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Cerchio Vespa acciaio inox

Cerchio in acciaio inox per Vespa

Ora finalmente disponibile: il Cerchio bgm PRO Vespa in acciaio inox.

Come con il provato e testato Cerchio in acciaio inox per Lambretta, ci affidiamo alla migliore lavorazione tedesca anche per questo cerchio Vespa: questo Cerchio bgm PRO Vespa Realizzato in acciaio inossidabile è qui in Germania da un rinomato e naturale secondo BDLI QSF-B EN9100 * specialisti di cerchi certificati hergestellt

Il risultato di questa lavorazione di alta precisione è un cerchio Vespa in acciaio inox lucido, che si caratterizza per:

una perfetta concentricità
anche assolutamente antiruggine
una flangia del cerchio rinforzata
Prodotto in Germania
Acciaio inossidabile lucido: chi ha ancora bisogno di cromo?
compresi dadi speciali in acciaio inossidabile stainless

Il cerchio è avvitato sulle apposite borchie in acciaio inox in dotazione.
Il profilo quadrato si incastra nel cerchio e garantisce una perfetta protezione antitorsione.
Le viti sono disponibili anche singolarmente come pezzi di ricambio e possono essere facilmente sostituite.

Compreso il rapporto

Per il cerchio in acciaio inox bgm PRO Vespa c'è un Rapporto sulla forza, che consente e facilita un eventuale ingresso desiderato del cerchio. Il rapporto è attualmente (17.01.2014 gennaio XNUMX) ancora in fase di elaborazione e sarà disponibile per tutti gli acquirenti, l'at Scooter Center comprato, inoltrato automaticamente.

Cerchio Vespa in acciaio inox bgm PRO - disponibile ora in Scooter Center Scootersluppolo:

Questo cerchio Vespa nella misura 2.10 x 10 sostituisce il cerchio standard per queste Vespe con pneumatici da 10 pollici:

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 Special - V5A2T
Vespa 50 Special - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR/Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automatica - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rally 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Associazione federale dell'industria aerospaziale tedesca

17/01/2014/ Commenti/by Heiko Lepke

Cerchio Lambretta bgm PRO acciaio inossidabile Made in Germany

Manubrio originale Lambretta, Notizie

Cerchio Lambretta, acciaio inossidabile lucidato - chi ha ancora bisogno di cromo?

Ora di nuovo disponibile

I cerchi sono molto richiesti e difficilmente riusciamo a tenere il passo con la produzione elaborata, ma ora i cerchi Lambretta sono aggiornati di nuovo disponibile:

Questo Cerchio bgm PRO Lambretta in acciaio inossidabile è prodotto in Germania da un rinomato e, naturalmente, specialista di cerchi certificato. C'è un rapporto di resistenza per il cerchio bgm PRO Lambretta, che consente e facilita qualsiasi ingresso desiderato del cerchio.

Il risultato della lavorazione di alta precisione è un cerchio Lambretta in acciaio inossidabile che avrebbe portato lacrime di gioia anche agli occhi di Ferdinando Innocenti. Il cerchio Lambretta ad alta resistenza è caratterizzato da

una perfetta concentricità,
anche assolutamente antiruggine
una flangia del cerchio rinforzata
Prodotto in Germania
Acciaio inossidabile lucido: chi ha ancora bisogno di cromo?
compresi dadi speciali in acciaio inossidabile stainless
I rapporti sulla forza facilitano l'inserimento

Cerchio Lambretta con una finitura lucida, migliore delle migliori cromature personalizzate!

Compresi i dadi speciali

Il cerchio è avvitato in acciaio inox con gli appositi dadi in dotazione. Lo speciale profilo squadrato delle viti si innesta nel cerchio della Lambretta e garantisce una perfetta protezione antitorsione. Le viti in acciaio inossidabile sono ovviamente disponibili anche singolarmente come pezzi di ricambio.

Nota importante per l'installazione: Come per i cerchi Innocenti originali, il pneumatico non deve essere sottoposto a più di 3 bar se il cerchio è solo avvitato ai prigionieri del cerchio. Coppia di serraggio dei dadi del cerchio 27Nm.

Bordo del cerchio rinforzato attraverso il bordo piegato

Numero articolo: BGM7970

OEM19044034, 19044060

11/12/2013/1 Commenti/by Heiko Lepke

Lambretta pole wheel - Lambretta bgm PRO ruota della ventola

Manubrio originale Lambretta, Notizie

Nuova Lambretta pole wheel bgm PRO

La ruota ad asta bgm PRO Lambretta è completamente Made in Germany.
La ventola è un pezzo unico, completamente senza viti o rivetti. La ruota polare è stata appositamente progettata per Componenti accensione bgm PRO Lambretta progettato, ma funziona anche con tutte le altre accensioni elettroniche su disegno Ducati.

