Archivio News - Pagina 5 di 67 - Scooter Center Scootersops blog

Immagine del titolo di Woodlost Cannonball Classic Scooter Run

Corsa classica in monopattino Woodlost Cannonball

Manubrio originale Lambretta, Notizie, Incontro e notte, Eventi

La Woodlost Cannonball Classic Scooter Run si è svolta nel fine settimana del 26-29 maggio nel sud della Svezia.
È stato organizzato da Lambretta Club Malmö e abbiamo avuto un totale di 71 partecipanti divisi in 30 squadre.

Invece della pura velocità, questa volta il concetto per la Palla di cannone di Woodlost riguardava il guadagno di punti. I partecipanti dovevano navigare in modo intelligente, avere buone prestazioni nei checkpoint presidiati e fornire le risposte giuste ai checkpoint non presidiati.
Congratulazioni alla squadra “Cos'è normale allora?!” con Isa ed Erk Westberg, Morgan Strandberg e Jörgen Larsson che dopo due giorni di guida e di esibizioni è stata la squadra che è tornata a casa con la vittoria, la gloria e il premio della sfida.

Un grande grazie a tutti coloro che hanno contribuito questo fine settimana e un grande grazie a Scooter Center per il tuo supporto.

Olaf Franson
Presidente Lambretta Club Malmo

Foto di @lambrettapics

05/12/2022/by Marketing

Venerdì rosso – Dal 25.11. – 27.11. risparmiare!

Generale, Notizie

Con grandi passi ci stiamo avvicinando al nostro "Red Friday" - dal 25.11. fino al 27.11

Con grandi passi ci stiamo avvicinando al nostro "Red Friday" - dal 25.11. fino al 27.11. lì con il codice “REDSC22” Sconto del 10% sul tuo carrello in negozio - forse proprio il momento giusto per iniziare a pensare alla stagione 2023 e fare scorta dei ricambi e degli aggiornamenti giusti.

Basta inserire il codice del buono nel carrello e lo sconto ti sarà concesso!

24/11/2022/by Marketing

Scarico BGM PRO Big Box Touring – “BBT V2”

Notizie, Dinamometro, officina SC

Il BBT V2 è un ulteriore sviluppo del noto sistema di scarico Big Box Touring. Durante la revisione, abbiamo attribuito grande importanza alla rappresentazione dello spettro più ampio possibile di concetti di motore utilizzabili.

Il nostro prototipo ha percorso più di 3000 km per garantire che il prodotto finale mantenga ciò che promette.

È stata guidata su un blocco Femsatronic Rally200 originale (non elaborato) con albero standard e Malossi 210 Sport quando esce dalla scatola.

Nei nostri test, il motore ha sviluppato poco più di 17 CV. A causa delle prestazioni più elevate e della coppia più elevata, viene installata una primaria 23/63 BGM a denti diritti (3% più lunga dello standard). La piastra di base del Femsatronic è stata rielaborata in un lungo foro per poter regolare la preaccensione da un fisso 24° prima del PMS a 18° prima del PMS. Il bordo squish come specificato da Malossi con 0.9 mm e il filtro dell'aria senza foratura / lavorazione.

Seduto in posizione verticale sull'autostrada, lo scooter corre a una velocità riproducibile di 120 km/h (secondo il GPS), corrispondente a 7000 giri/min con 16 CV in più sulla ruota.

In questo grafico mostriamo la BBT2 (blu) confrontata con una Polini Box (rossa), misurata in terza marcia:

Il collettore, il contorno dei gusci di scarico, la camera dell'ammortizzatore e il diametro selezionabile del terminale di scarico sono le modifiche apportate nei dettagli.

Il collettore stesso è stato modificato nel corso e per aumentare le prestazioni e i nuovi gusci di scarico sono stati ottimizzati per una maggiore altezza da terra.

Nella camera dell'ammortizzatore abbiamo aggiunto componenti per ottenere un'ulteriore rotazione e un aumento della coppia.Il tubo di scappamento può essere adattato alla cilindrata e alla velocità del rispettivo motore rimuovendo una parte plug-in.

Il tubo di scappamento con parte plug-in (d=18mm) è adatto per motori orientati al turismo come ad es. MalossiSport, Polini210/211 , Quattroni 232

Dopo aver rimosso la parte plug-in, il nuovo BBT ha un diametro di scarico di 20 mm Quattrini 244-252 , Malossi MHR molto buono e offre anche molta più potenza e velocità senza influenzare troppo termicamente i motori.

In sintesi, il BBT V2 ottiene di più su tutta la gamma di velocità rispetto alla versione precedente sugli attuali concetti di motore.

Oltre al mio dispositivo di guida quotidiano, anche il Platonika di Maryzabel doveva essere utilizzato per esperimenti.

Puoi leggere l'esatto equipaggiamento del Platonika con il nostro cilindro bgm177 qui nel blog link al blog:

Ecco il confronto sul motore del Platonika:

La mia pedalata quotidiana, equipaggiata con una Malossi Sport 210, Set primaria inclusa frizione, Pignone frizione
+ primario + repkit e attraverso una membrana con a YSN30 carburatore link al blog: carburatore YSN30 https://blog.scooter-center.com/fast-30-mm/ )
ventilato, questo motore rappresenta una macchina motrice della generazione attuale.

Corso cambiato: il collettore corre più vicino al corpo di scarico ed è inoltre supportato da un montante

A seconda del concetto di motore, la parte plug-in può essere estratta

Il BBTV2 è ora disponibile per PX80, PX125, PX150 e simili, così come per PX200 e Rally200: https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=bbt2

11/11/2022/by Uwe

Novità EICMA 2022

Manubrio originale Lambretta, ciclomotore, Notizie, Eventi, Vespa

È sempre bello incontrare gli amici ed è stato allora Scooter Center-Squadra sul EICMA il caso. Ecco alcune notizie che hanno catturato la nostra attenzione:

Nuovi modelli Vespa EICMA 2022

Piaggio ha presentato con orgoglio i nuovi anni modello 2023, che conquisteranno molti nuovi fan con alcune caratteristiche nuove, visibili e invisibili.
Il modello più importante è ovviamente il GTS300.
TECNOLOGIA
Possiamo già dire in anticipo: guida meglio che mai! Piaggio si è finalmente dedicata al tema del telaio e ora lo ha reso molto più stabile e attivo. Questo è accompagnato da una nuova sospensione della ruota anteriore che include un nuovo fornitore per i componenti dei freni. Nissin dal Giappone è ora a bordo qui ed è responsabile di un congruo ritardo. L'ammortizzatore anteriore dei modelli GTS si differenzia ancora dai modelli precedenti, il che ci porta alla terza fase di evoluzione. È interessante notare che Piaggio ha mantenuto la precedente tipologia forcella/freno per i nuovi modelli GTV (riconoscibile dal faro sul parafango). In linea con lo spirito dei tempi, ora è stato implementato un sistema keyless go sulle piattaforme GTS/GTV. Con ciò, la chiave convenzionale è la storia. È stato sostituito da un puro transponder (portachiavi) che può essere utilizzato per avviare e sbloccare il veicolo in avvicinamento tramite una manopola rotante nella posizione dell'ex bloccasterzo meccanico. Il motore corrisponde al motore Euro5 che è già noto dagli anni modello precedenti. I modelli generalmente noti come HPE, che hanno portato un discreto incremento di prestazioni rispetto ai modelli Euro4, sono utilizzati invariati, ovvero a piena potenza (23,8 CV a 8.250 giri/min), nei modelli 2023.

ESTERNO/VISIVA
Esternamente, i nuovi modelli GTS si possono distinguere dai modelli dello scorso anno solo con un occhio allenato. Tuttavia, Piaggio non ha quasi lasciato una parte intatta, tanto che il termine lifting a questo punto non renderebbe giustizia allo sforzo di Piaggio. La chiara caratteristica di identificazione della GTS300 Bj.2023 sono le unità di commutazione separate dal manubrio e la luce targa leggermente esposta. La famosa divisione in GTS, GTS Super, GTS SuperSport e GTS SuperTech è stata mantenuta. Mentre le prime tre versioni sono più da intendersi come varianti di colore, i modelli SuperTech si distinguono anche tecnicamente con un ampio display TFT al posto del classico panorama della strumentazione. Per non perdersi di vista nei momenti di costante comunicazione obbligatoria, Piaggio propone in opzione il suo nuovo sistema di connettività MIA. Una concessione per attivare nuovi target e per conferire ulteriori caratteristiche alla classe dei veicoli, lontano dalla finalità di puro mezzo di trasporto. Sicuramente una buona idea poter immettere sul mercato i modelli GTS in modo ancora più completo e completo.

Vespa 946 10° Anniversario

Anche i famosi modelli 946 sono stati presentati in una nuova veste. Progettata sempre meno come tecnologia e più come portatrice di immagine, la 946 è allo stesso tempo estroversa e un omaggio alla storia dell'azienda. Il fatto che con i modelli 946 Piaggio si sia allontanata molto dall'idea originaria del semplice ma robusto veicolo di uso quotidiano qui non è affatto un problema. Al contrario, la 946 incarna quell'archetipo di scooter che ogni bambino dipingerebbe. Questo è più di quanto qualsiasi reparto marketing di altri produttori osi sognare. Opportunamente, Piaggio ha immerso la 946 in una bellissima tonalità di verde che è lontanamente imparentata con la prima verniciatura dei modelli di oltre 70 anni fa. A differenza dei modelli GTS, i modelli 946 attraggono quindi più la finezza artistica, per la quale un concetto di veicolo individuale significa più che prestazioni di guida esplicitamente buone. Per questo motivo, Piaggio non ha ancora dato un passaggio senza chiave ai modelli 946, ma si affida ancora alla buona vecchia tecnologia delle chiavi. Per compensare, ha un moderno display LCD e un faro a LED. I modelli 946 sono offerti con 125cc e 150cc.

