Archivio per categoria: Customshow

L´ Scooter Center allo Scooterist Meltdown 2023

Generale, spettacolo personalizzato, Scooterscome, Scooterscome, Eventi

Il giorno dell'evento era arrivato e il team SC è venuto ad organizzare il proprio stand con tutte le novità e gli sviluppi della bgm.

Ringraziamo tutti per aver dedicato del tempo per noi.

Casa Performance Doppia

Il motore della Casa Performance Twin era con il nostro #ScooterisWeekenderColonia alla première, ma il test drive di questa 250cc 76cv è stato fatto davanti a tutti gli occhi impressionati... che spettacolo bello Suono che da 14.000 giri!!!

Fiera personalizzata e commerciale

Gli scooter sono i veri rappresentanti delle personalità eccentriche dei visitatori di Meltdown a Kalkar, anche se abbiamo visto anche alcuni O-Lacquer e Classic molto carini.

Video

Real Scooteristè a Kalkar

E se riusciamo a trovare un luogo che concentri queste storie uniche di Scooter, è allo Scooterist Meltdown, dove i visitatori provenienti da Inghilterra, Germania, Paesi Bassi e molti altri luoghi si riuniscono per circondarsi di persone "normali".

Galleria SC reale

E mentre ci piacerebbe raccontare la storia di ognuno, crediamo che le foto parlino da sole.

Grazie Scooteristi!
Speriamo di vederti presto e di vedere tante foto delle tue nuove t-shirt in rete ;)

08/02/2023/by Maria

Scooterist Weekender Colonia 2022 – Galleria

30Y Scooter Center, Generale, spettacolo personalizzato, Notizie, Scooterscome 2022, Eventi

…e lo Scooterist Weekender Cologne è stato davvero un weekend indimenticabile, ci sembra quello che è successo quando vediamo le foto, è vero!
Vogliamo condividere tutti questi ricordi con te, quindi divertiti!

Visitatore

La varietà di modi per godersi lo scooter è impressionante e lo vediamo da centinaia di Real Scooteristschi ha avuto il tempo di visitarci.

Anche dopo 30 anni vorremmo ringraziarvi per essere stati con noi, per aver costruito insieme questa meravigliosa scena! E speriamo di vederti per almeno altri 30 anni!

È nei dettagli!

Scooter, scooter e ancora scooter!

Serate con il nostro team di DJ

Fai scoppiare i tappi e festeggia insieme!

Musica fornita da: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dinamico Eric, Pane Sinclair, Faulker Fuller, Leone Erns e Andi possibile.

Grazie a loro e a tutti coloro che hanno partecipato!

Il vostro Scooter Center Squadra

E come puoi immaginare, siamo molto felici di lavorare bene come una squadra al di fuori dell'SC e di lavorare così bene insieme da passare un po' di tempo con te. Speriamo di rivederti presto!

Grazie ai nostri fotografi:

CRISI STUDIO®

& Zoe Leon

05/10/2022/by Maria

Scooterist Weekender Colonia 2022 – Club ed Espositori

30Y Scooter Center, Generale, spettacolo personalizzato, Notizie, Scooterscome, Scooterscome 2022, Eventi

È passato quasi un mese dalla nostra festa del fine settimana, ma siamo ancora totalmente entusiasti che siate venuti tutti e avete reso l'evento quello che era: un grande spettacolo personalizzato con un'atmosfera sempre fantastica sotto ogni aspetto! Il completo Scooter Center La squadra dice: GRAZIE!!!

Dopo aver presentato qui gli scooter vincitori del custom show, oggi vi mostreremo quali club, concessionari aftermarket, influencer, youtuber, riviste e ovviamente concessionari e officine sono venuti a Colonia. Anche qui ci inchiniamo educatamente e diciamo: GRAZIE!

Club

Bella Ig

Dal 2004 il Bella IG un'associazione registrata con lo scopo di consentire la conservazione, il restauro e la cura degli scooter storici delle opere Zündapp.

Il Bella-IG è stato fondato nel 1984 da due appassionati di Bella e, insieme ai suoi club fratelli in Gran Bretagna e Nord America, conta oggi oltre 250 membri. La "Famiglia Bella" conduce una vita di club colorata con la rivista del club, il forum, la fornitura e il rifornimento delle parti Bella e l'incontro annuale Bella organizzato dai membri IG in diverse regioni.

