Malossi 210 MHR per Vespa PX 200 Da metà anno Malossi propone due nuovi cilindri, il Malossi 210 Sport e il Malossi 210 MHR, da 210 cm³ per Rally200 e PX200. Nel frattempo, la versione MHR ha dimostrato di essere un cilindro molto potente. Anche senza ripassare i condotti di scarico o di troppo pieno nel cilindro, il [...]
bgm PRO BigBox su Vespa Wideframe Dopo la sua ultima visita al nostro banco di prova, Andreas ha avuto voglia di solleticare un po' di più il vecchio concetto di motore dei primissimi modelli Vespa. Mentre eravamo ancora al banco prova, gli abbiamo fornito informazioni su possibili angoli di sterzata e altre misure. Dopo che Andreas ebbe fatto i suoi “compiti”, […]
Malossi segue l'esempio: dopo che Polini ha introdotto qualche tempo fa sul mercato le tenute per alberi rinforzate in PTFE/FPM, Malossi ora offre anche un'ampia selezione di questi “Wedis”. Più resistenti ai carichi meccanici e termici Queste tenute per alberi a basso attrito sono un vero vantaggio per i motori più orientati alla velocità e sottoposti a sollecitazioni termiche! Il PTFE (detto anche Teflon ©) […]
In precedenza abbiamo dato un'occhiata più da vicino ai nuovi kit cilindri Malossi Sport e MHR. Ora controlliamo il nuovo gruppo termico Polini 221 cc che dovrebbe essere utilizzato con alberi motore corsa 60 mm. La testata è quella che viene utilizzata anche sulla Polini 210 cc. Quindi cerchiamo […]
Aggiornamento cilindro Polini 221ccm: Disponibile cilindro Malossi MHR 221ccm per Vespa PX 200 Cilindro Malossi MHR 221cc Come per il nuovo cilindro Malossi Sport e MHR, ci dedichiamo anche ai dettagli del cilindro Polini 221ccm per alberi motore corsa 60mm. Avevamo già tempi di controllo & Co per il cilindro Polini 221 per la Vespa [...]
La famiglia di giunti Superstrong riceve nel grande e Smallframe Crescita. Per il Largeframe Equipaggiamo i collaudati modelli Superstrong con un pignone DRT a 24 denti per estendere la traslazione su un ingranaggio primario originale a 65 denti. Soprattutto con gli attuali cilindri Malossi e Polini, che forniscono una coppia molto elevata, [...]
Scarico Vespa PX - finché non si monta…. La gamma di ricambi, accessori e tuning nel segmento scooter cambia quasi quotidianamente. Con il gran numero di prodotti in offerta, a volte non è facile per noi avere una panoramica. Essendo uno dei negozi più grandi, abbiamo l'opportunità di acquistare in tutto il mondo a buone condizioni. Per […]
Guarnizione scarico Vespa Smallframe 7675330 Guarnizione collettore / cilindro di scarico -VESPA XL, M8 perforazione 55-62mm, Ø interno = 36mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL 7675852 Guarnizione collettore / cilindro di scarico -VESPA XL, M8 perforazione 55-62mm, interna Ø = 33,5mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL Cosa c'è di nuovo? disponibile con un diametro interno di 33,5 mm e 36 mm adatto per spaziature dei perni di scarico di 54 mm - 62 mm di spessore del materiale [...]
A causa del fallimento della curva a Wackersdorf, c'è stata una lunga pausa nel calendario ESC. e via!!!! [youtube]FmerrJ4KTdw[/youtube] Fortemente motivato e affamato di vittoria a causa dell'astinenza dalle corse, le cose si sono davvero messe al lavoro alle gare di Belleben. Il percorso di Belleben offre buoni passaggi per velocizzare il diretto avversario grazie a un'abile scelta della traiettoria all'uscita dell'angolo, oppure […]
Da noi è ora disponibile il nuovo cilindro Vespa Polini 221ccm. Cosa c'è di nuovo? adatto per corsa di 60 mm (albero a corsa lunga) connessione di uscita rinforzata con anello in acciaio testata cilindri massiccia e centrata con ampia superficie di raffreddamento adatta anche per motori con avviamento elettrico Dimensioni e dati: altezza del cilindro 99,7 mm altezza di uscita 39,2 mm altezza di troppopieno 50,2 mm altezza del canale di supporto 53 mm guarnizione base cilindro 0,25mm guarnizione testata 0,25mm corda di scarico 36,8mm rapporto di compressione 10,2: 1 (con QK […]
Il nuovo Malossi 210ccm sotto la lente d'ingrandimento Dopo aver già visto nella prima parte dell'articolo troppopieno, luci di scarico e angolo di comando, rimane la testata. La nuova testata Malossi 210cc Anche nel motore a due tempi la testata è di fondamentale importanza. Il design dell'area di squish e la compressione possono avere un'influenza significativa sul carattere [...]