Vespa GTV

I nuovi modelli GTV hanno subito importanti cambiamenti visivi rispetto ai loro fratelli GTS. La carenatura del manubrio così come il manubrio stesso sono stati completamente ridisegnati. Insieme al sedile sportivo con la nuova copertura in plastica (avvitata/rimovibile) e le strisce decorative, viene offerto un bellissimo look da corsa nostalgico, sport quasi retrò di fabbrica. Con la forcella della ruota anteriore, Piaggio è rimasta con il tipo prodotto in precedenza in modo che si adattassero anche alle parti di retrofit (ammortizzatore) già disponibili per questi modelli. Tuttavia, anche il keyless go è già a bordo qui e rende il GTV un pendolare affidabile e facile da usare con un tocco di avanguardia. La connessione USB, i fari a LED e il tachimetro digitale completano perfettamente il quadro del moderno oldie.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Nuovo SpecialeModello: Primavera Color Vibe

I modelli color vibe special dei modelli Primavera colpiscono per un aspetto moderno che Piaggio ha creato con un trucco semplice ma molto efficace. Una linea del veicolo completamente diversa è implicita da una tonalità di colore decorativa applicata orizzontalmente, che contrasta deliberatamente fortemente con il resto della vernice del veicolo. Questo fa apparire i modelli Primavera molto più sportivi e piacevoli. Attaccato al lato, anche la cilindrata del motore è un bel trucco. I modelli color vibe sono disponibili nelle versioni 50cc, 125cc e 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS

Pinasco

Pinasco è ancora impegnato e ispira sempre con nuovi prodotti. L'ultimo successo è il cilindro da 244/252 cc progettato per un alloggiamento del motore standard. Indubbiamente il già leggendario Quattrini M244 è stato qui l'ispirazione, con il suo enorme successo nel 2015 nessuno si aspettava avrebbe; Troppo costoso, troppo esclusivo. Pinasco ha ora osato interpretare anche il tema della cubatura massima per le abitazioni di serie. Anche in questo caso viene utilizzato un cilindro che non ha più una base del cilindro che deve essere immersa nell'alloggiamento del motore. Ciò consente di aumentare la dimensione dell'alesaggio del cilindro fino a ben 72 mm (serie 66.5 mm) senza dover rielaborare l'alloggiamento del motore. Tuttavia, per questo è assolutamente necessario un albero motore con una biella significativamente più lunga (serie 130 mm contro 110 mm), poiché i canali si trovano molto più in alto nel cilindro. Una grande differenza rispetto al cilindro Quattrini M244 è il controllo dell'aspirazione. Il cilindro Pinasco ha un grande ingresso del cilindro che viene azionato da un collettore di aspirazione con membrana. Questo ti rende completamente indipendente da un controllo dell'aspirazione tramite l'alloggiamento del motore. Pinasco offrirà alberi a gomiti abbinati con corsa di 60 e 62 mm. La lunghezza della biella è di 130 mm. Secondo Pinasco, se si utilizza un alloggiamento motore Pinasco, non è necessario far girare il basamento per gli alberi motore. Questo passaggio sarebbe necessario solo per gli alloggiamenti motore originali Piaggio.

Nuovo gruppo termico PX200 252cc

Qui è mostrato anche il cilindro con uscite laterali. Questi sono probabilmente omessi nella produzione in serie.

Pistone Diametro 72 mm

Campana frizione per Ciao/SI

Kit cilindro per Honda SH300

Alloggiamento motore Pinasco Smallframe

Ora con uno schema di foratura multipla adatto a molti cilindri "out of the box"

Pinasco Eureka

Una particolarità dello stand Pinasco è stato il kit di conversione E per Vespa, soprannominato Eureka SmallframeModelli.
La soluzione brevettata da Pinasco prevede la sostituzione del solo albero motore e del cilindro. Il cilindro è sostituito da un motore elettrico con albero di uscita verticale. La sostituzione dell'albero motore, invece, assorbe la potenza del motore tramite ingranaggi cilindrici e la trasmette convenzionalmente alla frizione. Lo scooter può essere utilizzato come al solito (aggancio, cambio, accelerazione, uhh, alimentazione elettrica).

Polini

Nuova ECU per GTS 300 Euro 5

Polini offre un nuovo kit cilindro comprensivo di centralina per i modelli GTS300 Euro5. Con questo, la quantità/tempo di iniezione può essere adattato entro un determinato quadro alla situazione di installazione (scarico modificato, filtro dell'aria, ecc.) Semplicemente regolando un potenziometro.

Nuovo scarico Vespa Sprint

Polini ora offre anche il suo popolare sistema di scarico "scatola originale" per le generazioni di motori precedenti come Vespa Sprint. Con questi modelli, lo scarico è fissato solo ad una vite sul blocco motore. Polini ha quindi modificato e rafforzato il girone. Anche il tubo terminale è stato allungato. Questo sembra essere più piccolo rispetto ai sistemi convenzionali. Non appena avremo i nuovi sistemi in programma, menzioneremo questo dettaglio in negozio. Inoltre, non è chiaro se il cavalletto principale dei modelli Sprint possa chiudersi senza ostacoli. Un punto di critica spesso espresso nei confronti dei precedenti sistemi Polini utilizzati sui modelli Sprint/Rally. A quanto pare Polini offre solo lo scarico modificato per i piccoli blocchi motore (125-150 cc).

Dell'Orto

Nuove Lambrette

Lambretta festeggia il suo 75° anniversario a EICMA 2022. Si presenta con una gamma moderna in diverse declinazioni e colori di tendenza.

Lambretta G350 speciale

LambrettaX125

Lambretta V Speciale

Italjet

Scooter sportivo Dragster 500 GP

Italjet ha presentato per la prima volta al pubblico il suo nuovo modello GP500 a EICMA 2022 e dimostra che moto e scooter sono sempre più vicini. Un pieno 450ccm con 43 CV e un interruttore a pedale a sei velocità sono stati abbinati a un telaio grezzo tozzo e dall'aspetto molto attraente, inclusa la carenatura tipica degli scooter e, per la gamma di servizi, pneumatici piuttosto piccoli. Secondo Italjet, la GP500 dovrebbe essere veloce a ben 185 km/h. Per noi un vero cracker che potrebbe certamente raccogliere l'eredità del Gilera Runner 180.

e alcune altre bellezze italjet

Il prossimo appuntamento per il EICMA è qui, siamo entusiasti di vedere cosa porterà il prossimo anno.

10/11/2022/by Uwe

Cose fantastiche novembre!

Notizie

Scopri i consigli che ti consigliamo questo mese ;)

cavalletto centrale -BGM Sistema PRO Soft Stop V2

Targhetta identificativa - ACMA 125cc modello 1954

Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2)

Bianco – 0,3 litri.

Set variatore

bgm PRO per Vespa Primaverabgm PRO Multitool V3.0

kit treno –BGM ORIGINALE

Fodero interno in PE - Piaggio Bravo

Maglietta, uomini

E mezza al bar

Libro - Lambretta DL/GP

storia, modelli e documentazione- di Vittorio Tessera

02/11/2022/by Maria

Cavalletto centrale - Sistema BGM PRO Soft Stop V2

Generale, Notizie, Vespa, Video Vespa, Video

DELICATO SUL TELAIO E NIENTE PIÙ CREPE SULLA PEDANA

Una pedana incrinata dalla piegatura costante e incontrollata del cavalletto principale è qualcosa che tutti vogliamo evitare.

Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop

Il supporto principale Soft Stop è dotato di speciali piastre di supporto, ciò significa che non c'è più alcun contatto tra la base del supporto e la pedana - le crepe nella zona della pedana sono un ricordo del passato e anche il telaio è protetto.

NUOVA versione V2

L'arresto morbido è ora disponibile con un arresto regolabile, la filettatura consente di regolare l'altezza del supporto principale.

ARRESTO GOMMA:

Quando le cose belle migliorano ancora!

Video

Vespa Largeframe (10 ") cromo BGM4950N

Vespa Largeframe (8 ") cromo BGM4970

Vespa Smallframe cromo BGM4960N

Vespa Largeframe (10 ") Nero BGM4951N

Vespa Largeframe (8 ") Nero BGM4971

Vespa Smallframe Nero BGM4961N

Vespa Largeframe (10 ") zincato BGM4952N

Vespa Largeframe (8 ") zincato BGM4972

Vespa Smallframe zincato BGM4962N

28/10/2022/by Marketing

Cose fantastiche ottobre!

Notizie

Scopri i consigli che ti consigliamo questo mese ;)

Carter frizione -POLINI, leva corta dritta

Vespa V50, PV, ET3

CDI-BGM ORIGINALE

Vespa ET4 (ZAPM0400 - per veicoli senza immobilizzatore o da convertire) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Aprilia Mojito Retro 125 (ZD4PM - Piaggio Motor)

Tazza -Scooterista Weekender Colonia

Bianco – 0,3 litri.

bgm PRO Multiutensile V3.0

Estrattore -M26 x 1,0 (interno) + 28×1,0 (esterno)- (tipo estrattore frizione Vespa Smallframe / Estrattore volano Vespa, Piaggio 125-180 ccm 2 tempi) + compressore frizione

Lampada frontale a LED

19LED McShine LES-193

Libro - SCOOTERBOYS la tribù perduta

di Martin 'Sticky' Round - 192 pagine con copertina rigida

Disco di laurea

POLINI - Alluminio - Nero

12/10/2022/by Maria

30 anni Minusspanner Rollerclub Brema

Notizie

Party e DBM drag race a Brema dal 30.09. – 02.10.2022

Sabato mattina, 07:30 La sottile pioggerellina schizza sui volti delle otto stanche figure che si trascinano nell'aeroporto di Karlshöfen a nord di Brema. L'ultima notte è nelle ossa di tutti. Troppo poco sonno, troppe feste. L'euforia del venerdì soleggiato è sparita. La pioggerella nel frattempo si è trasformata in pioggia battente.

Ma poche ore dopo è tornata, l'euforia. Arrivano i primi ospiti. Il paddock si sta riempiendo. Gli amici sono i benvenuti. Si svolgono i primi colloqui sulla benzina. Ora, al più tardi, le chiavi meno ricorderanno perché hanno affrontato queste difficoltà. Venerdì sera ha già mostrato che in qualche modo siamo una grande famiglia. Lo spuntino con una deliziosa bibita fresca e carne alla griglia ha reso alcuni molto felici il venerdì.

