Post

Vespa Club Wiehengebirge

Il Vespa Club Wiehengebirge ha festeggiato il suo 5° anniversario e Marco Niehoff ha condiviso con noi queste bellissime foto, che testimoniano la perfetta organizzazione dell'evento a Bissendorf,

“L’08.07.2023 luglio 5 il Vespa Club Wiehengebirge eV ha festeggiato in gioiosa compagnia il suo 100° anniversario. Amici e appassionati vespisti provenienti da vari club sono stati calorosamente invitati a questa speciale occasione. L'invito è stato ben accolto e sono accorsi all'evento più di 70 ospiti, di cui oltre XNUMX arrivati ​​con orgoglio in sella alla propria Vespa.

Per i primi 50 scooter arrivati ​​quel giorno c'era una borsa esclusiva piena di attraenti “giveaways“. Per avere abbastanza spazio per l'evento, abbiamo affittato la clubhouse DRK a Bissendorf-Jeggen, che ci ha offerto spazio generoso. Nel parcheggio è stato allestito un divertente percorso a ostacoli per i divertenti giochi. Qui i visitatori hanno potuto mettere alla prova le loro abilità di guida e approfittare della possibilità di vincere fantastici premi dai nostri generosi sponsor, tra cui un casco Vespa di alta qualità della rispettata azienda Schriewer.

 

Il percorso a ostacoli è stato arricchito da un ulteriore pizzico di emozione grazie a un vecchio autovelox perfettamente funzionante. Dopo che i visitatori avevano completato il percorso, l'autovelox offriva la possibilità di scattare una foto ricordo se avessero superato un determinato limite di velocità. Per chi desiderava ancora più istantanee di se stesso e della propria Vespa, era disponibile un altro flash che lampeggiava lungo un percorso segnalato.

Un altro momento clou è stato il Custom Show, in cui ogni scooter è stato valutato per la sua bellezza e unicità. In occasione della fiera, un porta cellulare fatto in casa ha ricevuto in premio l'ambito trofeo.

 

Naturalmente anche il benessere fisico è stato ben curato. Dai bratwurst alle deliziose insalate, dalle invitanti torte al caffè profumato: nessuno doveva restare affamato. Considerati i torridi 35 gradi di questa giornata soleggiata, le nostre bibite fresche sono state particolarmente apprezzate.

Per vivere all'altezza dello spirito della Vespa, all'ora di pranzo è stata organizzata una rigenerante pedalata di 50 chilometri. In caso di emergenza nell'area del festival era a disposizione un carro attrezzi, che fortunatamente non è stato necessario.

Dopo l'uscita, i vincitori sono stati solennemente onorati con generosi premi Premi dai nostri sponsor sostenitori. A questo punto vorremmo ringraziare dal profondo del nostro cuore tutti i nostri sponsor. Hai contribuito a rendere questo giorno un evento indimenticabile. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Un ringraziamento speciale va anche ai nostri stimati visitatori, agli instancabili aiutanti, ai collezionisti di autovelox e ai membri impegnati dell'associazione DRK. Senza il vostro sostegno questa giornata non avrebbe potuto brillare in tutto il suo splendore.

Così questa giornata meravigliosa, piena di vivaci conversazioni sulla benzina e di attività emozionanti, purtroppo si è conclusa troppo in fretta. Mille grazie ancora a tutti coloro che hanno contribuito a rendere questa giornata un'esperienza indimenticabile.”

FacebookVespa Club Wiehengebirge eV
Vespa Club Monaco di Baviera

Uscita

Durante la mia visita a Robin Davy mi sono preso il tempo per conoscere meglio la città di Monaco, ma non è un viaggio completo senza un giro in Vespa!
Così il buon Mitschl Kelle mi ha prestato la sua Vespa T5 e ha organizzato uno splendido viaggio con i Vespa Club di Monaco, che si sono ritrovati davanti all'imponente architettura della Königsplatz.

Ho avuto la fortuna di avere membri di tre dei club più rappresentativi di Monaco e più in generale della Germania che hanno partecipato al round:

Con una lunga tradizione dagli anni '50 e ripresa nel 2013, la Vespa Club Monaco di Baviera si occupa esclusivamente di Vespe che corrispondono all'origine classica della prima ora. 

