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Nuovo scarico Vespa PK50 e PK125 scarico racing BigBox TOURING bgm PRO

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NOVITÀ: scarico bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 & PK125

Segretamente ne ha uno nuovo Scarico racing per Vespa PK intrufolato nel nostro negozio. Oggi vi presentiamo il nuovo scarico Vespa PK di bgm PRO.

Scarico racing Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FATTO A MANO in EUROPA

Abbiamo due versioni:

  1. per Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. per Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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La storia di questo impianto di scarico sta nel fatto che non esistevano più gli scarichi originali Piaggio per i modelli PK 50. Quando sviluppiamo un nuovo scarico, abbiamo questo Potenziali riconosciuto e uno scarico sportivo in ottica originale, volume basso con significativo aumento delle prestazioni può svilupparsi. Lo scarico di qualità bgm PRO è ora fatto a mano in Europa ed è disponibile ora: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometro appare così:

Dinamometro di scarico racing Vespa PK

 

bgm PRO BigBox per la tua Vespa PK

Scarico Vespa PK con più potenza, ottica sottile e volume ridotto

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING offre quindi l'aspetto e l'acustica sottili di uno scarico originale Vespa, in combinazione con una caratteristica di scarico sportivo con coppia elevata e un'ampia gamma di prestazioni. In origine, questo sistema è stato progettato come un sostituto per i sistemi di scarico originali Piaggio non più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo a tutti gli effetti moderno impianto di scarico sportivo ulteriormente sviluppato.

Abbiamo un grande valore uno buona prestazione a rumore sottile e una buona vestibilità set.

  • Significativamente più potenza
  • Scarico da corsa silenzioso
  • Buona misura
  • Ottica originale
  • Coppia elevata e precoce
  • Ampia gamma di velocità
  • Più velocità massima
  • Molto poco appariscente
  • Si adatta senza modifiche
  • Fatto a mano in Europa

Il bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore di serie e con i classici cilindri tuning come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Facile montaggio

Il collettore, suddiviso relativamente in basso, permette di smontare velocemente il corpo di scarico senza dover smontare il collettore sul cilindro. La connessione è assicurata da molle di tensione in modo stabile ma rapidamente sbloccabile.

Si consiglia di aumentare il numero di ugelli all'inizio di 2-4 per sicurezza rispetto a uno scarico standard.

DOTAZIONE

  • Corpo di scarico
  • scarico
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro / collettore

Scarico Vespa PK SUGGERIMENTO:

  1. Regola la spruzzatura in questo modo
  2. etwas sigillante resistente al calore (vedi Accessori per lo scarico) tra il collettore e il corpo di scarico mantiene questo posto sempre pulito.

Scarico PK 50: Abbinabile Vespa PK

Lo scarico PK si adatta ai seguenti Vespa PK50 , Vespa PK80 - Modelli:

Scarico PK 125: Abbinabile Vespa PK

Lo scarico PK si adatta ai seguenti Vespa PK125 , Vespa PK75  - Modelli:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HA INTERROTTO LA PRODUZIONE - L'ALTERNATIVA

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli ha interrotto la produzione - l'alternativa

PIRELLI SL26 3.50-10 alternativa

Pirelli ha ora interrotto la produzione dello pneumatico sportivo PIRELLI SL26 3.50-10 per scooter. Il pneumatico per Vespa, Lambretta e Co. è non più disponibile.

La nostra alternativa: il Pneumatici bgm sport 3.50-10 59S 180 km/h (rinforzato) MADE IN GERMANY

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La nuova pneumatici bgm SPORT è disponibile in versione tubo e senza tubo. Anche la Pirelli SL26 è stata rinforzata ma omologata solo fino a 100km/h, la bgm PRO è omologato fino a 180 km/h - dovrebbe essere così per tutti scooter estremamente preparato offrire una riserva sufficiente.

Caratteristiche bgm SPORT:

  • Pneumatici sportivi omologati fino a 180 km/h (sport) ideali per motori potenti e voci corrispondenti
  • Marcatura RINFORZATA aggiuntiva.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in rettilineo e un'eccellente precisione della linea in curva veloce.
  • Forma a V invece di forma a U. Ciò significa che lo pneumatico sterza molto meglio in curva e offre più superficie di contatto in piega.
  • Miscela di materiali appositamente coordinata (mescola di silice) per un'aderenza eccellente in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% prodotto in Germania.

Il pneumatico bgm Sport è la scelta giusta per tutti i conducenti ambiziosi. Grazie alla mescola di gomma superiore e all'ingegnoso design del battistrada, è all'altezza di tutte le situazioni. La distanza fino a 180 km / h lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

pneumatici bgm

Tutti i pneumatici bgm

Pneumatico PIRELLI SL26 3.50 10 pollici TL 59J (rinforzato)

PROFILO SPORT TOURING PER SCOOTER 

La Pirelli SL26 proviene dal mondo motociclistico ed è stata ottimizzata per lo scooter.

  1. Ottimizzato per scooter versatili nel traffico cittadino. Massimo controllo in qualsiasi condizione atmosferica. Sicurezza e affidabilità per la nuova generazione di scooter in ogni condizione in un contesto urbano
  2. Battistrada con ampie scanalature per prestazioni di prima classe sul bagnato, guida confortevole e chilometraggio elevato
  3. Utilizzo efficiente in tutte le stagioni in tutte le condizioni atmosferiche
  4. Disponibile in misure standard per cerchi da 10 a 13 pollici

La disposizione e le dimensioni del disegno del battistrada del pneumatico dello scooter Pirelli SL 26 3.5-10 59J conferiscono allo pneumatico ottime prestazioni sul bagnato e garantiscono un buon chilometraggio e comfort.

CARATTERISTICHE FUNZIONE
Miscela dal mondo motociclistico Elevata resistenza alle crepe e maggiore resa chilometrica
Ottimo rapporto costo-prestazioni
Carcassa in nylon ad alta resistenza Alta elasticità
Massimo comfort e prestazioni affidabili invariate

 

Generale
EAN: 8019227053166
pneumatico
Tipo di profilo: Strada
Dimensioni pneumatici: 3.50
Dimensione del cerchio: 10
Indice di carico: 59
Indice di velocità: J (100 chilometri all'ora)
Indicatore rinforzato: JA
fabbricante Pirelli
Tipo di pneumatici Rullo
Modello SL26
Dimensioni 3.50-10 RF TL 59J ruota posteriore, ruota anteriore
Larghezza 3.50
Dimensioni 10
Indice di carico 59
Indice di velocità (J)
Con/senza sciarpa (TT/TL) Il pneumatico non ha bisogno di una camera d'aria
M / C Ja

#bgmPneumatici

 

Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

Tutti i pneumatici bgm
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Stabile ausilio di manovra scooter in acciaio per Vespa, Lambretta ecc.

Ausilio alla manovra per scooter con cavalletto principale Vespa, Lambretta ecc.

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bgm ausilio alla manovra per scooter finalmente di nuovo disponibile!

Stabile ausilio di manovra scooter in acciaio per Vespa, Lambretta ecc.

