La Silver Fern ha bisogno di un nuovo sistema frenante. Per questo utilizziamo un freno a disco LML completo. Sul nuovo tubo sterzo va montato un parafango T5. Poiché il paraspruzzi T5 è un po' più piccolo, è necessario spostare lateralmente la staffa. Il supporto esistente viene quindi rimosso e viene preparato il punto in cui deve essere saldato. [...]
Come già accennato, l'ingresso del 28° Keihin è una possibile area problematica, poiché l'ingresso è leggermente al di sopra della posizione più bassa del serbatoio, c'è il rischio che il flusso di benzina venga ostruito da una bolla d'aria. Per evitare il più possibile questo problema, stiamo installando una pompa del carburante. Le pompe di benzina normalmente utilizzate sono più di [...]
Oggi Jonas è stato nostro ospite sul nostro banco dinamometrico. Con un Polini 133 nella versione in ghisa grigia, il giovane ha già raggiunto un impressionante 28,3 CV con il nostro scarico magico di prova del fuoco. Oltre al Polini in ghisa grigia, che è stato più che ben lavorato da Jonas, una membrana Polini e un carburatore Keihin PWK da 35 mm aiutano il motore [...]
Il prossimo passo è installare la frizione. Il distanziatore ha una smussatura attorno al foro su un lato. Il lato con lo smusso appartiene alla direzione dell'albero motore, poiché il mozzo dell'albero motore ha solitamente un raggio ridotto in questo punto per contrastare l'effetto intaglio. Il cuneo a mezzaluna o la chiave Woodruff dovrebbero, per quanto possibile, [...]
Puliamo accuratamente l'alloggiamento del motore con detergente per freni e aria compressa prima del montaggio, perché dopo tutto abbiamo prodotto un bel po' di trucioli di alluminio. Per installare i cuscinetti, riscaldiamo l'alloggiamento del motore con un ventilatore ad aria calda a circa 90 °. I cuscinetti a sfera sono trattati con spray freddo. Quasi tutti i cuscinetti sono ridotti in questo modo, l'unica eccezione è il B188 per [...]
La selezione del cambio dipende dal concetto del motore o dalla curva di prestazione prevista e dalla rispettiva applicazione. Fino ad oggi ci sono stati ripetuti tentativi di migliorare il cambio PX di scarsa qualità per motori elaborati. Su tutti il mitico cambio a 5 marce, che negli anni ha fatto fallire diversi costruttori. Alcune rare Vespa Sprint […]
Con i manichini per cuscinetti, inseriamo l'albero motore nell'alloggiamento del motore per misurare l'angolo di controllo. Presto avremo i manichini di stoccaggio disponibili per te nel negozio. Le due metà dell'alloggiamento sono fissate nell'alloggiamento dello statore con i 4 dadi e il cilindro è montato per misurare l'angolo di controllo. Alla Newline piacciono gli angoli di sterzata piuttosto bassi. All'uscita sotto […]
Oggi stiamo preparando il Malossi 210 per l'installazione. Per poter utilizzare l'intera profondità dei condotti di sovracorrente originali nell'alloggiamento del motore, le finestre nella base del cilindro vengono ampliate. Rimuovere la profondità dei canali e trasferirla sulla base del cilindro. La finestra viene prima tagliata grossolanamente con un disco da taglio. L'importante non è la dimensione finale [...]
Il nuovo cuore della Silver Fern nasce da un alloggiamento del motore PX200 su cui abbiamo messo una scatola a membrana MMW Evo2. La parte inferiore viene montata per prima per la marcatura. Usando questi segni, l'ingresso viene fresato grossolanamente. Dopo aver rimosso quelli che sembrano 2 kg di alluminio dall'area di ingresso, la forma ruvida appare così. [...]
La "Felce d'argento" proviene dalla cerchia più ristretta di amici della SCK e sarà riutilizzata anche quest'anno dopo una pausa più lunga per la vita quotidiana e le gite ai raduni Vespa. Vorremmo presentarvi qui il concetto di motore associato. Abbiamo puntato a una prestazione di circa 25 CV con molta pressione in tutte le situazioni. Con una coppia sufficiente […]