Ho preso nota Vespa Cowboys Germania è stata fondata nel 2013 e nel 2018 contava già 14 paesi collegati con un grande senso di comunità. Anche la Colombia, il mio paese d'origine, ha il suo capitolo Vespa Cowboy Colombia.

E con l'esibizione di storiche acrobazie Vespa: la Vespa d'epoca amici di Monaco di Baviera a cui appartengono sia Robin Davy che Kelle e il cui spettacolo ho avuto la fortuna di vedere ai Vespa World Days di Celle 2017.

E nel caso vi stiate chiedendo com'è correre con i membri della Vespa Oldtimerfreunde München che fanno parte della pattuglia acrobatica...

Uomo in piedi su una Vespa rossa

Come sempre, è un sogno condividere il mio hobby con persone così simpatiche e vedere i loro meravigliosi scooter, in più sono molto onorato perché non è molto comune che i club organizzino giri insieme.

Grazie ragazzi e alla prossima volta!!!

Immagini

La collezione Vespa di Rovin Davy

Ho avuto l'opportunità di conoscere uno dei più grandi collezionisti di Vespa in Germania e forse anche nel mondo!
E lui è l'oggi Scooter Center Couch, in questo video esclusivo, come nessun altro, ci racconta i dettagli della sua collezione, le storie incredibili dietro ogni ritrovamento. 
Da appassionato di Vespa, sono totalmente affascinato, non solo dalle Vespe, ma da tutti gli oggetti da collezione legati alla comunità Vespa.
Ecco un video da non perdere!

Immagini

La collezione è piena di tesori perché, come dice lui, il valore della sua collezione non è nella quantità ma nell'incredibile qualità di questi pezzi unici. È bello che entrambi siano più che adeguatamente rappresentati nella collezione di Robin. 

Oggi Robin ha aperto le porte del suo museo e della sua casa a noi e a noi Scooter Center sono infinitamente grati per i meravigliosi progetti congiunti.

In modo da poter avere una panoramica dei partecipanti in una fase iniziale, vi saremmo grati se vi nominaste online il prima possibile. Lì troverai anche tutte le informazioni sui regolamenti ecc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

sconto per spettatori

Scansiona semplicemente il codice QR e lo riceverai 5 Eur Sconto con il codice promozionale: inizio 2022

NOTIZIE

Programma generale

La prima corsa del 2022 sul circuito del Ring's Grand Prix è il primo fine settimana di luglio. Questa volta con ancora più tempo di viaggio e un colorato programma di supporto.

Oltre ad altre emozionanti serie di corse come sidecar e IG Königsklasse dovrebbe finalmente Gli spettatori hanno nuovamente permesso essere. Abbiamo allestito una piccola tendopoli nel paddock e non vediamo l'ora di un felice incontro e di un vivace scambio tra conducenti e visitatori.

Età minima

Abbiamo adattato i regolamenti. L'età minima è adesso Anni 14. Quindi vai in officina e costruisci un pilota per i bambini...

Ecco i dati:

Aperto a tutti gli scooter fino a 13 pollici.
data: 01.-02.07.2022 (arrivo il 30.06.2022 in serata)
Percorso: Pista del Gran Premio del Nürburgring (5,2 km)
tempo di guida: 135 minuti (3x formazione, 1x qualifica, 1 GLP)
Costi: € 299 più € 19 DMSB Race Card

DMC Scooter Center Coppa 1a-2a luglio 2022

Ciao a tutti,

va avanti Scooter Center Coppa al Nurburgring.
il prima corsa 2022 sul circuito del Ring's Grand Prix è il primo fine settimana di luglio. Questa volta con ancora più tempo di viaggio e un colorato programma di supporto.

Oltre ad altre emozionanti serie di corse come sidecar e IG Königsklasse, gli spettatori dovrebbero finalmente essere nuovamente ammessi. Abbiamo allestito una piccola tendopoli nel paddock e non vediamo l'ora di un felice incontro e di un vivace scambio tra conducenti e visitatori.

Il regolamento rimane invariato e è aperto a tutti gli scooter fino a 13 pollici.

Ecco i dati:

data: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Arrivo il 30.06.2022 in serata)

Percorso: Pista del Gran Premio del Nürburgring (5,2 km)

tempo di guida: minuti 135 (3x formazione, 1x qualifica, 1 GLP)

Costi: € 299 più € 19 DMSB Race Card

In modo da poter avere una panoramica dei partecipanti in una fase iniziale, vi sarei grato se vi nominaste online il prima possibile. Lì troverai anche tutte le informazioni sui regolamenti ecc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Mi aggiornerò Facebook posta regolarmente.

