Norbert della Motoretta ci ha fatto visita e ha scritto un reportage sul nostro Scooter Center Sii giorni fatto.
Potete trovare il rapporto nell'attuale numero di motoretta, in anticipo puoi leggerlo online qui:
Accessori Vespa GTS? Nessuna domanda. Il design della Vespa GTS è fantastico. Ma con pochi piccoli passi puoi progettare il tuo scooter preferito personale e individuale. Ognuno ha esigenze diverse per il proprio scooter, ad esempio per quanto riguarda l'ottica (retro, sport, tuning, rat, originale) o l'uso (scooter di tutti i giorni, city runabout, scooter da corsa, incrociatore di gelati, asino delle consegne, lunga distanza)
Ci sono diverse risposte a questo. Tuning = ottimizzazione del veicolo, può
Gli accessori per le prime Vespa sono stati offerti dall'inizio dell'era degli scooter negli anni '50. C'erano, per esempio, tachimetri, sedili del passeggero, portapacchi. Gli scooter erano decorati con bandiere e targhe. Quindi noi scooteristi eravamo proprio nella culla per personalizzare il nostro scooter.
L´ Scooter Center Vespa GTS ti offre accessori per tutti i gusti. Nota anche il nostro Volantino speciale accessori Vespa GTS. Puoi trovare tutti i prodotti nel nostro Negozio Vespa GTS!
Ora abbiamo ricevuto una grande consegna e molti dei migliori venditori per le moderne Vespa sono di nuovo disponibili, ad esempio:
Chi non lo sa? Un sacco di cianfrusaglie da riporre ma nessuno spazio nella cappelliera perché il casco dovrebbe essere lì o gli attrezzi e la scorta dell'olio sono già stati messi a disposizione!
La soluzione convenzionale: un bauletto in un classico guscio rigido.
Questo è pratico, ma per lo più oltre l'obiettivo e anche non sempre la scelta visivamente più elegante.
La soluzione Moto Nostra: Uno Valigia/borsa per scooter in un look tascabile retrò che è morbido e flessibile, ma comunque completamente stabile dimensionalmente. Il tutto in un design vintage chic che si sposa perfettamente con lo scooter. Disponibile in Vespa Shop nei colori marrone, nero e blu.
Questa elegante alternativa al bauletto offre una sorprendente quantità di spazio di archiviazione con dimensioni esterne compatte.
Questo lo rende perfetto per tutti i classici e veicoli in un look retrò e anche un ulteriore grande colpo d'occhio.
La borsa è idrorepellente, ma ha anche una copertura antipioggia, perfetta se la borsa è esposta a lungo all'elemento bagnato.
La borsa si fissa molto facilmente al portapacchi o a un portapacchi con cinghie di montaggio che sono attaccate (staccabili) alla borsa.
Perché un telaio di conversione del fanale posteriore?
Ti piacciono le nuove luci posteriori a LED come la nuova MOTO NOSTRA Fanale posteriore Vespa LED anche così buono?
A prima vista, però, è impossibile installare questo bellissimo fanale posteriore sul tuo scooter, perché hai un modello prima del restyling (2014) e il fanale posteriore non si inserisce nel telaio del fanale posteriore?
disponibili in
Questo telaio della luce posteriore, ad esempio, ha un aspetto molto nobile con una finitura nera opaca, ma ovviamente può anche essere verniciato secondo i desideri.
Acquista qui il telaio fanale posteriore Vespa GTS
Il nostro lucchetto per il trasporto dello scooter è super pratico per il trasporto e può essere utilizzato anche come supporto a casa per parcheggiare lo scooter in sicurezza.
Il nostro supporto per scooter bgm PRO consente di parcheggiare lo scooter rapidamente e comodamente in garage, posto auto coperto, capannone ecc.
Super sicurezza di trasporto sul rimorchio / area di carico. Ideale anche per l'utilizzo su piattaforma elevatrice. Fissaggio con un solo uomo: la donna o l'uomo possono semplicemente riparare lo scooter da soli, senza ulteriore aiuto.
Mentre lo scooter viene trasportato sull'area di carico di un trasportatore o di un rimorchio, lo scooter è fissato in modo ottimale. Il blocco per il trasporto fissa in modo affidabile la tua Vespa, Lambretta ecc. sulla ruota anteriore in posizione verticale.
Per fare ciò, basta guidare la ruota anteriore nel bilanciere, questo si piega in avanti con la ruota anteriore e la ruota si incastra nel supporto.
Il cavalletto per moto è dotato di un totale di quattro fori per le viti per l'installazione permanente a terra.
Adatto per pneumatici anteriori con una dimensione di 8-13 ″ e una larghezza del pneumatico da 90 a 130 mm.
NOTA
Le cinghie di ancoraggio per il trasporto di veicoli non sono incluse nella fornitura.
Si prega di ordinarli separatamente: Cintura di ancoraggio per attacco scooter
Il supporto viene consegnato smontato. Per il montaggio, tuttavia, devono essere messe insieme solo 6 viti e 3 bulloni/coppiglie (vedi video).
