooter. L'alluminio ad alta resistenza (6061) lavorato a CNC, che è infine dotato di un rivestimento anodizzato duro assolutamente resistente alla corrosione, costituisce la base per questo Telaio di fascia alta. Gli steli dei pistoni molto stabili sono lavorati in maniera estremamente complessa al fine di ottenere superfici perfette con proprietà di scorrimento ideali. Questo combina una risposta sensibile con una stabilità assoluta.

Le diverse opzioni di impostazione offrono a grande larghezza di banda, il che rende gli ammortizzatori bgm PRO entrambi giro- così come quello pilota atleticamente impegnato consentire un coordinamento ideale. Sportivo, deciso o comodo e delicato: tutto è possibile in pochi clic.

 

bgm PRO F16 SPORT e COMPETIZIONE

Quando si tratta di ammortizzatori Vespa, distinguiamo tra la serie SPORT e la serie COMPETITION.

SPORT

* Ammortizzatore bgm PRO F16 SPORT hanno un precarico molla regolabile. L'ammortizzazione è fissa e offre un buon compromesso tra comfort e sport.

CONCORRENZA

* Ammortizzatore bgm PRO F16 COMPETITION Oltre a un precarico della molla regolabile, hanno anche uno smorzamento regolabile di 12 o 16 volte. Lo smorzamento può essere impostato separatamente nelle fasi di estensione e compressione e soddisfa quindi anche le esigenze più elevate.

Ammortizzatore Vespa bgm PRO Competition

Ammortizzatori Vespa Sprint & Vespa Primavera

* BGM PRO Concorso F16 La famiglia è cresciuta, adatta ai seguenti veicoli:

Ammortizzatore anteriore -BGM PRO F16 COMPETITION, 275mm-

  • Vespa Primavera 50 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 125 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 150 (2013-2016)
  • Vespa Sprint50 (2013-2016)
  • Vespa Sprint125 (2013-2016)
  • Vespa Sprint150 (2013-2016)

Ammortizzatore BGM Pro SC COMPETITION

- Sportivo - Comodo - Regolabile - Con TÜV -

Acquista qui gli ammortizzatori Vespa

ARMONIOSO

Il telaio BGM Pro SC COMPETITION colpisce per il suo assetto di base armonioso. Destinato alla guida sportiva su strada, l'impostazione specifica predefinita dell'ammortizzatore e la velocità della molla sono un equilibrio ottimale tra sportività e idoneità all'uso quotidiano. L'ammortizzatore può essere regolato 16 volte nello smorzamento in estensione. Così, con un semplice movimento della mano, il telaio può essere impostato per essere sportivo, fermo o cremoso e confortevole.

DIREKT

Con il telaio BGM Pro SC SPORT, si riduce l'immersione dello scooter durante la frenata, così come i movimenti di rollio attorno all'asse longitudinale in caso di forte accelerazione. Ciò si traduce in una schiettezza non adulterata. Insieme a una maneggevolezza significativamente più sportiva, la guida diventa un affare molto sicuro e divertente.

ABE

Per puro divertimento senza rimpianti, gli ammortizzatori BGM Pro SC SPORT hanno naturalmente un marchio KBA e un ABE.

FACILE

Il vaso di espansione dell'ammortizzatore anteriore è stato volutamente progettato per essere molto sottile. L'installazione è veloce e semplice, senza La linea del freno può essere smontata.

  • con marchio di controllo KBA / ABE
  • alluminio ad alta resistenza, lavorazione CNC
  • superfici anodizzate dure per una protezione ottimale
  • smorzamento in estensione anteriore regolabile 16 volte
  • tecnologia di smorzamento sportivo e armonioso
  • componenti di alta qualità per una lunga durata
  • stelo del pistone massiccio da 13,5 mm
  • regolazione continua del precarico molla
  • soluzione completa pronta per l'installazione

TECNOLOGIA

Un massiccio stelo del pistone da 13,5 mm garantisce una stabilità straordinaria, la superficie lavorata molto finemente garantisce una resistenza all'attrito estremamente bassa. Questo è uno dei motivi per cui gli ammortizzatori BGM rispondono così bene). Il corpo in alluminio ad alta resistenza e resistente alla corrosione è anodizzato duro in un nobile nero opaco per un'ulteriore protezione della superficie.

CONCLUSIONE

Ammortizzatore sportivo e confortevole con omologazione e un rapporto prezzo/prestazioni senza rivali!