Aiuto alla manovra dello scooter: parcheggio, stacco, parcheggio: tutto è un gioco da ragazzi!

L'ausilio di manovra per scooter di bgm è progettato in modo che tu possa manovrare il tuo scooter in modo sicuro e confortevole anche negli spazi più piccoli. Questa piastra di manovra per scooter con cavalletto principale si trova nel Larghezza regolabile da 34 cm a 62 cm e quindi applicabile a molti veicoli. Vedere gli esempi di seguito.

Naturalmente, questo aiuto di manovra di qualità bgm PRO consiste in acciaio zincato! Questo design solido consente un carico fino a 200 kg. Per fare un confronto: una Vespa PX 200, ad esempio, pesa solo 115 kg circa, quindi questo è sufficiente Sicurezza e riserva di peso fornita.

Intelligente ausilio di manovra per tutti i classici scooter Vespa e Lambretta, ideale per officine, garage, capannoni, scantinati, ripostigli o soggiorni. Quindi il tuo scooter ha un bell'aspetto anche in soggiorno e viene rapidamente spinto da parte quando si pulisce / si passa l'aspirapolvere. Perfetto anche per spostare rapidamente e senza sforzo il veicolo in un garage stretto.

Ordina qui il tuo ausilio alla manovra

Aiuto alla manovra per scooter nel video:

Aiuto alla manovra per Vespa e Lambretta oltre a tanti altri scooter

manipolazione:

Basta posizionare l'ausilio di manovra sotto lo scooter e sollevarlo con il cavalletto principale. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere facilmente spostato utilizzando la ruota posteriore e i 4 rulli estremamente facili da guidare e da guidare. Lo scooter ora può essere facilmente manovrato in ogni angolo, molto facile e completamente senza sforzo,

  • Regolabile in larghezza, quindi può essere utilizzato per molti veicoli.
  • Larghezza supporto: min 34 cm - max 62 cm
  • Solida struttura in acciaio zincato.
  • L'ausilio di manovra può essere caricato fino a 200 kg, ogni rullo può sopportare un peso fino a 50 kg.
Ordina qui ora

SUGGERIMENTO:

da Kit di estensione per la ruota posteriore, lo scooter può essere girato sul posto! Perché le ruote anteriori e posteriori non hanno più contatto con il suolo. Così lo scooter può essere riposto bene e in sicurezza anche negli angoli più piccoli e facilmente rimosso.

Estensione del componente aggiuntivo di aiuto alla manovra

Estensione dell'ausilio di manovra nel video:

Kit prolunga ausilio alla manovra scooter bgm PRO Vespa

Veicoli di esempio con un cavalletto principale che si adatta alla piastra di manovra:

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Scooter Center Bandana

Panno multifunzionale Bandana Scooter Center | bgm | Moto Nostra

Sciarpa bandana con Scooter Center Motives

questo Scooter Center Sciarpa a tubo con i loghi dei nostri marchi bgm & MOTO NOSTRA è perfetto per gli scooteristi.

Soprattutto nell'attuale situazione Corona, si può anche chiamare Protezione per bocca e naso essere consumato. Particolarmente utile alla stazione di servizio. Una vera sciarpa multifunzionale protegge il collo dal vento gelido, mantiene le orecchie calde dalle correnti d'aria sotto il casco. Quando fai una pausa, la sciarpa tiene i capelli legati in una treccia - tutto dipende da come il pilota o il passeggero Scooter Center Indossare una sciarpa a tubo.

  • Panno tubolare in microfibra 100% (130 gsm)
  • Dimensione: 25 x 50 cm
  • come sciarpa, cappello, fascia per capelli, fascia da braccio, sciarpa del deserto, maschera per il viso...
  • lavabile in lavatrice
  • termoisolante e traspirante
  • lavabile a 60 °
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Ora disponibile qui

Panno multifunzionale

Perfetto da indossare ad esempio sotto un casco, come maschera facciale, sciarpa, cappello, ecc.

Grandi colori con il loghi di Scooter Center | MotoNostra | bgm - Ideale per i conducenti di scooter, Vespa, Lambretta ecc.
Si adatta ad esempio sotto ogni casco, sia come panno sotto il casco jet, visiera integrale, casco integrale o cross

L´ Scooter Center Bandana è multifunzionale: archetto, polsino, fascia parasudore, berretto, foulard, utile anche in emergenza per bende e passanti. Attualmente anche molto pratico durante il rifornimento per avere un'elegante maschera facciale corona alla cassa.

Dettagli del prodotto: 100% microfibra, 130 gsm

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Acquista qui la tua bandana roller
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flacone olio bgm PRO

Il nostro olio bgm PRO per 2 tempi riceve una nuova bottiglia con EasyFill

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olio bgm PRO con un nuovo design della bottiglia

I nostri oli bgm per due tempi ora sono dotati di #EasyFill.

La classificazione nelle più alte categorie di test è una prova impressionante dell'elevata resilienza e qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non avevamo bisogno di ottimizzare il nostro olio, è fantastico. Naturalmente, guidiamo noi stessi il nostro olio bgm PRO nei nostri scooter e abbiamo notato che c'era un potenziale di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e il dosaggio puliti! Poco a poco lo metteremo su tutte le falsità di bgm OIL.

Olio bgm PRO - Bottiglia dell'olio 2T di nuovo design con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tempi

L´ bgm PRO STRADA olio sintetico è un olio per due tempi di prima classe e altamente resiliente che soddisfa il rigoroso standard di test giapponese JASO FC. Basati su un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità assicurano un'eccellente protezione per tutti i componenti. L'elevata classificazione come JASO FC lo rende estremamente a bassa emissione di fumi, perfetto per l'utilizzo in motori con marmitte catalitiche. La combustione quasi priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dello scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura sotto carichi elevati del motore. La protezione dalla corrosione è altrettanto naturale quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompe dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 tempi

L´ bgm PRO GARA  Completamente sintetico è un olio per due tempi ad alte prestazioni prodotto sinteticamente al 100%. Estremamente resistente, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi di alta qualità e potenti. Soddisfa i più elevati standard di test JASO giapponesi. Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua sottoposti a forti sollecitazioni termiche, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che assicurano un film lubrificante estremamente stabile in grado di resistere alle più alte pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e piste. Il basso punto di infiammabilità consente la piena potenza non appena il motore viene avviato, nonché una combustione pulita anche a carico parziale. L'elevata classificazione come JASO FD lo rende estremamente a bassa emissione di fumi, perfetto per l'utilizzo in motori con marmitte catalitiche. La combustione estremamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dello scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione dalla corrosione è altrettanto naturale quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompe dell'olio.

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bgm Classic scooter pneumatici nel video

Presentazione dei pneumatici per scooter bgm CLASSIC

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bgm CLASSIC pneumatici scooter 3.50 / 10

In questo video, Alex ti presenta il pneumatici bgm CLASSIC presenta uno pneumatico moderno dal profilo classico per scooter. Quindi non lasciatevi irritare dal profilo: a prima vista, il profilo non è distinguibile dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo per "guidare in gelateria con un'auto d'epoca" .

