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Oggi abbiamo testato il cilindro in alluminio Polini sulla Vespa di Basti. Abbiamo semplicemente collegato il Polini al motore PX 10 standard da 200 HP. L'albero da 57 mm con fasatura standard è rimasto. Nulla è stato fresato, solo il carburatore SI 24 è stato regolato nei getti e su di esso è stato messo lo scarico SIP Road. Precedentemente originale [...]
Il nuovo cilindro in alluminio Polini per Vespa PX 200 e Rally 200 - è ora con SCOOTER CENTER a disposizione. Le porte, la fasatura ecc. sono identiche al cilindro in ghisa grigia. Clicca qui per la Vespa con cilindro in alluminio Polini 210 Ecco un piccolo video di outboxing: [youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Cilindro da corsa Big Evo POLINI Alu 152ccm / Membrana Evolution Vespa Smallframe Il nuovo Polini BIG EVO! Qui ti abbiamo presentato il classico cilindro da corsa 133 Polini. Se questo non ti basta, ora c'è il Polini BIG EVO per la Vespa Smallframe. Questo moderno cilindro da corsa significa un enorme 152cc per l'alloggiamento del motore di serie originale della Vespa Smallframe-Modelli [...]
Aggiornamento cilindro Polini 221ccm: Disponibile cilindro Malossi MHR 221ccm per Vespa PX 200 Cilindro Malossi MHR 221cc Come per il nuovo cilindro Malossi Sport e MHR, ci dedichiamo anche ai dettagli del cilindro Polini 221ccm per alberi motore corsa 60mm. Avevamo già tempi di controllo & Co per il cilindro Polini 221 per la Vespa [...]
Polini 210 va Polini 221 corsa lunga! - Scooter Center - Versione - Lo volevamo da Polini e ne abbiamo parlato nel 2011. Ora il Polini 221 a corsa lunga è finalmente arrivato! Da lunedì 29 luglio 2013 a Scooter Center ScootersCilindro altamente disponibile -POLINI 221 alluminio corsa lunga, corsa 60mm- Vespa PX200, Rally200 Il “vecchio” Polini 207 […]
Con l'arrivo del Polini 210 si è realizzato un sogno per molti scooteristi. Collaudata coppia Polini in un vestito di alluminio dai regimi più bassi con poco sforzo. Sul primo "motore di prova" con corsa di 57 mm, questa ipotesi è stata costantemente confermata. Polini ha recentemente proposto altri interessanti giocattoli per aumentare le prestazioni e, soprattutto, per aumentare il divertimento di guida. Prossimo […]
Molti scooteristi là fuori e qui dentro Scooter Center a, sognavo un kit Polini 207 realizzato in lega con la resistente placcatura Nicasil. Questo sogno è già diventato realtà! Abbiamo montato uno dei primi kit su un motore della gamma P standard da 10 CV sul nostro banco prova P4. Il layout Polini a prova di proiettile […]
Il piano di Polini di portare sul mercato il noto cilindro in alluminio da 210cc per la PX in versione a corsa lunga (abbiamo riportato) sta finalmente prendendo forma. Il nuovo cilindro, che presumibilmente è il noto cilindro da 210 cc (ma con pista più lunga) in termini di layout, è dotato di una speciale testata [...]
Il progetto Polinis di lanciare il noto cilindro in alluminio da 210 cc per la PX come versione a corsa lunga (come riportato), è finalmente agli ultimi passi. Il nuovo cilindro, che è presumibilmente simile al cilindro 210cc esistente (ma con un alesaggio lungo in alluminio), sarà disponibile con una testata speciale per adattarsi alla corsa […]
Oggi sul nostro banco prova è stato presentato un Rally 200 molto bello. Il progetto per ottenere un motore da trattore di tutti i giorni è stato ben accolto qui. Un motore PX200 funge da base, la valvola rotante nell'alloggiamento è stata leggermente ampliata per più angoli di ingresso prima del PMS. Come albero motore viene utilizzato un albero originale Piaggio PX200 non lavorato. Il nuovo […]
Come già annunciato, Polini propone il cilindro da 210cc in una versione per l'utilizzo con albero motore con corsa da 60mm (std. 57mm). Il già disponibile cilindro per corsa da 57 mm può essere azionato solo in misura limitata con un albero motore con corsa da 60 mm perché il pistone ha un cosiddetto L-ring superiore. Questo tipo di anello include o forma il [...]