TIPP

I puntoni Vespa sono disponibili anche in un set conveniente:

Kit ammortizzatori Vespa Primavera e Sprint

Acquista il SET di ammortizzatori Vespa qui

Accessori per Vespa

Puoi trovare gli accessori Vespa Sprint anche nel nostro Modern Smallframe Speciale Vespa:

Nuova Vespa moderna Smallframe Volantino catalogo Primavera / Sprint

 

 

Chiave rubinetto benzina Vespa BGM PRO Multidente 32mm Vespa

Chiave rubinetto benzina Vespa -BGM PRO Multidente 32mm-

Nuovo Chiave rubinetto benzina per Vespa a denti multipli di bgm PRO.

Articolo n.:
 BGM3035
Adatto per ad esempio Vespa Smallframe Confezione XL, Confezione XL2, Largeframe PX, LML Stella/Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC/VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Chiave rubinetto benzina Attrezzo serbatoio rubinetto benzina Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Come funziona la chiave per rubinetto benzina?

E a cosa mi serve questo strumento? In quasi tutti i modelli classici di Vespa il rubinetto della benzina viene inserito nel serbatoio dall'esterno/dal basso e nel serbatoio dall'alto Avvitato all'interno del serbatoio con un dado. Per rimuovere il rubinetto del carburante della Vespa, è necessaria una chiave per rubinetto del carburante.

Animazione del tasto rubinetto benzina Vespa

 

Acquista una chiave per rubinetto del carburante

Chiave del rubinetto del carburante per il dado del rubinetto del carburante nel serbatoio

Questo Chiave rubinetto benzina per Vespa è stato finora uno strumento moderatamente funzionante. Imballaggio e rotazione del dado piatto nell'interno scuro del serbatoio era di solito un lavoro piuttosto laborioso.

Il nostro rimedio è adesso nuova chiave per rubinetto benzina da bgm in versione storta. Lo strumento bgm PRO Multi Tooth utilizza un moderno multi-dente invece di una semplice chiave fissa. Ciò rende più facile e veloce afferrare e girare il dado del rubinetto del carburante.

Semplice, semplice. Bene!Uwe, Scooter Center Tecnologia

Chiave rubinetto benzina -BGM PRO Multidente 32mm- Vespa

Chiave per rubinetto benzina Vespa di bgm

Adatto a tutti gli scooter Vespa con un dado per il rubinetto del carburante, una chiave da 32 mm e un'apertura del serbatoio maggiore di Ø 35 mm. Questo vale anche per tutti i veicoli

  • coperchio del serbatoio rimovibilel a (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 ecc.) così come i veicoli con
  • grande coperchio incernierato (Tutto Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, ecc.).

Quindi questa chiave del serbatoio non si adatta ai serbatoi con un piccolo coperchio incernierato (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

SUGGERIMENTI:

  • I modelli Vespa VNA, VBA (fino al numero di telaio 81256), VNB1-2T e VGLA (T4 / Touren fino al numero di telaio 017409) utilizzano un rubinetto del carburante più piccolo con un dado di fissaggio con una chiave da 22 mm. Questa chiave per rubinetto del carburante BGM PRO non si adatta qui.
  • I modelli Vespa Rally180/200 e GS160/SS180 utilizzano un serbatoio con apertura di riempimento fortemente sfalsata. Qui, per favore Chiave per rubinetto benzina BGM 3036 utilizzare.
Acquista una chiave per rubinetto del carburante

Cerchi bgm PRO tubeless in alluminio per scooter Vespa d'epoca

Il cerchio in lega piena di BGM PRO consente il montaggio di pneumatici tubeless, come è comune nel settore motociclistico.
Sostituisce il cerchio standard senza ulteriori modifiche.
I vantaggi che ne derivano sono:

  • 40% di risparmio di peso
  • Sicurezza plus grazie alla doppia gobba
  • Migliore reattività del telaio
  • Buona concentricità
  • inossidabile

RIDUZIONE DI PESO

Il risparmio di peso rispetto ad un cerchio in acciaio originale Vespa PX è di 600 grammi, inoltre si ha un risparmio di peso di circa 370 grammi grazie al tubo che non serve più, le masse non sospese si riducono così di quasi un chilogrammo per asse ( oltre il 64%). La reattività del telaio migliora notevolmente.