Grazie al moderno sviluppo di pneumatici Made in Germany e componenti di alta qualità, il bgm CLASSIC è uno pneumatico ad altissime prestazioni per tutti della vita Angoli di piega, che ovviamente fanno anche parte dei suoi Rilascio di velocità fino a 150 km / h e la Marcatura rinforzata riconoscere

Ordina qui il tuo nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio gomme Vespa / Lambretta

Abbiamo dei consigli per te su come montare gli pneumatici su un cerchio separabile, come quello che si trova su una classica Vespa o Lambretta: Montaggio gomme Vespa

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La nuova Pneumatici per scooter di bgm!

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

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il pneumatico bgm PRO SPORT in mano

Pneumatico bgm SPORT Tubeless 3.50-10 ora disponibile!

Gli pneumatici BGM SPORT sono ora disponibili nella versione tubeless (TL)

Ora disponibili:
Pneumatici scooter bgm SPORT Tubeless
3.50-10″ TL 59S 180 km/h (rinforzato)

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100% Made in Germany | Omologazione fino a 180 km/h

Il pneumatico bgm SPORT è la scelta giusta per tutti gli scooteristi sportivi e ambiziosi. Grazie alla mescola di gomma superiore e all'ingegnoso design del battistrada, questa è una novità Pneumatici per scooter fino a tutte le situazioni. il Omologazione fino a 180 km/h lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i potenti concetti di motore.

Nuovi pneumatici scooter bgm PRO SPORT - Ora disponibile 3.50-10 Vespa

CARATTERISTICHE:

  • Pneumatici sportivi omologati fino a 180 km / h - ideali per motori potenti e voci corrispondenti
  • Tubeless / tubeless
  • Marcatura RINFORZATA aggiuntiva.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in rettilineo e un'eccellente precisione della linea in curva veloce.
  • Forma a V invece di forma a U. Ciò significa che lo pneumatico sterza molto meglio in curva e offre più superficie di contatto in piega.
  • Miscela di materiali appositamente coordinata (mescola di silice) per un'aderenza eccellente in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% prodotto in Germania.

SUGGERIMENTO: cerchi tubeless bgm PRO

CERCHIO -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POLLICI ALLUMINIO- PER VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Immagini bgm pneumatici per scooter

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Accensione Lambretta BGM PRO

Nuova accensione Lambretta di bgm PRO

L'accensione della Lambretta

L'accensione bgm PRO Lambretta è stata uno dei primi dei nostri prodotti bgm. L'ultima versione 4.5 con cavo in silicone è ora disponibile: Piastra base accensione bgm PRO

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Il primo campione delle piastre base accensione è stato presentato presso il nostro stand all'Eurolambretta '07 a Neckarsulm. La piastra base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. Successivamente, questa piastra base accensione Innocenti è stata "adattata" dalla Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.

In un confronto diretto, la piastra di base dell'accensione bgm PRO offre un estremo scintilla stabile e uno grazie al numero ottimizzato di giri e cablaggio emissione luminosa massima.

Acquista l'accensione bgm Lambretta qui
Nuove accensioni per Vespa e Lambretta da bgm PRO con cavo in silicone

bgm PRO piastra base Lambretta 4.5

Con la versione 4.5 della piastra base accensione Lambretta, le cose buone migliorano ancora. Le buone e comprovate proprietà della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • Forte emissione luminosa 120W grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra in rame per la massima affidabilità
  • Pickup con uno strato di barriera al carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce ben lavorate
  • Giunti di saldatura di alta qualità
  • Tubo bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo sufficiente per il cablaggio individuale
  • Distanziali opzionali per regolare l'altezza del pickup quando utilizzato con ruote polari diverse dal rotore bgm PRO.

Nuove funzionalità 

  • Piastra di base in nero
  • Scala con scala precisa in gradi per l'impostazione rapida dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi in ​​silicone: estremamente flessibili e resistenti alla temperatura (da -40 ° C a + 250 ° C).

Gli alternatori sono disponibili nelle versioni AC e DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = luce tramite batteria
Acquista l'accensione bgm Lambretta qui
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Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

Variatore Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc motori Quasar

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Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

  • con una gamma di rapporti extra lunga
  • bozza perfetta e
  • elevate prestazioni della ruota posteriore.

* bgm PRO Variomatik utilizza una cinghia trapezoidale più corta rinforzata con Kevlar rispetto al solito per i motori Quasar. Quindi il nostro Vario può fare a larghezza di banda di traduzione significativamente più ampia guidare senza come con a Malossi Vario, la cinghia trapezoidale può toccare l'alloggiamento. Di conseguenza, il bgm Vario traduci chiaramente ulteriormentesenza che il motore debba andare su di giri. Un enorme vantaggio, soprattutto quando il motore deve essere ulteriormente messo a punto.

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Potenza del motore direttamente sulla ruota posteriore

Le innumerevoli prove al banco e su strada hanno dimostrato che i motori Quasar 250 / 300ccm non necessitano di molle di contropressione più dure o diverse da quelle standard. L'intera potenza del motore non viene dissipata nel calore per attrito ma finisce al suo posto: sulla ruota posteriore.

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Prova variomatic Vespa GTS

Con il variatore di serie Piaggio il motore va a sbattere contro il limitatore molto prima. Per quanto riguarda l'asse della velocità, la potenza viene mantenuta significativamente più a lungo, il che si nota a una velocità massima più elevata.

Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona a un livello di velocità artificialmente aumentato per catturare un effetto aha. Il Polini Vario acquista purtroppo il suo livello di velocità (troppo) elevato con una minore efficienza.

Mantenere la stessa velocità di accelerazione del motore di serie significa che il nostro bgm Vario-Kit significa che il motore non è soggetto a carichi maggiori e che la potenza è piacevolmente lineare. Nella vita di tutti i giorni, la superiorità del variatore bgm può essere chiaramente vista in un confronto diretto 1: 1.

Acquista qui il bgm PRO Vario-Kit
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Volume di consegna BGM2311V2

  • Variatore
  • puleggia anteriore
  • Cinghia trapezoidale: rinforzata in aramide (Bando)
  • Pesi:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cc)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cc)
  • Distanziali per puleggia: tra boccola e puleggia anteriore 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (entrambi i dischi devono essere montati)
  • Distanziale per puleggia: tra dado di fissaggio e puleggia anteriore 1x 1,0mm
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Adatto ai seguenti modelli di veicoli con motori quasar:

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Accensione Vespa retrofit accensione elettronica

Conversione Vespa da accensione a contatto ad accensione elettronica

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Vespa Largeframe Conversione ad accensione elettronica

motori Vespa del LargeframeI modelli con controllo dell'ingresso della valvola rotante, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak possono ora essere facilmente convertiti:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Non ritoccatoBGM8032N-10-Non ritoccato
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Perché dovrei convertire una Vespa ad accensione elettronica?

Questi sono i vantaggi di un'accensione elettronica!