Porco Nero Potenza freno? Da vespista e preparatore potresti dare la risposta più semplice: perché no? Ma l'argomento è un po' più complesso.
Per fare ciò, facciamo prima un piccolo passo indietro:
Tuning = modifiche e modifiche individuali per migliorare o adattare l'ottica o le prestazioni.
L'accordatura deriva dalla parola inglese 'to tune' per “(the) tuning” e “to bring into line”. Il termine si riferisce a singole modifiche e modifiche che servono allo scopo di migliorare le prestazioni o le caratteristiche di guida e/o modificare il design visivo e acustico.
Potenza Porco Nero viene da Stoccarda ed è l'etichetta della Roller & Motorrad Box Stuttgart. The Scooter & Motorcycle Box è specializzato in Vespa moderne, ovvero Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint & Co.
Qui, come la maggior parte degli altri, il team di Oliver Heda ha iniziato con la messa a punto ottica per poi arrivare velocemente al motore. In tal modo, hanno dovuto sperimentare che il freno originale della Vespa GTS raggiunge i suoi limiti molto rapidamente.
Dice Oliver, proprietario di Roller & Motorrad Box Stuttgart e “I freni sono ciò che conta davanti alla curva e il telaio in curva. Anche qui, la serie GTS 300 è più di un accogliente delusione, che può essere volato veloce e con un angolo maggiore grazie al coraggio e all'abilità del pilota.
Nel tempo l'esperienza in Porco Nero Power è maturata. Esperienza che la squadra non ha potuto guadagnare spingendo avanti e indietro le proprie Vespe nel cortile. I ragazzi di Porco Nero Power guidano e usano gli scooter nella vita reale. Per la città e per il paese. Comodo a vivace, veloce e radicale. Perché vogliono sapere come funziona. In frenata, in posizione inclinata, sulla carreggiata sconnessa, nella dog curve.
I risultati sono quelli nuovi Pinze freno Porco Nero Power. Sviluppi interni in collaborazione con Spiegler, che, oltre al loro fantastico aspetto, offrono eccellenti prestazioni di frenata. Con l'ABS, ovviamente. Ovviamente con TÜV e ovviamente registrato e conforme a StVO.
Acquista Porco Nero Power BrakePer inciso, il freno si armonizza perfettamente con il telaio bgm per Vespa GTS
Esclusiva pinza freno a 4 pistoncini completamente pronta per l'installazione con certificato TÜV / ABE di Spiegler, prodotta secondo le specifiche di Potenza Porco Nero (Stoccarda).
Progettato per tutti i modelli GT / GTS / GTV
Esattamente abbinato alla pompa freno GTS
Completamente fresato a CNC
Superfici dure anodizzate
Nessun adattatore necessario
Dotato di rivestimento sinterizzato
Pistoni freno a basso attrito
Guarnizioni speciali
Spazio di frenata molto breve
Compreso il certificato TÜV
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MORIRE Parabrezza Vespa: I nostri Rondella Vespa GTS con TÜV di MOTO NOSTRA ora disponibile anche con staffa (per Vespa GTS). Stiamo ancora aspettando i supporti per Vespa PX.
Acquista qui il parabrezza MOTO NOSTRA
Il cupolino Vespa / il cupolino Vespa e molte altre parti interessanti per la tua Vespa GTS si trovano anche nella nostra brochure attuale:
Per la Vespa GTS abbiamo pubblicato uno Special SC in cinque lingue: Scooter Center Speciali Vespa GTS 2018.
L´ Scooter Center Le offerte speciali possono ovviamente mostrare solo una piccola parte della nostra gamma di prodotti. Speriamo di poterti ispirare con i nostri punti salienti durante la personalizzazione della tua GTS. Anche i nostri due potrebbero aiutare Scooter Center Dimostratori Vespa: Vespa Be Giorni e il nostro Scooter Center GTS con barra di scorrimento
Puoi ottenere tutte le parti da noi nel Vespa Shop: www.scooter-center.com
Scarica direttamente il volantino del prodotto GTS:
Il nostro nuovo parabrezza per Vespa GTS & Co. è finalmente disponibile. Tutti coloro che vogliono montare il nostro cupolino Moto Nostra in sostituzione del cupolino originale Piaggio Cruiser possono utilizzarlo Parti ora: I nostri nuovi dischi GTS sono molto più piccoli, ma ovviamente si adattano anche alle staffe originali Vespa Piaggio!
Il cupolino è ora disponibile nei colori nero e grigio. Se sei interessato a un set con un supporto. chiediamo un po' di pazienza. Stiamo ancora aspettando il titolare e il disco in chiaro. Qui nel blog vi terremo aggiornati!
