Cappa cilindro Quattrini M244 nuova cappa di raffreddamento cilindro in vetroresina di BSK

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Cofano cilindro troppo corto? Abbiamo la cappa di raffreddamento del cilindro Quattrini abbinata in vetroresina

Nel corso del nostro progetto motore con il Quattrini M244, abbiamo in collaborazione con Specialista in vetroresina BSK un Cappa di raffreddamento del cilindro per i cilindri M232 e M244 creato.

Cofano cilindro Vespa Quattrini M244 GRP

Cilindro Quattrini troppo lungo per cappa di raffreddamento cilindro originale

La struttura di base del cilindro M244 è lunga. Il cofano cilindro Piaggio della Vespa PX200 è semplicemente troppo corto. Questo e l'efficiente posizionamento centrale della candela rendono difficile l'utilizzo della cappa di raffreddamento del cilindro originale.

Con una cappa di raffreddamento cilindro Piaggio, il gioco originale per la candela può essere utilizzato con il nostro tappo abbinato essere chiuso.

Tappo per foro candela nel cofano motore Vespa

Ma manca ancora la lunghezza complessiva in modo che il cofano di raffreddamento del cilindro possa essere avvitato all'alloggiamento del motore e al coperchio della ventola.

Cofano cilindro troppo corto per i cilindri Quattrini

La soluzione: cappa cilindrica in vetroresina perfettamente adattata a BSK

La cappa di raffreddamento del cilindro di BSK è stata adattata di conseguenza.

La lunghezza totale ai punti di fissaggio è ottimizzata e il foro per la candela è al posto giusto.

Si adatta perfettamente - Coperchio cilindro in vetroresina per Vespa Quattrini M244 di BSK

Nel punto in cui la cappa di raffreddamento del cilindro è avvitata al dado distanziale, la cappa di raffreddamento del cilindro è rinforzata con una robusta rondella.

Coperchio cilindro BSK GRP rinforzato per Vespa Quattrini M244

Un rinforzo rigido sulla vite al dado distanziale assicura che la cappa di raffreddamento del cilindro possa essere fissata in modo sicuro e permanente alla testata senza che il tessuto in vetroresina venga danneggiato dalla vite.

Il condotto del ventilatore è progettato in modo che a Il moderno collettore di aspirazione e un carburatore più grande possono essere facilmente alloggiati. Anche qui da noi Motore di prova M244 con carburatore Polini da 30 mm.