Lo scarico Vespa bgm PRO BigBox SPORT è ora disponibile anche per Vespa PX200
La versione per motori 80cc - 150cc la trovate qui: Marmitta -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Prestazioni come un Scarico Vespa racing - Aspetto e acustica quasi come uno scarico standard
Scarico Vespa racing purosangue
Il BGM BigBox Sport è uno scarico da corsa purosangue, nel design insospettabile di uno scarico originale. Si posiziona come una chiara alternativa ai sistemi di scarico a risonanza accattivanti e per lo più rumorosi e di grandi dimensioni. il alta motivazione lo distingue chiaramente dagli altri sistemi di boxe. Progettato per i conducenti orientati alle prestazioni che apprezzano i vantaggi di un veicolo poco appariscente.
Il potenziale prestazionale del BigBox SPORT cresce con il concetto di motore
Come ogni buon scarico da corsa, lo Sport Box richiede un concetto di motore potente per poter sviluppare tutte le sue prestazioni. Intorno a cilindri così Polini 210, Malossi MHR and Co. offre risultati impressionanti. Guarda i grafici delle prestazioni dei test eseguiti sul nostro interno Scooter Center Dinamometro più in basso.
Supporta anche le uscite del motore sopra i 25 CV senza problemi e spinge avanti con la coppia massima. Nonostante la loro elevate prestazioni di picco lo Sport Box si alza di uno coppia elevata precoce e consente anche una guida confortevole.
Grazie al suo design coerente per un'elevata portata di gas, BigBox Sport non è destinato all'uso con motori della serie vicina o cilindri di regolazione addomesticati. Ha bisogno di un impulso di scarico chiaro e potente per rimuovere il grande volume e il gomito spesso per riempire di vita lo Sport Box.
PRO:
- Ottica originale
- Prestazioni al top come uno scarico a risonanza
- Nessun buco nelle prestazioni
- Ampia gamma di velocità
- Più velocità massima
- Molto poco appariscente
- Si adatta anche a rally/sprint senza modifiche
- Costruzione solida con morsetto sul cilindro
- Fatto a mano in SPAGNA
CONTRO:
- Non per veicoli con pneumatici da 8 pollici (altezza da terra troppo bassa)
- Non per motori di serie quasi
Fissaggio e montaggio
Il montaggio è facile. Il gomito è fissato al cilindro mediante un morsetto. La sigillatura viene eseguita per i diversi diametri del tubo di uscita nei modelli 200cc mediante piastre di inserimento. Ciò si traduce in un fissaggio allentato con una guarnizione O-ring migliore stabilità e previene danni alla flangia di uscita. Un lungo distanziale sull'ammortizzatore posteriore potrebbe essere utilizzato per una maggiore altezza da terra.
Conclusione:
Puro eufemismo. Prestazioni come uno scarico da corsa, ottica e sound simile a uno scarico originale.
A seconda del concetto del motore, il BigBox, proprio come uno scarico a risonanza, può aumentare significativamente le prestazioni.
Acquista qui la Vespa BigBox SPORT 200
La Vespa BigBox in prova
BigBox SPORT su Vespa PX12 da 200 CV
Anche come scarico da corsa di classe, il BigBox SPORT può mobilitare più coppia su un motore Vespa originale da 12 CV nella gamma di velocità superiore. In confronto qui contro un vecchio amico, il Sito Plus. Ma poi le cose si mettono davvero bene con un motore Polini o Malossi elaborato. Vedi sotto.
Bigbox SPORT con ghisa grigia Polini 207
Anche su un semplice Polini 207 in ghisa grigia con aspirazione leggermente ridisegnata e albero motore originale Piaggio, il BigBox Sport fornire più potenza e coppia.
Con questo motore, ulteriore elaborazione di Einalssform e uno bgm Pro albero motore sicuri di ottenere ancora più potenza e, soprattutto, coppia ai bassi regimi.
bgm PRO BigBox SPORT di Malossi MHR
Il BigBox si sente davvero bene sui motori costruiti in casa grandi aree del canale offerta e in generale che Potenziale per un po' più di prestazioni avere.
Qui su un motore con albero a campana da 59 mm di corsa (corsa da 57 mm con perno di biella eccentrico) e collegato Malossi MHR (Distanziale alla base del cilindro 1,0 mm, guarnizione della testata 0,5 mm).
Con supporto principale
Ovviamente con il PX ma anche con i modelli Vespa Rally, Sprint, GT, GTR il cavalletto principale si adatta ancora!
Adattare la lunghezza del collettore sul veicolo non è stato molto facile, ci sono voluti alcuni tentativi per trovare una rotta il più vicino possibile si adatta a molti veicoli e non si scontra con il cavalletto principale o la pedana.
Con i modelli Rally, Sprint, GT, GTR, la distanza dai piedi del cavalletto in connessione con un motore 200 è spesso critica. A BigBox Sport, ci siamo assicurati che ci fosse abbastanza spazio qui e sulla tribuna principale.
Massima altezza da terra
Sebbene BigBox sia all'altezza del suo nome grazie al design, abbiamo anche preso in considerazione l'altezza da terra appropriata durante la posa.
Come al solito con Largeframe I modelli, di regola, hanno solo la vite del pedale di avviamento e il cambio a contatto con la strada.
Tuttavia, dobbiamo sconsigliare l'utilizzo del BigBox Sport per il 200 cc su veicoli con pneumatici da 8 ″.
Si prega di controllare la distanza del gomito dalla pedana e dalla carreggiata. In singoli casi è ancora possibile correggere questo con un distanziale più lungo sull'ammortizzatore posteriore.
Bigbox TOURING per Vespa 10" e 8"
Stiamo lavorando alla versione touring del BigBox per chi ama i motori che erogano la loro coppia ai bassi regimi. Questo sarà poi adatto anche per i modelli da 8″.
Scarico Vespa BigBox SPORT attenzione:
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
- Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