Seleziona qui il colore e ordina le lenti singolarmente
Cupolino Moto Nostra Cruiser adatto ai modelli Vespa GT/GTS/GTV e Vespa PX. Il parabrezza è realizzato in PMMA (Altuglas®) di 4 mm di spessore, resistente ai graffi e agli urti. Il materiale è estremamente insensibile, resistente all'invecchiamento e particolarmente facile da pulire.
Il disco vede con la piccola area bello sportivo fuori, ma già molto efficacemente conduce il Flusso d'aria sopra il conducente. Ciò è causato dalla pressione del vento a velocità più elevate notevolmente sollevato. Non è raro che funzioni attraverso di te maggiore velocità massima notevole. A causa della superficie più piccola, il Sensibilità al vento al traverso notevolmente migliore rispetto ai dischi più alti.
I nostri Scooter Center / Lo schermo Moto Nostra ha un marchio di prova conforme a TÜV, incluso ABE.
Offriamo le staffe in diversi modelli separatamente. È quindi possibile scegliere una versione individuale (ad esempio una lente trasparente con una staffa nera o uno schermo colorato con una staffa cromata).
Il cupolino si adatta alla staffa originale del cupolino Piaggio GTS Cruiser senza modifiche
(Di serie franco fabbrica sui modelli Vespa GTS Touring).
Il cupolino Moto Nostra è lo schermo da turismo ideale con un tocco sportivo e approvazione ufficiale.
Il montaggio è facile e può essere effettuato anche da utenti inesperti. Per montare il disco sui modelli Vespa GT/GTS/GTV, i fori esistenti nella carenatura inferiore del manubrio devono essere allargati contro il senso di marcia. Questi fori allungati sono indicati all'interno del rivestimento, indicati da leggere cuciture colate. Il materiale è volutamente tenuto molto sottile in questa zona, quindi la lavorazione è molto semplice (piccole pinze, taglierino, carta vetrata)
Per inciso, i dischi si adattano anche alla Vespa PX.
Seleziona qui il colore e ordina le lenti singolarmentePuoi trovare il disco anche in quello attuale Scooter Center Vespa GTS spaziale:
Una vera Vespa Sei Giorni -> Storia del modello Vespa è uno degli oggetti da collezione più ricercati. Ma che dire di uno? Vespa Be Giorni su te stesso?
Nel 1951 la scuderia ufficiale Vespa “Piaggio Squadra Corse” fece scalpore in una gara. La "Sei Giorni Internationale" si è svolta dal 18 al 23. Settembre 1951 a Varese, nell'entroterra del Lago Maggiore / Italia. Fu una delle competizioni più dure e importanti dell'epoca: 220 partecipanti percorsero diverse centinaia di chilometri su un terreno impervio.
Ancora oggi, questa gara di affidabilità di sei giorni è conosciuta come la “Sei Giorni Internazionale enduro". La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e pretendeva tutto dal pilota audace e dalla macchina da corsa, soprattutto se si considera che la Vespa esisteva solo da 5 anni.
Solo per questa gara, Piaggio ha modificato una piccola edizione di 300 125 modelli Vespa. Con 10 di questi veicoli è stata lanciata la "Piaggio Squadra Corse". Ma cosa dovrebbero saper fare le piccole Vespe contro le moto da cross costruite appositamente per questa competizione?
Sorprendentemente per tutti, la squadra ufficiale Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto in maniera convincente in Vespa contro veri fuoristrada: 9 dei 10 piloti ottenuto una medaglia d'oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” vinse anche il premio della Federazione Motociclistica Italiana per questo traguardo nel 1951, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena con i modelli Vespa italiani.
Visivamente, quello era Vespa "Be Giorni" difficilmente distinguibile dal modello di produzione. Ad esempio, più volume del serbatoio, migliore aerodinamica nella zona dello scudo gamba e una copertura del motore più grande sono state le principali caratteristiche distintive.
Come abbiamo fatto nel 2016 in diretta dalla fiera delle due ruote Eicma reportage, c'è da Piaggio, a ricordo di questo leggendario successo, un modello speciale, la Vespa Sei Giorni 300.
Da questa Eicma del 2016 c'è stata un'idea per una nuova Scooter Center Dimostratore che collega la moderna Vespa automatica con la classica Vespa. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - la nostra Negozio di vespe hai tutto per la tua Vespa, che si tratti di un vecchio modello o di un nuovo scooter!
Così ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per concretizzare la nostra idea di Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (a destra) e Frank Winkel (a sinistra) sono i cervelli dietro il nostro nuovo Centro scooter Vespa SeiGiorni.
Il nostro nuovo dimostratore Vespa ha iniziato la vita come una normale Vespa GTV leggermente danneggiata. Quando è caduto in strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non si è resa conto di cosa avremmo fatto con lei.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione... Viiieeeellll schiuma da costruzione! Ma l'abbiamo messo sotto controllo in fretta...
Ma se pensi ora che abbiamo appena riempito ad arte la schiuma da costruzione ...
Naturalmente, quello era solo il modello per Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ che ora ha implementato magistralmente il nostro modello in BLECH .