Per oggi, tuttavia, è importante concentrarsi e guidare per 201 m in rettilineo il più rapidamente possibile. Poco dopo le 10:2, le prove di qualificazione del campionato tedesco di rulli di latta (DBM) iniziano quasi in tempo. Adesso ha smesso di piovere e il percorso è in una certa misura percorribile. Fortunatamente, la pista di un aeroporto è in condizioni migliori rispetto a molte strade tedesche. Si scaldano i primi scooter. Il tipico profumo a XNUMX tempi è nell'aria.

I nuovi regolamenti del DBM prevedono che in qualifica tutti possano guidare contro tutti gli altri. I tempi percorsi sono assegnati alle classi in cui il pilota si è iscritto. Gli organizzatori e gli assistenti DBM digitano instancabilmente i dati nei laptop. Si chiariscono le domande e si improvvisano quando il sistema di cronometraggio va in sciopero per un breve periodo. Ma senza i membri dell'organizzazione DBM ei volontari, un evento del genere non potrebbe aver luogo. Sabato mostra ancora una volta quanto sia diversificata la scena dei conducenti di scooter di latta. Sì, una gara di resistenza del genere non è per tutti. Ma fa anche parte della scena. E questa parte è di nuovo supportata e tenuta in vita da sponsor, come Classici di volo da Amburgo, il Fienile a 2 ruote da Brema e il Scooter Center da Colonia!

Fortunatamente, il resto della giornata di sabato è stato in gran parte privo di incidenti e nei tempi previsti. Fortunatamente, a parte una collisione tra due piloti nel paddock durante il riscaldamento, l'evento è rimasto privo di incidenti. Sfortunatamente, ci sono sempre brevi rovesci di pioggia. Ma questi non possono più rovinare l'umore. Di conseguenza, la tenda del catering è ancora più piena e gli ospiti si rafforzano con salsicce, patatine fritte, Knipp o waffle.

Puntuali nel pomeriggio iniziano le corse finali delle singole classi. Ora solo i piloti che si sono iscritti e qualificati per la rispettiva classe gareggeranno l'uno contro l'altro. I primi vincitori sono tutti raggianti. Ora manca solo il "meglio di tutti". Chi fa segnare il miglior tempo di tutti? La risposta: Philippe Mittelberger con 8,26 secondi!

Durante la notte sono stati poi consegnati i trofei per tutti i vincitori dei posti da 1 a 3. La serata di sabato si è svolta nei locali di una vecchia scuola che le chiavi del meno avevano affittato insieme al relativo campo sportivo. L'uno o l'altro pilota era più che felice di potersi godere una doccia calda qui dopo una giornata così faticosa e umida prima di colpire la pista da ballo. Qui tutta la notte poteva essere festeggiata, bevuta, mangiata e fatta uno spuntino. È stato semplicemente bello poter vivere un'atmosfera così rilassata e amichevole.

A questo punto, i cacciaviti meno vogliono ringraziare di cuore tutti gli aiutanti, tutti gli ospiti e soprattutto gli sponsor. Senza di te, questo evento non esisterebbe più.

Spero di vederti alla prossima gara di resistenza o solo a metà del bar.

Il tuo meno cacciavite Jörg

Immagini di: www.bildwerk-lange.de

10/10/2022/by Marketing

Progetto Magny Cours Paul

Generale, Notizie, Da corsa, corsa, Eventi

Challenge Scootentole – 10 ore di gara a Magny-Cours, Nevers (F)

L'ultima gara di lunga distanza della stagione si è svolta a Magny-Cours lo scorso fine settimana. Scootentole invitato alla 10 Ore del 'PISTE CLUB', un circuito lungo 2,53 km proprio accanto al noto circuito del GP. Come negli anni precedenti, abbiamo seguitoProgetto PAOLO“ – insieme ad altre 40 scuderie da tutta Europa – il loro invito, perché il titolo dell'anno scorso doveva essere difeso!

Nonostante alcune turbolenze nel periodo - a causa del rinvio delle date da parte dell'organizzatore e delle assenze dei piloti per malattia - siamo finalmente riusciti a vincere due squadre con quattro piloti ciascuna nella classe SP1 ("Smallframe Proto") per nominare:

squadra 1 composto da Romain, Felix, Wolfi e Thomas andò con il 40 cv forte M200 V50 racer (#6) al via,

squadra 2 con la Falc-PK (#176) con circa 28 CV, guidato da Volker, Markus, Julia e Dennis, che era anche il capo e il meccanico principale di entrambe le squadre (che dovrebbe spingerlo al limite). Ma dall'inizio...

Dopo un lungo viaggio e una breve notte in una - chiamiamola così - "accogliente" casa mobile da 10 persone, sabato, il giorno prima della gara vera e propria, si è svolto l'allestimento, gli allenamenti e le qualifiche. Sfortunatamente, Peter non mostrò pietà, ancora e ancora versava come secchi. Con le posizioni 6 e 19 in griglia dopo le qualifiche e la speranza di condizioni più asciutte il giorno successivo, le cose sono andate male in serata perché il giorno successivo doveva iniziare presto!

Fortunatamente, il giorno della gara è iniziato molto più asciutto rispetto al giorno prima, quindi abbiamo deciso di non usare le gomme da pioggia. E poi finalmente è iniziato! Il colpo iniziale è stato sparato alle 8.45:XNUMX. Su slick con la strada ancora bagnata, Wolfi e Markus hanno guidato con sicurezza il primo stint. La pista si è gradualmente asciugata, il che ha portato a tempi sul giro sempre migliori, fino a quando la prima gara è stata interrotta dopo circa tre ore. Un grave incidente di un pilota di un'altra squadra ha tenuto occupata a lungo la squadra di soccorso, con tutti i piloti bloccati dietro la safety car.

A questo punto, il Team 2 era di nuovo ai box con il suo PK. Il motore si è spento durante il terzo stint. La causa è stata trovata rapidamente: la massiccia perdita dei denti sul pignone della frizione ci ha concesso una pausa di quattro ore, durante le quali Dennis, Volker e Markus hanno smontato il motore per cercare i denti perduti. Cito il vicino di casa Robert: "A volte sei il cane ea volte l'albero"...

Nel frattempo, la gara aveva ripreso velocità - e così anche il nostro Romain: ha ottenuto il suo nuovo miglior tempo di 1.28.116:6:2 e quindi il terzo tempo più veloce dell'intera gara. Partendo dalla posizione XNUMX, eravamo ora in posizione XNUMX, subito dietro a “Vespa Italy Team” di Crimaz e davanti a “Superbordel Deluxe”, i nostri battle partner francesi dello scorso anno. Anche le Lambrette di Casa Performance e TD Customs erano nei primi posti e sono state fatte per una gara emozionante!

Scendendo al 39° posto, il team 15 ha iniziato a recuperare intorno alle 2:XNUMX Ebbene, non si può parlare di una vera gara di recupero, ma si potrebbero raccogliere almeno alcuni giri, perché il motore non solo ha resistito, ma ha anche ha funzionato di nuovo come un orologio. I ragazzi hanno fatto un ottimo lavoro e non si sono arresi ed è di questo che si tratta alla fine!

Circa due ore prima della fine della gara è stata colpita anche la squadra 1. Dopo che il carburatore era scivolato, un cuscinetto di spinotto difettoso ci ha costretto a sostituire il motore. Ormai c'erano troppi giri tra noi e la fortissima concorrenza, che continuava a lottare per le prime posizioni. E sebbene un posto sul podio avrebbe potuto essere raggiunto solo se una delle altre squadre si fosse ritirata, la lotta è continuata fino a quando la bandiera a scacchi è stata sventolata esattamente 10 ore dopo.

Alla fine, Project PAUL ha ottenuto il 1° posto (Team 4) e il 1° posto (Team 10) nella classe SP2, il che significava 7° e 33° posto assoluto. Casa Performance ha segnato il miglior tempo di 1.26.766, seguito da Vespa Italy Team (1.27.527) e Projekt Paul (1.28.116).

Ci congratuliamo con tutti i piloti che hanno tagliato il traguardo e ringraziamo ognuno di loro, in particolare l'organizzatore Scootentole, che ha reso possibile questo emozionante weekend di gara. Anche i nostri sponsor, il Scooter Center, KR Automation, FalkR e Egig Performance, vorremmo dire un ENORME GRAZIE, perché solo con te Project PAUL è quello che è: una squadra di amici di successo con un grande cuore per il motorsport!

posizionamento generale

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

07/10/2022/by Maria

Scooterist Weekender Colonia 2022 – Galleria

30Y Scooter Center, Generale, spettacolo personalizzato, Notizie, Scooterscome 2022, Eventi

…e lo Scooterist Weekender Cologne è stato davvero un weekend indimenticabile, ci sembra quello che è successo quando vediamo le foto, è vero!
Vogliamo condividere tutti questi ricordi con te, quindi divertiti!

Visitatore

La varietà di modi per godersi lo scooter è impressionante e lo vediamo da centinaia di Real Scooteristschi ha avuto il tempo di visitarci.

Anche dopo 30 anni vorremmo ringraziarvi per essere stati con noi, per aver costruito insieme questa meravigliosa scena! E speriamo di vederti per almeno altri 30 anni!

È nei dettagli!

Scooter, scooter e ancora scooter!

Serate con il nostro team di DJ

Fai scoppiare i tappi e festeggia insieme!

Musica fornita da: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dinamico Eric, Pane Sinclair, Faulker Fuller, Leone Erns e Andi possibile.

Grazie a loro e a tutti coloro che hanno partecipato!

Il vostro Scooter Center Team

E come puoi immaginare, siamo molto felici di lavorare bene come una squadra al di fuori dell'SC e di lavorare così bene insieme da passare un po' di tempo con te. Speriamo di rivederti presto!

Grazie ai nostri fotografi:

CRISI STUDIO®

& Zoe Leon

05/10/2022/by Maria

Scooterist Weekender Colonia 2022 – Club ed Espositori

30Y Scooter Center, Generale, spettacolo personalizzato, Notizie, Scooterscome, Scooterscome 2022, Eventi

È passato quasi un mese dalla nostra festa del fine settimana, ma siamo ancora totalmente entusiasti che siate venuti tutti e avete reso l'evento quello che era: un grande spettacolo personalizzato con un'atmosfera sempre fantastica sotto ogni aspetto! Il completo Scooter Center La squadra dice: GRAZIE!!!

