Ammortizzatore Vespa bgm PRO SC in uso racing

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Vespa Smallframe Modifiche

Ammortizzatori bgm PRO SC ora testati anche nella serie inglese BSSO racing

 

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

I video dicono più di mille parole! Pertanto, ecco una breve introduzione a Tony O'Brien e il suo Charlie Edmond proiettile FALC sintonizzato!

Lo scorso fine settimana Tony ha preso quello posteriore Ammortizzatore bgm PRO SC testato. La penultima gara della serie di corse inglese BSSO si è svolta a Mallory Park. In pista le velocità sono finite 150 km/h senza problemi raggiunto.

Ecco il feedback a bgm e noi per quanto riguarda l'ammortizzatore. Sfortunatamente Tony ha fatto molto tempo in gara, ma la prossima gara si svolgerà il 25 / 25 settembre. Purtroppo già l'ultima della stagione e poi a Cadwell Park.

“L'incontro non è andato secondo i piani perché ho deciso di testare la durezza dell'asfalto! (…) La pratica è stata molto bagnata… (…) L'ammortizzatore è stato impostato su 3 mm di pre-abbassamento .. -5max compressione e -5max smorzamento in estensione. La mia prima impressione è che questo ammortizzatore funzioni davvero e funzioni molto bene.

La moto assorbe abbastanza bene i dossi, ma sento che forse avrei potuto impostare il rimbalzo un po' più forte per aiutare a fermare il rimbalzo del retrotreno su una curva in particolare. Il motore gira un po' caldo con una piccola detonazione e quindi aumento la carburazione per risolvere questo problema.

Al momento della prima gara la pista è asciutta. Sono all'ultimo posto in griglia (le posizioni in griglia sono basate sui risultati delle riunioni precedenti e non ho potuto partecipare). A fine giro sono 5° su 19 partenti, ma c'è un problema con la moto. (...)

L'ammortizzatore che ho impostato su -3max in estensione e -4max in compressione .. funziona bene e la moto si sente trasformata. Al giro 1.5 sono quarto dietro alle moto 4cc grp250 di Topper, Turner e alla moto 6 grp210 di Charely Edmonds. La curva in cui ho avuto il problema ora è migliorata e la moto si sente molto più sicura e in realtà riesco a rimanere in sella .. la curva è a 4 miglia all'ora alla fine.

Al giro successivo però il motore si spegne e poi si riaccende mentre inclinato su una curva in seconda marcia .. Questo mi sputa fuori e nella sporcizia.

(...) Lo shock però anche in due giri mi sembra un enorme miglioramento rispetto alla rs24. Sento di sì per la pista che potrebbe fare con più smorzamento poiché penso che durante la gara di 10 giri l'olio si scalderà e potrebbe perdere smorzamento. Sarebbe bello avere le impostazioni a metà regolazione su compressione ed estensione. La molla tocca il mio pneumatico (3.50 sava) ma al momento non riesco più a spostare l'ammortizzatore perché lo scarico è d'intralcio. Spero di spostarlo un po' in inverno per risolvere questo problema. il tasso di primavera direi che è corretto per me così com'è.

Durante la giornata molti piloti erano interessati al nuovo shock. ”

GRAZIE TONY!!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
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