Dopo il retrofit, è disponibile la vecchia rete di bordo a 6Volt debole potente uscita luminosa da 12 volt. L'impianto elettrico precedentemente autoregolante viene commutato in a controllo del controller affidabile e compatibile con le lampadine (ad es. con BGM6690) cambiato. Il cablaggio di alta qualità assicura che il elevata luce e potenza di accensione Con il suo alto wattaggio, ne fornisce già uno al minimo ottima resa luminosache non si rompe nemmeno quando si utilizzano gli indicatori oi consumatori di energia aggiuntivi. Nessuna manutenzione richiesta! Non sono necessari lavori di manutenzione, come di consueto per le accensioni a contatto.

La nostra nuova accensione bgm: sviluppata appositamente per convertire i motori a contatto in un'accensione elettronica esente da manutenzione:

L'ultima versione della collaudata piastra base di accensione bgm PRO HP (High Power) per la conversione dall'accensione a contatto all'accensione elettronica.
Adatto ad esempio per Vespa Largeframe come: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

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Piastra base accensione bgm PRO

Abbiamo il nostro marchio bgm, provato e testato mille volte Piastra base accensione bgm PRO rivisto e anche meglio fatto. Particolare attenzione è stata posta all'altissima qualità delle bobine e del pickup.
Inoltre, il cablaggio è stato convertito in linee in silicone con guaina tessile. Un espediente speciale è il cavo già attaccato alla derivazione del cavo per tirare facilmente il cablaggio attraverso la canalina per cavi nell'alloggiamento del motore. La piastra di base ora ha anche una scala precisa per un'impostazione più semplice.

Rispetto a un'accensione elettronica convenzionale, la piastra di base dell'accensione BGM Pro HP V2.5 ha avvolgimenti della bobina appositamente combinati.
Ciò migliora significativamente l'efficienza dell'alternatore e offre un'elevata potenza luminosa di 120 W.

A differenza di una piastra base di accensione Vespa PX, la BGM Pro HP ne ha una ramo del cavo più lungo e posato in modo diverso in modo che la piastra di base dell'accensione possa essere montata perfettamente anche su veicoli più vecchi. Inoltre, ha un profilo della piastra di base adattato in modo che si adatti perfettamente ai motori prima del 1977 (con una sede della tenuta dell'albero più grande rispetto a PX).

  • Elevata resa luminosa (120W) grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra in rame per la massima affidabilità
  • Pickup con uno strato di barriera al carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce ben lavorate
  • Giunti di saldatura di alta qualità
  • Capicorda e lunghezza originali per un facile cablaggio
  • Può essere combinato con moduli aggiuntivi (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA: Il pickup BGM ha una resistenza nominale di 100 Ohm (+/- 10 Ohm)

Linee in silicone

VANTAGGI DELLE LINEE SILICONE

  • Estremamente resistente alla temperatura (da -40°C a +250°C)
  • Rimani sempre flessibile
  • Ottima protezione meccanica grazie al tessuto
  • Resistente a grassi, oli, alcoli, ossigeno, ozono
  • Elevate proprietà isolanti

CONVERSIONE AD ACCENSIONE ELETTRONICA

Quando si passa da un'accensione a contatto a questa piastra di base, è necessario utilizzare un'altra ventola, un regolatore di tensione e un CDI.
Un vecchio regolatore di tensione possibilmente standard, come la bobina di accensione di serie, non è più necessario.
Con il regolatore di tensione BGM BGM6690 è possibile caricare facoltativamente una batteria (batteria da 12 volt) durante la guida. Il vecchio cablaggio può ancora essere utilizzato, ma i singoli circuiti precedentemente devono essere combinati qui, poiché il regolatore di tensione offre solo una presa per l'alimentazione completa. È più facile convertire a uno dei nostri cablaggi di conversione (ad es. 9077011).

Tutto il necessario per questo è disponibile singolarmente o in set.

Adatto per Vespa d'epocaLargeframe

Lo statore di accensione BGM si adatta a tutti i motori Vespa del Largeframemodelli con controllo ingresso valvola rotante, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Set di conversione

Oltre all'accensione, sono necessarie anche alcune altre parti per convertire il motore dall'accensione a contatto all'accensione elettronica. Abbiamo preparato per te un pratico set: BGM6661PRO

Tutte le parti sono disponibili anche singolarmente:

 

NOTARE CHE
L'allineamento dell'albero motore nel carter motore, e quindi anche la posizione della ruota polare, è lo stesso di quello vecchio Largeframe I motori (riconoscibili dai cuscinetti dell'albero motore delle stesse dimensioni con 25x62x12 mm) sono significativamente più variabili rispetto, ad esempio, ai successivi motori PX.

I cuscinetti dell'albero motore non sono fissati nell'alloggiamento del motore da un anello di sicurezza, ma si trovano semplicemente con una leggera interferenza nell'alloggiamento. Diverse tolleranze (ad es. larghezza degli anelli di tenuta dell'albero, sedi dei cuscinetti usurate, orientamento del cono sull'albero motore) possono portare a deviazioni significative dal posizionamento originariamente previsto dell'albero nel carter. Un prerequisito per un corretto funzionamento dell'accensione è che la ruota polare sia perfettamente allineata con la piastra base dell'accensione. In caso contrario, la superficie del grilletto nella ruota polare non sarà parallela al pick-up, il che può causare accensioni irregolari. Se l'accensione non produce scintilla, di solito il guasto si trova qui. Per una facile rettifica, offriamo piastre distanziatrici (BGM8000S05) per il pickup sulla piastra base dell'accensione. Ciò consente di ripristinare in modo semplice la distanza corretta.

 

L'accensione di conversione bgm PRO si adatta ai seguenti modelli:

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Riding Classic Riding Fast - pneumatici per scooter bgm

Nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici di bgm Reifen Sport fino a 180 km / h - Classic fino a 150 km / h | Fatto in Germania

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pneumatici bgm MADE in GERMANY

L´ Scooter Center può vantare una grande esperienza nel commercio di ricambi, accessori e articoli tuning per scooter dal 1992. Forniamo rivenditori, officine e conducenti di scooter in tutto il mondo.
Nel tuo marchio BGM utilizziamo tutto il nostro know-how per lo sviluppo di nuovi prodotti. Sono nuovi di zecca pneumatici bgm "Sport" e "Classico". Il nuovo sviluppato Pneumatici per scooter sono ovviamente Made in Germany! I nostri pneumatici sono disponibili in due diversi profili, inizialmente nella misura 3.50/10, ovvero in particolare Pneumatici per scooter classici Vespa e Lambretta.

La versione "Sport" ha una release bis 180 km / h e il pneumatico "Classic" con un profilo classico bis 150 km / h.

Perché abbiamo sviluppato pneumatici per scooter completamente nuovi?

Il nostro obiettivo è essere in grado di offrire pneumatici che a umidità proprio come con siccità e anche nelle curve sicuro sono da guidare. il Performance i moderni concetti di motore richiedono anche un alto Rilascio di velocità fino a 180 km / h. Anche le gomme dovrebbero avere un bell'aspetto!
Secondo il nuovo slogan di bgm: "GUIDA CLASSICA, GUIDA VELOCE".