Ci vediamo sul ring.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Video SC Cup al Nürburgring 2021

Portapacchi Vespa Ulma Asseccoire Style

È questo il portapacchi più bello per le vecchie Vespa?

La sezione Portapacchi anteriore per vecchie Vespe è un'ottima riproduzione di quello che pensiamo sia il portapacchi anteriore dal design più bello!

Portapacchi per auto d'epoca Vespa

Questo fantastico portapacchi si adatta a tutti i vecchi modelli Vespa/Motovespa. È un ottimo accessorio per la tua Vespa Wideframe (tutti i modelli dal 1946 in poi) oltre che per Vespa & Motovespa Largeframe fino all ca. 1977 = tutti i modelli di scooter con cascata in metallo, non Vespa PX.

Portapacchi Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Stile Ulma Nanucci

Scegli il tuo stile

SUGGERIMENTO: Personalmente mi piace la versione rawstyle in metallo nudo per via dei fantastici giunti di saldatura in look steampunk! Per ottenere la protezione dalla corrosione con lo stesso aspetto, il portapacchi può essere verniciato trasparente, verniciato a polvere trasparente, cerato o oliato. Naturalmente, puoi anche farla verniciare o verniciare a polvere nel tuo colore.

Ordina qui il tuo portapacchi in stile Ulma

La tua Vespa: il tuo stile! Scooter Center – il tuo negozio Vespa

Cablaggio BGM ORIGINAL adatto a tutti i modelli Vespa PX fino all'anno di costruzione 1982

Converti ora facilmente la tua vecchia Vespa PX con batteria

Un moderno impianto elettrico senza batteria sul tuo scooter non rovina l'aspetto, è acceso aumento invisibile ed economico della sicurezza e del comfort, perché

  • Senza una batteria, non è necessario acquistare/sostituire e mantenere la batteria
  • Il vostro impianto elettrico e tutte le utenze funzionano indipendentemente dalle condizioni della batteria o dal livello di carica
  • Previeni efficacemente i danni da corrosione alla tua Vespa PX causati da una batteria/acido della batteria troppo cotti
  • Significativamente più sicurezza grazie alla maggiore emissione di luce = maggiore visibilità = migliore visibilità e migliore visibilità

Cablaggio di conversione per tutti i modelli Vespa PX fino al 1982

Questo cablaggio è perfetto per convertire la tua Vespa PX, che ha una batteria ex Piaggio, ad a moderno ed esente da manutenzione impianto elettrico di bordo senza batteria. A tale scopo, offriamo un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori necessari e il blocchetto di accensione(BGM6685KT). Cablaggio in set con interruttori

Inoltre, per una sostituzione/ripristino, questo è il Cablaggio PX nella versione italiana per modelli senza batteria. In questo modello gli indicatori di direzione, il clacson (cd “rullante”) e tutte le altre utenze sono alimentate direttamente tramite il sistema AC di bordo La piastra base dell'accensione utilizzata su questi veicoli ha solo 3 cavi (accensione a contatto modelli) o 5 cavi (veicoli con accensione elettronica). Cablaggio singolo senza interruttore

Modelli di veicoli:

Vespa PX senza batteria: Conversione senza batteria

Per la conversione del tuo scooter al moderno impianto elettrico, hai bisogno dei seguenti componenti e risparmia la batteria, lo svernamento e la cura/manutenzione della batteria del veicolo in futuro