Per il caratteristico "naso" abbiamo installato un pannello di riparazione che normalmente viene utilizzato su una Vespa VNA-VNB. "Solo" ha saldato le frecce e il foro sotto il fanale posteriore e poi il SeiGiorni è andato dal pittore...
A tutte le parti in plastica è stata data una vernice di base argentata in modo che la patina finisse su "stagno" e non su plastica brutta.
Quindi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico fondo rosso intenso utilizzato negli anni '50, quindi un secondo fondo in grigio - prima che sia stata applicata la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa della prima Piaggio da corsa Modelli.
La base del sedile è stata "costruita" nella nostra officina e poi dal dottore del sedile Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ consegnare. Ha sacrificato la sua vecchia giacca di pelle e ha realizzato la panchina perfetta per le SeiGiorni.
Il manubrio è stato sostituito con un manubrio Fehling M.
Per ottenere la patina desiderata, le lime e la carta vetrata hanno potuto lavorare!
La cosa migliore da fare è dare un'occhiata a vespa dal vivo, ci sono tanti altri piccoli e grandi dettagli.
Andiamo a tanti eventi con la Vespa. A cominciare dal nostro grande salone del costume a Colonia o dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Attualmente siamo con lo scooter ai Vespa ALp Days di Zell am See / Austria. Frank Winkel sarà felice di raccontarvi in loco come ha evocato la "SC Sei Giorni" da una "normale" GTV.
Altrimenti, il nostro ultimo tesoro è anche nel nostro negozio in Kurt-Schumacher-Str. nel 50129 Bergheim-Glessen. Ci vediamo!
Il nostro parabrezza Vespa GTS con TÜV di MOTO NOSTRA dovrebbe arrivare nella seconda settimana di maggio (KW2) e sarà quindi disponibile da metà maggio!
Ti terremo informato qui.
Il cupolino Vespa e molte altre parti interessanti per la tua Vespa GTS si trovano anche nella nostra brochure attuale:
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L´ Scooter Center ha festeggiato il suo 2017° compleanno nel 25. Quest'anno la Vespa Primavera (PV) compie 50 anni, a noi sembra fosse ieri...
Ogni Vespisti avrebbe dovuto fare una volta nella vita un pellegrinaggio allo stabilimento Vespa di Pontedera in Toscana. Ci sono veicoli impressionanti dal Museo Vespa la storia del modello ammirare.
Il prossimo weekend (21/22 aprile 2018) merita una doppia visita: Piaggio festeggia il 50° compleanno della Primavera con i Vespa Color Days!
Durante l'evento potrai, ad esempio, ammirare tutti i modelli della storia, visitare la fabbrica e fare un test drive guidato attraverso la Toscana con il modello dell'anniversario 2018 - Vespa Primavera 50th Anniversary.
Tutte le informazioni e la registrazione questo.
La prima Vespa Primavera è arrivata sul mercato nel 1968.
Linee leggere e fresche, prestazioni brillanti, semplicità e puro piacere di guida: Vespa Primavera arriva come una ventata di aria fresca in un mondo che ha fame di cambiamento. È diventato uno dei modelli più durevoli e popolari nella storia di Vespa. La sua maneggevolezza e la sua velocità, insieme alla sua eleganza e leggerezza, che le ragazze adoravano, hanno contribuito al suo straordinario successo di vendita.
Il modello di successo Piaggio è stato lanciato nel 1967 come un restyling del Vespa 125Nuova è stato presentato e sviluppato nel modello Vespa di maggior successo con oltre 240.000 unità costruite nel periodo di costruzione di 14 anni. Rispetto alla Vespa 125 Nuova, il telaio della Vespa 125 Primavera è leggermente più lungo, ma lo scudo e la pedana sono leggermente più stretti. Ha anche un vano bagagli nella guancia laterale sinistra. Lo stemma esagonale Piaggio è blasonato sopra la cascata e la scritta “125 primavera” è sopra il fanale posteriore. Sono state prodotte in totale tre serie, la prima con il fanale posteriore della Vespa 90 SS e la scritta "Vespa" in corsivo sullo scudo, la seconda del 1973 con una scritta moderna e dritta sul davanti e la terza serie del 1976 parallelo al Vespa 125 Primavera ET3. La produzione terminò nel 1982. La motorizzazione era fornita da un motore da 121 cm³ con 5,6 CV. In origine erano due i colori, Biancospino (biancospino) con panca nera e successivamente anche Marrone metallizzato (marrone metallizzato) con panca color crema.
Qui puoi trovare tutte le parti per la Primavera VMA2T
Vespa Primavera rimase sul mercato per 15 anni e nel 1976 divenne la Versione Primavera ET3 (VMB1T) introdotto.
