Travasi mulino motore Vespa PX
Il motore Vespa – il cuore di Platonica – ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell'albero motore nell'ultimo articolo
Le porte di trasferimento del cilindro nel motore si adattano per l'ottimizzazione delle prestazioni
Prima di poter eseguire l'assemblaggio completo del motore, è necessario eseguire tutto il lavoro che genera trucioli. Solo allora è possibile pulire l'alloggiamento.
Nella fase successiva, questo include le porte del cilindro nel motore.
I BGM177 è progettato in modo tale che il cilindro funzioni perfettamente anche sulle porte originali.
Tuttavia, nel nostro progetto abbiamo colto l'occasione per adattare direttamente il caso. Un miglior riempimento della bombola significa sempre a maggiore coppia possibile.
Per trasferire il contorno dei canali di massima corrente all'alloggiamento del motore, il modo più semplice è posizionare la guarnizione di base del cilindro corrispondente sull'alloggiamento e quindi trasferire il contorno all'alloggiamento.
La superficie di tenuta è contrassegnata al meglio con un pennarello. Poi il contorno dei canali di sfioro è contrassegnato con l'ausilio della guarnizione di base del cilindro.
Viene quindi utilizzata una fresa per adattare il contorno nell'alloggiamento del motore. Non è necessario fresare il canale esattamente così in profondità come nell'alloggiamento del motore originale.
I Cilindro BGM 177 è progettato dalla costruzione di base in modo che il pistone offra una sezione trasversale sufficiente.
La superficie generata del canale adattato può essere ruvida per fresatura. Non è necessaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente irruvidita è perfetta.
Dopo che i canali sono stati fresati e l'alloggiamento è stato nuovamente pulito, il processo di assemblaggio continua
