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marmitte vespa bigbox bgm

Disponibile marmitta Vespa PX125 e Vespa T5 bgm BigBox

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BigBox per Vespa PX125 e Vespa T5 di nuovo disponibili

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Gli scarichi tanto attesi dai vespisti bgm PRO BigBox sono per il Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) e per il Vespa T5 (BGM1012) nuovamente disponibile.

scarico-vespa-bigbox-bgm

Dopo un controllo di qualità finale, lo scarico tuning per Vespa è stato accuratamente imballato in scatole bgm PRO e preparato per la spedizione in tutto il mondo.

marmitte vespa bigbox bgm

Ora puoi ordinare i sistemi di scarico Vespa qui:

Marmitta bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 Codice articolo: BGM1010

Marmitta bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) Codice articolo: BGM1012

 

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Kit riparazione primaria e cestello frizione bgm Pro Vespa Smallframe

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Kit riparazione primaria e cestello frizione bgm Pro Vespa Smallframe

Nelle persone con prestazioni migliorate Smallframe Nei motori, le piastre di copertura morbide dell'ammortizzatore primario sono un punto debole, sotto carichi elevati le molle tendono a premere contro il piatto e dopo un po' la molla si fa strada nella libertà, cioè nel cambio - non va bene .

da bgm Pro kit di riparazione primaria puoi prevenire questo difetto. La piastra di base e il cestello della frizione realizzati in Germania da 42CrMo4 tengono sotto controllo anche le molle più dure.

Vespa Smallframe Kit di riparazione primaria

Il "Kit di riparazione primaria piccolo" BGM0192 puoi usarlo con il normale cestello della frizione. La piastra di copertura è adatta per attacchi V50 / XL1 e XL2.

BGM0192

Vespa Smallframe Kit riparazione primaria con cestello frizione

Il "Kit di riparazione primaria grande" BGM0190 kommt inoltre con cestello frizione rinforzato. Anche il cestello e la piastra di copertura sono realizzati in 42CrMo4 e le superfici sono ulteriormente temprate per ottenere una resistenza all'usura ancora maggiore.

frizione bgm Superstrong 007

In modo che tu possa fare facilmente il Ingranaggi primari sull'albero motore, il cestello della frizione presenta in un punto un apposito incavo.

Puoi anche farne uno qui Giunto XL2 utilizzo. Il cestello della frizione è adattato di conseguenza.

K1 EHK_2 002

Si possono utilizzare sia i kit di riparazione primaria con le normali molle standard che quelli rinforzati.

* Piume ROSSE consigliamo per motori fino a circa 25HP. Se la tua unità dovrebbe produrre una potenza significativamente maggiore o se il motore deve essere utilizzato nelle corse, puoi anche utilizzare il disco rigido, piume GIALLE ripiegare su.

Se vuoi usare le molle rinforzate, dovrai modificare leggermente l'ingranaggio primario grande. La tasca in cui lavora la molla deve essere allargata a 12,5 mm.

kit di ripetizione bgm

Le viti su entrambi i kit di riparazione primaria dovrebbero essere fornite con Frenafiletti Usato….

kit di ripetizione bgm (3)

... e serrato a 10Nm.

kit di ripetizione bgm (4)

Il fantastico kit di riparazione primaria insieme compongono….

K1 EHK_2 006

con l' Frizione super resistente un'unità permanentemente affidabile ed è un compagno senza problemi.

BGM0190 campana frizione con kit riparazione primaria -BGM PRO-

  • 42CrMo4, nitrurato
  • Made in Germany
  • cestello rinforzato e piastra di copertura
  • Incavo per la sostituzione del pignone primario piccolo
  • utilizzabile su qualsiasi primario
  • installabile con molle rinforzate e standard
  • può essere utilizzato per giunti XL2

BGM0192 Kit riparazione primaria -BGM PRO CNC rinforzato

  • 42CrMo4, piastra di copertura temprata
  • Made in Germany
  • per cestello frizione standard
  • utilizzabile su qualsiasi primario
  • installabile con molle standard e rinforzate
  • può essere utilizzato per giunti XL2
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Cerchio Vespa acciaio inox

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Cerchio in acciaio inox per Vespa

Ora finalmente disponibile: il Cerchio bgm PRO Vespa in acciaio inox.