SAFE

Con una doppia cosiddetta "gobba" nel letto del cerchione, il pneumatico è sempre guidato in modo sicuro nel cerchione. Simile alla più recente tecnologia runflat nel settore automobilistico, l'aria può fuoriuscire lentamente se viene inserito un oggetto estraneo (chiodo o simili) senza che il pneumatico scivoli nel vano cerchio. Il veicolo si ferma in modo controllato. Inoltre, il cerchio presenta incavi tra i punti di avvitamento. Ciò migliora il raffreddamento del freno.

ADEGUATA

Il cerchio in alluminio BGM PRO si adatta come un sostituto 1: 1 per quasi tutti i classici rulli in lamiera azionati manualmente come:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, Speciale, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
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Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

bgm PRO Competition – nuovi alberi motore bgm per Lambretta

Di forza in forza!

bgm pro

Abbiamo rivisto i nostri alberi motore per Lambretta. Abbiamo lavorato con il produttore per quasi tre anni e siamo molto soddisfatti dei risultati. Il test è durato quanto il lavoro di sviluppo.

I nuovi alberi motore per Lambretta sono disponibili con corsa da 58 mm e 60 mm e biella da 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Testato sul circuito

Darren Conneely del Team Replay ha testato con successo gli alberi motore bgm PRO Competition durante la competizione BSSO della stagione 2018. Paul “Chalkie” White del Replay della squadra montato sulla Lambretta Gruppo 4 i cilindro bgm RT 195 e il nuovo albero motore bgm PRO Competition. Con una potenza di oltre 30 CV sulla ruota posteriore e fino a 11,000 giri/min è stata una vera prova di resistenza.

E mentre abbiamo testato intensamente questi alberi a gomiti su strada, Darren, con il nostro albero a gomiti, ha conquistato il secondo posto nel Gruppo 4. Congratulazioni!

SLUK | Replay Racing BGM RT Gruppo 4 Lambretta

Corsa 60mm, biella 110mm

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corsa 60mm, biella 107mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM10760N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corsa 58mm, biella 110mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Le buone caratteristiche sono rimaste le stesse mentre alcuni altri dettagli tecnici significativi sono stati migliorati.

Le funzionalità migliorate sono:

  • Fori per perni di manovella rettificati di precisione sulle cinghie della manovella per una perfetta qualità anti-torsione
  • Perno di biella rettificato e rivestito di precisione
  • Biella forgiata con finitura CNC
  • Superfici dei cuscinetti temprate e rettificate di precisione e sedi dei paraolio
  • Ampia scelta di combinazioni di corsa e biella
  • Garanzia di qualità di ogni singolo albero motore attraverso test del produttore certificati ISO e QC al 100%.

 

Caratteristiche rimanenti:

  • Albero a gomiti a cerchio completo per una maggiore compressione primaria
  • Nastri di manovella forgiati
  • Vibrazioni del motore ridotte grazie al bilanciamento completo con tasche nascoste, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione del cuscinetto di biella inferiore tramite due grandi fessure di lubrificazione
  • Perno corsa diametro 22 mm

 

15 anni di esperienza nello sviluppo di alberi a gomiti

C'è Anni 15 di esperienza con la costruzione delle nostre pedivelle Lambretta. Lo sviluppo di questo tipo nuovo e notevolmente migliorato ha richiesto altri tre anni di lavoro di sviluppo e test per realizzare un albero che offra massima stabilità antitorsione.

Il team Replay ha utilizzato una selezione di parti bgm durante la BSSO race Series nel 2018. Il pilota di Replay Darren Conneely ha concluso la stagione nel Gruppo 4 al 2° posto assoluto utilizzando la nuova pedivella.

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

Concorso bgm PRO – i nuovi alberi motore bgm by Lambretta

Di bene in meglio!

bgm pro

Abbiamo migliorato i nostri alberi motore per Lambretta. Il lavoro con il nostro costruttore è durato quasi tre anni e siamo molto soddisfatti del risultato. Test Hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

I nuovi alberi motori per Lambretta sono disponibili con corsa da 58 mm e 60 mm e con biella da 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Testato sul circuito

Darren Conneely del Team Replay lo ha utilizzato con successo nei nuovi album motore bgm PRO Competition nello stage 2018 durante le competizioni BSSO. Paul "Chalkie" Bianco del Replay della squadra ha montato sulla Lambretta Gruppo 4 il gruppo termico bgm RT 195 Questo è il nuovo motore albero della bgm PRO Competition. Con una potenza di oltre 30 CV sulla ruota posteriore e con fino a 11.000 giri/min una vera prova di resistenza.