Tutto sommato, questi elevati requisiti ne lasciavano solo uno conseguente nuovo sviluppo dei moderni pneumatici per scooter a!

Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici di bgm, Made in Germany

Due cose sono essenziali per il comportamento di guida di uno pneumatico:

  1. La mescola di gomma e
  2. La struttura del pneumatico.

Le gomme bgm sono qui Costruito senza compromessi , sviluppato e prodotto in Germania. Ciò garantisce un processo moderno con una qualità costantemente elevata, attenzione ai dettagli e tecnicamente ai massimi livelli. Il mix di materiali appositamente coordinato con composto ad alto contenuto di silice prendersi cura di ottima presa in condizioni asciutte e bagnate.

bgm Equitazione Classica Equitazione Veloce

Carcassa stabile e produzione complessa

La carcassa estremamente stabile garantisce una grande stabilità in rettilineo e un'eccellente precisione della linea in curva veloce. Di solito, i pneumatici per scooter vengono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. Le gomme bgm sono molto più complesse da produrre e sono composte da più strati. Il risultato è un perfetto pneumatico per scooter con il più alto indice di velocità sul mercato!

Il profilo bgm Classic rende omaggio al tipo di profilo utilizzato in molti modelli di Vespa e Lambretta è stato scelto come pneumatico OEM. Combina così perfettamente un profilo classico senza tempo con la tecnologia dei pneumatici del 21° secolo.

Ordina qui gli pneumatici bgm per il tuo scooter
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Caratteristiche:

  • Le omologazioni fino a 180 km/h (Sport) e fino a 150 km/h (Classic) sono ideali per motori potenti e voci corrispondenti
  • Marcatura RINFORZATA aggiuntiva.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in rettilineo e un'eccellente precisione della linea in curva veloce.
  • Forma a V invece di forma a U. Ciò significa che lo pneumatico sterza molto meglio in curva e offre più superficie di contatto in piega.
  • Miscela di materiali appositamente coordinata (mescola di silice) per un'aderenza eccellente in condizioni di asciutto e bagnato.
  • Prodotto in Germania.

Esecuzioni:

  • Pneumatico classico -BGM Classic- 3.50 - 10 pollici TT 59P (rinforzato) BGM35010CT
  • Pneumatico sportivo tubeless -BGM Sport- 3.50 - 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
  • Camera d'aria sportiva -BGM Sport- 3.50 - 10 pollici TT 59S (rinforzata) BGM35010ST
Le tue nuove gomme bgm

 

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

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Ganasce BGM PRO disponibili per molti modelli di scooter

Novità: ganasce BGM PRO con guarnizioni dei freni Made in Germany disponibili per molti modelli di scooter

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Ganasce freno BGM PRO con pastiglie freno MADE IN GERMANY

Ganasce freno di qualità di BGM. Con queste pastiglie freno, lo sviluppo del nostro prodotto si concentra sulla funzionalità: prestazioni e perfetta vestibilità. I freni BGM PRO sono deliberatamente non verniciati per motivi ambientali. Invece delle ganasce dei freni dipinte a colori, che comunque non puoi vedere dietro il tamburo del freno, qui ottieni una qualità reale su cui puoi davvero fare affidamento:

  1. Massima qualità: pastiglie freno, prodotte in Germania da Beral.
  2. Vestibilità perfetta grazie alle forme originali Piaggio (sulle ganasce Piaggio/Vespa).
  3. Per la tua sicurezza, sono inclusi materiale di montaggio e pasta di montaggio professionale Würth!
  4. Prodotto secondo ECE R-90
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GRANDE SELEZIONE

Queste pastiglie freno sono la prima scelta di officine e professionisti. Ampia gamma per Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Attualmente sono già disponibili i seguenti modelli:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8″+9″+10″ anteriore, 1 attacco, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe Da V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pollici
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pollici
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, da Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - usata anche per convertire da 10″ a 8″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8″ posteriore, 1 attacco, Vespa Wideframe Da V1T a V15T (h), da V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), da VNA1T a VNA2T (h), da VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
anteriore- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc anno 2005 (h), Soho 125 cc anno 2006 (h), XOR 50 cc anno 2005 (h), XOR 125 cc anno 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (ore), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tempi 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
posteriore- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
posteriore- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tempi, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Esagono GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Tempesta 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, senza scanalatura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITA'

Il prodotto è completamente Made in Europe: le ganasce freno della Scooter Center marchio BGM PRO sono prodotti esclusivamente per BGM da uno dei più rinomati >strong> produttori italiani di pastiglie freno. Il materiale proviene dal Tedesco produttore Beral. Il supporto delle pastiglie dei freni in alluminio è fuso nel Stampi originali Piaggio, quindi a perfetta vestibilità è sempre garantito. Sviluppato da BGM nel Scooter Center a Colonia.

POTENZA FRENANTE

La mescola ottimale delle pastiglie per le pastiglie dei freni BGM PRO ha un elevato coefficiente di attrito con una media di oltre 0.54 µ. Questo coefficiente di attrito può essere facilmente mantenuto in un ampio intervallo di temperature. La pastiglia freno BGM PRO può quindi resistere a picchi di temperatura fino a 350°C ed è adatta anche per le applicazioni più difficili!

DOSAGGIO FRENI

Test approfonditi nello sviluppo del prodotto dimostrano che il comportamento in frenata dello scooter è immediatamente potente, ma può anche essere controllato in modo ottimale. Queste buone caratteristiche di un sistema frenante non diminuiscono nemmeno sotto carichi elevati. La pastiglia Beral scelta per le nostre ganasce bgm con una durezza media della pastiglia di 71 Shore si mostra in modo ottimale e offre un chiaro feedback sulla leva del freno.

AMBIENTE

Il materiale delle pastiglie freno BGM è prodotto senza l'uso di solventi. Non contiene composti di metalli pesanti e, naturalmente, amianto. Le pastiglie dei freni BGM PRO non sono deliberatamente verniciate per motivi ambientali. Prodotto secondo ECE R-90.

AMBITO DI CONSEGNA

La fornitura comprende:

  • 1 paio di ganasce dei freni
  • 2 pezzi Piastrina (clip di metallo)
  • 2 pezzi Dispositivi di sicurezza delle ganasce dei freni
  • 1 pz. pasta di montaggio resistente al calore di Würth (per lubrificare i bulloni delle guarnizioni dei freni e la camma/piastra del freno)

CONCLUSIONE: Qualità professionale e prestazioni di frenata ai massimi livelli

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Pastiglie freno per ganasce freno BGM
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Ganasce BGM PRO disponibili per molti modelli di scooter

Novità: ganasce BGM PRO con guarnizioni dei freni Made in Germany disponibili per molti scooter

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Ganasce freno BGM PRO con ferodo MADE IN GERMANY

Ganasce freno di qualità di BGM. Lo sviluppo del nostro prodotto si concentra sulla funzionalità di queste pastiglie freno: Prestazioni e vestibilità perfetta. I freni BGM PRO sono disattivati Deliberatamente non verniciato per motivi ambientali. Invece di ganasce dei freni colorate che non puoi vedere dietro il tamburo del freno, qui ottieni una qualità reale su cui puoi davvero fare affidamento:

  1. Massima qualità: pastiglie dei freni, prodotte in Germania da Beral.
  2. Perfetta vestibilità grazie alle forme originali Piaggio (per le ganasce freno Piaggio/Vespa).
  3. Per la tua sicurezza è Materiale di montaggio e pasta di montaggio professionale Würth inclusi!
  4. Prodotto secondo ECE R-90
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AMPIA SELEZIONE

Queste pastiglie freno sono la prima scelta per officine e professionisti. Ampia offerta per Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooter e ciclomotori. Attualmente sono disponibili i seguenti modelli:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8″+9″+10″ anteriore, 1 attacco, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe Da V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pollici
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pollici
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, da Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - usata anche per convertire da 10″ a 8″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8″ posteriore, 1 attacco, Vespa Wideframe Da V1T a V15T (h), da V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), da VNA1T a VNA2T (h), da VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
anteriore- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc anno 2005 (h), Soho 125 cc anno 2006 (h), XOR 50 cc anno 2005 (h), XOR 125 cc anno 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (ore), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tempi 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
posteriore- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
posteriore- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tempi, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Esagono GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Tempesta 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, senza scanalatura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITÀ

Il prodotto è completamente Made in Europe: le ganasce freno della Scooter Center-Il marchio BGM PRO è uno dei più prestigiosi italiano Produttore di pastiglie freno prodotte esclusivamente per BGM. Il materiale proviene da deutschen Produttore Beral. Il supporto del rivestimento in alluminio viene inserito nel Forme originali Piaggio versato, uno perfetta vestibilità è quindi sempre garantito. Sviluppato da BGM in Scooter Center a Colonia.

PRESTAZIONI DI FRENATA

La miscela di pastiglie ottimale per la pastiglia freno BGM PRO ha un alto coefficiente di attrito con una media di oltre 0,54µ. Questo coefficiente di attrito può essere facilmente mantenuto in un ampio intervallo di temperature. La pastiglia freno BGM PRO può resistere a picchi di temperatura fino a 350 °C ed è adatta anche per le applicazioni più gravose!

DOSAGGIO FRENI

Test approfonditi nello sviluppo del prodotto mostrano che il comportamento di frenata dello scooter è immediatamente potente, ma può anche essere dosato in modo ottimale. Queste buone proprietà di un sistema frenante non diminuiscono nemmeno sotto carichi elevati. La pastiglia freno Beral selezionata per le nostre ganasce freno bgm è ottimale con una durezza media di 71 Shore e offre un chiaro feedback sulla leva del freno.

AMBIENTE

Il materiale delle guarnizioni dei freni BGM è prodotto senza l'uso di solventi. Non contiene composti di metalli pesanti e naturalmente non contiene amianto. Le pastiglie dei freni BGM PRO sono spente Deliberatamente non verniciato per motivi ambientali. Prodotto secondo ECE R-90.

DOTAZIONE

La fornitura comprende:

  • 1 paio di ganasce freno
  • 2 pezzi di piastra (clip in metallo)
  • 2 pezzi Fermi per ganasce freno
  • 1 pezzo di pasta di montaggio resistente al calore di Würth (per lubrificare i bulloni delle pastiglie dei freni e la camma / piastra del freno)

CONCLUSIONE: Qualità professionale e prestazioni di frenata ai massimi livelli

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Pastiglie freno per ganasce freno BGM
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Capitolo 2 - Il cuore - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

Intuizioni profonde

Sono abbastanza fortunato ad avere accesso diretto al team di sviluppo bgm. I ragazzi che hanno portato la BGM 177 dal primo prototipo al prodotto pronto per la produzione sono al mio fianco con consigli e aiuti pratici. Un buon punto di partenza per il cuore di Platónika.
L'intero team SC è guidato dall'entusiasmo per gli scooter. Molti guidano da decenni e sanno cosa funziona meglio, perché, come e per quale scopo. In combinazione con 27 anni di esperienza come uno dei principali negozi di scooter, una combinazione imbattibile. Che sfocia direttamente nei prodotti bgm.

Le parti!

come il  Cilindro BGM PRO 177che dà vita al motore. Inceppamenti, pistoni rotti o fasce elastiche sono un ricordo del passato grazie al design moderno e al concetto ingegnoso:

o il BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Grazie al look classico, la volontà di prestazioni di questo sistema è completamente sottovalutata. Sia l'ottica standard che il suono moderato fanno quasi dimenticare che questo è il sistema di riferimento per i diffusori.

Sapendo che pochi gradi possono fare la differenza, lei viene Albero motore BGM Pro Touring  con tempi adeguati. Ciò significa che il riempimento è corretto su tutta la gamma di velocità e il temuto ritorno di fiamma dal carburatore viene eliminato.

E la cosa migliore è che i prodotti sono soggetti a un costante sviluppo e, se possibile, migliorati. Se vuoi essere sempre aggiornato, non perderti i nostri tutorial sui ricambi.

2 Il Cuore - Vespa Platónika di Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artista: Jahzzar
Titolo: Railroads Whisky Co
Album: Home (Estratto
Licenza: CC-BY-SA

E, ultimo ma non meno importante
Rene Winkler da Scooter Center
Canzone: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Capitolo 2 - Il cuore - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

profonda conoscenza

Sono nella situazione molto fortunata di avere un contatto diretto con gli sviluppatori della gamma di prodotti BGM in SC. Quindi sono stato in grado di ottenere consigli di prima mano dall'esperienza dei ragazzi che costruiscono il primo prototipo del gruppo termico che ora fa il cuore di Platónika.
Tutto lo staff di SC è guidato dal proprio entusiasmo per scooters. Lo usano da decenni e sanno davvero cosa funziona per quale motivo. In combinazione con 27 anni di esperienza come uno dei principali negozi di scooter al mondo, hanno un'esperienza senza eguali. E con la gamma bgm creano prodotti di qualità unica.

I prodotti!

Come Cilindri BGM PRO 177  che darebbe vita al motore.
Un surriscaldamento, un pistone frenato o fasce elastiche rotte, saranno un ricordo del passato, grazie al design moderno e ai materiali, la cui resistenza non ha eguali e ad un prezzo molto ragionevole.

O l' Scarico BGM PRO BigBox TOURING,
quale aspetto tradizionale mi ha ingannato. Senza sembrare (né visivamente né ascoltandolo) le sue prestazioni superano facilmente la concorrenza nella categoria Touring.

Sapendo che una frazione di millimetri fa la differenza, il Albero motore BGM Pro Touring  corregge le lunghe fasature degli alberi motore italiani, ottenendo un'impareggiabile scorrevolezza e stabilità ai bassi regimi ma sopportando una potenza del motore fino a 20 CV.

La cosa migliore è che questi prodotti si stanno evolvendo; se anche tu vuoi conoscere in prima persona questi e altri dettagli, don'non perdere i tutorial e le recensioni in arrivo.