Dopo aver presentato qui gli scooter vincitori del custom show, oggi vi mostreremo quali club, concessionari aftermarket, influencer, youtuber, riviste e ovviamente concessionari e officine sono venuti a Colonia. Anche qui ci inchiniamo educatamente e diciamo: GRAZIE!

Club

Bella Ig

Dal 2004 il Bella IG un'associazione registrata con lo scopo di consentire la conservazione, il restauro e la cura degli scooter storici delle opere Zündapp.

Il Bella-IG è stato fondato nel 1984 da due appassionati di Bella e, insieme ai suoi club fratelli in Gran Bretagna e Nord America, conta oggi oltre 250 membri. La "Famiglia Bella" conduce una vita di club colorata con la rivista del club, il forum, la fornitura e il rifornimento delle parti Bella e l'incontro annuale Bella organizzato dai membri IG in diverse regioni.

Potere nascosto

Non solo per la vicinanza locale, abbiamo un rapporto particolarmente buono con il club fondato nel 1990 come Hidden Power Scooter Club Hagen. È emerso dalla Hagen Modvereinigung, fondata nel 1986 Volme Parka Society Hagen.
Gli spettacoli personalizzati organizzati da Hagen all'inizio degli anni 2000 stabiliscono standard che siamo stati felici di utilizzare come guida. Con le vacanze in
Sauerland, l'HiH ha quindi stabilito gli standard anche nel calendario delle corse.

facebook

Club dei rulli celtici

Un altro club tradizionale della Germania settentrionale la cui posizione ci ha reso molto felici. Fondata nel 1994 e sempre all'avanguardia. Allo spettacolo personalizzato, i ragazzi di fronte al nostro bar hanno servito stimolanti circolatori ghiacciati sulle rocce con la loro macchina Jägermeister. C'erano anche tre trofei per gli scooter che portavano con sé.

facebook

Lambretta Club Espana

Felix è un vero tuttofare e come tale anche presidente del Lambretta Club spagnolo! Le parole non bastano davvero per descrivere la sua passione per l'azione e l'inventiva! Durante il nostro weekend si è buttato sulla tribuna del Lambretta Club spagnolo, ha offerto il suo meraviglioso libro sulla produzione Serveta / Lambretta in Spagna e ha lasciato che i piccoli 45 girino fuori dai suoi record in entrambe le sere.

Lambretta Club Germania

Lambretta Club Germany ti regala SX appeal. Se dobbiamo spiegare, non capiresti! Il solito aspetto simpatico, qui nella foto le parti del sempre allegro ex consigliere.

Meno cacciavite

Mancano solo pochi giorni al 30° anniversario della chiave inglese con le gare di resistenza come parte del DBM e Nighter a Worpswede. CLICK! Con il nome del club devi avere un senso dell'umorismo ed essere simpatico!

meno cacciavite facebook

diavoli scoot

Christian e Ronny di Scoot-Devils SC Seevetal hanno portato due dimostranti Zirri al nostro ultimo Open Day. BLOG. I due hanno portato un pilota Scauri di proprietà di spicco allo spettacolo personalizzato.

Un saluto a Mathias Scherer ;-) Siamo curiosi di vedere cosa presenteranno Christian e Ronny come prossimo progetto.

Scootdevils Fb

Stanza dei giochi

Descrizione auto: "Sciocchezze di metallo, per lo più su 10 pollici." Bellissimo eufemismo della Germania settentrionale! Quello che sta venendo fuori qui, qualitativamente e quantitativamente, è solo merda malata di un altro pianeta.

Sala giochi Fb

Spirito di Scooterista 84

Marieke e Marco sono stati iperattivi nella scena scooter tedesca e inglese sin dagli anni '84. L'90 nel nome si riferisce all'anno in cui il culto Scooterboy è esploso ed è cresciuto in popolarità dagli anni 'XNUMX. In quanto organizzatore di Crollo dello scooterista hanno stabilito un evento internazionale completamente al di fuori del noto calendario delle corse di febbraio. Le iscrizioni sono aperte ;-)

A metà e mezza del bar

…è nel Scooterszene è uno slogan popolare per incontrare amici e persone che la pensano allo stesso modo in un momento aperto durante una corsa o una notte e brindare insieme a una bibita fresca. L'omonima organizzazione che ne è nata si prende cura degli scooteristi che hanno avuto un incidente e - nel peggiore dei casi - dei loro familiari bisognosi. Perché alcuni non saranno mai più al bar a mezz'ora.

La bava vandalica è a capo di Ostholstein

Uno dei primi club in Germania. Fondati a Lubecca nel 1986, nello stesso anno iniziarono una corsa alla Pentecoste, basata sui raduni inglesi, che divenne un completo successo e l'inizio di un movimento. Anche qui il club potrebbe probabilmente allestire un completo custom show da solo con gli scooter del club stesso.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Vesbeachi è il raduno di scooter di latta tutto brand sulla spiaggia. Il Jelto organizza questo ed è stato un incontro super popolare fin dall'inizio. Il secondo appuntamento si terrà all'inizio di ottobre sulla spiaggia del Beachclub Nethen e, a grande richiesta, sarà prorogato di una serata. Ha pubblicizzato un po' il Vesbeachi con noi e se non hai ancora i biglietti puoi chiedere aiuto qui -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Germania

Essa Vespa Club of Germany eV (VCVD in breve) esiste da quasi quanto la Vespa ha ispirato il mondo.
I più antichi Vespa club in Germania sono stati fondati nel 1950. Il Volontario Vespa Club of Germany è l'organizzazione ombrello dei Vespa club tedeschi ufficiali. Se sommi il numero dei piloti lì organizzati, allora il Vespa Club of Germany rappresenta il
Interesse di oltre 4.000 amici Vespa ed è quindi uno dei più grandi brand club in Germania, quindi siamo stati felici della visita del VCVD.

Vespa ragazzi Colonia

I Vespa Jungs Colonia sono un'associazione dei Vespisti di Colonia che si occupano di attività congiunte legate alle Vespe. Il gruppo è davvero numeroso e i viaggi insieme sono leggendari.

Facebook di VJC

Shaggy Zossen

La Zottel Zossen Scooter Association esiste da 33 anni e durante questo periodo ha allestito una serie di piste, serate e scooter personalizzati. Probabilmente potresti facilmente impostare il tuo spettacolo personalizzato con le loro abitudini. Non è l'unico motivo per cui è stato un grande onore per noi che sono venuti con molte posate e hanno allestito le due tribune più grandi del club insieme alla sala giochi.

Facebook

Mercato dei ricambi

Cerca la Lambretta

Il Sam ha colpito nel segno con il suo nome commerciale. Con più di 60 Lambrette e Vespe usate in stock in 2840, Rumst, Belgio. Se hai bisogno o sei interessato, contattaci info@lambrettafinder.com la posta.

Lambrettafinder.com

Kolle

stazione a rulli

Stazione a rulli Fb

Tilo e Sebastiano

Riviste e canali Youtube

Compagni di latta

Oltre al suo canale YouTube, Timo ha anche un negozio online con prodotti selezionati che ci ha presentato. Il canale YouTube abbastanza riuscito e ben fatto di Timo è tutto incentrato sulle Vespe. Che si tratti di conversioni individuali, restauri, riparazioni o tuning. Naturalmente troverai anche tutorial su tutti gli argomenti, inclusi tutti i lavori di lamiera o suggerimenti per la messa a punto. Questo Collegamento a YT

Selvaggio Scooters

Selvaggio Scooters è completamente impegnata nella personalizzazione e messa a punto di PX. Il Kevin elimina la super dogana senza sosta e il suo ultimo lavoro è il CUDA. Oltre agli scooter di Kevin, all'inizio aveva anche una serie di mostre dal suo progetto di calendario personalizzato. Kevin presenta le abitudini, i negozi e tutto ciò che ha a che fare con la nostra scena sul suo canale YouTube.

Selvaggioscooters.de

Scooter

L´ Rivista di Scooter è la rivista cult dall'Inghilterra. Scootering è stato pubblicato ininterrottamente dal 1985. Le notizie mensili su dogane, restauri, conversioni, recensioni, approfondimenti tecnici e background e una visione approfondita della scena degli scooter rendono Scootering così degno di essere letto. Nell'attuale numero di ottobre c'è anche un articolo sul nostro weekender.

Scooter Nova

Quando Andy ci ha parlato del suo piano di pubblicare una rivista cartacea all'Eurolambretta 2016 a Geiselwind, ci siamo accigliati. E si sbagliavano completamente. ScooterNova si è affermata saldamente come rivista di scooter indipendente. ScooterNova Magazine è estremamente attraente sia in termini di contenuti che di estetica. Il focus è su scooter Lambretta e Vespa, ma occasionalmente ci sono anche segnalazioni su DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp e altri vecchi scooter. Con parole proprie: "Prodotto nel Regno Unito, ScooterNova è una rivista a cui noi scooteristi siamo orgogliosi di dare il nostro nome e una rivista che i lettori sono orgogliosi di tenere sul loro tavolino." Parola!.

Scooteria

Se sei nel tema della Vespa Moderna e GTS, ti interesserà il Scooteria canale Youtube da Marc non può evitare. Il suo amore per le Vespe e le Lambrette nasce come mod alla fine degli anni '70, primi anni '80! E l'influenza è ancora chiaramente visibile oggi. Insieme al Cafè Racer 69 sono andati allo spettacolo personalizzato con la loro GTS Customs da Berlino!

Marchi e commercianti

Ci piacerebbe presentare in dettaglio ciascuno dei trenta espositori e tutti i punti salienti, le caratteristiche speciali, i servizi e le novità mondiali presentate. Sfortunatamente, poiché questo va oltre lo scopo, ci sono solo alcuni punti salienti nell'area del motore.

stagnola!