Cerchio Vespa acciaio inox

Come con il provato e testato Cerchio in acciaio inox per Lambretta, ci affidiamo alla migliore lavorazione tedesca anche per questo cerchio Vespa: questo Cerchio bgm PRO Vespa Realizzato in acciaio inossidabile è qui in Germania da un rinomato e naturale secondo BDLI QSF-B EN9100 * specialisti di cerchi certificati hergestellt

Cerchio Vespa acciaio inox

Il risultato di questa lavorazione di alta precisione è un cerchio Vespa in acciaio inox lucido, che si caratterizza per:

  • una perfetta concentricità
  • anche assolutamente antiruggine
  • una flangia del cerchio rinforzata
  • Prodotto in Germania
  • Acciaio inossidabile lucido: chi ha ancora bisogno di cromo?
  • compresi dadi speciali in acciaio inossidabile stainless

Il cerchio è avvitato sulle apposite borchie in acciaio inox in dotazione.
Il profilo quadrato si incastra nel cerchio e garantisce una perfetta protezione antitorsione.
Le viti sono disponibili anche singolarmente come pezzi di ricambio e possono essere facilmente sostituite.

Compreso il rapporto

Per il cerchio in acciaio inox bgm PRO Vespa c'è un Rapporto sulla forza, che consente e facilita un eventuale ingresso desiderato del cerchio. Il rapporto è attualmente (17.01.2014 gennaio XNUMX) ancora in fase di elaborazione e sarà disponibile per tutti gli acquirenti, l'at Scooter Center comprato, inoltrato automaticamente.

Cerchio Vespa in acciaio inox bgm PRO - disponibile ora in Scooter Center Scootersluppolo:

Questo cerchio Vespa nella misura 2.10 x 10 sostituisce il cerchio standard per queste Vespe con pneumatici da 10 pollici:

Smallframe:

  • Vespa 50 - V5A1T
  • Vespa 50 S - V5SA1T
  • Vespa 50 Special - V5A2T
  • Vespa 50 Special - V5B1T
  • Vespa 50 - V5B3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
  • Vespa 50 SR/Sprinter - V5SS2T
  • Vespa 50 SS - V5SS1T
  • Vespa 90 - V9A1T
  • Vespa 90 Racer - V9SS2T
  • Vespa 90 SS - V9SS1T
  • Vespa 100 - V9B1T
  • Vespa 125 Primavera - VMA2T
  • Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
  • Vespa PK 50 - V5X1T
  • Vespa PK 50 S - VA51T
  • Vespa PK 50 S - V5X2T
  • Vespa PK 50 SS - V5S1T
  • Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
  • Vespa PK 50 XL - V5X3T
  • Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
  • Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
  • Vespa PK 50 XL - V5X5T
  • Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
  • Vespa PK XL -
  • PK 50 - V5X4T
  • PK 50 XL 2 - V5X3T
  • PK 50 XLS - V5S2
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 80 S - VA81T
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 100 - V9X1T
  • Vespa PK 100 Automatica - VA91T
  • Vespa PK 100 XL - V9X2T
  • Vespa PK 125 - VMX1T
  • Vespa PK 125 ETS - VMS1T
  • Vespa PK 125 N FL - VMX7T
  • Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
  • Vespa PK 125 S - VMX5T
  • Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
  • Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
  • Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
  • Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

  • Vespa GS 150 - VS5T
  • Vespa Sprint 150 - VLB1T
  • Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
  • Vespa GTR 125 - VNL2T
  • Vespa Rally 200 - VSE1T
  • Vespa 125 TS - VNL3T
  • Vespa P 125 X - VNX1T
  • Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
  • Vespa P 150 S - VBX1T
  • Vespa P 150x - VLX1T
  • Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
  • Vespa PX 125 E - VNX2T
  • Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Associazione federale dell'industria aerospaziale tedesca

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attacco vespa BGM8099

Vespa frizione bgm Superstrong Largeframe

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Frizione Vespa

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

* bgm PRO Superforte L'accoppiamento Cosa è la soluzione plug n play - Made in Germany.

Questa frizione Vespa di qualità è con 20,21,22, 23, XNUMX e XNUMX denti a disposizione: Frizione Vespa

Ottieni una frizione Vespa Cosa pronta per l'installazione con le molle frizione rinforzate in dotazione in una gamma di prestazioni di 20PS/22Nm funziona bene
Con le molle disponibili separatamente con una maggiore velocità della molla *, la frizione può tenere il passo con le impostazioni senza lamentele significativamente al di sopra di 30 PS ed è ancora facile da usare.