Potere nascosto

Non solo per la vicinanza locale, abbiamo un rapporto particolarmente buono con il club fondato nel 1990 come Hidden Power Scooter Club Hagen. È emerso dalla Hagen Modvereinigung, fondata nel 1986 Volme Parka Society Hagen.
Gli spettacoli personalizzati organizzati da Hagen all'inizio degli anni 2000 stabiliscono standard che siamo stati felici di utilizzare come guida. Con le vacanze in
Sauerland, l'HiH ha quindi stabilito gli standard anche nel calendario delle corse.

facebook

Club dei rulli celtici

Un altro club tradizionale della Germania settentrionale la cui posizione ci ha reso molto felici. Fondata nel 1994 e sempre all'avanguardia. Allo spettacolo personalizzato, i ragazzi di fronte al nostro bar hanno servito stimolanti circolatori ghiacciati sulle rocce con la loro macchina Jägermeister. C'erano anche tre trofei per gli scooter che portavano con sé.

facebook

Lambretta Club Espana

Felix è un vero tuttofare e come tale anche presidente del Lambretta Club spagnolo! Le parole non bastano davvero per descrivere la sua passione per l'azione e l'inventiva! Durante il nostro weekend si è buttato sulla tribuna del Lambretta Club spagnolo, ha offerto il suo meraviglioso libro sulla produzione Serveta / Lambretta in Spagna e ha lasciato che i piccoli 45 girino fuori dai suoi record in entrambe le sere.

Lambretta Club Germania

Lambretta Club Germany ti regala SX appeal. Se dobbiamo spiegare, non capiresti! Il solito aspetto simpatico, qui nella foto le parti del sempre allegro ex consigliere.

Meno cacciavite

Mancano solo pochi giorni al 30° anniversario della chiave inglese con le gare di resistenza come parte del DBM e Nighter a Worpswede. CLICK! Con il nome del club devi avere un senso dell'umorismo ed essere simpatico!

meno cacciavite facebook

diavoli scoot

Christian e Ronny di Scoot-Devils SC Seevetal hanno portato due dimostranti Zirri al nostro ultimo Open Day. BLOG. I due hanno portato un pilota Scauri di proprietà di spicco allo spettacolo personalizzato.

Un saluto a Mathias Scherer ;-) Siamo curiosi di vedere cosa presenteranno Christian e Ronny come prossimo progetto.

Scootdevils Fb

Stanza dei giochi

Descrizione auto: "Sciocchezze di metallo, per lo più su 10 pollici." Bellissimo eufemismo della Germania settentrionale! Quello che sta venendo fuori qui, qualitativamente e quantitativamente, è solo merda malata di un altro pianeta.

Sala giochi Fb

Spirito di Scooterista 84

Marieke e Marco sono stati iperattivi nella scena scooter tedesca e inglese sin dagli anni '84. L'90 nel nome si riferisce all'anno in cui il culto Scooterboy è esploso ed è cresciuto in popolarità dagli anni 'XNUMX. In quanto organizzatore di Crollo dello scooterista hanno stabilito un evento internazionale completamente al di fuori del noto calendario delle corse di febbraio. Le iscrizioni sono aperte ;-)

A metà e mezza del bar

…è nel Scooterszene è uno slogan popolare per incontrare amici e persone che la pensano allo stesso modo in un momento aperto durante una corsa o una notte e brindare insieme a una bibita fresca. L'omonima organizzazione che ne è nata si prende cura degli scooteristi che hanno avuto un incidente e - nel peggiore dei casi - dei loro familiari bisognosi. Perché alcuni non saranno mai più al bar a mezz'ora.

La bava vandalica è a capo di Ostholstein

Uno dei primi club in Germania. Fondati a Lubecca nel 1986, nello stesso anno iniziarono una corsa alla Pentecoste, basata sui raduni inglesi, che divenne un completo successo e l'inizio di un movimento. Anche qui il club potrebbe probabilmente allestire un completo custom show da solo con gli scooter del club stesso.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Vesbeachi è il raduno di scooter di latta tutto brand sulla spiaggia. Il Jelto organizza questo ed è stato un incontro super popolare fin dall'inizio. Il secondo appuntamento si terrà all'inizio di ottobre sulla spiaggia del Beachclub Nethen e, a grande richiesta, sarà prorogato di una serata. Ha pubblicizzato un po' il Vesbeachi con noi e se non hai ancora i biglietti puoi chiedere aiuto qui -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Germania

Essa Vespa Club of Germany eV (VCVD in breve) esiste da quasi quanto la Vespa ha ispirato il mondo.
I più antichi Vespa club in Germania sono stati fondati nel 1950. Il Volontario Vespa Club of Germany è l'organizzazione ombrello dei Vespa club tedeschi ufficiali. Se sommi il numero dei piloti lì organizzati, allora il Vespa Club of Germany rappresenta il
Interesse di oltre 4.000 amici Vespa ed è quindi uno dei più grandi brand club in Germania, quindi siamo stati felici della visita del VCVD.