  • REGOLATORE DI TENSIONE In genere con questo cablaggio viene utilizzato il semplice regolatore di tensione a 3 poli (G|G|M) (es 9100001). Il regolatore di tensione a 5 poli (A|A|B+|G|M) originariamente utilizzato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con batteria può ancora essere utilizzato. Solo i collegamenti B+ e G rimangono liberi (precedentemente corrente di carica per la batteria). Un'alternativa migliore è il regolatore di tensione BGM Pro compatto e potente(BGM6690). Questo può ad esempio alimentare anche una presa USB con tensione 12V DC per la ricarica del cellulare/navi, ecc.
  • ACCENSIONE / PIASTRA BASE ACCENSIONE /LIMA Il tipo a 5 cavi viene utilizzato come piastra base accensione (riconoscibile anche dal cavo blu e nero per l'alimentazione a voltaggio singolo). La Lima originale a 7 cavi dei modelli con batteria non è più utilizzabile. Tuttavia, a causa della loro età, questi spesso mostrano comunque danni all'isolamento del cavo. Conversione alla piastra base accensione più potente dei successivi modelli Lusso (es BGM8025N or BGM8032N) è quindi altamente raccomandato. Ciò aumenta considerevolmente la potenza luminosa totale della rete CA, poiché non viene più deviata corrente per la ricarica della batteria. Così anche i vecchi modelli PX possono essere dotati di una lampada da 35/35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi ha una spina rotonda. Il cablaggio qui offerto ha (come nell'originale italiano) spine piatte da 6.3 mm. Qui, il cablaggio può essere convertito in una spina tonda o la piastra di base dell'accensione può essere convertita in una spina piatta. Le parti necessarie si trovano negli accessori.
  • RELE LAMPEGGIANTE I modelli con batteria utilizzano un relè lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es 1195703).
  • ISTRUZIONI / SCHEMA ELETTRICO Le seguenti istruzioni / schema elettricoti aiuterà a collegare i cavi .

Lista di controllo: pezzi di ricambio/parti che sono collegati al cablaggio

Per assicurarti che tutto funzioni, dovresti esaminare questo elenco e controllare se le tue vecchie parti sono ancora a posto. In caso contrario, puoi ordinarli direttamente dal nostro Vespa Shop tramite il link:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIONE: Conversione assolutamente sensibile a un impianto elettrico moderno, più potente ed esente da manutenzione

Tutorial Installazione Cablaggio Istruzioni video

Questo è un cablaggio PX-Lusso, ha connessioni diverse, quindi non confonderti. Il principio di base del cablaggio è però lo stesso e questo video tutorial può aiutarti a installare e collegare il cablaggio nella scocca della tua Vespa.

Tutorial SC – Istruzioni cablaggio Vespa PX Lusso montaggio installazione cablaggio Vespa

Bollag Moto Vespa Wideframe Modifiche

Bollag Motos nel Scooter Center Negozio Vespa Vespa

Questo è Ralph Bollag, simpatico scooterista svizzero che conosce molto i vecchissimi modelli di Vespa e, soprattutto, è il fondatore di Bollag Moto.

Il video teaser di BollagMoto

Nei nostri Il negozio di Bollag Moto, troverai una selezione di prodotti Bollag per la tua vecchia Vespa Wideframe / Faro Basso / lampada sotto i modelli.

Scegli qui il tuo modello di Vespa:

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc e tuta

GIRO SIGNORE VESPA

CHI C'È DIETRO?

Markus André Mayer, 44 anni, appassionato di Vespa, originario della bellissima regione dell'Algovia.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc e tuta

Nel 2017, Markus è stato in grado di unire 3 delle sue passioni (Vespa, beneficenza e social media) in una Giro Germanico per unirli. Con l'aiuto dei Vespa club dei paesi di lingua tedesca, è stato in grado di generare oltre €25,000 in donazioni per il Forest Pirate Camp della German Children's Cancer Foundation durante una corsa di raccolta fondi di 42 giorni. Certo, il Scooter Center cosa anche parte del suo Giro Germanico E abbiamo sostenuto la campagna.

Ora Markus ha in mente qualcosa di nuovo e il Scooter Center lo sostiene di nuovo. Per noi è una questione di cuore! Questa volta siamo lo sponsor principale e sosteniamo e sponsorizziamo ampiamente la sua nuova missione.

Qui su Scooter Center blog, vi terremo aggiornati sulla missione di quest'anno nei prossimi mesi. Iniziamo oggi con la prima presentazione della VESPA GENTLEMAN GIRO, vi aspettiamo an colloquio e realizzazione del motore stiamo costruendo per Markus.

Vespa Gentiluomo Giro Markus Mayer

QUAL È LA MISSIONE?