* Vespa 125 Primavera ET3 ampliato il molto popolare nel 1976 Vespa 125 Primavera, che è stato rivenduto e visivamente differisce poco da questo. Il nome è stato dato all'accensione elettronica di nuova introduzione e alla terza porta di travaso (ET3 sta per Elettronica 3 Traversi), l'elemento identificativo visibile era il nuovo scarico, che era guidato attorno al motore a forma di banana (“ET3 banana” ). Tutte queste misure hanno anche portato a una potenza del motore leggermente superiore. La Vespa 125 Primavera ET3 è stata consegnata in numerosi colori. La produzione terminò nel 1983 dopo che furono costruiti 144.000 veicoli.
(ET3 sta per Elettronica 3 Traversi) dove E sta per accensione elettronica e T3 per tre canali di trasferimento (Travasi 3). Quindi la Primavera ET3 è un modello caratterizzato da a
Tutto ciò ha portato a prestazioni ancora più elevate e conferma la mitica sportività della Primavera.
Qui puoi trovare tutte le parti per la Primavera ET3
Come moderno modello di vespa, nel 2013 c'è il grande ritorno della Vespa Primavera:
Giovani, innovativi, tecnologicamente all'avanguardia, agili e dinamici e nell'ottica della salvaguardia dell'ambiente. Così la Primavera torna in scena come protagonista del suo tempo ed eredita tutta la freschezza e la gioia di vivere che accompagnano la storia di un modello cult nell'albero genealogico della Vespa.
La Vespa Primavera Moderna è disponibile nei colori marrone, rosso, blu, nero e bianco.
Puoi trovare fantastici accessori, ricambi e tuning nel nostro negozio Vespa Primavera, scegli il tuo modello:
A mezzo secolo dalla nascita della prima Vespa Primavera, Piaggio festeggia questo anniversario con un modello speciale. Il compleanno Primavera è pensato per rendere giustizia al modello originale appropriandosi dei valori tecnici e stilistici che furono il successo della prima Primavera e reinterpretandoli con tutta la tecnologia all'avanguardia che caratterizza la moderna Vespa.
Il modello anniversario è disponibile in 50cc 4 tempi e 125cc Cilindrata con motori i-get. Nel colore azzurro con sedili coordinati e finitura grigia dei cerchi a cinque razze.
Abbiamo già i pezzi giusti per l'ultima Vespa Primavera:
Puoi trovare i ricambi per la tua Vespa Primavera nel nostro Negozio Vespa.
Sei interessato ad un nuovo scarico Vespa GTS? Abbiamo in offerta impianti di scarico accessori originali Piaggio di SPARK.
Lo scarico per la GTS comprensivo di catalizzatore è disponibile presso Piaggio.
Sistema di scarico super in acciaio inossidabile con marchio E.
Lo scarico può essere guidato legalmente senza registrazione.
Set completo incluso materiale di montaggio. Codice Piaggio: 605934M
Facile montaggio sul collettore originale.
SUGGERIMENTO:
Il nostro è l'ideale per questo bgm PRO gomito in acciaio inox:
Codice articolo BGM0052: Il collettore di scarico BGM Pro è realizzato in acciaio inossidabile e quindi per sempre senza ruggine.
Sostituisce il collettore originale Piaggio 1: 1 e si caratterizza per la sua buona vestibilità (made in Europe). E' disponibile un attacco per la sonda lambda come nell'originale. Se necessario, inseriscilo sul filo con un po' di pasta di rame.
SCARICO ORIGINALE E SPORTIVO: Il collettore può essere utilizzato con il sistema di scarico originale e con tutti i cosiddetti sistemi di scarico sportivi slip-on.
Acquista qui i collettori Vespa in acciaio inoxTi piace confrontare i prezzi? Anche noi: su Internet circolano prezzi per lo scarico in acciaio inossidabile Spark fino a 600 euro. Media intorno ai 500 euro. Al Scooter Center lo scarico è ora disponibile a soli 299 euro IVA inclusa, ovviamente, e in Germania anche con porto franco.
Il tuo nuovo scarico Vespa a soli 299 euroLo scarico si adatta a molti modelli, omologati e adatti ai seguenti veicoli:
(Per informazioni su VAR e VERS, fare riferimento ai documenti del veicolo al punto D.2)
Fanali posteriori a LED Vespa per te: abbiamo fatto realizzare meravigliosi nuovi fanali posteriori a LED MOTO NOSTRA Vespa con marchio E.
L´ Fanale posteriore a LED Vespa slimline è estremamente piatto. Il fanale posteriore abbraccia letteralmente i famigerati contorni della tua Vespa e non sembra più un corpo estraneo. Questa è l'accordatura ottica al suo meglio, senza compromettere la sicurezza necessaria.
Acquista qui il tuo nuovo fanale posteriore a LED slimlineI fanali posteriori sono realizzati con la moderna tecnologia LED molto luminoso, facilmente visibile , ovviamente omologato per l'uso su strade pubbliche.
La luce di guida brilla in una tonalità rossa piacevolmente calda. La luce del freno brilla intensamente attraverso i punti LED. La luce del freno incornicia la luce di guida e crea un aspetto che è familiare alla classe delle automobili di lusso.