Vespa ragazzi Colonia

I Vespa Jungs Colonia sono un'associazione dei Vespisti di Colonia che si occupano di attività congiunte legate alle Vespe. Il gruppo è davvero numeroso e i viaggi insieme sono leggendari.

Facebook di VJC

Shaggy Zossen

La Zottel Zossen Scooter Association esiste da 33 anni e durante questo periodo ha allestito una serie di piste, serate e scooter personalizzati. Probabilmente potresti facilmente impostare il tuo spettacolo personalizzato con le loro abitudini. Non è l'unico motivo per cui è stato un grande onore per noi che sono venuti con molte posate e hanno allestito le due tribune più grandi del club insieme alla sala giochi.

Facebook

Mercato dei ricambi

Cerca la Lambretta

Il Sam ha colpito nel segno con il suo nome commerciale. Con più di 60 Lambrette e Vespe usate in stock in 2840, Rumst, Belgio. Se hai bisogno o sei interessato, contattaci info@lambrettafinder.com la posta.

Lambrettafinder.com

Kolle

stazione a rulli

Stazione a rulli Fb

Tilo e Sebastiano

Riviste e canali Youtube

Compagni di latta

Oltre al suo canale YouTube, Timo ha anche un negozio online con prodotti selezionati che ci ha presentato. Il canale YouTube abbastanza riuscito e ben fatto di Timo è tutto incentrato sulle Vespe. Che si tratti di conversioni individuali, restauri, riparazioni o tuning. Naturalmente troverai anche tutorial su tutti gli argomenti, inclusi tutti i lavori di lamiera o suggerimenti per la messa a punto. Questo Collegamento a YT

Selvaggio Scooters

Selvaggio Scooters è completamente impegnata nella personalizzazione e messa a punto di PX. Il Kevin elimina la super dogana senza sosta e il suo ultimo lavoro è il CUDA. Oltre agli scooter di Kevin, all'inizio aveva anche una serie di mostre dal suo progetto di calendario personalizzato. Kevin presenta le abitudini, i negozi e tutto ciò che ha a che fare con la nostra scena sul suo canale YouTube.

Savagescooter.de

Scooter

L´ Rivista di Scooter è la rivista cult dall'Inghilterra. Scootering è stato pubblicato ininterrottamente dal 1985. Le notizie mensili su dogane, restauri, conversioni, recensioni, approfondimenti tecnici e background e una visione approfondita della scena degli scooter rendono Scootering così degno di essere letto. Nell'attuale numero di ottobre c'è anche un articolo sul nostro weekender.

Scooter Nova

Quando Andy ci ha parlato del suo piano di pubblicare una rivista cartacea all'Eurolambretta 2016 a Geiselwind, ci siamo accigliati. E si sbagliavano completamente. ScooterNova si è affermata saldamente come rivista di scooter indipendente. ScooterNova Magazine è estremamente attraente sia in termini di contenuti che di estetica. Il focus è su scooter Lambretta e Vespa, ma occasionalmente ci sono anche segnalazioni su DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp e altri vecchi scooter. Con parole proprie: "Prodotto nel Regno Unito, ScooterNova è una rivista a cui noi scooteristi siamo orgogliosi di dare il nostro nome e una rivista che i lettori sono orgogliosi di tenere sul loro tavolino." Parola!.

Scooteria

Se sei nel tema della Vespa Moderna e GTS, ti interesserà il Scooteria canale Youtube da Marc non può evitare. Il suo amore per le Vespe e le Lambrette nasce come mod alla fine degli anni '70, primi anni '80! E l'influenza è ancora chiaramente visibile oggi. Insieme al Cafè Racer 69 sono andati allo spettacolo personalizzato con la loro GTS Customs da Berlino!

Marchi e commercianti

Ci piacerebbe presentare in dettaglio ciascuno dei trenta espositori e tutti i punti salienti, le caratteristiche speciali, i servizi e le novità mondiali presentate. Sfortunatamente, poiché questo va oltre lo scopo, ci sono solo alcuni punti salienti nell'area del motore.

stagnola!

Cafè Racer 69

Sviluppo della scimmia pazza

Spettacolo in casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center ovviamente ha rubato la scena con le anteprime mondiali annunciate con largo anticipo. Alle 15:2 in punto, Topolino e Lorenzo hanno presentato e avviato sul palco il loro nuovo XNUMX cilindri. Dopo anni di lavoro di sviluppo, è stato un momento abbastanza buono con il potenziale per la pelle d'oca per loro due e molti altri.