Cafè Racer 69

Sviluppo della scimmia pazza

Spettacolo in casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center ovviamente ha rubato la scena con le anteprime mondiali annunciate con largo anticipo. Alle 15:2 in punto, Topolino e Lorenzo hanno presentato e avviato sul palco il loro nuovo XNUMX cilindri. Dopo anni di lavoro di sviluppo, è stato un momento abbastanza buono con il potenziale per la pelle d'oca per loro due e molti altri.

Maggiori informazioni sul motore a SLUK scritto dallo sticky

Lambretta Rimini

Classici di volo

GoWoMo

Jola

re onda

LocoRuote

McCloudts

Nagy rullo di latta

NISA

Pinasco

Pinasco ha un pieno 251cc Smallframe motore presentato. Come cilindro viene utilizzato una vecchia conoscenza, il cilindro basato sul design T5 con alesaggio di 73 mm e corsa di 60 mm, che già conosciamo dal gruppo motore PX sapere CLICK. La fase di test dei motori è stata completata e presto sarà disponibile un altro concept di motore Smallframe- Anello a sinistra.

PCL Corsica

Powolotti

Rehab

Retrospettiva

sacco a rulli

sucramo

BGM

Ora arriva un po' di pubblicità per conto nostro. Lavoro di sviluppo su un nuovo BGM Il cilindro è stato completato in tempo per lo spettacolo. E così, tra le altre cose, abbiamo presentato il lavoro di sviluppo al nostro stand bgm.

Il cilindro è per tutti i motori MotoVespa 160 e può essere comandato a pistone o azionato con un dispositivo di aspirazione a membrana aggiuntivo disponibile. Ciò significa che i motori MotoVespa possono finalmente avere una potenza contemporanea senza dover installare direttamente un altro motore.

A causa del regolamento sulla patente di guida 125, il cilindro sarà disponibile anche con un alesaggio ridotto.

La nuova serie di cilindri è completata da un cilindro di messa a punto per Vespa GS 150. Ne parleremo presto qui!

Lambrette superbe

Super Lui Tom

Il garage di Stoffi

veicolo

Nube 8

ZDesign

Grazie ai nostri fotografi:

CRISI STUDIO®

& Zoe Leon

Video

29/09/2022/by Philipp

Resoconto di gara per il 4° round dell'EST 2022 a Juvaincourt

Notizie, Da corsa, corsa, Eventi

Bollettino di gara del 4° round dell'EST 2022 a Juvaincourt dal 03.09/04.09.2022/XNUMX al XNUMX/XNUMX/XNUMX

Dopo una pausa estiva di sei settimane, è finalmente giunto il momento di ricominciare il circuito delle corse degli scooter
PitBike dei Campionati EST. Questa volta l'EST è stato ospite a Juvaincourt – Francia. Il percorso con a
La lunghezza di 1,3 km è particolarmente veloce e impegnativa e apprezzata da molti conducenti. E così hanno fatto
più di 100 partenti in viaggio verso la Francia. In vista del campionato, ora era il
Attiva la modalità attacco per ottenere punti preziosi per il punteggio finale.
Sabato c'è stata una grande battuta d'arresto nel tempo. Dopo i primi acquazzoni di venerdì sul
spazzata via, sabato è rimasto completamente piovoso fino al pomeriggio. Non è una buona possibilità di buoni
tempi sul giro. I veri piloti non possono buttare fuori pista qualcosa del genere. Nonostante le condizioni avverse
si trattava di ottenere una buona posizione di partenza in prima linea.
I risultati del weekend per classe:

Classe 1 - Esordienti di Scooter-Attack:

Alta tensione all'inizio dell'inizio degli esordienti. Hüskes in un insolito terzo posto, ce l'ha fatta
durante il riscaldamento era chiaro che voleva essere al top. Didwissus in pole voleva impedire anche questo
come Urban e Winterscheidt. Il vincitore iniziale è stato Didwissus. Hüskes si è fatto strada fino al secondo posto e si è seduto
per attaccare Didwissus immediatamente. Con molta potenza in eccesso, è riuscito a farlo con sicurezza nel round 2.
Winterscheidt ha cercato di tenere il passo, ma è stato inferiore in termini di prestazioni. Didwissus era dall'altra parte del campo
passato. La battaglia per il 3° posto è stata tra Klas e Groß. Nel round 8 doveva
Rinuncia a Winterscheidt per un difetto tecnico. Ciò ha messo Groß al 2 ° posto davanti al sovrano
alla guida di Huskes. Hüskes ha vinto facilmente davanti a un Gross forte seguito da Klas.
Nella seconda gara, Hüskes ha ripreso il comando in campo. Urbano lo seguì a breve distanza,
ma ha cercato di tenere il passo. La distanza dal grande all'urbano era già significativamente maggiore. Ma grande doveva
fai attenzione anche alle retrovie, perché Ebeling e Piekatz erano in agguato lì per la tua occasione. Durante questo assicurato
Hüskes sovrano il suo vantaggio su Urban. La sfida successiva consisteva nel doppiare l'ultimo classificato.
Hüskes e Urban lo hanno fatto perfettamente. Groß ha avuto molti più problemi e ha dovuto piazzare Ebeling al 3 ° posto
lascia che passi. Il suo scooter continuava a migliorare sempre di più. Ebeling ha bruciato un record personale dopo l'altro
Asfalto e Urban afferrato. Hüskes ha vinto facilmente come primo davanti a Ebeling e Urban.

Giorno classe 1 - Esordienti di Scooter-Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 punti.
2. #265 Patrick Ebeling 33 punti.
3. #636 René Gross 31 pt.

Classe 2 - SuperSport di Deutscher Bauservice

Fin dall'inizio, Drath ha superato Apostel e ha guidato la SuperSport. Triebs ha combattuto con Apostel
il secondo posto. Con un eccesso di velocità al quinto giro sul traguardo, entrambi sono entrati per primi
Curva. Triebs ha frenato leggermente e ha dovuto lasciare andare Apostel ed è stato anche concesso da De Wit.
Triebs con maggiore velocità ha reagito immediatamente ed è stato in grado di vincere nuovamente entrambi i piloti nel giro successivo
sorpassare. Drath non è riuscito ad estendere il suo vantaggio. Triebs sentiva che qualcosa stava succedendo e aveva ambientato Drath
pressione negativa. Una battaglia a quattro vie super eccitante è continuata. De Wit riuscì a superare l'Apostolo ed era già lì
nella scia di Triebs e Drath. Tutti aspettavano un errore. Drath ha combattuto come un leone. Ancora
Triebs aveva più potenza e quindi è successo ciò che era stato indicato durante i giri. Triebs ha tirato il filo dentro
Sopra. Ora doveva tenere sotto controllo De Wit. De Wit guidava in modo intelligente e aspettava la sua occasione. De Wit è venuto
meglio fuori dall'ultima curva prima dell'inizio e dell'arrivo rispetto a Drath. Tire to stanco è andato alla prima curva. De Wit
dentro era in vantaggio e ha preso un ottimo secondo posto. I Triebs in cima sono diventati preziosi
I punti in campionato e il terzo posto sono andati a Drath, che ha combattuto bene, ma entrambi gli avversari
dovuto arrendersi.
L'apostolo ha guidato la seconda gara. È stato in grado di ottenere una buona distanza davanti a Triebs e Drath
scacciare. Apostolo Scooter, tuttavia, ha perso in modo significativo rispetto a Triebs e Drath. Nel round 7 è riuscito
Triebs la manovra di sorpasso, ma subito contrastato da Apostel. Un giro dopo, questo doveva
quindi lascia andare Triebs e difendi il suo secondo posto contro Drath. È andato in un acceso duello
curva dopo curva. Apostolo è stato in grado di sopperire alla mancanza di velocità con una buona prestazione di guida. De Wit
e Diabelez dietro di loro non ha avuto alcuna possibilità di essere coinvolto nel duello. I duelli continuarono fino a
De Wit è caduto al tredicesimo giro. È caduto gravemente all'arrivo. La linea di gara si è rotta
poi ha interrotto la gara con la bandiera rossa per prendersi cura del pilota. Da allora non c'è stato alcun riavvio
al momento della disdetta è stata raggiunta la soglia di distanza del 75%. Triebs è stato il vincitore, davanti ad Apostel e Drath.

Classifica di giornata classe 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 pt.
2. #32 Gabriel Apostel 33 pt.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 pt.

Classe 3 - Esperto di Scooter-Attack

Con 13 partenti, è iniziata una schiera di piloti ben datata. Questo è stato a causa della qualificazione piovosa
Formazione di partenza incasinata. Schmitt ha fatto la sua richiesta fin dall'inizio. E sembrava all'altezza
Quasi quasi come se potesse soddisfare la richiesta. Il vantaggio sul campo inseguitore con Schnell,
Giannasi e Brüggeshemkee erano piuttosto grandi. Il campo si è stabilizzato con il progredire della gara. monia
ha dovuto rinunciare presto alla gara. Andersen ha iniziato a recuperare da dietro. Perché lui
non ha fatto segnare il tempo in qualifica, doveva partire da dietro. Potresti letteralmente sentire la pressione
si è fatto da solo. I primi giri Andersen è stato trattenuto dal campo dei piloti. Dal round 8
si trattava della lotta per la vetta. Il vantaggio di Schmitt, che aveva faticosamente tirato fuori, si è sciolto dalla curva
Curva. Le sue gomme si sono deteriorate enormemente. Dietro di loro si sviluppò una lotta a tre. Poi è arrivato il momento di trattenere il respiro
round nove. Noi tre siamo entrati in curva dopo la partenza e l'arrivo. Fast si è affermato. Andersen ha frenato
Giannasi fuori. Schmitt in testa ha sentito la pressione di Schnell e Andersen. Entrambi sono diventati
sempre più veloce. Una battaglia a tre tra Schmitt, Schnelle e Andersen era all'ordine del giorno. Ogni giro dall'inizio alla fine era il momento di trattenere il respiro. Non c'era aria tra le gomme di tutti e tre i piloti. Schmitt non poteva
si difese più a lungo e dovette far passare Andersen. Ha ottenuto un ulteriore aumento di velocità e l'ha fatto
anche concorrenza veloce. Ha combattuto coraggiosamente per due round. Poi Andersen pugnalò freddamente. Dopodichè
Dopo un cambio di posizione, Andersen è stato in grado di estendere il suo vantaggio in testa. Swift ne ha provato un altro
Per metterci sopra la pala e sbattere, è successo. È caduto poco prima dell'inizio e dell'arrivo, ma è stato in grado di farlo
Guidare. A causa della caduta, Schnelle ha dovuto schierarsi di nuovo al 6° posto. Super fastidioso per lui dopo
una grande gara. Il beneficiario è stato Giannasi, che ha preso il terzo posto dietro a Schmitt e
Andersen è stato in grado di assicurarsi.
La seconda gara è iniziata con una sorpresa. Giannasi al 1° posto, seguito da Lukas
mettiti al lavoro per arrivare in cima. Lukas aveva usato intensamente il tempo tra le gare
trova prestazioni. Al 3° e 4° posto, Schmitt ha combattuto con Andersen, che si stava facendo nuovamente strada in campo
dovuto. Nel giro 8 ha lottato fino al 3° posto. Schnell non ha potuto eguagliare le prestazioni della prima gara
si avvicina e conduce al 5° posto Andersen ha proseguito come di consueto andando anche a Giannasi
Sopra. Ora è stato preso di mira Lukas, che aveva guadagnato un vantaggio di quasi 2,5 secondi. del
Il vantaggio si è sciolto rapidamente e c'era solo una direzione per Andersen: fino in fondo. Uno assolutamente
fantastica prestazione del danese. E con ciò, Andersen è stato ancora una volta campione del
Trofeo Europeo Scooter 2022 nella classe esperti. Il secondo posto è andato a Lukas. Giannasi era terzo.