Caratteristiche:

  • Cestello frizione fresato CNC in un unico pezzo - Made in Germany.
  • La costruzione estremamente robusta offre una guida perfetta e precisa del mozzo grazie ai denti dell'albero.
  • Il mozzo è realizzato in acciaio ad alta resistenza per evitare la rottura del mozzo.
  • Grazie all'utilizzo di dieci molle, c'è una forza elastica sufficiente anche per configurazioni a coppia elevata con poco sforzo sulla leva della frizione.
  • Cestelli frizione induriti dalla nitrurazione, i cestelli frizione usurati appartengono al passato.
  • Taglio sempre preciso grazie alla boccola pressata sinterizzata.
  • Ogni giunto è sottoposto a un controllo di qualità. In questo modo garantiamo di consegnare un giunto funzionante e pronto per l'installazione.

La fornitura comprende la frizione completa, pronta per il montaggio, con guarnizioni della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle rinforzate. Un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e il cuneo a mezzaluna.

 

SUGGERIMENTI TECNICI:

Il numero di denti sulla frizione è importante per la lunghezza della riduzione totale. Questo può anche essere variato. Possibili combinazioni:

  • 20 denti originali: 21T, 22T
  • 21 denti originali: 20Z, 21Z, 22Z
  • 22 denti originali: 20Z, 21Z, 22Z
  • 23 denti originali: 21T, 23T

Per i modelli fino a 150 cc inclusi, è necessario rimuovere una piccola linguetta in alluminio pressofuso nell'alloggiamento del motore per montare la frizione. Questo può essere facilmente spezzato con pinze più grandi. Con alcuni coperchi frizione, è necessario rimuovere il materiale minimo dal gocciolatoio a ore 12 nell'area del raggio.

La frizione Vespam può essere installata in quasi tutti i motori della cosiddetta Vespa Largeframe Classe. Si tratta di tutti i veicoli il cui prefisso telaio è a tre cifre (es. VNB, VNL, VNX ecc., non si tiene conto dell'aggiunta 1T, 2T, 3T) e che hanno il carburatore installato direttamente sul carter motore (non in telaio o sul cilindro). Su alcuni vecchi veicoli prima dell'era Vespa PX, la rondella sottile (1,5 mm) sotto la frizione deve essere sostituita con quella dei modelli PX (3,3 mm Articolo n. 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Utilizziamo molle frizione bgm PRO XL:

Tasso della molla N/mm
Originale Piaggio 4,0
Worb5XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9
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Vespa bgm big box

Scarico bgm Vespa Big Box

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Scarico bgm Vespa presto disponibile

Il nostro miglior scarico Vespa sarà presto disponibile: vieni subito al nostro Classic Day e prova dal vivo Vespa Big Box!

Scarico bgm Vespa Big Box
La tanto attesa Vespa Big Box - la nostra bgm scarico Vespa - si sta avvicinando a noi.

Siamo lieti che Vespa Aupuff sarà disponibile al più tardi la prossima settimana.

Marmitta -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Marmitta -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Con un po' di fortuna sabato sarà con noi giorno classico disponibile a magazzino!

Scarico Vespa bgm Big Box

Prova lo scarico bgm Vespa nel Scooter Center
Ad ogni modo, ci sono sicuramente alcune copie di prova del nuovo bgm Scarichi Vespa nella sala del banco prova, che potrete mettere alla prova sabato!

Lo scarico Vespa Big Box è stato sviluppato in stretta collaborazione con MB in Inghilterra ed è anche il risultato di oltre 20 anni Scooter Center Esperienza.

Questi i maggiori vantaggi del nuovo impianto di scarico Vespa bgm:

  • Più efficiente:
    • potente come uno scarico di risonanza
    • significativamente più facile da girare rispetto a SIP Road
    • gamma di velocità molto ampia
    • nessun buco prestazionale come uno scarico reso
  • Sembra l'originale
  • Più silenzioso dello scarico da corsa
  • Presa di uscita da 200 mm con Viton® Oring -> niente più bocche di scarico incrinate su cilindri in alluminio da 200 mm
  • materiale massiccio e dalle pareti spesse
  • finora senza approvazione
  • con numero di serie
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Scopo d'uso:
Grazie al suo look originale e al suo volume ridotto, lo scarico è particolarmente adatto per tuning originali o setup touring.
Grazie alla sua erogazione di potenza, può essere utilizzato universalmente su motori originali e pesantemente sintonizzati a casa.

Ci vediamo sabato, vi aspettiamo!

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Marmitta -BGM PRO MRB BigBox- Vespa

Scarico Vespa bgm PRO MRB BigBox Vespa - consegna settembre 2013

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bgm PRO MRB BigBox Vespa

Ci aspettiamo il nostro bgm PRO MRB BigBox - Sistemi di scarico Vespa questa estate.
La data di consegna ufficiale è 2.9.2013.