Maggiori informazioni sul motore a SLUK scritto dallo sticky

Lambretta Rimini

Classici di volo

GoWoMo

Jola

re onda

LocoRuote

McCloudts

Nagy rullo di latta

NISA

Pinasco

Pinasco ha un pieno 251cc Smallframe motore presentato. Come cilindro viene utilizzato una vecchia conoscenza, il cilindro basato sul design T5 con alesaggio di 73 mm e corsa di 60 mm, che già conosciamo dal gruppo motore PX sapere CLICK. La fase di test dei motori è stata completata e presto sarà disponibile un altro concept di motore Smallframe- Anello a sinistra.

PCL Corsica

Powolotti

Rehab

Retrospettiva

sacco a rulli

sucramo

BGM

Ora arriva un po' di pubblicità per conto nostro. Lavoro di sviluppo su un nuovo BGM Il cilindro è stato completato in tempo per lo spettacolo. E così, tra le altre cose, abbiamo presentato il lavoro di sviluppo al nostro stand bgm.

Il cilindro è per tutti i motori MotoVespa 160 e può essere comandato a pistone o azionato con un dispositivo di aspirazione a membrana aggiuntivo disponibile. Ciò significa che i motori MotoVespa possono finalmente avere una potenza contemporanea senza dover installare direttamente un altro motore.

A causa del regolamento sulla patente di guida 125, il cilindro sarà disponibile anche con un alesaggio ridotto.

La nuova serie di cilindri è completata da un cilindro di messa a punto per Vespa GS 150. Ne parleremo presto qui!

Lambrette superbe

Super Lui Tom

Il garage di Stoffi

veicolo

Nube 8

ZDesign

Grazie ai nostri fotografi:

CRISI STUDIO®

& Zoe Leon

Video

29/09/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Colonia 2022 – Vincitori

30Y Scooter Center, spettacolo personalizzato, Scooterscome 2022, Eventi

Dai un'occhiata ai vincitori e ai loro scooter che hanno vinto le medaglie in ogni categoria allo Scooterist Weekender.

Meglio di tutti - Weekender di Scooterist

Zdesing-Highlanders

La scelta dello spettatore

1° posto: Enzo per Marius Haller

V50 – “V200RS”

Motore:

Carter Quattrini C200, albero motore Quattrini corsa 56,5mm, cilindro Quattrini M200, testata lavorata - compressione 11,5:1, scarico FalkR M200 Touring, frizione Crimaz CM5 con multimolla (6 molle), coperchio frizione Bordi Corse - completamente idraulico, cambio Crimaz Grand Tour, Crimaz 28/67 primaria, kit riparazione Overrev molle, accensione Overrev, aria KR Automation numero 12, gomma aspirazione LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtro aria Marchald 100×65, pompa benzina Mitsubishi elettronica

La pittura: Porsche Miami Blue.

parti speciali: Flip-tail in carbonio, freni a disco completamente idraulici anteriori e posteriori, frizione completamente idraulica, forcella Superlow, sospensione Stage6 High-Low, cerchi Polini Evolution 2,5×10, ammortizzatore di sterzo Hyperpro.

Grazie al: Enzo (!!!), Trisi, Tom e tanti altri

2° posto: Kevin Wintergreen

PX

Conversioni: Replica del Baracuda di Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Motore: 221 MalossiSport

La pittura: Aerografo

3° classificato: “RR custom” di Rene Roe

Malaguti F12

parti speciali: Elettronica controllata tramite Bluetooth Motore: Evo70 minerali La pittura: Verde caramella + lavoro con aerografo

Miglior Vespa Largeframe (pre-P)

1° classificato: Tessa Abraham

Raduno Vespa

L'ispirazione per il nome dello scooter risale a Tessa vedendo gli scooter di Burnley e Pendle Scooter Club girare per la città in cui viveva e quello scooter Club aveva la toppa ispirata alle prove delle Pendle Witches nel 1612. Gli anni '70 e il la scena degli scooter di allora sono l'ispirazione ed è anche il motivo per cui è stata scelta una Vespa Rally 180 ad accensione elettronica. Con i contatti di Tessa e Lee hanno rintracciato informazioni su come apparivano, erano stati verniciati gli scooter d'epoca degli scooter Burnley e Pandle, quali accessori erano stati montati e hanno persino riprodotto lo scudo posteriore in legno e le toppe del club.

Costruito da: Lee Abramo

Motore: Malossi210

Dipinto da Gary Cooper @ MD Machine

2° posto: Zdesing

70er

3° posto: Timo Pargmann per Jörg Hartmann

Zottel Zossen Associazione Scooter

Impostazione: Sedile aerodinamico con logo ZZ
Freno a disco anteriore Worb 5 completamente idraulico
Luce posteriore a LED nell'alloggiamento dell'org
SIP tachimetro
Impianto elettrico CC completamente posato.

Motore: 252cc Quattrini.
Potenza 30 CV e 36 Nm a 5800 giri/min.