Giorno 3 - Expert by Scooter-Attack

1. #335 Stefan Andersen 50 punti
2. #111 Andreas Lukas 33 punti.
3. #33 Carsten Schmitt 33 punti.

Classe 4 - Supramatico e BigBore

Nella classe 4 sono partiti solo due piloti. Kazillas e Monaya. Lo sfortunato Kazillas aveva dei tecnici
Problemi in pre-partenza e mancato giro di formazione e riscaldamento. Ciò significava per lui dietro il
segui il campo. Monaya ne approfittò e se ne andò davanti, impraticabile.
Non c'era dubbio che Monaya avrebbe perso la vittoria nella seconda gara ed è così che ha guidato.
Sovrano e senza rivali davanti a Kazillas. Ma cadere non era un'opzione per Monaya e così ha guidato
fiducioso alla sua seconda vittoria di giornata in classe 4.
Classe di valutazione giornaliera 4 - Supramatic & BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 punti
2. #191 Georgios Kazilias 40 punti.
Classe 5 - Stock PitBike di Scooter-Attack
Il campo di partenza delle pit bike è stato notevolmente ridotto a causa di una caduta. Tuttavia, si trattava di punti importanti per
Il campionato. Schweizer è andato dritto in cima e ha mostrato ancora una volta perché aveva un grande vantaggio
Trofeo Europeo PitBike. Wolf ha preso il secondo posto davanti a Hartmann. Rimasto con il posizionamento
anche nei successivi 15 round. Quindi il primo podio è stato con Schweizer, davanti a Wolf e Hartmann
fisso.
La seconda gara è iniziata come la prima. Schweizer si è seduto con quasi 2 giri meglio
tempi sul giro. Il secondo è stato Wolf davanti a Zanker. Indipendentemente dal fatto che il vantaggio fosse atletico o tecnico, tuttavia, dovrebbe
essere un caso per l'accettazione tecnica. Schweizer ha dovuto usare il suo veicolo dopo gara uno
Invia un controllo di follow-up per vedere se era conforme. Indipendentemente dalla situazione che c'era
sportivo senza modifiche al posizionamento. Schweizer ha vinto davanti a Wolf e Hartmann. Nel
successivo controllo tecnico, è stato dato il via libera. Il veicolo era conforme e la vittoria
era dovuto a Schweizer per una grande prestazione di guida.

Classe di valutazione giornaliera 5 - PitBike Stock di Scooter-Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 punti.
2. #58 Sebastian Wolf 40 pt.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 punti.

Klasciare 6 – GP aperto

Le gare del GP Open sono state scandite dalla nuova edizione della gara di lunga distanza. erba e
Sabato Weißensee ha lottato per la corona della gara di 3 ore. Weißensee ha avuto molta sfortuna lì
della pioggia che cade. Il punto di partenza per le gare sprint era diverso. Bähr ha guidato il
Griglia di partenza in pole, davanti a erba e Weißensee. All'inizio, l'ordine è stato stabilito immediatamente. erba
è stato il vincitore della partenza davanti a Weißensee. Entrambi i piloti hanno combattuto a stretto contatto per i giri. Tuttavia, l'erba non ha fatto nulla
Errori e alla fine è riuscito a tenere sotto scacco Weißensee, che ha condotto una grande gara. Dietro di loro, Bähr ha combattuto con loro
Svizzero. Gras ha vinto prima del Weißensee. Schweizer ha guidato da pneumatico a pneumatico con Bähr sul traguardo.
Nella seconda gara il duello è stato tra erba e svizzeri. Weißensee questa volta non ha avuto alcuna possibilità
per partecipare al duello. Gras e Schweizer hanno guidato tempi molto costanti. Tuttavia, l'erba non lo lascia mai
Dubito che Schweizer abbia avuto la possibilità di sorpassarlo. Van Hof era quarto, davanti a Bähr. erba
è stato alla fine il raggiante vincitore di giornata con due primi posti sovrani.

Classifica giornata classe 6 - GP-Open

1. #222 Henning Gras 50 pt.
2. #86 Florian Schweizer 33 punti.
3. #19 Lars Weissensee 33 pt.

Grado 7 - Principianti

In Beginners, diversi piloti hanno puntato alla vittoria. Illic aveva già l'imbarazzo del successo
le migliori prospettive. Dovrebbe farsi concorrenza da Fischer, che per la prima volta ha un ufficiale
gara disputata. Illic e Gaidecke sono stati i primi ad andare avanti. Il pescatore veloce raggiunse in tempi relativamente brevi
e siediti in testa al campo. Weiland non è riuscito a seguire il comando ed è sceso al 5° posto.

Tclasse di età Classe 7 – Principianti

1. #22 Dean Fischer 25 punti
2. #186 Danny Illic 20 punti
3. #268 Maik Gaidecka 16 punti.

Classe 8 Endurance e 9 Endurance Split

10 squadre hanno gareggiato nella gara di lunga distanza. Tra le squadre, le sensazioni erano in vista del
Previsioni meteo miste. Le condizioni della pista erano buone all'inizio a causa della siccità. Ma il
La pioggia ha dato un'idea delle prospettive del corso. Quindi le squadre hanno fatto con diversi
votando all'inizio. La pioggia non si è fatta attendere e ha portato tutto il campo di partenza
confuso. Racefoxx con gomme da pioggia aveva le migliori possibilità di vittoria. A causa di una brutta caduta
prima dell'arrivo, tuttavia, la squadra ha dovuto rinunciare presto alle sue ambizioni. Xpear Factory ha combattuto al vertice
e Puma Blu. A metà gara, entrambe le squadre sono state separate solo da 1 giro. In Classe 9, AK Racing ha guidato RDN
Corse ben davanti a RND Racing Team. Gli ultimi 20 minuti riguardavano tutto. Blu
Puma davanti e Xpear Factory appena dietro. Il vantaggio si scioglie giro dopo giro. Entrambi hanno combattuto
ferocemente per il primo posto. Weißensee ha dovuto lasciare andare Xpear dopo un cambio. Ma il
non si è arreso e ha iniziato subito a contrattaccare. Riuscito. E così gli ultimi 10 minuti sono diventati estremamente eccitanti
in una bella e turbolenta gara di 3 ore. E in modo che il dramma sia addirittura superato, è iniziato 5 minuti prima
Finisci nel mezzo del duello per piovere da tutti i secchi. I piloti hanno dovuto letteralmente far passare i loro veicoli
porta le curve L'erba per Xpear Factory è rimasta fresca e ha superato il Puma blu. Questo era tutto
Decisione preliminare presa in una grande finale.

Tclasse di età Classe 8 Endurance

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 giri
2. #265 RND Racing 121 giri
3. #101 Torsione del ginocchio 101 giri
Classificazione giornaliera classe 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 giri
2. #154 Puma blu 148 giri
3. #85 Pazzi Racing 138 giri

ViSdP

Andre Black

19/09/2022/by alex

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Scooter personalizzato – Parte 2!

30Y Scooter Center, Generale, spettacolo personalizzato, Notizie, Eventi

Abbiamo anche pensato che fosse giunto il momento per un aggiornamento sul nostro Scooterist Weekender a Colonia nel blog di SC.

Puoi trovare le opzioni di registrazione per il tuo scooter sotto www.scooterscome.de.

C'era una prima parte di scooter personalizzati registrati qui CLICK! E oggi la seconda parte concentrata e c'è altro in arrivo!

Nel nostro evento Facebook pubblichiamo notizie quasi ogni giorno: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Rimanete sintonizzati!

11/08/2022/by Philipp

VESPA L'OUEST 2022 GOURLIZON

Generale, Notizie, Eventi, Vespa

Patrick ci racconta un po' cos'è stato questo grande evento:

“Da Gourlizon, se piove, andiamo a Douarnenez per pranzare presso un membro del ristorante del nostro club di scooter, dove siamo in viaggio con 38 moto a causa del maltempo e nel pomeriggio andiamo al mare a Penhors. La domenica mattina percorriamo 80 km lungo il mare verso “La pointe du raz”, ci fermiamo ad Audierne e mangiamo alla “taverne des troll” a Pont Croix, durante il pasto saliamo ai premi del raduno, miglior percorso il strada.

Buon fine settimana, grazie Scooter Center per le chicche!”

