Veybach è già amico della casa, ma hanno una lunga storia alle spalle: “Da oltre 25 anni armeggiamo e mettiamo a punto con passione i classici ciclomotori Piaggio”

Pertanto, questa vernice personalizzata Ciao, presentata in anteprima all'#opendaysc, non è stata la sua prima messa a punto.

Abbiamo visto in prima persona il suo lavoro in azione Gara di ciclomotori Nörvenich ho visto Frank, Roland e Maryza portare i loro Ciao in un tour dell'evento. e con l'adrenalina di vedere tutti questi piccoli dare il massimo, non abbiamo esitato un secondo quando il Veybach Racing Team aveva bisogno di pezzi di ricambio per continuare la gara e abbiamo sacrificato il Ciao di Roland.

Ecco perché abbiamo voluto dare un'occhiata più da vicino a uno dei loro nuovi design: il Custompaint Ciao. Questo è ciò che ci dice Dirk:

Gara di ciclomotori Nörvenich di Scooter Center e le corse di Veybach. #mopedtuning

“Quello che era iniziato come un’idea si è rivelato essere il nostro progetto di verniciatura più complesso fino ad oggi. 

Solo attraverso il supporto di tutto il team, i miei partner commerciali:

Polvere Design Gibesch 
Biciclette HaPe 
Scooter Center 
e il mio amico Rolf Bubmann
Il progetto è finalmente riuscito ad arrivare in tempo allo @scootercenter Open Day il 23.09.23 settembre XNUMX per farsi presentare! 💪

Ho avuto l'effetto "ICE" quando ho visitato HaPe Bikes Workshop su una delle bici da competizione che aveva dipinto e ne rimase subito colpito. Dopo una breve conversazione con lui, abbiamo deciso di provare qualcosa del genere su un'area più ampia, cioè su un ciclomotore. 👍

Ho poi completato tutto il lavoro preparatorio affinché Rolf potesse dipingere completamente il Ciao, comprese tutte le parti aggiunte, in argento.
Tutte le parti sono poi andate a Hape, che ha applicato l'“effetto ICE” e anche tutti i nostri loghi utilizzando un lavoro di verniciatura complesso. 🥰

Nella prima fase, tutte le parti precedentemente verniciate in argento sono state nuovamente levigate, in modo che l'urea necessaria per l'effetto altrimenti rotolasse sulla vernice trasparente e non ottenesse l'effetto desiderato. Dopo che si è asciugato e cristallizzato, Hape ha dipinto sopra uno strato di antracite e ha lavato via di nuovo il tutto dopo l'asciugatura 🤣
I resti di antracite sono rimasti nella “struttura cristallina”, che è poi responsabile dell'effetto desiderato. Su questa struttura sono stati poi applicati un totale di 7 strati di smalto viola, che è stato nuovamente sigillato con uno strato di vernice trasparente!
Adesso è arrivato il momento di levigare di nuovo... In modo che i loghi di tutte le persone coinvolte potessero poi essere dipinti. A questo scopo Hape ha creato speciali stencil negativi utilizzando un plotter.
Poi ci sono state altre 2 mani di vernice trasparente e tanto lavoro di levigatura e lucidatura.

Mentre dipingevano i loghi, a René venne l'idea di non utilizzare il 16″ a 3 razze “Avio” che aveva già spolverato in “Blackberry Candy” (e già completamente assemblato da me 😝), ma uno dei miei 17 ″ 5 -Raggi "Banana"... Ma poi spolverarli nello scintillante "Arcobaleno" come i loghi! Quindi ci arriverò velocemente @selog_brock
Ho ordinato 2 Michelin Pilot Street e ho installato di nuovo tutto... 🙄🤣

Dopo di me il 18.09 settembre. tutte le parti verniciate e il 19.09 settembre. Dopo aver recuperato i cerchi ho potuto iniziare a montarli 😎
Le sere successive, una volta terminato il mio lavoro principale, si è svolta poi una piccola “maratona di avvitamento” con i guanti di capretto… 😴

Si è cercato di incorporare molti dettagli, come manicotti terminali in tinta, cavi Bowden e molto altro. Anche la scatola del cambio è stata verniciata in nero scintillante.