Il nuovo Malossi 210ccm al microscopio Dopo aver visto nella prima parte dell'articolo il troppopieno, i condotti di scarico e gli angoli di regolazione dei nuovi cilindri Malossi 210ccm per Vespa, segue oggi la testata. La nuova testata Malossi 210cc La testata è di fondamentale importanza anche nel motore a due tempi. Grazie al design dell'area di compressione e [...]
La nuova Malossi 210 in dettaglio Con la Malossi 210 Sport e la Malossi 210 MHR, Malossi lancia in gara due nuove varianti del noto cilindro da 210 cc. Ora disponibile nel Vespa Shop. Abbiamo visto da vicino i nuovi cilindri Malossi 210 per voi. Nuovi canali di supporto Da un punto di vista prettamente visivo, i nuovi sono ora suddivisi in tre parti […]
Malossi ha aggiornato i famosi kit tuning 210cc. La versione V2008 è sostituita da due diverse versioni del kit. Adesso puoi scegliere tra la versione Sport o la versione MHR. Abbiamo già ripreso questo argomento e ora diamo uno sguardo più da vicino a ciò che è stato cambiato, migliorato e alterato. Là […]
Nuovo albero motore Polini Vespa Albero motore Polini Vespa a Scooter Center è giunto! Sono appena arrivati i nuovissimi alberi motore Polini per i motori Vespa PX. Ora disponibile in Scooter Center Negozio di vespe. L'albero motore Vespa Polini è attualmente disponibile per: Vespa PX200, corsa 57mm, biella 110mm Vespa PX200, corsa 60mm, biella 110mm Vespa […]
Nuovi alberi motore Polini Vespa gamma P presentati Nuovi da Polini e già arrivati Scooter Center sono gli alberi motore della gamma P. Sono disponibili le pedivelle Polini Vespa in queste specifiche: Vespa P200, corsa 57 mm, biella 110 mm Vespa P200, corsa 60 mm, biella 110 mm Vespa P125, corsa 57 mm, […]
Nuova frizione Vespa Superstrong per Vespa Smallframe Dopo l'ottimo riscontro e il feedback positivo per la clutch Cosa Superstrong, abbiamo deciso che è ora di fare un bel Plug&Play Smallframe frizione fatta. Ora disponibile nel Scooter Center Negozio Vespa Come sul Largeframe frizione tutti i componenti sono lavorati a CNC in Germania. Caratteristiche: Prodotto in […]
Nuova frizione Vespa per Smallframe Dopo il successo della frizione bgm Superstrong Vespa per Vespa Largeframes, abbiamo anche una soluzione per la Vespa Smallframes sviluppato. Ora in Scooter Center Disponibile Vespa Shop Come per la frizione Vespa per i grandi motori, anche qui i componenti sono prodotti in Germania. Breve panoramica: fatto [...]
Dal 31.05/02.06.2013 - XNUMX si è svolto a Liedolsheim l'incontro annuale degli Stoneheads. Di solito, la regione intorno al kartodromo di Liedolsheim non è soggetta a condizioni meteorologiche. Negli ultimi anni, questo incontro ha sempre brillato di sole cocente e temperature estive. Quest'anno, invece, è stata letteralmente “terra sotto”. In corso […]
La boccola della frizione non è solo una parte sottovalutata del motore, è anche una parte in cui abbiamo trovato parti aftermarket e persino parti OEM non in grado di svolgere correttamente il lavoro. Le boccole in metallo sinterizzato non sono la scelta migliore per motori elaborati con potenza minerale disponibile sul […]