Questa è la nostra testimonianza del funzionamento interno del motore su strada, Darren, con la seconda metà del motore, ed è nel secondo post del gruppo 4. Compieta!

SLUK | Replay Racing BGM RT Gruppo 4 Lambretta

Corsa 60mm, biella 110mm

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corsa 60mm, biella 107mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM10760N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corsa 58mm, biella 110mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

La caratteristica di Hanno è che anche i risultati sono molto importanti.

Le caratteristiche migratorie sono ad esempio le seguenti:

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell'assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato e rivestito
  • Biella forgiata con lavorazione CNC
  • Sedi cuscinetto e paraolio rinforzati e levigati
  • Questa è una delle combinazioni tra corsa e biella
  • Controllo di qualità dell'albero motore efficace al 100% da parte del costruttore certificato ISO e QC.

 

Caratteristiche immutabili:

  • Albero motore con volano tondo per una maggiore precompressione
  • Volani levigati
  • Motore quasi senza vibrazioni grazie al sofisticato bilanciamento garantito da fori tamponati, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite a causa di grandi fessure per la lubrificazione
  • Diametro del perno biella: 22 mm

 

15 anni di esperienza nello sviluppo dei motori Alberi

Il risultato sono i motori della BGM PRO Competition complessivamente 15 anni fa, più altri tre anni di lavoro di progettazione e test per poterli migliorare ed offrire degli alberi motore in grado di garantire la massiccia stabilità e resistenza alla deformazione.

Il team replay è servito dal numero di componenti del bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, così che il nuovo motore albero bgm. Darren Conneely si è aggiudicato il secondo posto del Gruppo 4.

Silent block Vespa in gomma silent

Silent block asimmetrici ottimizzati da bgm PRO

Il motore della tua Vespa ne richiede due diversi supporti motore, quello per il lato destro (lato motore pesante) e l'altro per il lato sinistro (lato scarico leggero).

Abbiamo sviluppato l'ottimizzato blocchi silenziosi per Vespa Smallframe ed Largeframe, Così come per la Manubrio originale Lambretta. Queste I silent block sono ora disponibili anche per Vespa PK.

blocchi silenziosi bgm PRO

  • più comfort di marcia
  • tracciamento elevato
  • elevata precisione di guida
  • elevata rigidità

I silent block bgm PRO offrono una maneggevolezza molto migliore grazie a una guida più precisa del motore nel carter motore. il rinforzato le gomme hanno un asimmetrico grado di durezza. Pertanto, anche con sospensioni rigide, puoi comunque averne una buona comfort di guida.

Grazie ai supporti motore rinforzati, disponibili in set, hai una migliore carreggiata, precisione di guida e rigidità. Il montaggio è facile e se ne consiglia la sostituzione ad esempio durante la revisione del motore.

Maggiori informazioni sui silent block bgm PRO per Vespa

Sostituisci i silent block della tua Vespa!


Facile da montare

Vespa PX200, V50, PV125 ET3, PK

Questi modelli sono dotati di gomme inserite. Rimuovere le vecchie gomme dal carter motore.
Metti i nuovi silent block bgm PRO nel carter motore usando un po' di talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, ecc.

Questi modelli sono dotati di silent block pressati standard.
Per estrarli dall'involucro è necessario smerigliare, tagliare o forare le estremità. Quindi togli il tubo e le gomme dagli involucri. Metti le nuove gomme bgm PRO nelle carcasse usando un po' di talco.

Preavviso

Si prega di non ingrassare o oliare le nuove gomme. Montali a secco e usa il talco per facilitare il montaggio.

Nota

I silent block sono montati in base al lato della direzione di marcia:

  • In direzione di marcia, lato sinistro: rosso segnato
  • In direzione di marcia, lato destro: verde segnato

Silent block set motore -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

Silent block Vespa in gomma silent

Silent block asimmetrico bgm PRO ottimizzati

Per il motore della Vespa è necessario utilizzarlo differenziali a blocchi silenziosi, uno per il lato destro (lato motore più pesante) e uno per il lato sinistro (lato marmitta più leggero). Abbiamo già progettato tempo fa i silent block ottimizzato da Vespa, compatibile per i modelli Largeframe, Smallframe e per la Manubrio originale Lambretta. Ora il kit silent block bgm PRO è disponibile anche per Vespa PK.