Come accennato in precedenza, Polini rilascerà la canna in lega per le carcasse da 200 cc per motori a corsa lunga entro la fine del prossimo anno. Il kit in lega Polini 210cc può essere utilizzato con un albero motore da 60 mm di corsa, ma sei limitato nel farlo per diversi motivi. Il kit contiene un oiston con l'anello superiore a forma di L. [...]
A metà anno Polini ha presentato il nuovo cilindro in alluminio da 207cc per Vespa PX 210, successore del mitico cilindro 200 in ghisa grigia. Dopo i primi test al banco prova e test con diverse testate, il nuovo Polini è stato sempre convincente. Tuttavia, durante la misurazione della fasatura, abbiamo notato che il cilindro a causa della sua altezza e la fascia elastica superiore del pistone [...]
... più precisamente Cilindro in alluminio Polini 210cc - perché il nuovo cilindro ha i seguenti dati: Alesaggio: 68,10 / corsa 57 Polini presenta il nuovo cilindro in alluminio per tutte le Piaggio Vespa PX 200 e Rally 200! La guerra di religione Malossi 2011 o Polini 207 o Pinasco 213 nella classe di massima cilindrata delle Vespa con 200ccm riceve nuove […]
Polini ha un bell'aggiornamento per Smallframe Vespe al via, ovviamente in SCOOTER CENTER Sarà disponibile il negozio Vespa. A partire da - una versione rivista (Racing) e una versione in alluminio a valvola rotante (Evolution) del cilindro da 133 cc, - tramite IDM e accensione digitale completa, - 2 nuovi alberi motore (1x valvola rotante con fasatura da corsa e un albero di guancia pieno) - un'evoluzione 2 scarichi, [...]
Il grande Pinasco (213 cc / 225 cc) ha affrontato una notevole concorrenza da quando è stato lanciato il Polini 210 Alu. Entrambi sono cilindri da turismo molto ben fatti e resistenti, ma il Polini ha sempre più potenza e coppia grazie alle sezioni trasversali del condotto più grandi. Con il nuovo cilindro Vespa Pinasco 225 Super Sport Pinasco ora si oppone a un layout del canale rivisto. Il design del canale esistente era [...]
Scooter Center a Eicma 2013 Di buon mattino dopo una breve notte siamo andati a Milano in aereo. EICMA 2013 - la più grande fiera motociclistica del mondo - si è svolta qui. Siamo stati accolti da raggi di sole e 20 gradi, che ci hanno fatto dimenticare il brutto tempo in Germania. Eravamo molto curiosi di sapere quali notizie [...]
Il BBT V2 è un ulteriore sviluppo del noto sistema di scarico Big Box Touring. Durante la revisione, abbiamo attribuito grande importanza alla rappresentazione dello spettro più ampio possibile di concetti di motore utilizzabili. Il nostro prototipo ha percorso più di 3000 km per garantire che il prodotto finale mantenga ciò che promette. È stato guidato su un Rally200 originale (non modificato) […]
Scopri i consigli che ti consigliamo questo mese ;) Carter frizione -POLINI, leva corta dritta Vespa V50, PV, ET3 CDI -BGM ORIGINAL Vespa ET4 (ZAPM0400 – per veicoli senza immobilizzatore o da convertire) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Aprilia Mojito Retro 125 (ZD4PM – Piaggio Motor) Mug -Scooterist […]
Meglio di tutti Zdesing - Scelta Highlander Spectators 1° classificato: Enzo for Marius Haller V50 - "V200RS" Motore: carcassa Quattrini C200, albero motore Quattrini corsa 56,5mm, cilindro Quattrini M200, testata lavorata - compressione 11,5:1, scarico FalkR M200 Touring, Crimaz Frizione CM5 con multimolla (6 molle), coperchio frizione Bordi Corse - completamente idraulico, cambio Crimaz Grand Tour, Crimaz [...]
