Sul banco prova, Polini210, pile di velocità Polini, SI26
Oggi sul nostro banco prova è stato presentato un Rally 200 molto bello.
Il progetto per ottenere un motore da trattore di tutti i giorni è stato ben accolto qui.
A serve come base Motore PX200, la valvola rotativa nell'alloggiamento è stata leggermente ampliata per maggiori angoli di ingresso prima del PMS. Un Piaggio originale arriva come albero motore PX200 albero usato che non è stato elaborato.
il nuovo 210 Polini avrà un Carburatore SI26 con Pile di velocità Polini ventilato.
Con il Pile di velocità Polini la coppia disponibile aumenta molto chiaramente nella gamma di velocità inferiore. Per un motore comparabile con cilindro Malossi senza l'imbuto Polini "mancante" nella stessa fascia di velocità quasi 4Nm!
Sul lato di uscita, l'Alu-Polini è alimentato da a SIP strada Supporti di scarico.
Dal regime minimo, qui c'è molta coppia e potenza.
18PS a 6000rpm e 23Nm da 4500rpm parlano un linguaggio chiaro.
Con un lungo Traduzione primaria la coppia, che è praticamente abbondante, può essere allungata e si possono raggiungere alte velocità a velocità relativamente basse.
Dispositivo molto carino!
Ciao a tutti,
Ho una domanda. Sul mio px200 del 1988 con 12 HP originali ho montato un Polini 210 alu. Su raccomandazione ho installato un getto principale 125 nel carburatore originale. Come consigliato da Polini, ho allargato un po' le overflowers. Inoltre, ho guidato un BGM Big Box sul motore originale, che ora è di nuovo montato anche sulla Polini. Ora la mia realizzazione: il motore originale funzionava meglio con il BigBox di quanto non faccia ora con il Polini210. Stringo molto meglio e il motore non gira così velocemente come prima. Perché? Saluti Riccardo
Ciao Riccardo,
Quale testata è montata sul motore? Il Polini 210 necessita di una propria testata, adattata al diametro dell'alesaggio e alla geometria del cielo del pistone.
Si prega di controllare gli ugelli nel carburatore, qui dovrebbero essere installati: ugello ausiliario 55-160, ugello aria 160, tubo di miscelazione BE3, ugello principale 125-135. La dimensione del getto principale dipende sempre individualmente dal motore, quindi le specifiche del getto principale su un'ampia gamma. Il Polini richiede meno preaccensione rispetto al cilindro da 12 HP. Si prega di controllare i tempi di accensione, questo dovrebbe essere 18°-19° per il Polini.