Ora puoi preordinare lo scarico Vespa qui:

Marmitta -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Marmitta -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Marmitta -BGM PRO MRB BigBox- Vespa Marmitta -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 2

Marmitta -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 3

Marmitta -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 4

Marmitta -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 5

bgm PRO MRB BigBox Vespa da settembre in Disponibile dal tuo negozio Vespa.

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video-bgm-bigbox

Scarico bgm Big Box Vespa nel video

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Ecco, tanto atteso, lo scarico bgm PRO MRB Big Box Vespa nel video:

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Scarico bgm Big Box Vespa nel video

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Vespa frizione bgm Superstrong Smallframe

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Nuova frizione Vespa per Smallframe

Dopo il successo della bgm Superstrong Frizione Vespa per la Vespa Largeframes, abbiamo anche una soluzione per la Vespa Smallframes sviluppato. Ora in Scooter Center Negozio Vespa disponibile

Come con la frizione Vespa per i grandi motori, il Componenti fabbricati in Germania.

Breve panoramica:

  • Prodotto in Germania
  • maggiore potenza di trasmissione grazie alla maggiore superficie
  • maggiore durata grazie alla maggiore quantità di materiale
  • Pressione di contatto uniforme grazie alle molle frizione PRO XL da 16 bgm
  • opzione di coordinazione perfetta
  • Mobile con cover Vespa PK XL1 e PK XL2
  • mozzo di accoppiamento stabile con filettatura interna per estrattori standard
  • estremamente resistente, anche per motori con 30HP +
  • Il giunto Plug & Play viene consegnato pronto per l'installazione
  • Distanziatore disponibile

Superstrong - Prestazioni estremamente elevate

Il mozzo della frizione così come il coperchio e lo spingidisco sono realizzati 42CrMo4 manufatto. La forza è da Dischi frizione bgm Racing rossi trasferimento. Il design delle pastiglie frizione nella versione Vespa PK-XL / Vespa V50 offre più spazio per trasmettere la coppia. In questo contesto, più materiale significa naturalmente anche una maggiore durata.
Vespa frizione bgm Superstrong per Vespa Smallframe

16 molle per una pressione di contatto uniforme

Quando si tratta di molle, utilizziamo metodi collaudati. sedici molle bgm Pro XL garantire una pressione di contatto uniforme.

Vespa frizione bgm Superstrong per Vespa Smallframe

Grazie al numero di molle e alla disposizione sulla massima estensione possibile, si ottiene un comportamento della pressione molto uniforme. Ciò impedisce efficacemente che i due dischi di pressione si inclinino o si blocchino.

Grazie al perfetto coordinamento della rigidità e del numero delle molle, abbinato al design rigido degli spingidisco, la frizione può essere azionata facilmente anche con un coperchio frizione PK-XL1.
La pressione di contatto delle molle bgm Pro XL e il coefficiente di attrito delle pastiglie Racing rosse hanno un Prova nel nostro duello di Natale ha già resistito al 30PS.

vespaVespa frizione bgm Superstrong Smallframe

Mozzo di accoppiamento altamente stabile e ben congegnato

Il mozzo di accoppiamento è progettato per un primario con ammortizzatore e ha una filettatura interna M28x1 per l'estrazione. (Gli estrattori delle ventole Vespa con accensione elettronica si adattano lì.) Grazie alla filettatura interna, l'area intorno al cono potrebbe essere resa molto più massiccia. Il design più stabile senza l'insensato indebolimento dovuto a una sede per chiavetta non necessaria rende il mozzo la prima scelta per ogni carico. Consigliamo il nostro per il montaggio Dado di accoppiamento , Frenafiletti. Il nostro multitool bgm può essere utilizzato per smontare la frizione o per cambiare le pastiglie nel motore BGM8819 essere usato

Vespa frizione bgm Superstrong per Vespa Smallframe

Plug & Play Consegna pronta per l'installazione

Vi proponiamo la bgm Superstrong per la frizione Vespa per Smallframe Completamente assemblata con 4 dischi frizione bgm Racing red e dischi in acciaio da 1 mm.

Vespa frizione bgm Superstrong per Vespa Smallframe

Per coperchio frizione PK XL1 e XL2

La piastra di pressione serve per tenere un PK-XL2 piastra di pressione progettato e quindi utilizzabile su un PK-XL1 o su un coperchio frizione PK-XL2.

Distanziali opzionali disponibili

A seconda della combinazione di alloggiamento del motore, albero ausiliario e coperchio della frizione, potrebbe essere necessario posizionare il coperchio della frizione al di sotto. Per questo ti offriamo un set distanziali abbinato.

