Una volta ho montato il Leo Vince 4Road e il Polini Evo sul mio Runner VXR. Quello che colpisce della Polini Evo è che lo scarico è molto leggero. Il montaggio dell'ammortizzatore è, per stare attenti, molto semplice. Sfortunatamente non c'è un dispositivo di accelerazione che può essere rimosso. Leo Vince 4Strada - Evoluzione Polini
Oggi ho trovato un po' di tempo per misurare il rapporto di compressione del cilindro Airsal 80cc per 139 mq. Sono rimasto davvero stupito! Con una testata originale da 50 cc (Euro2, volume della camera di combustione 4,8 cc), l'Airsal ha un rapporto di compressione del favoloso 15,5: 1 (!!!). Ero entusiasta del test.
Oggi abbiamo ricevuto da Airsal un cilindro nuovo di zecca per i motori GY6-50 / 139qm.
A prima vista, un cilindro in alluminio / Nicasil ben fatto con un alesaggio da 50 mm. Per saperne di più
Scooter Center Scooter a due cilindri
Rapporti di benzina nell'attuale numero 08 sul nostro SCK - Twin. Scooter sprint bicilindrico da Scooter Center.
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Il Scooter Center siamo finalmente riusciti a trovare un produttore per ammortizzatori Lambretta decenti. Dopo il perfetto ammortizzatore bgm posteriore, è ora in fase di progettazione un ammortizzatore aggiuntivo anteriore ottimizzato. Dovrebbe corrispondere visivamente 1: 1 all'originale, ma essere tecnicamente ottimizzato. Siamo felici!
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Risoluzione delle controversie online
Informazioni sulla risoluzione delle controversie online:
Nel primo trimestre del 2016 la Commissione UE metterà a disposizione una piattaforma internet per la risoluzione online delle controversie (c.d. “piattaforma OS”). La piattaforma OS è destinata a fungere da punto di contatto per la risoluzione extragiudiziale delle controversie relative agli obblighi contrattuali derivanti dai contratti di vendita online. La piattaforma del sistema operativo è raggiungibile al seguente link: http://ec.europa.eu/consumers/odr
Membro dell'iniziativa “Fairness in Retail”.
Informazioni sull'iniziativa: https://www.fairness-im-handel.de
La nuova rivista di tuning per scooter di Inne: rivista SBO dall'Olanda.
Nel suo primo numero, SBO Magazine parla del nostro Twin Sprinter. I dettagli tecnici sono trattati principalmente su 4 pagine.
Per supportarci, abbiamo messo il nostro Sprinter nello stand SBO alla più grande fiera motociclistica di BeMeLux, il Motobeurse di Utrecht. Anche qui lo scooter attirava la folla.
La rivista SBO è molto interessante anche se non parli la lingua olandese. Ben presentato, tante foto e con un po' di fantasia si legge abbastanza bene.
[inspic = 8, sinistra, schermo intero, pollice]
Sono arrivati i primi prototipi per i cilindri Big Bore. Presto proveremo l'albero con corsa da 44 mm con bielle da 85 mm e 90 mm.
Finalmente di nuovo le gare di scooter sul Nürburgring
Alla fine del 2003 l'idea è nata nel corso dell'anno 2004 un'altra volta Gare di scooter sul Nürburgring saper guidare. C'erano poche regole e molto divertimento:
- Veicoli solo fino all'anno di costruzione 1978 (tutte Vespa prima di PX, Servetta + ind. Fino a 78, NSU, HEINKEL etc)
- Ottica originale = full frame e parti di carrozzeria appartenenti al modello. Quindi non tagliati, scheletrati o simili e anche senza verniciatura da corsa (a meno che non siano contemporanei come af-rayspeed o supertune)
- buone condizioni, ben tenuto. quindi niente scatole artigianali nere opache ...
- Le parti rilevanti per la sicurezza come freni e pneumatici devono ovviamente funzionare molto bene.
- alcune modifiche allo scooter per evitare che parti del veicolo si allentino durante la gara (ad es. tappi di scarico dell'olio fissati, ecc., ma ne parleremo più avanti)
- Motore e freni sono completamente liberi, ad es. tutto ciò che funziona - ad eccezione dei motori di terze parti (automatici, motociclistici, ecc.) e di altre dimensioni di pneumatici o forcelle telescopiche da automatico ecc.
- Limite del volume a 100 phon, quindi diventa davvero alto ...
- è guidato nessuna gara ma una cosiddetta corsa di regolarità. cioè, colui che completa i suoi giri con lo stesso tempo sul giro possibile diventa il vincitore. in caso di parità si fa in base all'età del veicolo, in caso di ulteriore parità si fa in base all'età del conducente. Ma non preoccuparti, puoi guidare uniformemente veloce
- ci divertiremo sicuramente.
- l'autista ha bisogno di una tuta in pelle, con una giacca a due pezzi e pantaloni devono essere collegati con una cerniera. Inoltre, un paraschiena (altamente consigliato, lo so per esperienza personale), stivali alti e un casco integrale senza grossi difetti e graffi, ecc.
- l'ingresso costa circa 100 euro in anticipo, non abbiamo bisogno di una licenza per ora. Inoltre, probabilmente un certificato medico e una foto del veicolo con tutti i dati tecnici (passaporto del veicolo) in anticipo.
- almeno 15-20 antipasti solidi
Ok: detto, fatto Scooter Center era ovviamente all'inizio:
Spediamo climaticamente neutri con DHL