2 Il Cuore - Vespa Platónika di Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artista: Jahzzar
Titolo: Railroads Whisky Co
Album: Home (Estratto
Licenza: CC-BY-SA

E, ultimo ma non meno importante
Rene Winkler da Scooter Center
Canzone: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Ammortizzatore anteriore -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - nero

Ammortizzatore vincitore del test anteriore Vespa GTS nuovamente disponibile

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L'ammortizzatore anteriore bgm PRO è di nuovo disponibile

Ammortizzatore/puntone per Vespa GTS. Il telaio di bgm PRO per Vespa GTS è in Prova i puntoni Vespa GTS dello Scooter & Sport Magazine è emerso come una chiara raccomandazione e vincitore del test. L'ammortizzatore per il 240mm è ora di nuovo disponibile.

Ammortizzatore anteriore -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - nero

Ordina qui l'ammortizzatore vincitore del test Vespa

Ammortizzatore anteriore -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - nero

Telaio Vespa Sport

La serie COMPETITION ha il precarico della molla regolabile e lo smorzamento completamente regolabile. Ciò consente di adattare il telaio ai diversi pesi del conducente/carico del veicolo. Lo smorzamento può essere impostato separatamente in estensione e compressione e soddisfa quindi anche le esigenze più elevate.

BGM PRO SC / F16 Concorso

La sigla F16 sta per anteriore = anteriore con smorzamento in compressione regolabile a 16 vie e smorzamento in estensione regolabile a 44 vie (quadrante superiore).

CARATTERISTICHE

  • con marchio di controllo KBA / ABE
  • alluminio ad alta resistenza, lavorazione CNC
  • superfici anodizzate dure per una protezione ottimale
  • tecnologia di smorzamento sportivo e armonioso
  • componenti di alta qualità per una lunga durata
  • stelo del pistone massiccio da 13,5 mm
  • regolazione continua del precarico molla
  • soluzione completa pronta per l'installazione
  • Smorzamento in estensione regolabile
  • Smorzamento in compressione regolabile
Acquista qui l'ammortizzatore vincitore del test Vespa

 bgm PRO ammortizzatore sono disponibili per molti modelli di scooter.

 

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bgm PRO Vespa Wideframe albero a gomiti

BGM PRO Tuning albero motore per Vespa Wideframe

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Vespa Wideframe Messa a punto dell'albero motore

L'albero motore bgm PRO è otticamente basato sul design appositamente costruito degli anni '50 e offre tutti i vantaggi dei materiali e dei metodi di produzione moderni. insieme a Mozzo 57 mm e Biella da 110 mm è perfetto per convertire tutti i motori a 2 canali da 54 a 57 mm e quindi il Per consentire il montaggio di un cilindro di sintonia.

Abbiamo sviluppato un albero motore tuning estremamente resistente per le massime esigenze!

I nastri di manovella forgiati sono adattati al fattore di bilanciamento del cilindro e del pistone utilizzati per la messa a punto mediante fori di compensazione e offrono una scorrevolezza particolarmente buona anche a un livello di velocità più elevato dei motori più potenti. L'elevata qualità della superficie non offre solo un aspetto impressionante, le superfici rettificate garantiscono anche una lunga durata degli anelli di tenuta dell'albero e un accoppiamento affidabile dei cuscinetti dell'albero motore.

Grezzi per forgiatura ad alta lega doveva servire questo nobile Albero motore BGM PRO per Vespa Wideframe Potrebbero nascere modelli. Questo albero è ideale in connessione con il BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Cilindro dell'accordatura.

Non hai nemmeno voglia di mettere a punto la tua vecchia Vespa? Questa onda è ovviamente anche chiamata un'onda quasi indistruttibile per motori originali una chiara raccomandazione.

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L'albero motore bgm PRO offre una biella più robusta con cuscinetti di alta qualità. Il cuscinetto di biella inferiore è affiancato da robuste rondelle reggispinta ed è quindi sufficientemente dimensionato per velocità e rendimenti più elevati. Le generose fessure e tasche di lubrificazione garantiscono un'alimentazione ottimale del cuscinetto inferiore con l'importante lubrificante. Con l'uso di un cuscinetto a rullini al posto di una tradizionale boccola in bronzo per lo spinotto, l'albero motore bgm PRO offre un altro vantaggio decisivo per creare un motore sempre potente. Per una migliore alimentazione dell'olio, sono presenti anche fori di lubrificazione nell'occhio di biella superiore, che assorbono l'olio centrifugo e lo trasferiscono al cuscinetto dello spinotto.

Vespa Wideframe Tuning albero motore nel catalogo Vespa

Tecnologia moderna per il vecchio motore

Un grande vantaggio dell'albero motore BGM PRO rispetto a quello originale è l'uso di una biella di alta qualità con cuscinetto a rullini (invece di una boccola a strisciamento) e un occhiello di biella inferiore scanalato. Il fabbisogno di olio è così notevolmente ridotto in modo che i motori possano utilizzare senza problemi gli oli di alta qualità odierni 1:50 miscela può essere guidato.

Il fattore di bilanciamento è stato migliorato, tra l'altro, da un perno di manovella cavo.

  • Hub: 57mm
  • Lunghezza della biella: 110 mm
  • Spinotto pistone: Ø15mm
  • Cuscinetti di biella: cuscinetti a rullini (superiore e inferiore)

Adatto per 125 e 150 Wideframe Motori Vespa

L'albero motore è adatto a tutti i motori da 125 cc e 150 cc. I motori da 125 cc hanno solo una corsa di 54 mm franco fabbrica, quindi qui è necessario un cilindro progettato per una corsa di 57 mm (BGM1550, Pinasco Capo Nord).

Il BGM PRO Vespa Wideframe albero a gomiti si adatta ai seguenti veicoli:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Suggerimento:

Puoi trovare prodotti più interessanti per la tua Vespa d'epoca nel nostro Vespa Wideframe Catalogo DOWNLOAD

Ora ecco il tuo nuovo Wideframe Acquista albero motore

 

 

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bgm PRO - Frizione Vespa Ultralube Superstrong

NUEVO: abbraccia Superstrong Ultralube © de bgm PRO per Vespa

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Hemos mejorado aún more nuestro embrague più popolare para la Vespa

L'ultima versione di nuovo Abbraccio per la Vespa detto Superforte 2.0 Ultralube ©. È progettato per tutti i motori, dai motori originali della Vespa PX125, che hanno potenzialità con 40cv.

Hemos sacado provecho a las amplias experiencias obtenidas a lo largo del tempo per desarrollar el embrague Superforte 2.0 Ultralube.

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Lubrificazione brevettata dell'ammortizzatore

Gracias al nuevo diseño de la carcasa de embrague, con el motor encendido el lubrificante de engranaje resbala por el embrague para lubrificar la arandela de embrague e il polígono responsabile della trasmissione di potenza.

La tecnologia stabile con los discos de embrague CR permette una manipolazione al 100% controllata e un cambio di marcia assolutamente preciso, indipendente dalla coppia o dalla potenza trasmessa alla rueda trasera.

Questa è la nuova tecnologia Ultralube lleva la Superstrong 2.0 al siguiente nivel y Garanzia e placer de conducción único y permanente.