Abbinamento modelli Vespa

(necessario coperchio frizione PK-XL1 o PK-XL2)

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa 50 PK SS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PKXL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PKN (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 125 PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T - 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
  • Vespa 50 Speciale (V5A2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B1T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125ET3 (VMB1T)
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Scarico Vespa Marmitta bgm PRO MB Big Box Prototipo

MB & bgm scarico Vespa Big Box - aggiornamento

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Scarico Vespa bgm PRO

NEU: Scarico sportivo Vespa Big Box Sport

Oggi vi presentiamo con orgoglio le prime foto e i primi risultati delle prove al banco prova del nostro nuovo scarichi bgm PRO per la Vespa.

Lo scarico Vespa Big Box è stato sviluppato in stretta collaborazione con MB in Inghilterra ed è anche il risultato di oltre 20 anni Scooter Center Esperienza.

Vantaggi dello scarico:

  • Più efficiente:
    • potente come uno scarico di risonanza
    • significativamente più facile da girare rispetto a SIP Road
    • gamma di velocità molto ampia
    • nessun buco prestazionale come uno scarico reso
  • Sembra l'originale
  • Più silenzioso dello scarico da corsa
  • Presa di uscita da 200 mm con Viton® Oring -> niente più bocche di scarico incrinate su cilindri in alluminio da 200 mm
  • materiale massiccio e dalle pareti spesse
  • finora senza approvazione
  • con numero di serie

Scopo d'uso:
Grazie al suo look originale e al suo volume ridotto, lo scarico è particolarmente adatto per tuning originali o setup touring.
Grazie alla sua erogazione di potenza, può essere utilizzato universalmente su motori originali e pesantemente sintonizzati a casa.

Prime immagini:
Ecco le immagini del prototipo. Lo scarico sarà disponibile per i seguenti modelli:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT ecc.

varo
Ci aspettiamo lo scarico dall'inizio / metà dell'estate e non vediamo l'ora. I test drive sono stati fantastici.

Diagrammi delle prestazioni delle esecuzioni di test:
Gli impianti di scarico sono stati realizzati su misura professionale Scooter Center Banco prova Ammerschläger P4 testato con software di laboratorio:
Risultato: significativamente più potenza! ad esempio:

  1. + 2PS in più su PX200 rispetto allo scarico originale con giri notevolmente migliorati = velocità massima
  2. + 3PS in più su Malossi 210 rispetto a scarichi stradali comparabili
  3. + 5PS in più su Malossi 166 (albero 60mm, scarico realizzato, carburatore 28mm su valvola stellare) opposto allo scarico Vespa Road

Come Rullo di prova erano disponibili i seguenti candidati:

Le prove sono state fatte tutte a motore caldo. I test sono stati effettuati contro gli impianti di scarico esistenti sui veicoli e contro lo scarico SIP Road.
Quasi tutti gli scooter sono stati poi testati per diversi chilometri su strada per sentire davvero il cambiamento. Quello era il cosiddetto test del popometro molto soggettivo ;-)

La conclusione
Fantastica parte: ecco come deve essere uno scarico Vespa!
Sia per la "prova di laboratorio" con diagramma prestazionale che per la prova soggettiva su strada:
Il nuovo scarico bgm PRO ti mette di buon umore. Il motore gira molto più liberamente, la Vespa diventa molto più flessibile e veloce e ciò senza che il consumo o il volume aumentino notevolmente.

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Rapporto Aachen Abrollern 2012

Svolgitori ad Aquisgrana 2013

Sabato siamo stati ospiti all'Abrollern di Aquisgrana. C'era anche il nostro bgm Lambretta. Si svolge ogni anno dal 2009 Andare e venire ad Aquisgrana invece di. Laddove nel 2009 sono partiti dalla vecchia casa di confine di Vaals con quasi 50 scooter, ieri erano circa 150 gli scooteristi che, nonostante le cattive previsioni del tempo, hanno fatto il viaggio verso Aquisgrana. Uno scooterista di Wolfsburg ha fatto il viaggio più lungo. Rispetto. Come al solito, si sono incontrati in un parcheggio del Preuswald ad Aquisgrana.

Dal punto di partenza e di arrivo sono poco meno di 2,5 km dal confine con il Belgio. Il tour poi ci ha portato 60 km attraverso i cantoni orientali belgi.

Dopo ben 30 km, è stata fatta una piccola sosta al cimitero d'onore Henry Chapel. Qui hai avuto abbastanza tempo per sgranchirti le gambe e avere una panoramica.