Grazie Patrizio e saluti a tutti gli amici di: Vsck Vespa Kemper

: Locandina Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest sponsor SC

: Vesp'a L'ouest sponsor SC

: Scooter Center e Primavera

: Vespa

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Manubrio originale Lambretta

: Manubrio originale Lambretta

: scooter Center presenti

: paesaggio vespa

: Scooter Club Kemper

: Adesivi Vespa Club

18/07/2022/by Marketing digitale

Mofafest 2022 - ciclomotore in tutto il suo splendore

Generale, ciclomotore, Notizie, Eventi, Video

Le mie avventure non sono legate solo alle Vespe, ma questa volta alla loro sorellina: i motorini.
In un piano estemporaneo, ho accompagnato alcuni membri del team tecnico da Scooter Center: Marc, Frank e Roland testano i loro Ciao sul Festa dei motorini 2022 di Iron Mofa.
Platonika rimarrebbe parcheggiata perché dovevo guidare su un vero veicolo! E non potrei avere un sedile posteriore migliore del tandem dei ragazzi Flatliners!
Non sapendo cosa aspettarmi, ho installato le telecamere e ci siamo imbarcati in un'avventura che si è rivelata molto più divertente di quanto immaginassi.

È stato divertente vedere tanti ragazzacci in questi piccoli veicoli, ma soprattutto, come sempre, incontrare persone meravigliose e piene di buonumore.

Ciao tandem:

Il motivo della costruzione di questo tandem è speciale, così come i componenti che lo rendono possibile Scooter Center riuscito a creare questa rarità!

Il tandem è guidato da a Motore a velocità Polini con Cilindro DR Evo fattorie.
Come ulteriori misure di messa a punto sono state a Carburatore 13/13 con SILTechVenturi e Filtro aria Malossi installato.
I gas di scarico sono attraverso a Gianeli Ori Power derivato.
Il carrello di atterraggio era attraverso il Supporto ammortizzatore di MMW e BGM Ammortizzatori ProF16 aggiornato.
A causa dell'aumento del carico sugli assi, il normale cuscinetto dell'assale anteriore è stato sostituito da a MC componenti Kit asse anteriore sostituisce + set di prese

Ma non sarebbe l'unico tratto distintivo che vedrei in questo incontro:
Il motore di questo Ciao proviene da una troncatrice per binari ferroviari.

Video

Immagini

15/07/2022/by Maria

Monaco e i suoi Vespa Club

Generale, Notizie, Vespa, Video Vespa, Video

Uscita

Durante la mia visita a Robin Davy mi sono preso il tempo per conoscere meglio la città di Monaco, ma non è un viaggio completo senza un giro in Vespa!
Così il buon Mitschl Kelle mi ha prestato la sua Vespa T5 e ha organizzato uno splendido viaggio con i Vespa Club di Monaco, che si sono ritrovati davanti all'imponente architettura della Königsplatz.

Ho avuto la fortuna di avere membri di tre dei club più rappresentativi di Monaco e più in generale della Germania che hanno partecipato al round:

Con una lunga tradizione dagli anni '50 e ripresa nel 2013, la Vespa Club Monaco di Baviera si occupa esclusivamente di Vespe che corrispondono all'origine classica della prima ora.

* Vespa Cowboys Germania è stata fondata nel 2013 e nel 2018 contava già 14 paesi collegati con un grande senso di comunità. Anche la Colombia, il mio paese d'origine, ha il suo capitolo Vespa Cowboy Colombia.

E con l'esibizione di storiche acrobazie Vespa: la Vespa d'epoca amici di Monaco di Baviera a cui appartengono sia Robin Davy che Kelle e il cui spettacolo ho avuto la fortuna di vedere ai Vespa World Days di Celle 2017.

E nel caso vi stiate chiedendo com'è correre con i membri della Vespa Oldtimerfreunde München che fanno parte della pattuglia acrobatica...

Come sempre, è un sogno condividere il mio hobby con persone così simpatiche e vedere i loro meravigliosi scooter, in più sono molto onorato perché non è molto comune che i club organizzino giri insieme.

Grazie ragazzi e alla prossima volta!!!

Immagini

14/07/2022/by Maria

3° round dell'EST Championship 2022 all'Harz-Ring

Automatico a 2 tempi, Automatico a 4 tempi, EST, Notizie, Da corsa, corsa

La serie di corse è stata ospite dal 02 al 03.07.2022 luglio XNUMX Trofeo Europeo Scooter , Trofeo Europeo Pit Bike all'Harz Ring. La terza manche riguardava l'influenza significativa sulla classifica del campionato precedente in vista della seconda metà della stagione 2022. I campi di partenza sono stati ben riempiti anche all'Harz Ring e le condizioni per un weekend emozionante erano perfette.

Race Class 1 - Esordienti da Scooter-Attack

Con 30 partenti la classe più affollata dall'inizio. Hüskes è riuscito a vincere la partenza davanti a Winterscheidt. Hermann ha dovuto rinunciare alla pole in qualifica e si è ritrovato al 4° posto. Buschsieweke si è fatto strada fino al 3° posto nel round 2. Hermann continuava a essere superato e non riusciva a tenere il passo con la velocità delle qualifiche. Il trio di Hüskes, Winterscheidt e Buschsieweke si è allontanato dal resto del campo. Hüskes non riuscì a staccarsi dal campo degli inseguitori. Buschsieweke e Winterscheidt hanno combattuto lealmente e duramente. Buschsieweke era quasi finito. Winterscheidt lo chiuse abilmente. A causa del giro anticipato, Buschsieweke ha dovuto cedere leggermente la sua posizione d'attacco. Tuttavia, è rimasto con esso. Per questo Winterscheidt si è avvicinato sempre più a Hüskes. Alla fine, quello che Winterscheidt voleva era troppo. Egli cadde. Anche Buschsieweke dovrebbe essere nuovamente doppiato. Nel tentativo di girare nel campo interno, purtroppo, è stato costretto a cadere perché la persona da sorpassare è finita nella sua corsia. Alla fine, Hüskes ha vinto facilmente perché ha mantenuto la calma. Buschsieweke è arrivato secondo. Al terzo posto si è piazzato Ebeling, che ha beneficiato delle cadute degli altri corridori.

Disordine all'inizio della seconda gara. Vari partecipanti non sono arrivati in tempo per l'orario di inizio e hanno dovuto liberare il campo da dietro. Hüskes ha vinto di gran lunga anche la partenza nella seconda gara. Winterscheidt su due. Buschsieweke su tre. Abbastanza presto, Buschsieweke è stato catturato da Ebeling, che ha preso il terzo posto. Ebeling ha messo sempre più pressione su Winterscheidt e ha ridotto il divario tra i due avversari. Dal giro 8, Winterscheidt è stato in grado di massimizzare nuovamente il vantaggio. In cima niente sembrava bruciare per Hüskes. Doveva solo girare in sicurezza. E lo ha fatto, assicurandosi la sua seconda vittoria nella seconda gara. Fu seguito da Ebeling davanti a Winterscheid.

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies by Scooter-Attack:

#47 Sascha Hüskes 50 pt.
#265 Patrick Ebeling 32 punti.
#120 Andre Buschsieweke 31 punti.

Race Class 2 - SuperSport di Deutscher Bauservice

Il vincitore della partenza nella prima gara è stato Apostel. Triebs si è ritrovato terzo dietro a Diabelez. Triebs non voleva accontentarsi di questo, tuttavia, ed è andato in modalità attacco. Con successo è riuscito a farsi strada fino al secondo posto dietro a Laugesen. Laugesen è stato significativamente più veloce dal 4° giro ed è riuscito a superare Triebs. Questo aprì l'attacco all'Apostolo. Poco prima di uscire dai box, Laugesen è riuscito a passare all'interno con una grande manovra di guida ed eccesso di velocità. Laugesen ha rapidamente accumulato distanza da Apostel e Triebs. Triebs ha notato che c'era ancora qualcosa in corso contro Apostel e gradualmente si è fatto strada in una posizione di attacco. Nella S Triebs mostrava coraggio e mordicchiava gli apostoli. Così è stata fissata la prima gara. Laugesen vince davanti a Triebs e Apostel

Al via della seconda gara Triebs ha preso il comando in campo. Laugesen era vicino a lui sul bordo. Laugesen aveva un po' più di velocità e sembrava che fosse solo un gioco per il tempo fino a quando non ha superato Triebs. Nel frattempo, Apostel ha dovuto ritirarsi per un difetto tecnico. Il terzo posto è stato molto contestato: Merla, Diabelez e Larsen hanno lottato tenacemente e hanno segnato punti importanti. Prima Depta ha avuto il vantaggio, ma poi è stato concesso da Larsen. Diabelez è stato anche in grado di rallentare Depta dopo l'inizio e l'arrivo. Triebs ha tenuto a bada Laugesen giro dopo giro. Sembrava meglio per lui all'inizio-arrivo. Alla fine mancava il misuratore magico. Massime prestazioni assolute di entrambi i piloti. Al penultimo giro, Laugesen è stato in grado di prendere il trucco decisivo e frenare Triebs abbastanza all'interno della curva. Triebs ha quindi frenato leggermente e Laugesen ha avuto la vittoria in tasca. Comunque, una grande prestazione da entrambi i piloti. Terzo posto per Diabelez, che nel frattempo ha agguantato anche Larsen.

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 classe 2 SuperSport:

#74 Jeppe Laugesen 50 pt.
#313 Marcel Triebs 40 pt.
#167 Niklas Diabelz 29 punti.

Classe di gara 3 - Expert by Scooter-Attack

Inizio da sogno dal maestro dell'esperto Andersen. È andato dritto in avanti e ha dominato il campo. Il Rapid non ha avuto la possibilità di rimanere sintonizzato. Ha dovuto fare i conti direttamente con Kovac, che voleva più del 3° posto. Schnell ha condotto una buona gara e ha combattuto duramente contro un Kovac sempre più veloce. Entrambi i piloti hanno dovuto correre molti rischi. Nel penultimo giro siamo andati alla selvaggia lotta per le posizioni. Kovac artigliava veloce. Ha subito contrattaccato e lo ha fatto molto bene riuscendo ad assicurarsi il secondo posto nell'ultimo giro.