Il nuovo volano Lambretta e tutti gli altri componenti di accensione di fascia alta sono ora disponibile qui:

Ruota ad aste -Elettronica BGM PRO- Lambretta GP, DL
Ruota polare -elettronica BGM PRO- Lambretta LI, SX, TV

Dati

Momento d'inerzia 6240 kg/mm² (-5%)
Peso dl/GP 2025 grammi
Peso LI/SX 2051 grammi
Squilibrio <100 gmm
Prova di scoppio 24.000 giri/min
Effetto di raffreddamento migliorato

Design totalmente nuovo

La ventola è un design completamente nuovo che è stato realizzato attorno ai componenti di accensione bgm esistenti. Gli obiettivi erano la massima affidabilità e una forte prestazione dell'alternatore.

Massima affidabilità

Per poter garantire la massima affidabilità possibile, il cono non viene né avvitato né rivettato, ma viene fuso in opera. Ogni cono viene controllato e rielaborato dopo la fusione per garantire un adattamento ottimale all'albero motore.
Specifichiamo il peso della ventola, ma questo è di secondaria importanza per quanto riguarda il funzionamento del motore. Qui il momento d'inerzia raggiunto è il valore decisivo. In altre parole, come e dove si distribuisce il peso sulla circonferenza.

Questa ruota a palo Lambretta è uno schianto

Il fattore di equilibrio è il prossimo fattore interessante. Qui raggiungiamo un valore che viene utilizzato anche nel vero motorsport. Ogni girante viene portata individualmente almeno a questo valore. Questo è il miglior valore mai raggiunto per una ventola Lambretta.
La ventola ha superato il test di scoppio fino a 24.000 giri/min senza alcun danno.

compatibile

Naturalmente, la ruota polare bgm PRO può essere utilizzata anche con tutti i componenti basati sul design originale Ducati con 6 bobine. Come componenti Indian, AF, AFR, Vespa. Tuttavia, qui possono sorgere problemi a causa delle numerose tolleranze diverse, che di solito si basano sull'orientamento del pickup rispetto al grilletto. In caso di domande: inviare un'e-mail a lambretta@scooter-center.com.

30/09/2013/ Commenti/by Heiko Lepke

Scarico bgm Vespa Big Box

Notizie, Vespa

Scarico bgm Vespa presto disponibile

Il nostro miglior scarico Vespa sarà presto disponibile: vieni subito al nostro Classic Day e prova dal vivo Vespa Big Box!

La tanto attesa Vespa Big Box - la nostra bgm scarico Vespa - si sta avvicinando a noi.

Siamo lieti che Vespa Aupuff sarà disponibile al più tardi la prossima settimana.

Marmitta -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Marmitta -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Con un po' di fortuna sabato sarà con noi giorno classico disponibile a magazzino!

Prova lo scarico bgm Vespa nel Scooter Center
Ad ogni modo, ci sono sicuramente alcune copie di prova del nuovo bgm Scarichi Vespa nella sala del banco prova, che potrete mettere alla prova sabato!

Lo scarico Vespa Big Box è stato sviluppato in stretta collaborazione con MB in Inghilterra ed è anche il risultato di oltre 20 anni Scooter Center Esperienza.

Questi i maggiori vantaggi del nuovo impianto di scarico Vespa bgm:

Più efficiente:
- potente come uno scarico di risonanza
- significativamente più facile da girare rispetto a SIP Road
- gamma di velocità molto ampia
- nessun buco prestazionale come uno scarico reso
Sembra l'originale
Più silenzioso dello scarico da corsa
Presa di uscita da 200 mm con Viton® Oring -> niente più bocche di scarico incrinate su cilindri in alluminio da 200 mm
materiale massiccio e dalle pareti spesse
finora senza approvazione
con numero di serie

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Scopo d'uso:
Grazie al suo look originale e al suo volume ridotto, lo scarico è particolarmente adatto per tuning originali o setup touring.
Grazie alla sua erogazione di potenza, può essere utilizzato universalmente su motori originali e pesantemente sintonizzati a casa.

Ci vediamo sabato, vi aspettiamo!

10/09/2013/ Commenti/by Heiko Lepke

Scarico Vespa bgm PRO MRB BigBox Vespa - consegna settembre 2013

Notizie, Vespa

bgm PRO MRB BigBox Vespa

Ci aspettiamo il nostro bgm PRO MRB BigBox - Sistemi di scarico Vespa questa estate.
La data di consegna ufficiale è 2.9.2013.

Ora puoi preordinare lo scarico Vespa qui:

Marmitta -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Marmitta -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa da settembre in Disponibile dal tuo negozio Vespa.