Dipingere: Il rally è stato completamente spazzato via per la prima volta nel 2004 dalla società Doppelpack. La base è una lacca infradito. Nel 2020-2022 la vernice è stata rinnovata e ulteriormente spazzolata. La foglia d'oro è incorporata nella lacca. Tutti gli allegati sono placcati in oro 24k o ricoperti con foglia d'oro.

La migliore gamma Vespa P

1° classificato: Marc Weritz

Vespa Px

Club Blech Chaoten Rheingau

tag: Telaio tagliato e rinforzato, forcella Lambretta, drop bar, pneumatici larghi, telaio BGM, freni a disco anteriori/posteriori

Motore:Scarico BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (su misura)

Dipingere: livrea Porsche.

Parti fatte da sé: Tutto progettato e realizzato internamente! Tamburo freno CNC (progettato per coppia superiore a 400 Nm) con calotte intercambiabili per albero cardanico KR o dentatura originale!Freno a disco posteriore per BFA (interno) con pinza freno di propria concezione! Freni a doppio disco Lambretta anteriori con 2 pinze BGM. Parafango stampato in 3D con linee dei freni integrate! Tachimetro CNC autocostruito con Koso DB02... C'è molto di più, ma è meglio ammirarlo da soli o contattarmi :-) O Instagram #berndworsch

2° posto: Lars Kruse

Zottel Zossen Associazione Scooter

PX 225 Corsa da strada – Bj. 1982

Impostazione: Manubrio M, forcella Lambretta, freni a disco autoprodotti anteriori e posteriori, completamente idraulici

Motore: Potenza circa 35
Motorizzazione Malossi,
MalossiMHR57,
Campana degli anni '60,
carburatore 30mm,
vaporizzatore di accensione,
Scarico Nordspeed con silenziatore posteriore sotto il cofano laterale, PS.

3° posto: Elmar Grünert

PX

Miglior Vespa Wideframe

1° posto: Marcel Schnee

VespaGS3

tag:Manubrio, sedile integrato

Motore: Motore Px200 con 210cc Malossi, scarico S&S.

pittura: Modifiche fatte di mia mano

2° posto: stanza dei giochi

Vespa VL2T - Il proiettile randagio

tag: Ruota a raggi fatta in casa, freno a disco con pinza Stage 6 e anti-dive.

Motore: Motorizzato con 177 Quatrini, albero corsa 60 mm e 28 Keihin PWK su membrana. 22.0 CV / 26.3 Nm a 6.000 giri/min.

3° posto: Andreas Spiller

Vyatka VP 150 – Igor malvagio

tag: Serbatoio sotto Vjatka sopra Sei Giorni Style, parafanghi sfalsati per pneumatici e fari integrati, sfalsamento della sella Acma, conversione della luce posteriore in full LED, bella illuminazione del cerchio per scopi di presentazione, comandi installati in una disposizione in rame, ovviamente la famosa illuminazione interna del carburatore , varie regolazioni della forcella e tanto amore

Motore: PX con 172 Quattrini, albero 57 Mazzu, carburatore 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong su cambio BGM 200 con albero secondario Benelli 3 corto 4 ultra corto, tubo design Bullet con elegante silenziatore da 265 mm nella parte inferiore.

pittura: '61 O dipingi principalmente

Parti speciali: Cerchi prototipo da 13 / 12 pollici fresati dal pieno su adattatore autocostruito, impianto frenante anteriore Ottopuntouno, forcella SKR, tachimetro Motogadget, pulsante, specchietto e frecce in alluminio in connessione con controllo Axel Joost, gruppo manubrio LSL e sicuramente molto altro ancora Al momento non ne so di più ;-)

Grazie a: Superkölle, Blechmann 74 e Bussy Wassereis

Miglior Vespa Smallframe

1° classificato: Marius Haller

V50 – “V200RS”

2° posto: Christian Schroeder

Scauro Mathias Scherer

Impostazione: Matthias Scherer ha acquistato il motore insieme al radiatore, i tubi flessibili, la pompa dell'acqua, ecc. e l'ha installato nel telaio attuale.
L'intero veicolo aveva poi completato una serie di gare di accelerazione insieme a corse al banco di prova e riunioni di scooter.
Ho avuto la fortuna di poter acquistare il veicolo quasi completo in uno stato smontato tre anni fa.
All'inizio del 2022 Ronny ed io (Scoot Devils/Smallframe-Factory) ha poi iniziato a restaurarlo in modo che corrisponda alle attuali regole DBM, ci è stato chiaro fin dall'inizio che lo Scauri/Scherer rientrava in pista.
Quindi abbiamo dovuto fare alcuni tagli e non siamo riusciti a ripristinarlo proprio come i due Rollershop.
Ma penso che siamo riusciti a mantenere un alto valore di riconoscimento.

