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Parte 5 per il livello di espansione 4 Come per tante cose nella vita, fortunatamente ognuno ha le sue preferenze... Più velocità e più prestazioni al top o più coppia a bassa velocità. Ecco perché nella parte di oggi cerco di più... Ma non prestazioni al top, ma per gamma di velocità e coppia. Si cerca il "motore del trattore". [...]
Parte 5 per il livello di espansione 4 Come per tante cose nella vita, fortunatamente ognuno ha le sue preferenze... Più velocità e più potenza di picco o più coppia a bassa velocità. Ecco perché nella parte di oggi cerco di più... Ma non prestazioni al top, ma per gamma di velocità e coppia. Si cerca il "motore del trattore". [...]
Nella quarta parte della nostra piccola serie di blog apportiamo le seguenti modifiche al nostro motore di prova: Il cilindro è rialzato alla base con due distanziali da 1 mm di ulteriori 2 mm rispetto alla fase di costruzione 0.5. Questo cambia l'angolo di controllo dei canali di trasferimento da 124 ° a 126 °. La fresatura viene utilizzata per regolare l'uscita su un angolo di controllo di 190 °. [...]
Quattrini M244 Kingshaft – Il Super-Tourer nella seconda fase di espansione “Exhaust” M244_2 M244 – Parte 3 Nella seconda parte di questa serie, abbiamo semplicemente adattato tra loro il cilindro e l'alloggiamento del motore e abbiamo tappato il cilindro “Plug & Play” sul motore senza ulteriori elaborazioni. Ciò ha comportato angoli di controllo molto moderati: con un angolo di trasferimento di 124° e un angolo di scarico di 177° […]
Cofano cilindro troppo corto? Abbiamo la cappa di raffreddamento del cilindro Quattrini giusta in vetroresina Nel corso del nostro progetto del motore con la Quattrini M244, abbiamo creato una cappa di raffreddamento del cilindro per i cilindri M232 e M244 in collaborazione con lo specialista in vetroresina BSK. Cilindro Quattrini troppo lungo per la cappa di raffreddamento del cilindro originale La struttura di base del cilindro M244 è lunga. Il cofano cilindro Piaggio della Vespa [...]
Quattrini M244 king shaft - il super tourer nella prima fase di espansione "Plug & Play" M244_1 Questa è la parte 2 di questa serie Quattrini M244. In questa prima fase costruttiva, M244_1, abbiamo montato l'M244 sul nostro motore senza ulteriori modifiche, solo con distanziali sulla testata e sulla base. Abbiamo l'angolo di controllo risultante nel […]
Motore Vespa Quattrini M244 252ccm - da super tourer a top racer La storia del cilindro Quattrini Verso la fine del 2015 si moltiplicano le voci che Max Quattrini sta lanciando un potente cilindro per la PX200. Il momento è arrivato all'inizio del 2016. L'M232 e il fratello maggiore M244 sono disponibili sul mercato. All'inizio un po' […]
Nuovo scarico Ludwig & Scherer per cilindro Quattrini M200 “OTTO” La Vespa Smallframe fan contenti: ad inizio settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox per Vespa PK. Oggi possiamo presentare "OTTO" di Ludwig e Scherer. I sistemi di scarico non potrebbero essere più diversi: il bgm PRO BigBox in un […]
Nuova fuga Ludwig & Scherer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO” Los fan della Vespa Smallframe están contentos: A principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox para la Vespa PK. Hoy podemos presentar l'“OTTO” di Ludwig y Scherer. I sistemi di fuga no podrían ser más differententes: Il bgm PRO BigBox […]
Nuovo scarico Ludwig & Schererer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO I fan di Vespa Smallframe sono contenuti: all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox per Vespa PK. Oggi possiamo presentare l'“OTTO” di Ludwig e Schererer. I sistemi di scarico non potrebbero essere più diversi: Il bgm PRO BigBox in un […]