17/07/2013/ Commenti/by Heiko Lepke

Vespa frizione bgm Superstrong Smallframe

Notizie, Vespa

Nuova frizione Vespa per Smallframe

Dopo il successo della bgm Superstrong Frizione Vespa per la Vespa Largeframes, abbiamo anche una soluzione per la Vespa Smallframes sviluppato. Ora in Scooter Center Negozio Vespa disponibile

Come con la frizione Vespa per i grandi motori, il Componenti fabbricati in Germania.

Breve panoramica:

Prodotto in Germania
maggiore potenza di trasmissione grazie alla maggiore superficie
maggiore durata grazie alla maggiore quantità di materiale
Pressione di contatto uniforme grazie alle molle frizione PRO XL da 16 bgm
opzione di coordinazione perfetta
Mobile con cover Vespa PK XL1 e PK XL2
mozzo di accoppiamento stabile con filettatura interna per estrattori standard
estremamente resistente, anche per motori con 30HP +
Il giunto Plug & Play viene consegnato pronto per l'installazione
Distanziatore disponibile

Superstrong - Prestazioni estremamente elevate

Il mozzo della frizione così come il coperchio e lo spingidisco sono realizzati 42CrMo4 manufatto. La forza è da Dischi frizione bgm Racing rossi trasferimento. Il design delle pastiglie frizione nella versione Vespa PK-XL / Vespa V50 offre più spazio per trasmettere la coppia. In questo contesto, più materiale significa naturalmente anche una maggiore durata.

16 molle per una pressione di contatto uniforme

Quando si tratta di molle, utilizziamo metodi collaudati. sedici molle bgm Pro XL garantire una pressione di contatto uniforme.

Grazie al numero di molle e alla disposizione sulla massima estensione possibile, si ottiene un comportamento della pressione molto uniforme. Ciò impedisce efficacemente che i due dischi di pressione si inclinino o si blocchino.

Grazie al perfetto coordinamento della rigidità e del numero delle molle, abbinato al design rigido degli spingidisco, la frizione può essere azionata facilmente anche con un coperchio frizione PK-XL1.
La pressione di contatto delle molle bgm Pro XL e il coefficiente di attrito delle pastiglie Racing rosse hanno un Prova nel nostro duello di Natale ha già resistito al 30PS.

Mozzo di accoppiamento altamente stabile e ben congegnato

Il mozzo di accoppiamento è progettato per un primario con ammortizzatore e ha una filettatura interna M28x1 per l'estrazione. (Gli estrattori delle ventole Vespa con accensione elettronica si adattano lì.) Grazie alla filettatura interna, l'area intorno al cono potrebbe essere resa molto più massiccia. Il design più stabile senza l'insensato indebolimento dovuto a una sede per chiavetta non necessaria rende il mozzo la prima scelta per ogni carico. Consigliamo il nostro per il montaggio Dado di accoppiamento , Frenafiletti. Il nostro multitool bgm può essere utilizzato per smontare la frizione o per cambiare le pastiglie nel motore BGM8819 essere usato

Plug & Play Consegna pronta per l'installazione

Vi proponiamo la bgm Superstrong per la frizione Vespa per Smallframe Completamente assemblata con 4 dischi frizione bgm Racing red e dischi in acciaio da 1 mm.

Per coperchio frizione PK XL1 e XL2

La piastra di pressione serve per tenere un PK-XL2 piastra di pressione progettato e quindi utilizzabile su un PK-XL1 o su un coperchio frizione PK-XL2.

Distanziali opzionali disponibili

A seconda della combinazione di alloggiamento del motore, albero ausiliario e coperchio della frizione, potrebbe essere necessario posizionare il coperchio della frizione al di sotto. Per questo ti offriamo un set distanziali abbinato.

Abbinamento modelli Vespa

(necessario coperchio frizione PK-XL1 o PK-XL2)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 CV (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PKXL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PKN (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50L (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 Speciale (V5A2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Speciale (V5B1T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Speciale (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125ET3 (VMB1T)

04/07/2013/ Commenti/by alex

Scarico Vespa Marmitta bgm PRO MB Big Box Prototipo

MB & bgm scarico Vespa Big Box - aggiornamento

Largeframe, Notizie, Dinamometro, officina SC, Vespa

Scarico Vespa bgm PRO

NEU: Scarico sportivo Vespa Big Box Sport

Oggi vi presentiamo con orgoglio le prime foto e i primi risultati delle prove al banco prova del nostro nuovo scarichi bgm PRO per la Vespa.

Lo scarico Vespa Big Box è stato sviluppato in stretta collaborazione con MB in Inghilterra ed è anche il risultato di oltre 20 anni Scooter Center Esperienza.