Nella seconda gara anche Andersen è partito meglio dell'intero gruppo. Kovac è riuscito a prendere il secondo posto. Ha cercato di tenere il passo con Andersen. Dietro c'era Schnell davanti a Schmitt. Purtroppo Kovac si è dovuto ritirare anticipatamente per un problema tecnico, quindi non c'era più nessun serio pericolo per Andersen al vertice. Anche se Schnell ha dato tutto ciò che aveva, ma non poteva più diventare pericoloso per lui. Il terzo posto nella seconda gara va a Schmitt.

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 classe 3 - Expert by Scooter-Attack

#335 Stefan Andersen 50 punti
# 19 Dustin Swift 40 punti
#111 Andreas Lukas 26 punti.

Classe di gara 4: Supramatica

Nella classe 4 c'era poca concorrenza alla partenza. Zehe ha vinto la prima gara davanti a Gronow. Entrambi gli avversari rinunciano a una partenza nella seconda manche.

Classifica giornaliera 3a manche Harz-Ring 2022 Classe 4 - Supramatic

#335 Stefan Andersen 50 punti
# 19 Dustin Swift 40 punti
#111 Andreas Lukas 26 punti.

Stock Pitbike Race Class 5 di Scooter-Attack

Con le pit bike, Schweizer si è allontanato dalla partenza. Il pilota, che è anche in testa al campionato, ha saputo distinguersi più volte con un'ottima velocità e una grande prestazione. Wittwer ha dato tutto al secondo posto. Ma la macchina di Schweitzer esplose come un fulmine. Tuttavia, Wittwer ha lottato per evitare che il divario aumentasse. Rademacher e Wolf hanno lottato per il terzo posto. Ha avuto problemi al motore per un breve periodo e quindi ha dovuto riavviare la sua vettura perdendo molto tempo per poter comunque prendere parte alla lotta per il terzo posto. Rademacher era ancora più felice del terzo posto.

Nella seconda gara di PitBike, Schweizer ha ripreso il comando dopo la partenza. Dietro Wittwer e Fritzsch alla ricerca dei punti. Schweizer ha guidato la sua gara, completamente al sicuro. Wittwer ha dovuto solo tenere il passo per sopravvivere contro Fritzsch. Wolf e Rademacher hanno preso il quarto posto. Il campo di caccia intorno a Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker e Hartmann ha offerto due o quattro battaglie emozionanti. Jostkleigrewe si è però dovuto ritirare per un difetto tecnico dopo essersi affermato con successo sul campo. Alla fine, Schweizer è rimasto nella solita posizione davanti a Wittwer e Fritzsch.

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 classe 5 - Pitbike Stock

#54 Julian Schweizer 50 punti.
# 112 Jonas Wittwer 40 punti.
#217 Nikita Radermacher 27 punti.

Gara classe 6 - GP Open

Il miglior pilota assoluto in termini di stile di guida e tempi sul giro viene dalla Spagna questo fine settimana. Bartheld ha iniziato come titolare ospite nel GP Open e ha surclassato l'intero campo. Lo stile di guida è un vero piacere per gli occhi. E quindi non sorprende che Bartheld guidasse il K6. Grass è secondo, seguito da Krzyszto. Bartheld ha guidato la vittoria con sicurezza fino al traguardo davanti all'erba. Krzystzto è arrivato terzo.

La seconda gara è iniziata proprio come è finita la prima. Almeno per Bartheld al vertice. Questo sparò di nuovo sul circuito dell'Harz e diede poche possibilità agli inseguitori Gras e Schweizer. Gras ha dovuto lottare molto più duramente nella seconda gara contro uno svizzero altrettanto forte, che puntava al secondo posto. Schweizer ha provato più volte dopo l'inizio e l'arrivo a passare con velocità eccessiva. Erba sempre chiusa in modo intelligente. Alla fine è rimasto in ordine. Bartheld ha vinto davanti a Gras e Schweizer

Classifica giornaliera 3° manche Harz-Ring 2022 classe 6 - GP Open

#13 Allesandro Bartheld 50 punti.
#222 Erba Henning 40 pt.
#86 Florian Schweitzer 29 pt.

Classe di gara 7 - Principiante

Gaidecka in attacco si è distinto dal resto del campo. Weiland su due aveva ancora le migliori possibilità. Ma dietro di loro c'era una grande battaglia a tre tra Kruger sulla PitBike e Kalms e Wojciechowski. Il piccolo Kruger ha lottato alla grande sulla pit bike e ha preso il sopravvento sugli scooter. Wojciechowski è riuscito a superare Kalm a metà gara. Alla fine, Gaidecka ha vinto in sicurezza davanti a Weiland e Kruger.

Classifica giornaliera 3a manche Harz-Ring 2022 classe 7 - principiante

#268 Michael Gaidecka 25 punti.
#333 Tilo Weiland 20 punti.
# 132 Jonas Kruger 16 punti

Classi di gara 8 e 9 - Divisione Endurance e Endurance

Un totale di 18 squadre iscritte per la lunga distanza di tre ore. È stata una grande gara con molte emozionanti battaglie sul giro. I primi Xpear, Racefoxx, parrucchieri di AKA, Streetlights e AK Racing RND erano tutti vicini nel giro di due giri fino a metà gara. Con il progredire del gioco, XPear è diventato più forte ed è stato in grado di ottenere un vantaggio sicuro per tutte le eventualità. Il team RACEFOXX ha ottenuto un ottimo secondo posto. È stato molto più emozionante nella classe Endurance, le prime tre squadre erano molto vicine tra loro e solo una sosta avrebbe prodotto una decisione diversa. La squadra vincitrice è arrivata da Barbers di AKA Racing.

Classifica giornaliera 3a manche Harz-Ring 2022 Classe 8 - Endurance

#262 Barbers di AKA Racing 177 giri
#196 Lampioni RD Lukas RT 175 giri
#233 AK Racing RND Racing 175 giri

Classifica giornaliera 3a manche Harz-Ring 2022 Classe 9 - Endurance

#86 XPearFactory 180 giri
#217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 giri
#888 Team Bumblebee 159 giri

Di seguito tutti i risultati della gara e la classifica del campionato https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ disponibili.

Vincitori

ViSdP

Andre Black

(1° presidente EST eV)

11/07/2022/by alex

Scopri nel dettaglio la collezione Vespa di Robin Davy

Generale, Notizie, Vespa, Video Vespa, Video

Ho avuto l'opportunità di incontrare uno dei più grandi collezionisti di Vespa in Germania e forse anche nel mondo!: la collezione di Vespa di Robin Davy.
E lui è l'oggi Scooter Center Couch, in questo video esclusivo, come nessun altro, ci racconta i dettagli della sua collezione, le storie incredibili dietro ogni ritrovamento.
Da appassionato di Vespa, sono totalmente affascinato, non solo dalle Vespe, ma da tutti gli oggetti da collezione legati alla comunità Vespa.
Ecco un video da non perdere!

La collezione Vespa di Robin Davy

La collezione è piena di tesori perché, come dice lui, il valore della sua collezione non è nella quantità ma nell'incredibile qualità di questi pezzi unici. È bello che entrambi siano più che adeguatamente rappresentati nella collezione di Robin.

Oggi Robin ha aperto le porte del suo museo e della sua casa a noi e a noi Scooter Center sono infinitamente grati per i meravigliosi progetti congiunti.

07/07/2022/by Maria

Scooterist Weekender Cologne 2022 – piccolo teaser per scooter personalizzato!

30Y Scooter Center, spettacolo personalizzato, Notizie, Eventi

Dal 2 al 3 settembre 2022 ci sarà il nostro grande weekend a Colonia. Il programma completo e le opzioni di registrazione per il tuo scooter sono disponibili all'indirizzo www.scooterscome.de.

Qui nel blog c'è un piccolo stato intermedio sugli scooter che si sono registrati e sono già stati presentati al nostro evento Facebook: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Rimanete sintonizzati!

28/06/2022/by Philipp

Raduno Vespa a Wolfenbüttel sull'Exer

Notizie

L'incontro con i compagni è al 2° round! Il Vespa Meeting di quest'anno a Wolfenbüttel inizia il 02.07.2022 luglio XNUMX. Innumerevoli Vespe e altri compagni di latta si ritrovano nell'ex caserma degli “Exers” a Wolfenbüttel. Quest'anno c'è un programma decente:

I partecipanti possono portare allo spettacolo le loro Vespa! Moderato dal proprietario e YouTuber Timo Brenneke, vengono presentati al pubblico i restauri più belli, le conversioni più grandi e i compagni di latta più pazzi.

Puoi mettere alla prova le tue abilità in un corso Vespa. La velocità non è importante qui. Al contrario: guida lenta, guida in slalom e frenata abile sono in programma.

Anche i più piccoli compagni di latta sono curati. Sul sito è presente un castello gonfiabile ed è stato allestito un corso per bambini per biciclette senza pedali e simili.

Torsten Nowak (Madhouse Cooking), che, come l'anno scorso, evoca deliziosi hamburger dalla piastra della griglia, si prende cura del benessere fisico. Naturalmente non dovrebbero mancare bratwurst e un carrello delle bevande. Due vecchie scimmie riconvertite forniscono ai partecipanti gelato e cappuccino. Un po' di stile italiano a Wolfenbüttel!

I progetti in corso dei compagni di latta possono essere esaminati presso gli stand allestiti. Articoli Vespa come caschi, insegne in latta, lattine, magliette e molto altro possono essere provati e acquistati in loco.

Come l'anno scorso, ricomincerà il viaggio in comune nel centro storico di Wolfenbüttel e nei dintorni.

L'ingresso per l'evento speciale è di € 7,50, i bambini fino a 14 anni inclusi entrano gratis. I biglietti possono essere acquistati online su www.blechgefuhren.de o acquistato in loco. La registrazione per il consumo di hamburger è richiesta online.

Il processo in sintesi:

09 ammissione

10:00 – 12:00 Vespa show

13:00 – 14:00 Tempo per hamburger e foto nel box fotografico

14:00 – 16:00 Corso Vespa

16:00 Uscita congiunta

18:00 Chiusura ufficiale dell'evento

Indirizzo: Am Exer 19, 38302 Wolfenbüttel

23/06/2022/by Marketing digitale