Motore: Cilindro Polini per Cagiva SST (a pistone controllato)
Testa raffreddata ad acqua
Corsa 51 mm
Alesaggio 57 mm
Circa 135 cm
34 Dell'orto
Scarico spaventoso
Accensione elettronica Motoplat 6V
Cambio 4
L'intero motore è stato costruito da Stefano Scauri circa 30 anni fa, l'alloggiamento e i cilindri erano estremi
a cura di Stefano. Era assolutamente entusiasta che questo motore esistesse ancora e ha immediatamente offerto il suo aiuto dicendo che era uno dei primi motori che aveva costruito.
Questo motore è stato poi ricostruito da Stefano nel 2022 utilizzando i materiali odierni ed è assolutamente adatto ai quarti di miglio.

3° classificato: Ferdinando Baratella

v50

Conversioni: Forcella Zip SP accorciata, freno KR e cerchio davanti, vernice O completamente a vista, sella personalizzata su base Ancillotti ecc.

Il motore: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward una tantum, carburatore Dellorto 39 VHSB.

La pittura: O-Lacquer liberato da 4 mani di vernice 2K.

Grazie a: Vespower Di Baratella, Fraternati SC

La migliore Vespa moderna

1° classificato: MarcCollins

Asso

Ammortizzatori anteriori: BGM Pro SC/F16 Competition
Ammortizzatore posteriore BGM PRO SC/R1 SPORT
Portapacchi anteriore - Moto Nostra
Clacson con compressore • Kübler Speedwheel
Pinze freno anteriore e posteriore - PORCO NERO POWER 2.0
Griglia di ventilazione Rizoma
Portapacchi posteriore Vespa GTS HQ
Cerchi Vespa 946
Coppa olio con spia di Buchsenfuchs nero lucido
Indicatori LED Moto Nostra
Inserto tachimetro Moto Nostra
Copri forcellone Moto Nostra
Sedile con riscaldamento sedile – medico sedile
Parabrezza cruiser personalizzato
Coperchio Vario verniciato nero
Parafango paraurti Cuppini
Specchietto corto Moto Nostra
Leva freno cromata BGM Pro CNC
Impianto di scarico ARROW E4
Disco freno Wave anteriore e posteriore

Colore: Verniciatura completa Porsche Miami Blue (2019).

Parti speciali:

Cerchi e pneumatici 13 pollici Miami Blue
Prese d'aria Rizoma
Fender Zillioni rielaborato a 13″
Telaio BGM anteriore e posteriore
Impianto frenante racing Brembo a 4 pistoncini davanti.
Disco freno Wave anteriore e posteriore
Sponde laterali nere OEM, gancio per bagagli BGM Alu CNC
Staffa verniciata a polvere nera
Poggiapiedi nero lucido compattato
Coperchio variatore verniciato
Coppa olio nera lucida compattata
Cornice contachilometri Vespa Notte
Leva sportiva alluminio CNC nera, maniglie Moto Nostra
Peso finale barra Mini
Luce posteriore LED Power 1 3in1 freno/indicatore di direzione/luce posteriore
Targa autoilluminante (foglio LED)
Targa offset con coperchio verniciato RIZOMA
Clacson con compressore
Modifica variatore JCosta
Frizione Dr Pulley HIT
Cilindro e pistone Malossi
Cinghia in kevla Malossi, candela iridium
Scarico REMUS Dual Flow

2° classificato: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Anno 2019 ABS/ASR

3° classificato: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Anno 2018 ABS/ASR

Colore: Tricolore

Modifica: Variatore JCosta, filtro aria, Kevlarbelt Malossi
• Frizione Frizione Dr Pulley HIT
• Maestro Malossi Tourqe
• Gruppo Termico Malossi + Testa Malossi V4
• Tuning ECU adattato al motore.

• Frecce di carrozzeria, luci posteriori saldate
• Parafango anteriore Zillioni in metallo
• Impianto di scarico ARROW E4
• Cerchi e pneumatici 12 pollici Vespa 946
• Pneumatici HEIDENAU K80
• Fanale posteriore freno station wagon Kellermann Ato
• Frecce anteriori Kellermann BL2000 Frecce terminali manubrio Dark
• BGM Pro SC/F16 Pressione del gas anteriore da competizione
• Posteriore BGM Pro SC/R1Sport
• Impianto frenante racing Brembo a 4 pistoncini anteriore
• Disco freno Wave anteriore e posteriore
• Sponde laterali nere, ganci per bagagli BGM Alu CNC
• Portapacchi, nero, corto
• Poggiapiedi neri
• Coperchio Variomatic e coppa dell'olio neri
• Tappo Vario “300 RIZOMA” – Asta livello olio RIZOMA
• Telaio contachilometri, leva Sport, manopole Moto Nostra
• Faro anteriore H4 Daymaker (Phillips)
• Clacson con compressore