Disponibili per Vespa GTS/GTV & co e per le moderne Primavera e Sprint, ognuna nei colori:
La Vespa Versione GTS / GTV si adatta ai seguenti modelli:
La Vespa Versione Sprint / Primavera si adatta ai seguenti modelli:
il Portapacchi Moto Nostra Vespa per il passaggio offre molto solido e bello Possibilità di legare saldamente al veicolo anche cose pesanti (es. una cassa di bevande). Ciò significa che non ci sono ingombranti atti di bilanciamento, tutto è fissato in modo sicuro. Il modo più semplice per farlo è con il disponibile separatamente Cinghie di ancoraggio o elastici.
Grazie ai massicci montanti in acciaio Ø10mm, il portapacchi è estremamente solido e può resistere senza problemi anche a misure più difficili.
Aspetto super bello anche senza bagagli. Il marsupio è disponibile in 3 varianti colore:
Le versioni nere sono dotate di a polvere resistente agli urti rivestito. Il cromo è nobile e protegge il metallo dalla ruggine.
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Le viti in dotazione sono più lunghe di quelle originariamente installate e consentono l'installazione contemporanea del coperchio e del supporto. In alternativa può essere installato senza lo zerbino originale. I cappucci di plastica sono inclusi con le viti. Questi proteggono le teste delle viti dagli influssi ambientali e le rendono visivamente più piacevoli.
Innumerevoli giramondo hanno già sufficientemente dimostrato che i modelli Vespa PX sono veri e propri cavalli da soma. Soprattutto i modelli PX Lusso, immessi sul mercato nel 1984, hanno il telaio più solido e stabile della Vespa Largeframe Serie di modelli. Questo può essere visto nel peso totale massimo consentito di ben 310 kg. Dopo aver dedotto il peso del veicolo e un conducente di 80 kg, rimane un incredibile carico utile di 120 kg.
Tuttavia, non tutti vorrebbero avere un grande portapacchi davanti o dietro per una passeggiata per eventuali trasporti. Pertanto, per semplicità, molte cose quotidiane sono prese nel passaggio. Per utilizzare questo spazio in sicurezza, ora c'è una bella alternativa ai tradizionali portapacchi.
Acquista qui l'accesso al portapacchi Vespa per la tua Vespa PX LussoClassico più bello Portapacchi Vespa GTS per l'accesso nel triangolo del telaio.
Ciò significa che i bagagli e gli acquisti più grandi possono essere riposti in sicurezza e fissati al veicolo. La vernice è risparmiata, l'ottica è migliorata.
Realizzato in tubo di acciaio piegato verniciato a polvere nero o cromato lucido. Design molto stabile, quindi adatto anche a bagagli più grandi.
Conclusione: La bellissima linea Vespa viene sottolineato, l'idoneità all'uso quotidiano è notevolmente migliorata.
Il portapacchi per il vano piedi è adatto a tutti i modelli Vespa GT, GTS, GTV e GTL (tutti gli anni di costruzione)
Anche qui il montaggio è molto semplice e il materiale di montaggio è incluso nella fornitura.
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Sono ora disponibili i primi dischi: Cupolino Vespa GTS
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Quella piccola super cool Parabrezza Moto Nostra è ora nuovo di zecca per Scooter Center. Il disco avrà un'omologazione stradale e si adatta al staffa originale il disco dell'incrociatore. Ma è ancora lì più piccolo di questo cupolino sportivo Vespa "Cruiser".
Scegli il parabrezza più adatto a te o al tuo scooter, il verricello sportivo per Vespa GTS è disponibile nelle seguenti versioni:
Parti di scooter LSL? La storia di LSL-Motorradtechnik GmbH inizia nell'aprile 1984. In una piccola officina proprio dietro l'angolo da Scooter Center: A Meerbusch-Büderich, vicino a Düsseldorf, l'ingegnere della tecnologia dei veicoli e fondatore dell'azienda Jochen Schmitz-Linkweiler sviluppa e costruisce trasformazioni di motociclette molto speciali.
I prodotti del marchio LSL sono da sempre tra i migliori componenti accessori e di altissima qualità a disposizione di motociclisti e scooteristi. Prodotti con
Nello sviluppo e nella costruzione, LSL utilizza tutta la sua esperienza dall'intenso coinvolgimento nelle corse nazionali e internazionali, al Campionato Mondiale Endurance e alle corse su strada sull'Isola di Man. Esperienza che scorre dalla pista alla produzione in serie di prodotti LSL per la strada testati dal TÜV.
Norma DIN EN ISO 9001. La società LSL è certificata nell'applicazione del sistema di gestione della qualità per la costruzione, la progettazione e la vendita dal 1997. Nel 2009, i lettori della rivista motociclistica hanno votato il marchio LSL come il miglior marchio nella categoria accessori / conversioni.