Assorbenti bgm PRO

  • maggior comfort di guida
  • elevata stabilità della direzionalità
  • elevata precisione di sterzata
  • elevata rigidità

I silent block bgm PRO migliorano la grazie ad un alloggiamento nettamente più preciso nel telaio. io tamponi rinforzati presentare un grado di grado asimmetrico e quindi, anche con sospensioni rigide, comunque il confort durante la guida.

Grazie alla coppia di silent block rinforzati, la guida migliora nella stabilità direzionale, precisione di sterzata e rigidazza. Il montaggio è semplice e ideale da effettuare in concomitanza con una revisione al motore.

Maggiori informazioni sul silent block bgm PRO di Vespa

Acquista i silent block di Vespa


Montaggio semplice

Vespa PX200, V50, PV125 ET3, PK

Questi modelli interposti di tamponi. Estrarre i vecchi tamponi dal carter.
Inserito nel nuovo silent block bgm PRO nel carter utilizzato del talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, ecc.

Questi modelli dispongono di silent block di serie pressati
Forare/tagliare le estremità chiuse dall'asse. Estrarre tubo e tamponi dal carter.
Inserite nel nuovo silent block bgm PRO nel carter aiutandosi con del talco.

Avvertenza

I silent block vanno né asciutti, non ingrassarli. Per facilitare il montaggio utilizzare del talco.

Nota bene

I silent block vanno in base alla direzione.

  • Direzione di Marcia, lato sinistro: silent block con segno rosso
  • Direzione di marcia, lato destro: silent block con segno verde

Set motori silent block -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

Silent block Vespa in gomma silent

Blocchi silenziosi asimmetrici ottimizzati per il carico di bgm PRO

Resta da vedere se hai bisogno di calze diverse per il piede sinistro e destro. Una cosa è certa: hai bisogno diversi blocchi silenziosi nel motore per destra (lato motore pesante) e sinistra (lato scarico più leggero).

Abbiamo questi ottimizzati Silent block Vespa sviluppati e li offriamo da molto tempo Vespa Largeframe , Smallframe e inoltre Manubrio originale Lambretta a. Il bgm PRO è nuovo Kit silent block per Vespa PK.

gomme bgm PRO silenziose

  • più comfort di guida
  • elevata stabilità direzionale
  • alta precisione di sterzata
  • elevata rigidità

Le gomme silenziose bgm PRO migliorano il comportamento di guida attraverso una guida molto più precisa del motore nel telaio. il gomme rinforzate avere finito gradi di durezza asimmetrici. Pertanto, nonostante la sospensione più stretta, il comfort di guida ottenuto.

Con le gomme silenziose rinforzate del motore bgm fornite in coppia, il telaio guadagna stabilità direzionale, precisione di sterzata e rigidità. L'installazione è semplice ed è ideale, ad esempio, nel corso di una revisione del motore.

Maggiori informazioni sui silent block bgm Pro per Vespa

Sostituire il silent block Vespa


Facile montaggio

Vespa PX200, V50, PV125 ET3, PK

Hanno inserito le gomme. Rimuovere le vecchie gomme dall'alloggiamento (leva fuori).
Spingere i nuovi gommini BGM PRO nell'alloggiamento con un po' di talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, ecc.

Questi modelli utilizzano gomma stampata franco fabbrica.
Forare / flettere l'asse calafatato termina qui. Rimuovere il tubo e le gomme dall'alloggiamento.
Spingere i nuovi gommini BGM PRO nell'alloggiamento con un po' di talco.

suggerimento

Montare le gomme silenziose a secco, non ungere/oliare. Usa del talco per un montaggio più semplice.

Si prega di notare

Le gomme devono essere installate in una direzione specifica.

  • A sinistra nel senso di marcia: contrassegno di colore rosso
  • Proprio nella direzione di marcia: contrassegno di colore verde

Kit silenziatore motore -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

bgm PRO Competition – i nouveaux vilebrequins de bgm pour Lambretta

Nous ambitionnons d'améliorer continuellement nos produits.

bgm PRO

Nous avons amélioré nos vilebrequins pour Lambretta. Maintenant nous les faisons fabriquer chez un autre fabricant et le processus complet -depuis l'idée jusqu'au lancement- a pris presque trois ans, mais nous sommes très satisfaits avec le résultat! Les test ont pris autant de temps que le processus de development.