Dopo la pausa, la seconda tappa ci ha riportato ad Aquisgrana. Il tempo non ci aveva deluso e Petrus doveva essere un vespista. Quindi potresti concludere la giornata di successo con salsiccia e bevanda.

L´ Scooter Center Il team ringrazia e attende con impazienza il quinto roll-up ad Aquisgrana 5.

Qui trovi tutte le foto!!!

Ecco un altro video di successo con ottime impressioni:

Srotolatori Aquisgrana 13 ottobre 2012

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Svolgimento dell'ugello vespe


Un giorno dopo il nostro fine stagione e Classic Day lo srotolamento di Düsselspen ha avuto luogo a Düsseldorf. Dal momento che prima uscita congiunta era già molto buono, non volevamo mancare a questo appuntamento nonostante tutti i preparativi per il nostro evento. Detto e fatto. Domenica mattina alle 9.30 siamo andati dal nostro bgm Lambretta verso la “Città Proibita”. Grazie al nostro Lammy, l'arrivo è stato più veloce del previsto e siamo stati anche i primi sul posto.

Si sono incontrati a Burgplatz, che si trova nel centro storico di Düsseldorf. Qui hai avuto l'opportunità di avere i primi colloqui. Anche la stampa locale era sul posto e passanti e turisti sono rimasti sorpresi nel vedere così tanti classici scooter switch nel centro di Düsseldorf.

Il tour è quindi iniziato da Burgplatz nell'area di Düsseldorf. Dopo circa 50 km di tour, vi siete fermati in una birreria all'aperto per concludere la giornata insieme.

Rilassati settembre 2012

L´ Scooter Center Il team ringrazia e non vede l'ora che arrivi il prossimo tour del Düsselspen.

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Ammortizzatore bgm PRO SC per Vespa PK

I nostri Ammortizzatore bgm PRO SC sono il riferimento su strada e in pista. In molte serie di corse europee e in particolare l'ESC, gli ammortizzatori sono "lo stato dell'arte".

Sono nuovi di zecca davanti , posteriore ammortizzatore bgm PRO SC per Modelli Vespa PK. L'ammortizzatore Vespa PK viene fornito con esso zwei adattatori di diverse lunghezze. Con l'adattatore lungo, l'ammortizzatore ha la lunghezza PK standard di 205 mm. Con l'adattatore corto, 195 mm, l'ammortizzatore si adatta alla conversione di V50 / PV / Et3 con forcella PK accorciata o forcella PK con freno a disco.

Tutti gli ammortizzatori sono completamente sviluppati da noi. A differenza della maggior parte dei cosiddetti ammortizzatori sportivi, i bgm PRO SC non sono solo fatti duri come una tavola. Al contrario, gli ammortizzatori bgm soddisfano tutti i requisiti dalla strada alla pista. Le opzioni di impostazione consentono inoltre una perfetta coordinazione.

 

Fatti brevi:

-Massiccio corpo CNC, anodizzato

-Realizzato in alluminio ad alta resistenza per un peso ridotto

-Grande vaso di espansione direttamente sull'alloggiamento

-I livelli di tensione e compressione possono essere impostati separatamente

- Smorzamento in estensione posteriore regolabile in 12 posizioni

-Smorzamento della compressione nella parte posteriore regolabile 12 volte

-Stelo del pistone massiccio da 13,5 mm

- Regolazione infinitamente variabile del precarico della molla

-bgm qualità

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Scarico Vespa BigBox Vespa

MB & bgm vai Vespa BIG BOX

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Sviluppo di un nuovo sistema di scarico Vespa: Vespa BigBox di Scooter Center

Dopo che noi e Mark abbiamo portato la Lambretta BIG BOX così lontano che possiamo solo aspettare il produttore e, al massimo, emettere promemoria, abbiamo inviato alcuni set di gusci di scarico PX a Doncaster.

Mark ha tutte le sue idee riguardo PX GRANDE SCATOLA attuato subito dopo l'Eurolamretta. Lunedì mattina la PX 200 BIG BOX è finalmente arrivata in negozio. Pochi minuti dopo si avviava il computer del banco di prova ei giochi potevano iniziare.

Prova big box scarico Vespa

È stato testato su:

Acquista Vespa BigBox qui

 

Tabelle prestazioni scarichi Vespa

Ecco una piccola selezione di diagrammi. Uwe ha fatto molte più run che pubblicheremo nei prossimi giorni.

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La nostra bici di prova bgm pronta per l'EuroLambretta

Abbiamo tenuto duro e abbiamo preparato la nostra bici di prova per l'EuroLambretta. È stato un progetto entusiasmante e siamo stati ben ricompensati.