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Lubrificazione unica – desgaste riducido

Este nuevo embrague es el único de tipo Cosa que cuenta con la lubrificazione de las parts que se encargan de la transmission de potencia para así disminuir si cubo de el desgaste del embrague.

In realtà, la versione CR dell'ammortizzatore BGM Superstrong 2.0 Ultralube è disponibile con i seguenti desarrollo:

Compatibile con i perni elastici di 67 e 68 filiere

  • rif. BGM8420; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de 67/68 diete – 20 diete
  • rif. BGM8421; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de 67/68 diete – 21 diete
  • rif. BGM8422; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de 67/68 diete – 22 diete
  • rif. BGM8423; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de 67/68 diete – 23 diete

Compatibile con i perni elastici di 64 e 65 filiere

  • rif. BGM8322; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de 64/65 diete – 22 diete
  • rif. BGM8323; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de 64/65 diete – 23 diete
  • rif. BGM8324; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de 64/65 diete – 24 diete

Compatibile con i perni elastici di 62 e 63 filiere

También os ofrecemos el embrague con servito rectos para motors que tiran mucho y motors con otro eje piñón múltiple, puesto que es extremadamente solido y funciona sin problemas:

  • rif. BGM8623; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de BGM de 62/63 servito (rectos) – 23 servito
  • rif. BGM8624; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de BGM de 62/63 servito (rectos) – 24 servito
  • rif. BGM8625; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- per piñón elástico de BGM de 62/63 servito (rectos) – 25 servito

¡El design e la tecnología del embrague Ultralubrificante © figlio protetto per modello di utilità!

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bgm PRO - Frizione Vespa Ultralube Superstrong

NOVITÀ: frizione bmg PRO Superstrong Vespa con Ultralube ©

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Ora abbiamo reso la nostra migliore frizione Vespa ancora migliore

L'ultima versione del nostro Frizione Vespa è l' Superforte 2.0 Ultralube ©. Adatto a tutti i motori, dalla Vespa PX125 originale al Monster 40HP.

Usiamo l'esperienza acquisita dalla vasta gamma di applicazioni con il Superforte 2.0 Ultralube ordine.

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Lubrificazione brevettata del giunto

A causa di un nuovo design del cestello della frizione, l'olio della trasmissione può entrare nella frizione durante la guida e lì il Rondella di spinta e il poligono per la trasmissione di potenza lubrificare!

La comprovata tecnologia delle pastiglie CR garantisce un controllo assoluto e cambi di marcia precisi, indipendentemente dalla coppia e dalla potenza esercitata sulla ruota posteriore.

Con la nuova tecnologia Ultralube, il Superstrong 2.0 è passato al livello di sviluppo successivo ed è quindi un Garanzia per un piacere di guida inalterato a lungo termine.

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Lubrificazione unica - minore usura

Essendo l'unico giunto nel design Cosa, l'Ultralube offre il vantaggio che i componenti per la trasmissione di potenza sono lubrificati dall'olio del cambio e quindi il Usura del mozzo notevolmente ridotta wird.

Il BGM Superstrong 2.0 Ultralube è attualmente disponibile nella versione CR nei seguenti rapporti:

Adatto per ingranaggi primari con 67 e 68 denti

  • BGM8420; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 67 / 68T - 20 denti
  • BGM8421; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 67 / 68T - 21 denti
  • BGM8422; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 67 / 68T - 22 denti
  • BGM8423; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 67 / 68T - 23 denti

Adatto per ingranaggi primari con 64 e 65 denti

  • BGM8322; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 64 / 65T - 22 denti
  • BGM8323; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 64 / 65T - 23 denti
  • BGM8324; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 64 / 65T - 24 denti

 

Adatto per ingranaggi primari con 62 e 63 denti

Per motori potenti o per il coordinamento con altri alberi ausiliari, offriamo anche i nostri azionamenti primari stabili ed estremamente silenziosi con denti dritti:

  • BGM8623; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario BGM 62 / 63Z (denti dritti) - 23 denti
  • BGM8624; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario BGM 62 / 63Z (denti dritti) - 24 denti
  • BGM8625; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario BGM 62 / 63Z (denti dritti) - 25 denti

Il design e la tecnologia del Ultralubrificante © è protetto da un modello di utilità!

 

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bgm PRO panchina sport touring

Nuova sella bgm sport touring per Vespa Sprint, Rally, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB & Co.

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Sella BGM PRO SportTouring per Vespa: la migliore abbinata alla perfezione

* Panca SportTouring è prodotto esclusivamente per BGM PRO da un tradizionale produttore di panche in Italia.
Unisce tutte le qualità positive di uno panchina a misura di tour con l' Aspetto di una panchina sportiva in stile retrò.

La panca si adatta a tutte le cosiddette Vespa LargeframeModelli. Questo include la famosa Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Adatto anche per i modelli PX (tutti gli anni di costruzione) e per i modelli LML Star / Stella 2 tempi

sella bgm SportTouring Vespa Largeframe PX, Sprint, Rally, VNB, GL

CORNICE E COPERTURA

Una solida struttura in metallo verniciato a polvere funge da base. Questo segue molto bene i contorni del telaio e può essere utilizzato anche su veicoli con serbatoio alto (es. Rally, GS160, SS180). Il bellissimo coprisedile con effetto waffle sui fianchi e trapuntatura in rilievo sul sedile, insieme al profilo grigio, offre un aspetto fantastico e armonioso. Offre anche una buona resistenza allo scivolamento e una superficie opaca. La copertura non è solo incollata ma, come era consuetudine all'epoca, anche agganciata alle alette metalliche del telaio.

  • Dimensioni: 62x23,5x11cm
  • Area di seduta: 56x22cm
  • Altezza del sedile: 7 cm davanti, 9 cm dietro
  • Compreso il cardine del sedile e la piastra di montaggio sul retro

CERNIERA E CHIUSURA

La panca è fissata al telaio con una cerniera solida ma precisa. La serratura è realizzata con un potente snapper magnetico. Di conseguenza, il sedile si chiude in modo sicuro e saldo, ma può comunque essere aperto con una sola mano (ideale se, ad esempio, si vuole solo guardare per breve tempo nel serbatoio senza voler mettere il veicolo sul cavalletto principale) .

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POSIZIONE DI SEDUTA E COMFORT

La panca ha un'imbottitura continua, piacevolmente rigida, che offre anche un comfort a lungo termine. Grazie alla sottile forma a cuneo, offre una posizione di seduta ottimale per ogni statura del conducente. I conducenti alti possono sedersi comodamente molto indietro e il sedile anteriore inferiore offre un ottimo controllo del veicolo anche ai conducenti più piccoli.

ADEGUATA

La panca si adatta a tutte le cosiddette Vespa LargeframeModelli. Ciò include la famosa Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160 ecc. Adatto anche per i modelli PX (tutti gli anni di costruzione) e LML Star / Stella 2- Modelli di orologi.

CONCLUSIONE:

Divanetto sportivo da turismo alcuni sempre un buon comfort per il guidatore assiduo e allo stesso tempo ha un bell'aspetto.

Ordina la tua nuova panchina QUI
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