Miglior automatico

1° posto: Thomas Schulz

2° posto: René Ellenberger

Peugeot

3° posto: Thomas Schulz

Miglior Lambretta dl/GP

1° classificato: Paul Rieck

Lambretta LegioXGP200

tag: Legio X. Monza 240, aerografo, incisione, doratura, molte singole parti autocostruite. Rivisto dall'ultimo spettacolo personalizzato SC

Motore: Legio X Monza 240, frizione liedesholm, accensione BGM, albero, ammortizzatore. Dellorto 34mm, supertourer franspeed.

La pittura: Legio X, aerografato, disegno generale inglese personalizzato.

2° classificato: Martin Z

Johnny Love Motorsports #7

Motore: La messa a punto del motore si basa su un TS1 portato da Tobi da Nordspeed-Racing. Ed è completato da un Mikuni 35, albero motore bgm e scarico The Scooter Republic TSR

La pittura: Dopo due decenni in opaco-schwatt, Maddin del Kelten Rollerclub Ostholstein ha ricostruito il suo dl 150 con un lavoro di verniciatura di grande successo.

3° posto: Doc (Miglior Cristiano)

Lambretta DL 125, anno 69

Motore:

Targatwin 275
Scarico 2in2 avvolto
-Silenziatore MR
-Conversione della membrana Bergspeed
- Frizione Smoothmaster CP
-CP Trasmissione Ciclone 5
-CP Albero principale multispline e tamburo
- Tendicatena CP
- Coperchio ingranaggi CP
-Porta di scarico CNC Salemspeed

Leistung:
37 CV a 8574 giri/min
31 Nm a 8170 giri

Altro:
-10° di caduta
-Freno a disco LTH con corpo pompa 2in1 completamente idraulico
-Ammortizzatori BGM anteriori e posteriori
-BGM molle davanti
- Cerchio anteriore in acciaio inossidabile BGM
- Collegamenti a forcella MB
-Pneumatici da corsa Sava MC 35 S
-Ancillotti Panca Fatta a Mano
- Serbatoio XXL

Miglior Lambretta Serie 3

1° classificato: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, che è meglio conosciuto in tutta Europa come uno dei migliori DJ Mod degli anni '60 come Flappo, è un appassionato di Lambretta dal 1986 e possiede questa Innocenti Lambretta SX68 della fine del '200 dall'inizio degli anni '90. Dopo essere stato uno dei suoi cavalli da lavoro per molti anni, ha ottenuto uno dei super-duper restauri della Lambretta Rimini su questa bici pronta per il nostro weekend. Si basa su uno schema di verniciatura bicolore per combinare un look classico degli anni '60, insieme a una tecnologia moderna costruita attorno a un motore Casa Performance SST265 con tutti gli altri extra degli hi-flyer di Casa Performance.

2° posto: Christian 'Schniedel' Schnieder

tempo macchina

Usanza vecchia scuola anni '80

Motore:Cilindro 225 Stage4, albero motore GP, carburatore 34 Amal, accensione elettronica, scarico Mikeck

La pittura: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing e Gessati di Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

incisioni di Don Blocksidge, Pete Robinson. Cromo, oro e noci di luccio.

Grazie a: Jens Kruse, AHA Design, Lambretta Club di Jetson

Miglior Lambretta Serie 1 e 2

1° posto: Mad Farmer

Serie TV 175 / BSG305

Questo TV175 Serie 2 è stato finito in tempo dal Rimini Lambretta Center per il Weekender. Il loro cliente "Mad Farmer" ha richiesto uno scooter Custom degli anni '60, con un enorme taglio moderno. Così combinato è un RLC resto' ma con molte delle sue idee che dovevano dare vita. Fondamentalmente la verniciatura segue le linee di un'auto da corsa degli anni '60 nei colori dell'Aston Martin, i loghi Lambretta rielaborati con un carattere "Norton", il serbatoio incernierato montato centralmente e un motore BSG305 per alimentare lo spettacolo. Entrambi i serbatoi di benzina sono realizzati su misura e sono collegati. Il carburatore Dell'Orto da 39 mm su un motore BSG ha un punto di uscita insolito (dietro il supporto motore laterale kickstart) ed è stata realizzata una cassetta degli attrezzi estesa per dare qualche litro in più. Troppi dettagli per elencarli tutti qui come il parafango Serveta Wintermodel con cresta cromata da abbinare alla verniciatura, staffe Lucas magiche e segrete per il montaggio dello scudo, meccanicamente il contagiri è iniziato, un sacco di trattamenti bling bling e la lista continua...