Siamo riusciti a creare un ottimo motore con le nostre parti bgm. 22,5 PS con tuning plug & play è un bel risultato. Abbiamo usato le metà originali dell'alloggiamento SIL da 200 cc dall'India. Qui è stato installato il nostro nuovo cilindro MRB RT 225ccm con l'albero motore bgm Pro 60/110 e una nuova versione dello scarico MRB Clubman appositamente realizzato per noi.

È anche un sogno in termini di tecnologia del telaio. il smorzatore bgm Fai qualcosa. Ora le buche possono venire. La tenuta di strada è ottima e penso che le persone che guideranno la nostra moto di prova sulla EuroLambretta si divertiranno molto.

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Il nostro progetto di bici di prova bgm

La nostra bici di prova bgm. Questo progetto verrà ripristinato con molti dei nostri prodotti bgm per poterlo presentare all'EuroLambretta.

Dopo le prime ore di lavoro, cerchiamo di avere una panoramica di ciò che è necessario.

Così abbiamo scoperto che lo scooter aveva sicuramente bisogno di un nuovo pianale con scudo per le gambe e pannelli laterali. Con un po' di abilità si adattano le transizioni dalla cascata allo scudo gamba e anche dal connettore e dal pianale. Fortunatamente sono disponibili quasi tutte le carene Lambretta. I nostri Scooter Center Gli adesivi del prodotto sono visibili anche nelle foto.

Abbiamo lasciato il parafango originale (girevole). I supporti per il parafango sono stati saldati sul lato opposto in modo che i nostri ammortizzatori bgm possano essere saldati professionalmente.

Ora tutto ciò che manca è un'idea adatta per dipingere.

In alcuni punti del telaio c'era bisogno di azione, quindi abbiamo smontato di nuovo tutto e fatto risplendere il telaio.

Naturalmente, abbiamo anche ispezionato il motore e lo abbiamo smontato nelle sue singole parti e abbiamo anche fatto brillare l'alloggiamento.

Segue il seguito ...

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Vespa Smallframe Modifiche

Ammortizzatore Vespa bgm PRO SC in uso racing

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Ammortizzatori bgm PRO SC ora testati anche nella serie inglese BSSO racing

 

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

I video dicono più di mille parole! Pertanto, ecco una breve introduzione a Tony O'Brien e il suo Charlie Edmond proiettile FALC sintonizzato!

Lo scorso fine settimana Tony ha preso quello posteriore Ammortizzatore bgm PRO SC testato. La penultima gara della serie di corse inglese BSSO si è svolta a Mallory Park. In pista le velocità sono finite 150 km/h senza problemi raggiunto.

Ecco il feedback a bgm e noi per quanto riguarda l'ammortizzatore. Sfortunatamente Tony ha fatto molto tempo in gara, ma la prossima gara si svolgerà il 25 / 25 settembre. Purtroppo già l'ultima della stagione e poi a Cadwell Park.

“L'incontro non è andato secondo i piani perché ho deciso di testare la durezza dell'asfalto! (…) La pratica è stata molto bagnata… (…) L'ammortizzatore è stato impostato su 3 mm di pre-abbassamento .. -5max compressione e -5max smorzamento in estensione. La mia prima impressione è che questo ammortizzatore funzioni davvero e funzioni molto bene.

La moto assorbe abbastanza bene i dossi, ma sento che forse avrei potuto impostare il rimbalzo un po' più forte per aiutare a fermare il rimbalzo del retrotreno su una curva in particolare. Il motore gira un po' caldo con una piccola detonazione e quindi aumento la carburazione per risolvere questo problema.

Al momento della prima gara la pista è asciutta. Sono all'ultimo posto in griglia (le posizioni in griglia sono basate sui risultati delle riunioni precedenti e non ho potuto partecipare). A fine giro sono 5° su 19 partenti, ma c'è un problema con la moto. (...)

L'ammortizzatore che ho impostato su -3max in estensione e -4max in compressione .. funziona bene e la moto si sente trasformata. Al giro 1.5 sono quarto dietro alle moto 4cc grp250 di Topper, Turner e alla moto 6 grp210 di Charely Edmonds. La curva in cui ho avuto il problema ora è migliorata e la moto si sente molto più sicura e in realtà riesco a rimanere in sella .. la curva è a 4 miglia all'ora alla fine.

Al giro successivo però il motore si spegne e poi si riaccende mentre inclinato su una curva in seconda marcia .. Questo mi sputa fuori e nella sporcizia.

