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Il quarto roll-up di Aquisgrana è iniziato sabato. Le immagini ufficiali le trovate qui. Abbiamo colto l'occasione ed eravamo lì con la nostra Silver Fern. In modo da poter testare adeguatamente il nostro progetto. Con arrivo e partenza e il tour sono stati quasi 200 km percorsi senza problemi. Un motore da turismo stabile con [...]
Sabato scorso si è svolto il 4° Aachen Kickstart Rideout. Le immagini ufficiali sono mostrate qui. Abbiamo colto l'occasione per testare il nostro progetto Silver Fern. In tutto abbiamo percorso circa 200 km senza problemi. Abbiamo anche preso una breve distanza in autostrada ed è stato semplicemente fantastico. È davvero un buon motore da turismo […]
Installazione dell'accensione Vespatronic L'installazione del Vespatronic richiede un vero lavoro di interpretazione sul tema dell'impianto elettrico. A peggiorare le cose, il fatto che lo schema di collegamento attualmente allegato non sia corretto. Se dovessi credere allo schema del circuito, dovresti semplicemente mettere insieme la massa e la tensione di eccitazione e poi rimetterle sui collegamenti 1 e 2 del CDI [...]
L'assemblaggio del Vespatronic richiede molte cure e una migliore interpretazione. Un'ulteriore complicazione è data dal fatto che lo schema elettrico allegato non è corretto. Secondo lo schema elettrico, la massa e la tensione di eccitazione verrebbero semplicemente riunite e nuovamente distribuite alle porte 1 e 2 del CDI. Esso […]
L'obiettivo è lentamente in vista. Fissare ancora i cavi del cambio Per i nippli di serraggio, è necessario utilizzare la variante con piastre di pressione. La piastra in ottone non danneggia il cavo e può essere riutilizzata. Per semplicità, dotiamo la Silver Fern di un set completo di nippli di serraggio e viti di regolazione. La posizione neutra […]
La Silver Fern ha bisogno di un nuovo sistema frenante. Per questo utilizziamo un freno a disco LML completo. Sul nuovo tubo sterzo va montato un parafango T5. Poiché il paraspruzzi T5 è un po' più piccolo, è necessario spostare lateralmente la staffa. Il supporto esistente viene quindi rimosso e viene preparato il punto in cui deve essere saldato. [...]
Come già accennato, l'ingresso del 28° Keihin è una possibile area problematica, poiché l'ingresso è leggermente al di sopra della posizione più bassa del serbatoio, c'è il rischio che il flusso di benzina venga ostruito da una bolla d'aria. Per evitare il più possibile questo problema, stiamo installando una pompa del carburante. Le pompe di benzina normalmente utilizzate sono più di [...]
Il prossimo passo è installare la frizione. Il distanziatore ha una smussatura attorno al foro su un lato. Il lato con lo smusso appartiene alla direzione dell'albero motore, poiché il mozzo dell'albero motore ha solitamente un raggio ridotto in questo punto per contrastare l'effetto intaglio. Il cuneo a mezzaluna o la chiave Woodruff dovrebbero, per quanto possibile, [...]
Puliamo accuratamente l'alloggiamento del motore con detergente per freni e aria compressa prima del montaggio, perché dopo tutto abbiamo prodotto un bel po' di trucioli di alluminio. Per installare i cuscinetti, riscaldiamo l'alloggiamento del motore con un ventilatore ad aria calda a circa 90 °. I cuscinetti a sfera sono trattati con spray freddo. Quasi tutti i cuscinetti sono ridotti in questo modo, l'unica eccezione è il B188 per [...]
