Castrol Classic di Marchandise
Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblematique mark Castrol Classico de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessori d'atelier, des vêtements et bien d'altres chooses encore, il ya de quoi satisfaire tous les propriétaires o amatori di voitures classici.
Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet ideal dans notre sélection!
L'idee de l'huile de ricin
Castrol è stato fondato da Charles "Cheers" Wakefield sotto il nome di "CC Wakefield & Company". Nel 1899, Wakefield un figlio dimesso impiegò à Vacuum Oil per lanciare nella propria azienda di vendita di lubrificanti per i chemins de fer e le macchine di lourdes. Al suo esordio nel XX secolo, Charles era interessato ai nuovi veicoli a motore: l'automobile e l'aviazione. La società ha iniziato a sviluppare gli oli per i nuovi motori. Questo olio delicato deve essere abbastanza fine per i démarrages à froid e abbastanza dolce per funzionare ad alta temperatura. I ricercatori dell'impresa hanno scoperto che il problema può essere risolto in aggiunta all'impresaolio di ricino, une huile vegetale fabriquée à partir de graines de ricin. Ils ont appel le nouveau produit"Castro“. Nel 1919, John Alcock e Arthur Brown utilizzarono l'Huile Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.
L'idea di Heiko con la sponsorizzazione di Castrol e il rapido sviluppo
CC Wakefield un inventario non riuscito di un nuovo tipo di autoveicolo, ma anche un nuovo tipo di abbigliamento per il potenziale dei clienti di produrre: le sponsorizzazione. il nome Castrol appare sur des bandierine e tende Lors de courses aériennes, de courses automobiles et de tentatives de record de vitesse. Au fil du temps, la mark de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur/de l'entreprise. Cette circostanza a entraîné le changement de nom de “CC Wakefield & Company” en 1960, che ora è Castrol Ltd.
A seconda dell'attacco della Vespa e della Lambretta depuis plus de 32 ans. Tutto iniziato con una Vespa PK50S rossa qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mesparents mon permis de conduire. mais c'était bientôt trop prestato per moi. La prima misura de mise au point a été de monter un échappement 50km/h coûteux. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon interest s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, à l'époque très chere dans l'assurance. Corrispondenti alla prova del condotto, gli impegni sono sont toujours échappés. Mais j'étais content que ma mère soit si loin pour pouvoir m'acheter ce scooter….. de plus, mon père était en voyage d'affaires et ne savait rien du nouveau “80”. Alors : c'est maintenant ou jamais ! Le scooter a donc été acheté avec ce “petit défaut cache”.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scene Scooter
Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changement de vitesse “ronde” usée. Il concessionario Vespa suivant voulait 700 DM pour le changement, mais c'était hors du budget de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conduttori de scooters. L'un due était uno skater su uno skateboard et voilà qu'il s'est soudainement misà rouler sur une toute new Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recuverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai rencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Al posto delle chaussures en cuir fin et d'un costume, il porte maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson de bombardier. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa “crinière de poppers” était une petite corne de cheveux qui voltigeait négligement sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec lo scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que lo scooter était un CutDown! Il problema l'avait scoperto avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le MOTORETTA, lo Scootermag et encore en black et blanc. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu troppo lenti pour moi, les camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et meme certains Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc se je change the changement de velocitàsse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus rapide… Entre-temps, j'avais egalement découvert le catalogo ROLLERSHOP e SCOOTER.
Les paintings personnalisées des magazines sur papier glacé me charming tellement que je me suis assis dans ma “chambre d'enfant” des années 80 et j'ai rêvé de superbes paintings et j'en ai griffonné quelques-unes sur papier. Oui, allez-y, riez, ce sont mes oeuvres collectées:
Sponsorizzazione Castrol con il “Castrol Vespa Racer”
Mes rêves concernant la painting personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. Non chiedo l'iniziativa di porre una domanda a Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise con cela maintenant: j'étais tout à fait sur de l'avoir fait à l'età di 16 anni. Mais d'apres la data de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma "boîte Scooter Scene", j'étais déjà un peu plus âgé et, à l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt général.
Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon“Castro Racer” con 20 cv e ciblant 130-140km/h. Suppongo che io abbia unito i progetti alla lettera indirizzata a Castrol, Dipartimento degli sport motoristici. De la lettre, j'ai encore trouvé cette impression d'essai avec des corrections. Mais je n'ai certainement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? Peut-être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invite à l'IFMA à Cologne et dopo una breve conversazione dans le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici : mon offer tient toujours ! Ecco un esempio della Vespa T4 d'Augsbourg:
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