Le nuove finestre sono disponibili con un corso di 58 mm e 60 mm e una lunghezza di 107 mm, 110 mm e 115 mm di dimensione:

Prouvé sul circuito

Darren Conneely du Team Replay a testé le nouveau vilebrequin bgm PRO Competition lors des course BSSO en 2018. Paul “Chalkie ” White du Replay della squadra s'est concocté la Lambretta Group 4 Racer con un cilindro bgm RT 195 et le new vilo bgm PRO Competition, avec plus de 30ch à la roue arrière et un plage de régime jusqu'à 11.000 tr/min. C'était donc una vera mise à l'épreuve.

Tandis que nous su un testé le vilo sur la route, Darren l'a testé sur le circuit et il a occupato la 2e place dans le groupe 4. Félicitations !

SLUK | Replay Racing BGM RT Gruppo 4 Lambretta

Corso di 60 mm, a volte di 110 mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Percorso da competizione de 60mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corso di 60 mm, a volte di 107 mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Percorso da competizione de 60mm, bielle de 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Rif. : BGM10760N

Vilebrequin -BGM PRO HP Percorso da competizione de 60mm, bielle de 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corso di 58 mm, a volte di 110 mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Percorso da competizione de 58mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Rif. : BGM11058N

Vilebrequin -BGM PRO HP Percorso da competizione de 58mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Bien sur on n'a pas modifié les caractéristiques éprovées.

Caratteristiche améliorées, tra outres :

  • Superfici pressate e polie afin de garantir un massimo di stabilité des assemblages pour éviter la torsione du vilebrequin
  • Maneton Poli et revêtu
  • bielle forgée utilizzato in CNC
  • Logements de roulement et joint spy durcis et polis
  • più le combinazioni de course et bielle que jamais
  • Controllo della qualità della catena Vilebrequin, controllo al 100% del produttore con certificazione ISO e QC

Caratteristiche sviluppate e modificate:

  • Masse pleine pour une precompression plus élevée
  • balze forgiate
  • moteur presque sans vibrations dû au vilebrequin parfaitement équilibré (grace aux bouchons caches à l'interieur et contrepoids en cuivre et tungstène)
  • Bonne Lubrificazione del Tête de Bielle Grace a due grandi condotti
  • diametro maneton = 22 mm

 

15 ans d'experience nello sviluppo di vilebrequins

Chaque vilebrequin bgm PRO Competition est l'aboutissement de 15 anni di esperienza. Ces vilos ont étés sviluppato e testés pendant trois ans afin de vous garantir un massimo di qualità e stabilità.

Cavalletto principale bgm Soft Stop con sabbia

Nouvelle béquille per Vespa

Nous venons de developer une nouvelle bequille centrale pour plusieurs modèles de Vespa, qui ne touche plus le plancher.

Cette bequille è disponibile in zinguée, chromée o en noire per i modelli Vespa classici Smallframe et Largeframe :

  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    rif. : BGM4961
  • Bequille centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T )
    rif. : BGM4950
Cavalletto centrale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stare in piedi

Vraiment di prodotto innovativo:

C'est un pétit détail, mais extrêmement genial : Grace au système Soft Stop les tampons de la bequille centrale de bgm PRO ne butent plus contre le plancher, puisque la béquille dispose du même système de fixation que les mode Vespa PX Arcobaleno.
Notre bequille fait moins de bruit à l'heure du debéquillage et protège le châssis. Vous ne devez donc plus craindre des fessures dans votre plancher cause par la bequille centrale originale.

Assemblaggio semplice

Cette bequille centrale est fournie avec les tôles de fixation necessaires, lesquelles empêchent le contact direct between la bequille et le châssis afin de protéger celui-ci (la bequille centrale originale de Piaggio érafle le plancher fraîchement peint).

Pour le montage il vous faut des vis plus larges, lesquelles sont includes. Bien sûr vous pouvez réutiliser le resort et les tampons de your bequille originale, mais vous trouverez ces articoli également sous "Products associés" :

Achetez bequille centrale con sistema Soft Stop
Cette nouvelle béquille marca la differenza!

 

Cavalletto principale bgm Soft Stop con sabbia

Nuovi caballetes centrali per vari modelli di Vespa

Hemos desarrollado un new caballete central para ciertos models de Vespa, que ya no golpee contra la chapa de la moto.