2° posto: Robert.ball

L'Eclipse

Lambretta: reg RCA 447B, 1964 serie 2, Mugglelo 240,5 velocità

La Eclipse Lambretta di Bob Ball è ovviamente ispirata alla musica e al look da lowrider. Combina il look da lowrider americano degli anni '50 con un tema di pittura basato su "The Eclipse", il primo club "Rave" legale per tutta la notte. Tutto è iniziato nel 2016 con un'API Li150 Series 2 che è stata utilizzata come tela bianca per creare uno scooter unico. Il lavoro del pannello e le modifiche da sole andrebbero oltre il telaio.

Quindi se vuoi saperlo. tCompleta la storia controlla questo numero arretrato di Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3° posto: Darren Creek

LI serie 1

tag: Raffreddamento ad acqua, serbatoio/airbox in alluminio, scarico + altro.

Il motore: Casa è 265 mb 5 velocità completamente raffreddata ad acqua, conversione Aupuff per coppia.

parti speciali: Conversione del percorso di raffreddamento ad acqua/airbox dell'imbuto al freno a doppio disco dei parafanghi spagnoli.

Grazie al: Io stesso, tutto lavoro dal proprietario.

Miglior non italiano

1° classificato: Matthias Henze

Commodoro FAKA

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) di Salzgitter-Bad
tipo: Commodoro
Anno: 1955
Questo raro scooter (9 pezzi sono ancora conosciuti in tutto il mondo) colpisce per il suo design insolito (proviene dal designer di fama mondiale Louis L. Lepoix) e offre anche stravaganza sotto l'abito in lamiera.

Il motore: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 CV; cambio a 4 marce; Siba Dynastarter)
Caratteristiche tecniche (selezione):

Un sistema di frenatura integrale completamente idraulico di ATE, un braccio oscillante powertrain in fusione di elettroni (magnesio) con una molla centrale dietro l'ugello e una serie di altre cose dimostrano standard tecnici eccezionali.
• Forcella anteriore con forcella telescopica a doppio tubo e portaruota unilaterale in fusione di magnesio
• Cockpit con tachimetro, timer, folle, abbagliante e spia di carica
Dettagli del veicolo in esposizione
• uno dei 9 Commodore conosciuti in tutto il mondo (ne furono costruiti solo circa 500)
• Il veicolo è nelle sue condizioni originali (incl. vernice O)
• Restauro conservativo con la massima conservazione possibile della sostanza
• l'unico Commodore che guida, è omologato TÜV e ha vernice O

Conclusione: Il Commodore è personalizzato di fabbrica. L'ordinario non è né esterno né interno. Impressiona per il suo design insolito e offre anche stravaganza sotto la carrozzeria.

Il motore di questo Commodore del 1955 è un ILO M200 V con dynastarter elettrico.

2° posto: Michael Seifert Playroom

non desiderato

3° posto: Moritz Nagy

Acma V56 con SuperSlave 18cv su Pinasco 190cc

La migliore ingegneria

1° posto: stanza dei giochi

Lambretta n. 24 Dupont GP500Z da corsa

tag: La tecnologia 4 tempi Lambretta e Kawasaki l'una sull'altra. Si potrebbe sicuramente discutere se il telaio Li3 o il telaio di una Kawasaki GPZ500S costituiscano il punto di partenza. Per far passare il telaio posteriore della Kawasaki sotto il passante del telaio e le fiancate della Lambretta, il passante è stato allungato di 13 cm e allargato di 4 cm nella parte anteriore. Ma in modo tale che una luce posteriore originale si adatti ancora. Il forcellone originale GPZ è stato accorciato di conseguenza e la traslazione è stata accorciata. I cofani sono stati adattati alle nuove dimensioni del telaio e ora sono fissati con elementi di fissaggio Aerocatch delle corse automobilistiche. Il serbatoio (capacità 12 litri) si trova nella carenatura inferiore ed era un vano portaoggetti PX in una vita precedente. Viene riempito tramite un tappo del serbatoio Newton e il carburante viene fornito tramite una pompa Hardi, che ha trovato la sua nuova casa sotto il parafango anteriore. Il cambio avviene tramite un power shifter Translogic, con la frizione necessaria solo per l'avviamento. Tutto da Motogadget è stato installato una volta e il numero 24 di Marek sarebbe probabilmente un dimostratore più che perfetto per loro.

Il motore: I 60 cavalli dovrebbero essere sufficienti per 190 km/h più facile. Il doppio disco di Casa Performance è utilizzato per la decelerazione nella parte anteriore e il sedile è di Weitweit Gar.

pittura: la livrea e il numero di gara sono ispirati alla NASCAR Chevrolet di Jeff Gordon.