Vantaggi dello scarico:

Più efficiente:
- potente come uno scarico di risonanza
- significativamente più facile da girare rispetto a SIP Road
- gamma di velocità molto ampia
- nessun buco prestazionale come uno scarico reso
Sembra l'originale
Più silenzioso dello scarico da corsa
Presa di uscita da 200 mm con Viton® Oring -> niente più bocche di scarico incrinate su cilindri in alluminio da 200 mm
materiale massiccio e dalle pareti spesse
finora senza approvazione
con numero di serie

Scopo d'uso:
Grazie al suo look originale e al suo volume ridotto, lo scarico è particolarmente adatto per tuning originali o setup touring.
Grazie alla sua erogazione di potenza, può essere utilizzato universalmente su motori originali e pesantemente sintonizzati a casa.

Prime immagini:
Ecco le immagini del prototipo. Lo scarico sarà disponibile per i seguenti modelli:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT ecc.

varo
Ci aspettiamo lo scarico dall'inizio / metà dell'estate e non vediamo l'ora. I test drive sono stati fantastici.

Diagrammi delle prestazioni delle esecuzioni di test:
Gli impianti di scarico sono stati realizzati su misura professionale Scooter Center Banco prova Ammerschläger P4 testato con software di laboratorio:
Risultato: significativamente più potenza! ad esempio:

+ 2PS in più su PX200 rispetto allo scarico originale con giri notevolmente migliorati = velocità massima
+ 3PS in più su Malossi 210 rispetto a scarichi stradali comparabili
+ 5PS in più su Malossi 166 (albero 60mm, scarico realizzato, carburatore 28mm su valvola stellare) opposto allo scarico Vespa Road

Come Rullo di prova erano disponibili i seguenti candidati:

Polini 207
Polini 210 Miracolo di coppia
Motore originale da 12 HP
Malossi166
Polini 177

Le prove sono state fatte tutte a motore caldo. I test sono stati effettuati contro gli impianti di scarico esistenti sui veicoli e contro lo scarico SIP Road.
Quasi tutti gli scooter sono stati poi testati per diversi chilometri su strada per sentire davvero il cambiamento. Quello era il cosiddetto test del popometro molto soggettivo ;-)

La conclusione
Fantastica parte: ecco come deve essere uno scarico Vespa!
Sia per la "prova di laboratorio" con diagramma prestazionale che per la prova soggettiva su strada:
Il nuovo scarico bgm PRO ti mette di buon umore. Il motore gira molto più liberamente, la Vespa diventa molto più flessibile e veloce e ciò senza che il consumo o il volume aumentino notevolmente.

13/06/2013/ Commenti/by Philipp

In arrivo i gruppi termici bgm PRO MRB Lambretta - consegna metà giugno - sconto 5%

Manubrio originale Lambretta

Poiché le richieste sono in aumento, siamo molto lieti di annunciare una data di consegna vincolante. I cilindri che produciamo per MB Developments saranno con noi a metà giugno.

kit tuning bgm PRO MRB RaceTour

Puoi trovare tutte le informazioni nel tuo Scooter Center Fare Compere: Kit cilindri RaceTour.

Offriamo a tutti coloro che prenotano in anticipo uno sconto del 5% e la spedizione gratuita in Austria e Germania. L'offerta è valida fino al 15 giugno 2013 per tutti i clienti finali. Basta inviare un'e-mail a lambretta [ät] scooter-center.com.

07/06/2013/ Commenti/by Philipp

MB & bgm vai Vespa BIG BOX

Dinamometro, Vespa

Sviluppo di un nuovo sistema di scarico Vespa: Vespa BigBox di Scooter Center

Dopo che noi e Mark abbiamo portato la Lambretta BIG BOX così lontano che possiamo solo aspettare il produttore e, al massimo, emettere promemoria, abbiamo inviato alcuni set di gusci di scarico PX a Doncaster.

Mark ha tutte le sue idee riguardo PX GRANDE SCATOLA attuato subito dopo l'Eurolamretta. Lunedì mattina la PX 200 BIG BOX è finalmente arrivata in negozio. Pochi minuti dopo si avviava il computer del banco di prova ei giochi potevano iniziare.

Prova big box scarico Vespa

È stato testato su:

Malossi Silverfern conosciuto dal blog e simpatico tourer sportivo
Accordatura cilindro originale con albero bgm da 60 mm , Carburatore SI26
POLINI 207cc cast
POLINI 210 conosciuto dal nostro blog e un miracolo di coppia
Malossi 210 accordatura di prima scelta

Acquista Vespa BigBox qui

Tabelle prestazioni scarichi Vespa

Ecco una piccola selezione di diagrammi. Uwe ha fatto molte più run che pubblicheremo nei prossimi giorni.

15/08/2012/ Commenti/by Philipp

Risparmia subito: gli ammortizzatori Vespa bgm disponibili come set

Vespa

La nuova bgm PRO SC - ammortizzatore per Vespa godere di grande popolarità. Il primo carico è andato esaurito in pochi giorni, quindi la produzione è stata autorizzata a fare gli straordinari per ora.