La caballete centrale bgm PRO Soft Stop è disponibile in Zincato, cromo o negro per i modelli Vespa classici Smallframe e Vespa Largeframe:

  • Caballete centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    Ref .: BGM4961
  • Caballete centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T )
    Ref .: BGM4950
Cavalletto centrale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stare in piedi

Producto sommamente innovatore

Algunos segmente pensarán que it solo un details, pero hay que ammetter que es una significanti mejora. Nuestro caballete central bgm PRO con sistema Soft Stop pone fin a los golpes secos contra la chapa del suelo causados ​​por las zapatas del caballete, porque cuenta con el mismo sistema que los models Vespa PX Iris.
Hace menos ruido a la hora de bajar la moto del caballete central e protege el bastidor, así que la moto ya no sufrirá y la chapa ya no se romperá por culpa de los golpes continues.

Facile da montare

The caballete central Soft Stop se entrega con las pletinas de sujeción necesarias, las cuales evitan el contacto directo entre el caballete y el bastidor para proteger este último (el caballete original de Piaggio roza contra la chapa pintada).

Para el montaje se necesitan tornillos más largos, los cuales ya están inclusi. È possibile utilizzare i rifiuti e gli oggetti originali, in modo che nell'apartado con i prodotti trasferiti avvenga il contrario.

Comprar caballete centrale con sistema Soft Stop

¡Este nuevo caballete central marca la differenza!

Cavalletto principale bgm Soft Stop con sabbia

Nuovo cavalletto centrale di Vespa

Come ti senti riguardo al cavallo contro il piede? Scooter Center ha sempre l'asso nella manica e ha trovato la soluzione giusta per te: il nuovo cavalletto centrale bgm PRO Soft Stop per Vespa!

Il cavalletto è disponibile in versione zincata, cromata e nera per i modello Vespa Smallframe e Largeframe d'epoca.

  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Codice articolo: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T – VNB6T, VBB1T – VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) ) – bgm Pro
    Codice articolo: BGM4950
Cavalletto centrale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stare in piedi

Una vera innovazione

Si tratta di un piccolo dettaglio ma è una trovata semplicemente geniale: con il cavalletto centrale bgm PRO dotato di sistema soft stop i piedi del cavalletto non urteranno più contro la pedana della tua Vespa. Come per i modelli Vespa PX, la batteria del cavalletto e la posizione degli stabilizzatori sul supporto presente sul tunnel centrale.
Il cavalletto centrale può essere bloccato nel punto in cui il piede può vibrare.
spegnere il cavalletto sarà meno rumoroso e il telaio sarà meno soggetto a urti come invece accadeva utilizzando il cavalletto centrale originale.

Montaggio semplice, personale incluso nell'articolo

Il cavalletto centrale Soft Stop viene fornito con le relative staffe che dispongono di ulteriori placchette su cui è posizionato il cavalletto. Tali piastrine impediscono il contatto diretto tra il tubo del cavalletto e il telaio facendo sì che quest'ultimo marchio sia intatto. Il cavalletto centrale originale, invece, rigava la vernice della pedana.

Per il montaggio sono necessarie delle viti più lunghe, anche in dotazione. Come molle e piedi si possono ovviamente utilizzare quelli originali oppure puoi trovarli come ricambi nel nostro negozio online: piede cavalletto vespa

Acquista il nuovo cavalletto centrale by Vespa!

Nuovo cavalletto centrale bgm PRO: l'innovazione tecnica che fa la differenza!

Cavalletto principale bgm Soft Stop con sabbia

Nuovo cavalletto centrale per Vespa

Abbiamo sviluppato un nuovo cavalletto centrale per Vespa. Il nuovo cavalletto centrale bgm PRO Soft Stop per Vespa finalmente non sbatterà più forte contro la pedana.

Lo stand è disponibile in zincato, cromato e nero versione e si adatta alla Vespa d'epoca Smallframe ed Largeframe Modelli:

  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Codice: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T – VNB6T, VBB1T – VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) ) – bgm Pro
    Codice: BGM4950
Cavalletto centrale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stare in piedi

L'ultima innovazione

È solo un piccolo dettaglio, ma semplicemente geniale. Grazie al sistema soft stop i piedi del cavalletto centrale bgm PRO non colpiranno più duramente la pedana. Come per i modelli PX, il fermo del cavalletto centrale è ora posizionato sulle stabili staffe di montaggio sul tunnel centrale del telaio.
Il cavalletto centrale si fermerà in una posizione ideale e questo eviterà la vibrazione della pedana.
Grazie al sistema soft stop, il cavalletto centrale non solo risulterà meno rumoroso durante la retrazione, ma proteggerà anche la pedana dalle crepe che solitamente sono causate dal cavalletto originale.