Nuovo sistema d'échappement Ludwig & Scherer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO” Les fans de Vespa Smallframe Sont heureux: au debut de la semaine, nous avons presentò notre new bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd'hui, nous pouvons presentatore dell'“OTTO” di Ludwig et Scherer. Les systems d'échappement ne pourraient pas être plus different […]
Nuovo design Ludwig & Scherer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO De Vespa Smallframe I fan restate sintonizzati: all'inizio della settimana vi presentiamo il nostro nuovo bgm PRO BigBox per Vespa PK. Vandaag possiamo presentare l'”OTTO” di Ludwig e Scherer. I sistemi di applicazione non possono fare altrimenti: il bgm PRO BigBox è progettato in modo elegante. […]
Nuovo design Ludwig & Scherer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO De Vespa Smallframe I fan restate sintonizzati: all'inizio della settimana vi presentiamo il nostro nuovo bgm PRO BigBox per Vespa PK. Vandaag possiamo presentare l'”OTTO” di Ludwig e Scherer. I sistemi di applicazione non possono fare altrimenti: il bgm PRO BigBox è progettato in modo elegante. […]
Nuovo scarico Ludwig & Scherer per cilindro Quattrini M200 “OTTO” La Vespa Smallframe I fan sono contenti: all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox per Vespa PK. Oggi siamo in grado di presentare l'”OTTO” di Ludwig e Scherer. I sistemi di scarico non potrebbero essere più diversi: il bgm PRO BigBox in un'elegante veste nera. […]
Scooter Vespa Custom con motore Quattrini Abbiamo avuto una visita nella ns Scooterssalto a Bergheim-Glessen (Colonia): Basti, nostro cliente da molto tempo, è passato con la sua Vespa PX. Il tempo era fantastico, quindi abbiamo colto l'occasione per scattare qualche foto. A quel tempo aveva già il nostro spettacolo personalizzato su Facebook con lo scooter “Brown Sugar” […]
Fantastico video di una Vespa V50 con cilindro QUATTRINI M1LR Abbiamo appena condiviso un fantastico video sulla nostra pagina Facebook. Mostra un giro con una Vespa V50 con cilindro Quattrini M1LR, ripreso con una telecamera di bordo. Contributo di Umberto Mosti. Ciò che colpisce è anche la ruota anteriore, che probabilmente è abbastanza difficile da tenere a terra […]
Quattrini Vespa Tuning Shop Motore 200cc per Vespa anni '50 e oltre 30P?? È possibile: puoi trovare i pezzi di tuning Quattrini Vespa nel nostro negozio Quattrini. Max Quattrini è già una leggenda del tuning Vespa. I suoi cilindri sono sinonimo di prestazioni, potenza e affidabilità. Anche Plug & Play, i risultati sono impressionanti e offrono molto potenziale qui […]
M1L Quattrini Vespa Tuning prodotto in Francia Questo è uno Smallframe Vespa da corsa dalla Francia senza carburatore. M1L Quattrini significa che questo cilindro è stato montato sul motore: gruppo termico Quattrini M1L. "senza carburatore"? SÌ! I ragazzi di SPRT Racing hanno al Smallframe La Vespa di Julien Desnuelle ha installato un'iniezione elettronica diretta a 2 tempi. Julien ha […]
Messa a punto della Vespa prodotta in Francia Questa è una M1L Quattrini Smallframe racing – Vespa dalla Francia senza carburatore. M1L Quattrini significa, questo motore Vespa è sintonizzato con questo gruppo termico: Quattrini M1L. "senza carburatore"? SÌ! I ragazzi di SPRT Racing hanno messo un'iniezione diretta elettronica a 2 tempi CORREZIONE: Julien ci ha scritto: "Iniezione diretta" significa […]
Motore Quattrini Vespa Smallframe Finalmente abbiamo la nuova Qattrini C1 Smallframe Prendi l'alloggiamento del motore. Una vera prelibatezza ha deliziato tutti con tutta la tecnologia. Vespa Smallframe >> Potenza senza fine Negli ultimi anni la produzione di litri è stata nella gamma di Smallframe i motori continuavano a salire. I cosiddetti motori "Ü40" oggi non sono più una rarità. La precedente Piaggio […]