D'ora in poi possiamo offrirti quanto segue LSL - componenti per scooter offrire:
LSL produce queste nobili leve in alluminio ad alta resistenza. Fresati a CNC e anodizzati, offrono un'opzione di regolazione di cinque volte per soddisfare tutte le dimensioni della mano. I raggi morbidi sulla parte anteriore della leva forniscono una presa comoda e sicura per la frenata. Le leve sono disponibili in argento o nero. La pratica leva di regolazione è anodizzata nera in entrambe le versioni.
* Leva LSL sono forniti con un ABE per molti modelli.
Le leve si consegnati in coppia (Freno anteriore e posteriore).
Kit leve Vespa GTS ´08-, argento
Coppia leve Vespa GTS ´08-, nera
Set leve MP3 ´03-´13, argento
Set leve MP3 ´03-´13, nero
Set leve MP3 ´14-, argento
Set di leve MP3 ´14-, nero
Set leve X7, argento
Set leve X7, nero
Set leve X9, argento
Set leve X9, nero
FINE BARRA LSL GONIA
Specchio GONIA terminale barra nero
Specchietto terminale manubrio LSL di alta qualità "Gonia" in alluminio anodizzato nero. Ha un anello di bloccaggio stabile per il montaggio sul manubrio (25,4 mm o 22,1 mm). Utilizzando l'adattatore per l'estremità del manubrio disponibile separatamente, lo specchio può essere montato su quasi tutti gli scooter/moto/quad. Fanno eccezione i veicoli con estremità mobili del manubrio (es. cambio manuale/acceleratore su Vespa/Lambretta).
FINE BARRA LSL CLUBMAN
Specchio CLUBMAN bar end o ECE sw
Specchio bar-end LSL di alta qualità "Clubman" in alluminio anodizzato nero. Ha un anello di bloccaggio stabile per il montaggio sul manubrio (25,4 mm o 22,1 mm). Utilizzando l'adattatore per l'estremità del manubrio disponibile separatamente, lo specchio può essere montato su quasi tutti gli scooter/moto/quad. Fanno eccezione i veicoli con estremità mobili del manubrio (es. cambio manuale/acceleratore su Vespa/Lambretta). Misura 80mm, senza ECE.
FINE BARRA LSL CLUBMAN ECE
Specchio CLUBMAN bar end con ECE sw
Specchietto retrovisore manubrio Clubman con omologazione ECE. Specchio Clubman. Dettagli vedi sopra ma dentro dimensione 100mm e quindi con lo standard ECE, quindi un ottimo specchietto manubrio con omologazione per la tua Vespa. Questi sono ideali per questo Maniglie LSL:
Le maniglie LSL combinano alluminio leggero e solido con una gomma molto aderente.
* design ergonomico lascia che le maniglie stiano molto comodamente in mano.
Hai estremità aperte che, come con le maniglie originali, dà la possibilità di utilizzare Contrappesi manubrio e / o Specchietto manubrio sulla tua Vespa lì.
Impugnatura ALU oro
Impugnatura alluminio argento
Impugnatura alluminio nero
Adattatore terminale manubrio Vespa & acciaio
Kit di montaggio per specchietti retrovisori manubrio e protezioni leva di LSL Questi terminali sono necessari se devono essere installati specchietti retrovisori manubrio o protezioni leva e gli accessori non possono essere spostati (scooter) o non possono essere spostati (motociclette). Possono essere utilizzati su tutti i veicoli che hanno un manubrio aperto all'estremità e il diametro interno specificato di seguito.
Disponibile anche per Manubrio scooter MP3 / GTS / GTV / Adattatore terminale manubrio Yamaha
LSL ha sviluppato i nuovi paraleva da corsa per l'uso sportivo. Queste protezioni sono ora richieste in quasi tutte le classi di corse. Le protezioni delle leve impediscono alle leve dei freni di entrare in contatto con altri veicoli/ostacoli, prevenendo così una caduta
Le protezioni leva LSL sono disponibili sia per leve freno che frizione e possono essere montate direttamente sul manubrio o su terminali manubrio opzionali. Utilizzando questi terminali, i raccordi del manubrio non devono essere spostati.
Protezione leva a sinistra
Protezione leva a destra
Per i veicoli della serie Modern Vespa GT / GTS, abbiamo super nobile Leve sportive in alluminio fresato CNC con viti in acciaio inox della serie BGM PRO. Le leve possono essere regolate individualmente in base alle dimensioni del corpo: Distanza della leva dal manubrio regolabile in 6 posizioni.
Intelligente: giunto pieghevole verticale, la leva rimane intatta in caso di caduta!
Le leve sono disponibili in un set in nero e argento!
Nel suo video, Frank ti mostra nel garage della sua Vespa come è facile convertire queste leve:
Puoi anche trovare istruzioni dettagliate qui nel nostro Scooter Center Blog Leva di conversione Vespa GTS
Coppia = 2 leve (1 leva ciascuno per sinistra/destra)
Le leve freno BGM PRO per tutti i modelli Vespa GT, GTL, GTS con a Sistema frenante HengTong.
