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Il grande Pinasco (213 cc / 225 cc) ha affrontato una notevole concorrenza da quando è stato lanciato il Polini 210 Alu. Entrambi sono cilindri da turismo molto ben fatti e resistenti, ma il Polini ha sempre più potenza e coppia grazie alle sezioni trasversali del condotto più grandi. Con il nuovo cilindro Vespa Pinasco 225 Super Sport Pinasco ora si oppone a un layout del canale rivisto. Il design del canale esistente era [...]
Malossi 210 MHR per Vespa PX 200 Da metà anno Malossi propone due nuovi cilindri, il Malossi 210 Sport e il Malossi 210 MHR, da 210 cm³ per Rally200 e PX200. Nel frattempo, la versione MHR ha dimostrato di essere un cilindro molto potente. Anche senza ripassare i condotti di scarico o di troppo pieno nel cilindro, il [...]
Aggiornamento cilindro Polini 221ccm: Disponibile cilindro Malossi MHR 221ccm per Vespa PX 200 Cilindro Malossi MHR 221cc Come per il nuovo cilindro Malossi Sport e MHR, ci dedichiamo anche ai dettagli del cilindro Polini 221ccm per alberi motore corsa 60mm. Avevamo già tempi di controllo & Co per il cilindro Polini 221 per la Vespa [...]
Il nuovo Malossi 210ccm al microscopio Dopo aver visto nella prima parte dell'articolo il troppopieno, i condotti di scarico e gli angoli di regolazione dei nuovi cilindri Malossi 210ccm per Vespa, segue oggi la testata. La nuova testata Malossi 210cc La testata è di fondamentale importanza anche nel motore a due tempi. Grazie al design dell'area di compressione e [...]
La nuova Malossi 210 in dettaglio Con la Malossi 210 Sport e la Malossi 210 MHR, Malossi lancia in gara due nuove varianti del noto cilindro da 210 cc. Ora disponibile nel Vespa Shop. Abbiamo visto da vicino i nuovi cilindri Malossi 210 per voi. Nuovi canali di supporto Da un punto di vista prettamente visivo, i nuovi sono ora suddivisi in tre parti […]
Due nuovi cilindri Malossi prima della Vespa 200cc 1983: nasce il cilindro Malossi in alluminio da 68,5 mm di diametro per Vespa 200, punto di svolta nella messa a punto della Vespa. Realizzato in alluminio Nicasil, con pistone super leggero e fasce semi trapezoidali da 1.2 mm, diventa un mito, un vero must per tutti gli appassionati di Vespa. 2008: Il […]
Il piano di Polini di portare sul mercato il noto cilindro in alluminio da 210cc per la PX in versione a corsa lunga (abbiamo riportato) sta finalmente prendendo forma. Il nuovo cilindro, che presumibilmente è il noto cilindro da 210 cc (ma con pista più lunga) in termini di layout, è dotato di una speciale testata [...]
... più precisamente Cilindro in alluminio Polini 210cc - perché il nuovo cilindro ha i seguenti dati: Alesaggio: 68,10 / corsa 57 Polini presenta il nuovo cilindro in alluminio per tutte le Piaggio Vespa PX 200 e Rally 200! La guerra di religione Malossi 2011 o Polini 207 o Pinasco 213 nella classe di massima cilindrata delle Vespa con 200ccm riceve nuove […]
Cilindro -AIRSAL 77cc Racing X-treme (corsa 39,2mm)- Minarelli LC L'Airsal con alesaggio 50mm per Minarelli è disponibile per corsa 40mm e 45mm. Gli alberi motore Airsal vengono forniti con bielle da 80 mm. I grandi canali di sovracorrente sono simili ai canali dell'MHR Bigbore. La forma rettangolare della presa è familiare dalla Polini Evolution.
A Real Deals November presentiamo i grandi classici: l'indicatore per la Vespa PK, il classico sellino per la Lambretta, un manubrio per la moderna Vespa Sprint, DMP porta in negozio anche diversi prodotti per ciclomotori e Malossi cura una selezione di cilindri sui maxi scooter. Veri Affari Set lenti freccia Vespa PK Dropbar […]
Meglio di tutti Zdesing - Scelta Highlander Spectators 1° classificato: Enzo for Marius Haller V50 - "V200RS" Motore: carcassa Quattrini C200, albero motore Quattrini corsa 56,5mm, cilindro Quattrini M200, testata lavorata - compressione 11,5:1, scarico FalkR M200 Touring, Crimaz Frizione CM5 con multimolla (6 molle), coperchio frizione Bordi Corse - completamente idraulico, cambio Crimaz Grand Tour, Crimaz [...]