Il motore, invece, è stato mantenuto piuttosto classico.
È stato installato un Polini Speedengine con albero motore DR e cilindro AlfaErre da 57 cc degli anni '90. C'era anche un carburatore Dellorto 13/13 con filtro aria Malossi e LeoVinci Krul per scaricare correttamente i gas di scarico 😉

Come squadra e anche con il supporto del mio datore di lavoro, sono finalmente riuscito a finire tutto in tempo per la presentazione all'Open Day del 23.09 settembre. niente più si frapponeva 💪

Grazie anche a tutta la squadra Scooter Center, che ci ha supportato con la fornitura dei ricambi e anche con il fantastico stand all’Open Day!”

Dirk Hövelmann (e squadra)
Veybach Racing

Gara di Veybach Facebook , Instagram

Strumenti Toptul per conducenti di scooter - strumenti per riparazioni e officine di scooter

Outil Toptul per i conduttori de scooters

Abbiamo ricevuto una lezione importante, proprio come loro attrezzatura TOPTUL Tres appréciés sont à nouveau disponibili.

Strumenti TOPTUL per scooteristi

Scooter Center Negozio TOPTUL

TOPTUL factory des outils de haute qualité progettato più di 20 anni ed è assolutamente imbattibile in un confronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL non vengono utilizzati nell'ambito degli acquisti effettuati su Vespa, Lambretta & Co. e spesso bis e toujours.

À titre d'exmple, il suffit de considerer les dents finement divisées des cliquets. La concezione massiccia e robusta con 72 ammaccature permet d'obtenir un piquage de seulement 5 gradi (1/72 de tour). Cela significa que le travail peut être effectué avec precision et sans repositionnement, meme dans des endroits très étroits, avec a debole course de travail pour le cliquet. L'attrezzatura TOPTUL risponde agli standard richiesti per DIN / ISO / ANSI, quindi è sbagliato. Il controllo della qualità interna è molto rigoroso e lo esprime, ad esempio, in un protocollo di misurazione individuale in relazione alla dinamometria coinvolta nella precisione della misurazione e alla componente di declinazione. D'après notre propre expérience, nous pouvons consiglia i prodotti TOPTUL à tout “utilisateur intensif de clé à molette” en toute conscience.

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Voci i punti forti del video:

  • Jeu de douilles (boîte a cliquet) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bocchette – 49 pezzi N° articolo : GCAI4901

Et il ya toujours dell'ensemble sympas, comme celui-ci :

  • Set di cacciaviti -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Numero d'articolo : GZC2005
  • Gioco di pinze per anneaux de mer -TOPTUL- 4 pezzi Numero d'articolo : GPAQ0401
  • Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi N° articolo : GAAL0916

CONSIGLIO: Puisque l'on a alors dans un meme élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante ! Puoi anche controllare i consigli per TOPTUL a Notre Scooter Center Blog : https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tutta l'attrezzatura Toptul pour les scootéristes che provano a notre Negozio TOPTUL

Collezione Castrol classica e richiesta di sponsorizzazione imbarazzante a Castrol

Castrol Classic di Marchandise

Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblematique mark Castrol Classico de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessori d'atelier, des vêtements et bien d'altres chooses encore, il ya de quoi satisfaire tous les propriétaires o amatori di voitures classici.

Castrol Classic Merchandise non solo per gli appassionati di Vespa e Lambretta

Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet ideal dans notre sélection!

L'idee de l'huile de ricin

Castrol è stato fondato da Charles "Cheers" Wakefield sotto il nome di "CC Wakefield & Company". Nel 1899, Wakefield un figlio dimesso impiegò à Vacuum Oil per lanciare nella propria azienda di vendita di lubrificanti per i chemins de fer e le macchine di lourdes. Al suo esordio nel XX secolo, Charles era interessato ai nuovi veicoli a motore: l'automobile e l'aviazione. La società ha iniziato a sviluppare gli oli per i nuovi motori. Questo olio delicato deve essere abbastanza fine per i démarrages à froid e abbastanza dolce per funzionare ad alta temperatura. I ricercatori dell'impresa hanno scoperto che il problema può essere risolto in aggiunta all'impresaolio di ricino, une huile vegetale fabriquée à partir de graines de ricin. Ils ont appel le nouveau produit"Castro“. Nel 1919, John Alcock e Arthur Brown utilizzarono l'Huile Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idea di Heiko con la sponsorizzazione di Castrol e il rapido sviluppo

CC Wakefield un inventario non riuscito di un nuovo tipo di autoveicolo, ma anche un nuovo tipo di abbigliamento per il potenziale dei clienti di produrre: le sponsorizzazione. il nome Castrol appare sur des bandierine e tende Lors de courses aériennes, de courses automobiles et de tentatives de record de vitesse. Au fil du temps, la mark de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur/de l'entreprise. Cette circostanza a entraîné le changement de nom de “CC Wakefield & Company” en 1960, che ora è Castrol Ltd.

