Inserimenti di alex

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Manicotto di accoppiamento Vespa bgm PRO (BGM8091) Vespa Largeframe

Presa di accoppiamento Vespa Largeframe Accoppiamento In realtà, si potrebbe pensare che una presa di accoppiamento conduca una vita molto contemplativa. Ti sarà richiesto solo di fare un po' di lavoro durante i cambi di marcia e all'avvio. Ma come spesso nella vita ci sono cose che ti rendono difficile. Potenza, punti di commutazione a velocità più elevate e masse centrifughe leggere portano sul mercato i più semplici [...]

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Spring Race 2013 Vespa Race Austria

Gare Vespa in Austria Per la quarta volta, il 27.04.2013 aprile 1200, l'apertura della stagione delle gare di lunga distanza è stata la gara di primavera presso l'area test dell'ÖAMTC a St. Veit. Noi, il DART RACING TEAM, abbiamo ovviamente partecipato di nuovo. Il circuito lungo XNUMX m offre non solo passaggi rilassati a tutto gas, ma anche sezioni difficili. Il rettilineo di partenza/arrivo è sicuramente da vedere come una sfida particolare. Per […]

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Gara Primavera 2013 Austria Vespa Racing

Era la quarta volta che la stagione si apriva con la gara di primavera. L'evento si è svolto presso l'area test ÖAMTC il 27 aprile 2013. Noi del DART RACINF TEAM siamo stati felici di partecipare ancora una volta. Il circuito lungo 1200 metri ha alcune aree a tutto gas a testa in giù, ma alcune […]

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35PS+, nasce un motore da corsa Vespa ESC-K2 -PART2-

Motore Vespa da corsa con 35HP + parte 2 Oggi tocca alla prima parte delle viscere del motore Vespa da corsa. Requisiti speciali richiedono soluzioni speciali. L'albero motore è soggetto a carichi molto elevati. Deve trasferire la pressione generata dalla combustione nel cilindro alla trasmissione in modo traslatorio ed è soggetto a rapidi sbalzi di velocità del motore durante le corse. Il nostro albero speciale pesa quasi 2000 grammi. [...]

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35PS+, nasce un motore da corsa Vespa ESC-K2

Motore da corsa Vespa con 35cv + La stagione agonistica si avvicina a grandi passi. Mancano solo poche settimane all'inizio delle prime gare ESC. Puoi trovare informazioni su tutte le classi e le serie da corsa ESC su www.eurochallenge.de Il nostro motore da corsa Vespa è utilizzato nella classe 2, la classe regina dell'Euro Scooter Challenge. In questa classe ci sono praticamente […]

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Kit cilindro 75ccm Polini Racing adatto a Vespa V50 1° serie. Codice articolo 7675516

Kit cilindro 75ccm Polini Racing modificato per Vespa V50 1a serie Ora disponibile nel negozio: Cilindro Vespa V50 prima serie 75ccm Polini Racing I primi modelli Vespa V50, colloquialmente chiamati V50 prima serie, sorprendono i loro proprietari in alcuni dettagli rispetto alla diffusa, successiva V50 Modelli. I primi modelli includono, ad esempio, i numeri di telaio da V5A1 * 1001 * a * 92877 [...]

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Porta frizione Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK, PK XL - codice articolo 7675436

I moderni cilindri e sistemi di scarico oggi portano motori molto potenti al Smallframe Settore. Combinazioni come il Polini Evo con un Big Bertha sulla nostra generazione XI, sollevano oltre 24 Nm sulla ruota posteriore sulla strada. Il flusso di potenza tra l'albero motore e la ruota posteriore viene convogliato attraverso la frizione. Tutti i componenti del giunto sono soggetti alle maggiori sollecitazioni, quindi [...]

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Al banco di prova: motore di donazione GSF “20PS+” parte 2

I treni sono stati assemblati rapidamente e non vediamo l'ora che arrivino le prime corse! Il motore ci è arrivato con getti sbalzati: senza ago, con getto secondario da 50 e getto principale da 150. Gli aghi in particolare sono il punto critico quando si tratta di accordatura. Spesso è abbastanza difficile scegliere quello apparentemente giusto da una gamma apparentemente infinita di produttori di carburatori […]

Al banco di prova: motore di donazione GSF “20PS+”

Molti di buon umore dal GSF, il Germanscooterforum, hanno cercato di ottenere il motore di donazione, che ora può essere consegnato al fortunato vincitore dopo la lotteria e la misurazione delle prestazioni che avrà luogo a breve. Puoi trovare maggiori informazioni su questo progetto nel germanscooterforum I componenti ei servizi richiesti con entusiasmo sono stati raccolti nel GSF. Ora finalmente il motore è assemblato e dovrebbe [...]

Al banco di prova: motore di beneficenza GSF "20 più cavalli"

Il Germanscooterforum è il principale forum tedesco per gli ingranaggi scooters. Un'anima gentile ha donato parti e denaro per costruire un vero motore da 20 CV e più che verrà messo all'asta per una buona causa. Informazioni dettagliate sul progetto possono essere trovate sul forum: germanscooterforum. Se utilizzi uno strumento di traduzione, arriverai a […]

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Sul banco prova moto bgm, bgm PRO RT225, prova scarico Lambretta - parte 3

Dopo che il nostro bgm Pro Clubman ha già mostrato cosa può fare sui cilindri TS1 nella parte 1 e nella parte 2, oggi porteremo la nostra bici di prova bgm. Il motore è costituito da un cilindro bgm Pro RT225 collegato, albero motore bgm Pro corsa 60 mm e carburatore da 30 mm. Il cilindro è l'attuale versione di serie con [...]

Al banco prova bgm PRO MRB Big Box Clubman vs. JL KRP 3 Road su motore TS1

Oggi abbiamo lanciato di nuovo l'imminente bgm PRO MRB Big Box Clubman, questo è stato fatto principalmente per abbreviare i nostri tempi di attesa. The Big Box sarà disponibile all'inizio di marzo 2013! I test sono stati eseguiti sul GP quotidiano di Ulf equipaggiato con un TS1 e il TMX30 portati per le specifiche da turismo. Il confronto è stato fatto con il […]