Meglio di tutti Zdesing - Scelta Highlander Spectators 1° classificato: Enzo for Marius Haller V50 - "V200RS" Motore: carcassa Quattrini C200, albero motore Quattrini corsa 56,5mm, cilindro Quattrini M200, testata lavorata - compressione 11,5:1, scarico FalkR M200 Touring, Crimaz Frizione CM5 con multimolla (6 molle), coperchio frizione Bordi Corse - completamente idraulico, cambio Crimaz Grand Tour, Crimaz [...]
Meglio di tutti Zdesing - Scelta Highlander Spectators 1° classificato: Enzo for Marius Haller V50 - "V200RS" Motore: carcassa Quattrini C200, albero motore Quattrini corsa 56,5mm, cilindro Quattrini M200, testata lavorata - compressione 11,5:1, scarico FalkR M200 Touring, Crimaz Frizione CM5 con multimolla (6 molle), coperchio frizione Bordi Corse - completamente idraulico, cambio Crimaz Grand Tour, Crimaz [...]
Dai un'occhiata ai vincitori e ai loro scooter che hanno vinto le medaglie in ogni categoria allo Scooterist Weekender. Meglio di tutti - Scooterists Weekender Zdesing - Highlander Scelto dagli spettatori 1° posto: Enzo per Marius Haller V50 - "V200RS" Motore: alloggiamento Quattrini C200, albero motore Quattrini corsa 56,5mm, cilindro Quattrini M200, testa lavorata - compressione [...]
L'argomento irritato: conversione da mono a vario. Di cosa ho bisogno per convertire il mio monomotore in variatore. Per prima cosa abbiamo bisogno della scatola del cambio. Alcuni alloggiamenti del cambio per Mono possono essere convertiti in un cambio Vario montando il coperchio del cambio su un cambio Vario. Queste coperture purtroppo non sono più disponibili da Piaggio e possono […]
L'argomento noioso: Conversione da Mono a Vario. Di cosa ho bisogno per convertire il mio ciclomotore/ciclomotore mono in variatore. Per prima cosa abbiamo bisogno della scatola del cambio. Alcuni alloggiamenti del cambio per mono possono essere convertiti in un cambio Vario con l'apposito coperchio del cambio. Purtroppo queste coperture non sono più disponibili da Piaggio e possono quindi essere utilizzate solo […]
Come dipendente di Scooter Center e appassionati di scooter, abbiamo riunito Dennis, Alex, Robert e Torsten nel 2009 - in occasione della prima gara di primavera (2010) e abbiamo fondato il DART Racing Team. Abbiamo equipaggiato il nostro primo scooter da corsa, che avevamo costruito noi stessi, con un cilindro Malossi da 136 mm, carburatore PHBH da 30 mm e uno scarico VSP Inox. Quello era […]
Oggi sul nostro banco prova è stato presentato un Rally 200 molto bello. Il progetto per ottenere un motore da trattore di tutti i giorni è stato ben accolto qui. Un motore PX200 funge da base, la valvola rotante nell'alloggiamento è stata leggermente ampliata per più angoli di ingresso prima del PMS. Come albero motore viene utilizzato un albero originale Piaggio PX200 non lavorato. Il nuovo […]
Con i manichini per cuscinetti, inseriamo l'albero motore nell'alloggiamento del motore per misurare l'angolo di controllo. Presto avremo i manichini di stoccaggio disponibili per te nel negozio. Le due metà dell'alloggiamento sono fissate nell'alloggiamento dello statore con i 4 dadi e il cilindro è montato per misurare l'angolo di controllo. Alla Newline piacciono gli angoli di sterzata piuttosto bassi. All'uscita sotto […]
VESPA Vespa ad EICMA 2023 si veste sempre di una veste fieristica colorata e ben fatta. I nuovi colori per GTS, Primavera e Sprint si adattano bene al quadro. Che può essere personalizzato anche con numerosi decori e dettagli di colore e finitura nel configuratore Vespa. Insomma, il Centro Stile Piaggio non si è arreso e ha lavorato sodo [...]