A seconda dell'attacco della Vespa e della Lambretta depuis plus de 32 ans. Tutto iniziato con una Vespa PK50S rossa qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mesparents mon permis de conduire. mais c'était bientôt trop prestato per moi. La prima misura de mise au point a été de monter un échappement 50km/h coûteux. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon interest s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, à l'époque très chere dans l'assurance. Corrispondenti alla prova del condotto, gli impegni sono sont toujours échappés. Mais j'étais content que ma mère soit si loin pour pouvoir m'acheter ce scooter….. de plus, mon père était en voyage d'affaires et ne savait rien du nouveau “80”. Alors : c'est maintenant ou jamais ! Le scooter a donc été acheté avec ce “petit défaut cache”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scene Scooter

Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changement de vitesse “ronde” usée. Il concessionario Vespa suivant voulait 700 DM pour le changement, mais c'était hors du budget de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conduttori de scooters. L'un due était uno skater su uno skateboard et voilà qu'il s'est soudainement misà rouler sur une toute new Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recuverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai rencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Al posto delle chaussures en cuir fin et d'un costume, il porte maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson de bombardier. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa “crinière de poppers” était une petite corne de cheveux qui voltigeait négligement sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec lo scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que lo scooter était un CutDown! Il problema l'avait scoperto avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le MOTORETTA, lo Scootermag et encore en black et blanc. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu troppo lenti pour moi, les camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et meme certains Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc se je change the changement de velocitàsse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus rapide… Entre-temps, j'avais egalement découvert le catalogo ROLLERSHOP e SCOOTER.

Les paintings personnalisées des magazines sur papier glacé me charming tellement que je me suis assis dans ma “chambre d'enfant” des années 80 et j'ai rêvé de superbes paintings et j'en ai griffonné quelques-unes sur papier. Oui, allez-y, riez, ce sont mes oeuvres collectées:

Sponsorizzazione Castrol con il “Castrol Vespa Racer”

Mes rêves concernant la painting personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. Non chiedo l'iniziativa di porre una domanda a Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise con cela maintenant: j'étais tout à fait sur de l'avoir fait à l'età di 16 anni. Mais d'apres la data de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma "boîte Scooter Scene", j'étais déjà un peu plus âgé et, à l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt général.

Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon“Castro Racer” con 20 cv e ciblant 130-140km/h. Suppongo che io abbia unito i progetti alla lettera indirizzata a Castrol, Dipartimento degli sport motoristici. De la lettre, j'ai encore trouvé cette impression d'essai avec des corrections. Mais je n'ai certainement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? Peut-être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invite à l'IFMA à Cologne et dopo una breve conversazione dans le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici : mon offer tient toujours ! Ecco un esempio della Vespa T4 d'Augsbourg:

Boutique Classic Castrol

Non avez pas besoin d'écrire des demandes de sponsoring pour nos Classic Castrol products, you can maintenir get the rétro Castrol Racing à des prix très téressants in notre boutique Castrol classico: Prodotti Castrol classici Prodotti Castrol classici

Spazzole Lessmann Made in Germany

Toutes les brosses ne sont pas les memes!

Vous avez problem une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Una brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure : Je vous montre ici 4 petites brosses metalliche de LESSMANN (Made in Germany) per applicazioni speciali, il che rende facile lavorare sul tuo scooter per riparazioni e registrazioni!

Logo pennello LESSMANN

1. Spazzola per la pulizia dei fascicoli

Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime.

Brosse en acier pour le netoyage des dossiers. Il n'est pas necessaire d'acheter un nouveau fichier s'il n'a plus l'effet escompté, souvent un netyage du fichier suffit ! Questa spazzola speciale di Lessmann è comoda per pulire i tratti di calce metallica in modo che l'effetto di taglio sia completamente nuovo disponibile. La brosse de nettoyage des limes est particulièrement adatta all'eliminazione dei copeaux et des métaux fortemente aderenti mediante le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

2. La brosse a effacer la rouille

Gomma per cancellare ruggine con setole in acciaio del produttore di qualità tedesco Lessmann

Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse est ideal pour a réparation minute of your vehicle with the painting d'origine with the tôle partial est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Motivo chiave: sauvetage O-vernice. Avec l'eliminée de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sans effort, meme sur des surface déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec an agent approved (per esempio, un multifilm). CONCLUSIONE: Ottimo oggettino di grande effetto e facteur d'amusement

3. La brosse d'acier pour les party rugueuses

Spazzola in acciaio per rimuovere sporco grossolano come ruggine.

Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adatto all'eliminazione delle grandi saletés telles que la rouille. Non può essere utilizzato su superfici in plastica, alluminio, pelle, ecc.

4. Strofinare in profondità per la pulizia delle boccette di riempimento

Spazzola in ottone per la pulizia degli elettrodi di massa e centrale delle candele.

Strofinare in basso per la rete degli elettrodi di massa e centrale delle bocchette di alimentazione. Comme les brosses en acier rendent inutilement la surface rugueuse, les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour pulire le bougies d'allumage.

Brosses de qualité LESSMANN | Fatto in Germania

Spazzole Lessmann

A Scooter Center, ne trai vantaggio Bross Lessman che abbiamo trovato particolarmente adattato e provato nel nostro lavoro quotidiano di atelier e di riparazione/regolazione di scooters. Une se petite brosse può essere molto utile e facilita il lavoro di pulizia sul tuo scooter / Vespa / Lambretta, ecc.!

Piaggio Ciao mono o vario?

Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

ATTENZIONE! Le plus important directement à l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne sono pas compatibili o mixabili entre eux! Le vilebrequin est le meme pour les deux types d'entrainement.

De l'extérieur, questo rapporto di trasmissione è il plus facilmente riconoscibile dai capot latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si the cover laterally present également un renflement à l'arrière, il s'agitare un modello variatore.

1. Entrainement du variateur
2. Azionamento mono

Variatore drive mono drive

Convertitore / variatore

Nella variante del modello, l'unità di conversione con l'embrayage integrato si trova all'arrivo. A l'avant se trouve le variateur. L'avantage de l'entraînement par variateur è quello che ti permette di disporre di un automatique à variazione continua. Au démarrage, brièvement tradizionale, à la vitesse, longuement tradizionale. Le principe est encore utilisé aujourd'hui dans all les scooters automatico.

3. Unité combinée convertisseur/embrayage
4. Variatore

 

 

Mono azionamento

Classiquement, les cyclomoteurs in Germania sul mono drive a 25 km/h, potrebbero esserci anche versioni dei cyclomoteurs con il mono drive, sans variateur.

5. Poulie a courroie
6. Posizione di accoppiamento

(5) puleggia (6) frizione

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, à l'interieur, la cintura tourne trapezoidale sul ciclomotore su una pioggia di un diametro di 26 mm all'interno. (6)

La poulie arrière est mountee directement sur la mono transmission. Verificare che il mono riduttore au fait que l'arbre you réducteur ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate sia installata (5). Il diametro di 90 mm a 25 km/h nei ciclomotori. Lo standard di trasmissione du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

(voi anche Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )

7. Boîte de vitesses a variateur
8. Mono trasmissione pour poulie a courroie

 

(7) Ingranaggio variatore (8) Ingranaggio mono per puleggia

Miglioramenti o regole giudiziarie della trasmissione

trasmissione monofonica:

Le reglage le plus simple pour augmenter la vitesse finale consiste à allungare il rapporto di trasmissione.

Il ya esatto tre possibilità con la trasmissione mono:

  1. Cambio della rampa all'anteriore, smistamento della rampa dal ciclomotore ed entrata della rampa a 30 km/h.
    L'emblema standard ha un diametro di 26 mm, l'emblema ha una velocità di 30 km/he è di 41 mm.
  2. Replacer la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao a diamètre de 90 mm.
    Mais seules les poulies de 70 mm or 80 mm sont réellement pilotables, car la combinaison est encore accettabile ici au démarrage.
  3. Replacer la boîte de vitesses. Per determinare il rapporto di trasmissione, consultare il sito : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La trasmissione standard del ciclomotore Ciao a un rapport de 10,5:1, e installato la trasmissione 8,5:1 du Bravo, le rapport de vitesse total est aumento dell'ambiente 20%.

MANCIA: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Mofa / Catalogo accessori e regolamenti per ciclomotori :

Ciao Ciclomotore Catalogo Ciclomotori Vespa

Brochure sul ciclomotore Vespa ciclomotore 2020/2021

BROCHURE 2020/21 . DEPENSES 01Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | VespaCiao | Bravo Boxer & Co.

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