(...) Lo shock però anche in due giri mi sembra un enorme miglioramento rispetto alla rs24. Sento di sì per la pista che potrebbe fare con più smorzamento poiché penso che durante la gara di 10 giri l'olio si scalderà e potrebbe perdere smorzamento. Sarebbe bello avere le impostazioni a metà regolazione su compressione ed estensione. La molla tocca il mio pneumatico (3.50 sava) ma al momento non riesco più a spostare l'ammortizzatore perché lo scarico è d'intralcio. Spero di spostarlo un po' in inverno per risolvere questo problema. il tasso di primavera direi che è corretto per me così com'è.

Durante la giornata molti piloti erano interessati al nuovo shock. ”

GRAZIE TONY!!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC ACQUISTA ONLINE

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Ammortizzatori Vespa

Risparmia subito: gli ammortizzatori Vespa bgm disponibili come set

Ammortizzatori VespaLa nuova bgm PRO SC - ammortizzatore per Vespa godere di grande popolarità. Il primo carico è andato esaurito in pochi giorni, quindi la produzione è stata autorizzata a fare gli straordinari per ora.

Quindi da oggi gli ammortizzatori sono di nuovo disponibile.

Come regalo speciale, ora puoi risparmiare 10 euro:

Ammortizzatori anteriori e posteriori per Vespa PX/T5, Smallframe , Largeframe - I vecchi sono adesso nel set a disposizione:

Kit ammortizzatori -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...
Kit ammortizzatori -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...

Kit ammortizzatori -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 -
Kit ammortizzatori -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 -

* ultimo ammortizzatore per Vespa da bgm - il Marchio della casa di fascia alta da SCOOTER CENTER.

 

Video sull'ammortizzatore:

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
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Manubrio originale Lambretta

Lambretta - a chi appartiene il nome?

Manubrio originale LambrettaL´ SCOOTER CENTER è tradizionalmente a Lambretta - specialista.

Oltre 20 anni di esperienza con la Lambretta.
All'inizio degli anni '90 Oliver Kluger e Ulf Schröder pubblicarono la storia della Lambretta sulla rivista “Motoretta”.
Più tardi l'ho fatto SCOOTER CENTER Modelli di Lambretta importati direttamente dall'India.

il Catalogo Lambretta è leggendario.
L'ampia gamma di prodotti per il Lambretta scooter viene costantemente ampliato e mantenuto e con il nobile marchio della casa “bgm” vengono sviluppati nuovi prodotti innovativi per Lambretta (& Vespa). Casa Lambretta è sinonimo di ricambi e ricambi di alta qualità dall'Italia, il SCOOTER CENTER è un importatore ufficiale della Germania.

Ma la vera Lambretta non si costruiva in Italia da molto tempo. E anche dei sistemi di produzione venduti in India, le Lambrette non sono uscite dalla linea di produzione da molto tempo.

Che fine ha fatto il marchio? Chi possiede la Lambretta?

L'argomento è tornato sui media.

Rassegna stampa:

- N-TV
- Wallsteet online 1
- Wallstrett in linea 2
- Lambretta.com

 

Letteratura sulla Lambretta:

Lambretta Libro libro

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Installazione dell'ammortizzatore Vespa Video

Video bgm ammortizzatore Vespa

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Installazione dell'ammortizzatore video VespaSiamo davvero orgogliosi dei nuovi ammortizzatori BGM, perché sono gli ammortizzatori Vespa per eccellenza!

Com'è facile cambiare un ammortizzatore anteriore su una Vespa Smallframe è ciò che mostriamo in questo breve video.

I nuovi ammortizzatori sono disponibili in negozio.

BGM7780 | anteriore -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | anteriore -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | posteriore -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

 

[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
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Nuovi ammortizzatori Vespa da BGM

Sono arrivati ​​gli ammortizzatori bgm F16 Vespa

AGGIORNAMENTO: ora in Vespashop - disponibile:

BGM7780 | anteriore -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | anteriore -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | posteriore -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Nuovi ammortizzatori Vespa da BGM

Oggi abbiamo ricevuto gli ammortizzatori bgm PRO. Tuttavia, dopo le prime prove di guida dei prototipi dalla metà dello scorso anno, il soggetto non ci ha mai lasciato in pace.

Gli ammortizzatori saranno disponibili nella tua dalla prossima settimana in queste versioni negozio di scooter unico:

BGM7780 | anteriore -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3

BGM7781 | anteriore -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | posteriore -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Quindi lasciamo che le immagini parlino da sole e siamo in officina. Aggiorna il telaio.

Chi nel fine settimana in Aquisgrana alla riunione può ammirare gli ammortizzatori dal vivo e a colori!

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