La selezione del cambio dipende dal concetto del motore o dalla curva di prestazione prevista e dalla rispettiva applicazione. Fino ad oggi ci sono stati ripetuti tentativi di migliorare il cambio PX di scarsa qualità per motori elaborati. Su tutti il mitico cambio a 5 marce, che negli anni ha fatto fallire diversi costruttori. Alcune rare Vespa Sprint […]
Con i manichini per cuscinetti, inseriamo l'albero motore nell'alloggiamento del motore per misurare l'angolo di controllo. Presto avremo i manichini di stoccaggio disponibili per te nel negozio. Le due metà dell'alloggiamento sono fissate nell'alloggiamento dello statore con i 4 dadi e il cilindro è montato per misurare l'angolo di controllo. Alla Newline piacciono gli angoli di sterzata piuttosto bassi. All'uscita sotto […]
Oggi stiamo preparando il Malossi 210 per l'installazione. Per poter utilizzare l'intera profondità dei condotti di sovracorrente originali nell'alloggiamento del motore, le finestre nella base del cilindro vengono ampliate. Rimuovere la profondità dei canali e trasferirla sulla base del cilindro. La finestra viene prima tagliata grossolanamente con un disco da taglio. L'importante non è la dimensione finale [...]
Il nuovo cuore della Silver Fern nasce da un alloggiamento del motore PX200 su cui abbiamo messo una scatola a membrana MMW Evo2. La parte inferiore viene montata per prima per la marcatura. Usando questi segni, l'ingresso viene fresato grossolanamente. Dopo aver rimosso quelli che sembrano 2 kg di alluminio dall'area di ingresso, la forma ruvida appare così. [...]
La "Felce d'argento" proviene dalla cerchia più ristretta di amici della SCK e sarà riutilizzata anche quest'anno dopo una pausa più lunga per la vita quotidiana e le gite ai raduni Vespa. Vorremmo presentarvi qui il concetto di motore associato. Abbiamo puntato a una prestazione di circa 25 CV con molta pressione in tutte le situazioni. Con una coppia sufficiente […]
Solo pochi passaggi in più ci separano dall'aggancio del motore a un veicolo di prova. Come vittima di prova per il nostro motore Polini, utilizziamo il noto Silver Fern. Quando si monta la ruota polare, assicurarsi che la scanalatura colpisca esattamente il cuneo a mezzaluna. Quindi il dado del volano viene serrato a 65 Nm. Non dimenticare la lavatrice! Il tamburo del freno posteriore [...]
Mancano solo pochi passi prima di poter testare al banco il nostro nuovo motore. Il motore andrà nella Silver Fern e sarà testato per il Rally e quindi per gli spostamenti quotidiani. Durante il montaggio del volano occorre fare attenzione che la scanalatura nel cono del volano sia allineata con la chiavetta Woodruf. Successivamente il dado del volano […]
L´ Scooter Center La squadra è arrivata in Francia. Era prevista una visita alla Scootentole Challenge sull'autodromo di Mirecourt. Con la SCK Racer e la Silver Fern nel nostro bagaglio ci avviamo verso il Nürburgring. Una prima tappa alla 24 Ore e poi ha attraversato le Ardenne belghe verso la Francia. In pista […]
I Scooter Center squadra era di nuovo in viaggio. Questa volta era prevista una visita allo Scootentole Challenge presso l'ippodromo di Mirecourt. Con la SCK Racer e la Silver Fern siamo partiti, la prima tappa è stata fatta al mitico Nürburgring. Abbiamo guardato un po' la gara di 24 ore e poi siamo partiti […]
I modelli Vespa PX non sono mai stati famosi per i loro buoni freni ... Anche Piaggio se ne accorse e nel 1998 diede alla Vespa PX un moderno aggiornamento dei freni. Da allora, un freno stabile e ben aderente è stato uno standard di serie. D'ora in poi ti offriamo un'opzione economica per convertire il tuo vecchio PX con freno a tamburo a questa moderna tecnologia! Tutte le Vespa PX [...]
Tubi butilici moderni per Vespa e Lambretta I nuovi tubi bgm sono stati appositamente sviluppati secondo le nostre specifiche per le esigenze degli scooter classici. Le misure di messa a punto e di conseguenza lo sviluppo delle prestazioni è salito alle stelle qui negli ultimi anni. Ci sono freni a disco moderni e un ottimo telaio con ammortizzatori bgm. Quando si tratta di pneumatici, avvantaggiamo i conducenti di scooter [...]