Facilità di montaggio, staffe incluse nell'articolo

Il cavalletto centrale soft stop include staffe di montaggio dotate anche di piastre aggiuntive su cui è montato il cavalletto. Questo impedisce il contatto diretto tra il tubo del cavalletto e il telaio della Vespa. A differenza del supporto originale, il nuovo supporto bgm PRO non sfregherà più contro la pedana verniciata.

Per montare il supporto sono necessarie viti più lunghe che sono anche incluse nell'articolo. Ovviamente puoi utilizzare la molla e i piedini originali del tuo supporto, in alternativa puoi ordinarli nel nostro negozio online: piedini del cavalletto centrale.

Ottieni qui il tuo nuovo cavalletto centrale per Vespa!

Nuovo cavalletto centrale bgm PRO: l'innovazione tecnica che fa la differenza!

bgm cavalletto principale Soft Stop con sabbia

Nuovo cavalletto centrale per Vespa

Abbiamo sviluppato un nuovo cavalletto principale per Vespa. Il cavalletto principale bgm PRO Soft Stop Vespa non tocca più il pianale.

Lo stand è disponibile in zincato, cromato o nero per la Vespa classica Smallframe e per Vespa Largeframe modelli:

  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Articolo n.: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), da VNB2T a VNB6T, da VBB1T a VBB2T, GS160 (VSB4), GS1 / GS180 ) - bgm Pro
    Articolo n.: BGM4950
Cavalletto centrale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stare in piedi

Vera innovazione

È solo una piccola cosa, ma geniale: il cavalletto principale bgm PRO con Soft Stop System mette fine ai piedi del cavalletto principale che colpiscono duramente la piastra del pavimento. Come per i nuovi modelli Vespa PX Lusso, il fermo del cavalletto è ora posizionato sulle robuste piastre di montaggio sul tunnel centrale del telaio.
Il cavalletto principale è idealmente fermato qui senza far vibrare il piatto del pavimento.
Non solo il rumore quando è piegato, il supporto con tecnologia Soft Stop è anche delicato sul telaio. Le crepe nella vaschetta del pavimento, causate dalla tribuna principale originale, sono per sempre storia.

Facile da montare, consegna comprensiva di piastre di fissaggio

Il cavalletto principale Soft Stop viene consegnato comprensivo di fogli per cavalletto. Questi hanno piastre di arresto aggiuntive su cui poggia il cavalletto principale. Questo evita il contatto diretto tra il tubo del cavalletto e il telaio e protegge anche il telaio (il cavalletto originale Piaggio sfrega direttamente sul pianale verniciato di fabbrica!).

Per il montaggio sono necessarie viti più lunghe, incluse nel set. La molla del cavalletto principale e i piedini del cavalletto possono ovviamente continuare ad essere utilizzati dal cavalletto originale, ma si trovano anche negli accessori: Piedini cavalletto cavalletto Vespa

Qui puoi ottenere il tuo nuovo cavalletto principale

Non c'è più alcun motivo per utilizzare un altro supporto!

Cilindro -BGM PRO 177/187 cc (pistone made by Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Notre cilindro 177cc est de nouveau disponibile

Nous venons de recevoir une grande quantità de Cilindri bgm de 177cc per Vespa.

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informazioni ecc scheda tecnica

MONTAGGIO DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Avant de monter le cylindre il est assolutamente indispensabile de nettoyer soigneusement toutes ses pièces. Vous allez obtenir le squish preconisé a l'aide d'un joint de cylinder approprié. Le montage d'un joint de culasse n'est pas obligatoire. Per cominciare, dovresti consigliare uno squish di 1,0 mm. Merci de tenir compte du couple de serrage au level de la culasse et de serrer les écrous en croix.

RODAGE DU CYLINDER BGM 177 VESPA

Après l'installazione professionnelle du cylindre il faut faire le rodage pendant 60 minuti en faisant varier le régime moteur jusqu'à 5000min-¹ al massimo. Un bon rodage vous permet de tirer le meilleur parti du cylindre après.

MÉLANGE CARBURANTE HUILE

Si vous avez monté un pot d'échappement normal (c'est-à-dire un pot qui n'est pas un pot de compétition) et un carburateur de 24mm nous préconisons un mélange de 2%, en utilisant de l'huile synthétique de haute qualité, telle que BGM4000. Si vous avez monté a pot de compétition et un carburateur plus gros, nous préconisons un mélange de 3%, en utilisant de l'huile synthétique de haute qualité, telle que BGM4000.

BGM177 Gruppo Termico Tuning Vespa -Anteprima-

 

 

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