Progetto Silver Fern

La "Felce d'argento" proviene dalla cerchia più ristretta di amici della SCK e sarà riutilizzata anche quest'anno dopo una pausa più lunga per la vita quotidiana e le gite ai raduni Vespa.

Vorremmo presentarvi il concetto di motore associato qui.

Puntiamo a una potenza di circa 25 CV con molta pressione in tutte le posizioni.
Con una coppia sufficiente, la trasmissione può essere traslata a lungo per ottenere una buona velocità di crociera a velocità relativamente basse.

Prima di tutto, grosso modo gli ingredienti per il motore.

Viene come un cilindro Malossi210 per uso. Poiché puntiamo sulla coppia e quindi vogliamo installare un albero motore con una corsa di 60 mm, cade Polini 210 ancora fuori. Il nuovo Versione per corsa 60mm non è ancora disponibile presso Polini.

Per l'albero a gomiti, ci affidiamo ai collaudati, i cosiddetti Onde di campana si sono affermati nei motori orientati alle prestazioni con controllo a membrana.

C'è anche molta scelta quando si tratta del collettore di aspirazione, ne sceglieremo uno Evo2 di MMW nell'uno Membrana musica di sottofondo con Pannelli in vetroresina armeggiare.
Prima di allora abbiamo a 28 PWK da Keihin legato.

UN Albero ausiliario DRT “Spitfire”. può essere utilizzato per distribuire i cavalli ai 4 livelli di velocità.
Con quello e uno corto 4a marcia del T5, si possono realizzare utili passaggi di marcia. Nel complesso, la traduzione sarebbe piuttosto breve quando si utilizza un primario PX200 originale. Ecco perché ne stiamo impiantando uno nel nuovo cuore della Felce d'Argento Primarie Malossi con una traduzione di 24/63z.

Lo Scooter and Service Newline assicura le corrette vibrazioni nel reparto scarichi.

Per te, registriamo ogni fase del lavoro nel modo più dettagliato possibile.

Domani inizieremo a regolare il motore e l'alloggiamento della membrana.