Le leve Vespa si adattano ai seguenti modelli
NOTA: Piaggio ha cambiato l'impianto frenante da GRIMECA a HENGTONG nel corso della produzione. Sebbene le pompe freno HENG TONG e GRIMECA sembrino molto simili, presentano piccole differenze. Di conseguenza, le leve non possono essere scambiate. Le pompe freno Grimeca sono riconoscibili dalla scritta "GRIMECA" sul coperchio del serbatoio del fluido.
Da più di La Vespa classica ci guida da 25 anni su - ma con tutto l'amore per il vecchio tesoro si chiama il Guarda avanti non perdere.
Abbiamo acquistato la nostra GTS 300 nel 2008 ed è uno dei "modelli" con cui abbiamo fatto il nostro primo Catalogo automatico Vespa hanno progettato.
Abbiamo colto il nostro 25° anniversario nel 2017 come un'opportunità per vestire la signora in uno stile nuovo e contemporaneo. Il desiderio era quello di combinare l'estetica moderna, la tecnologia più recente e l'artigianato squisito in una Vespa discreta ma tecnicamente definitiva.
Guarda tu stesso se ci siamo riusciti:
Sulla nostra Scooter Center Dimostratore Vespa GTS nulla è stato lasciato intatto. Molte conversioni possono essere viste solo a una seconda occhiata. Si notano decisamente il dropbar autocostruito, il parafango ridisegnato e la sella. La forcella, che è stata accorciata di 4 cm, il telaio da 13” e l'impianto frenante Brembo sono i dettagli fini che si notano solo a un esame più attento.
Ad eccezione delle seguenti modifiche, è possibile utilizzare tutti i nostri prodotti installati nel Negozio di scooter comprare. In questo catalogo SC - Vespa GTS abbiamo collegato direttamente tutti i prodotti, vedi ricerca sotto. Nel catalogo mostriamo solo una selezione dei nostri prodotti e solo i prodotti che sono installati anche sulla nostra GTS. Troverai molta più scelta nel nostro Negozio Vespa Vespa.
Per il nostro dimostratore è stata fatta una selezione dei migliori componenti. Il kit pinza freno Brembo P34 (pinza freno a 2 pistoncini Ø 34 mm) offre riserve sufficienti per portarti ad una sosta sicura anche quando guidi con un passeggero. In connessione con gli ammortizzatori BGM PRO / SCR12 Competition, che possono essere regolati individualmente in base al conducente e all'uso previsto, e il
La combinazione ruota-pneumatico Heidenau K61 (140 / 60-13 su cerchio 3,5 x 13) non è solo visiva, ma anche
conversione assolutamente rilevante per la sicurezza.
SUGGERIMENTO: Configuratore cerchi Vespa GTS
La nobile tecnologia dei freni da corsa Brembo è ora disponibile da noi con un certificato TÜV.
Il kit freno qui utilizzato è costituito da un Brembo P4 con quattro pistoncini freno. L'adattatore in alluminio anodizzato nero è un prodotto interno esclusivo della Scooter Center e ha un certificato TÜV.
Non devi guidare un pilota molto apprezzato per provare quanto può essere divertente un sistema di frenata di prima classe. Le pinze freno Brembo offrono anche un salto di qualità sui veicoli di serie quando si tratta di forza frenante elevata e facilmente controllabile.
Diametro pistone 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, in 2 parti, fuso, lavorato a CNC. Adattatore in alluminio ad alta resistenza, lavorato a CNC, anodizzato nero, certificato TÜV.
Un confronto su un modello Vespa GTS con pinze freno Brembo ha mostrato che lo spazio di frenata era fino al 20% inferiore rispetto ai componenti standard.
Scooter Center propone un'edizione speciale del sistema completo Scorpion "Red Power". Per rendere unico l'aspetto della GTS, lo scarico e il tubo di collegamento di questa edizione sono rivestiti di ceramica nera. Il tubo di collegamento e il gomito sono caricati a molla. Lo Scorpion ha un suono potente unico e ha un certificato elettronico.
Il LED è lo stato dell'arte oggi - ciò che non è originariamente installato, l'abbiamo ottenuto dai produttori "Moto Nostra"E"HD Corsica”In nero, bianco o rosso nel programma.
Anche qui è stata realizzata una selezione di articoli di alta qualità. Il set di protezioni per bordi Moto Nostra si sposa perfettamente con lo stile della GTS e, oltre alle parti in carbonio e ad altre parti aggiuntive nere, offre un bel contrasto sportivo.
Il manubrio era di Scooter Center costruito, l'angolo di inclinazione è stato modificato a destra e a sinistra, il rivestimento è stato rimosso
diverse parti lavorate, regolate e verniciate.
Cascade - autocostruito da Vespa GT e Primavera a cascata.
Fender era datato Scooter Center otticamente adattato al design classico della Vespa T5.
La SC ha accorciato il tubo sterzo di 4 cm per conferire alla GTS un design sportivo.