Markus ha deciso di dedicare l'intero anno 2021 a tempo pieno alla raccolta fondi per i bambini malati di cancro. Inizierà con le 3 iniziative per raccogliere fondi per 40 organizzazioni oncologiche in 40 paesi in tutta Europa:

  • Grande gara di raccolta fondi europea
  • 10 staffette in diversi paesi
  • 1 corsa di poker da record mondiale(spiegazione)

Quindi per il 2021 ha in programma un'azione molto più grande: entro 8 mesi vuole unire l'intera scena Vespa europea con un grande giro di raccolta fondi in tutta Europa con diverse azioni collegate per raccogliere almeno 250.000€ per 40 fondazioni e centri di cura nazionali contro il cancro. Per completare questo accorato progetto, avrà bisogno di circa 14 mesi in totale. Attraverso vari grandi progetti di viaggio, come il suo

  • 80 giorni intorno al mondo nel 2018,
  • Attraversamento degli Stati Uniti nel 2017,
  • o tour europeo nel 2014,

gli è stato già possibile fare molta esperienza e, soprattutto, prendere tanti contatti con scooteristi di tutto il mondo.

I contatti con i club nazionali in tutta Europa consentono di identificare in anticipo obiettivi di donazione adeguati, come la Liga contra Cancro in Portogallo, e di coordinare le misure e gli eventi pianificati nei rispettivi paesi. Durante il viaggio, Markus intende partire 3 Guinness dei primati e quindi attirare anche l'interesse del pubblico e dei media per le strutture, i club e la campagna di raccolta fondi.

QUAL È IL PERCORSO?

Vespa Gentleman Giro Europa Percorso

25.000 km attraverso 40 paesi europei. Il percorso effettivo sarà determinato dagli oltre 200 club che voglio incontrare lungo la strada per raccogliere le donazioni.

Anche se non sembra ancora su questa mappa: ovviamente una sosta al Scooter Center è in programma di nuovo, vi terremo aggiornati!

CON QUALE VEICOLO?

“Eleonora” – il Smallframe vespa Per il tour utilizzerà una Vespa V50N del 1971. Sarà il giro in scooter su 50cc più lungo di sempre!

Markus con Eleonore Vespa V50 N

Attualmente stiamo lavorando al motore della Vespa, quindi rimanete sintonizzati, ne parleremo presto qui nel blog.

PUOI AIUTARE?

Sì, certo che puoi aiutare anche tu, Markus dipende dal supporto ed è felice delle donazioni alle singole organizzazioni, maggiori informazioni e opzioni di donazione qui. Puoi anche condividere questo post con gli amici tramite Facebook, Whatsapp ecc.

Tubo 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe camera d'aria 3.00 x 10 bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buti molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favore di migliore qualità e maggiore sicurezza e quindi a dimensione della camera d'aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un contenuto di butile inferiore hanno una maggiore flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili dimensioni di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come principale svantaggio devono essere accettate una minore ermeticità e resistenza alla perforazione.

I nostri tubi bgm PRO sono realizzati secondo le nostre specifiche soprattutto per le esigenze di Vespa e Lambretta scooters. il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L'alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica la spesa! Tuttavia, offriamo questo tubo flessibile di alta qualità ad un ottimo prezzo:
Acquista Smallframe camera d'aria qui

Istruzioni di montaggio Montaggio camera d'aria e pneumatico

Consiglio: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con pasta di montaggio e spolverare l'interno del pneumatico con borotalco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico mentre il talco riduce al minimo l'attrito della camera d'aria. Ciò massimizza la sicurezza e la durata della camera d'aria. Istruzioni per il montaggio dei pneumatici Vespa

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Piastra ancoraggio freno Little Kong Crazy Monkey Sviluppo

Piastra di ancoraggio freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong è la moderna piastra di ancoraggio del freno modulare di Sviluppo Scimmia Pazza per Vespa smallframe motori. Questa bellissima piastra di ancoraggio freno è disponibile per i modelli Vespa Vespa PV/V50 e Vespa PK. Wolfgang di CMD ha sviluppato una piastra di ancoraggio del freno estremamente piatta con il Piccolo Kong, che si adatta anche ai motori con coperchio della frizione ribassato. Un'altra caratteristica è che è facile passare dai tamburi dei freni PV a quelli PK semplicemente sostituendo il supporto della ganascia del freno. Il design modulare di questa parte nobile lo rende possibile!

  • Materiale: alluminio ad alta resistenza (EN AW-7075), acciaio per utensili
  • Fornitura: piastra di ancoraggio del freno, supporto per ganasce del freno, supporto per camma del freno, anello di sicurezza

CONCLUSIONI:

MANCIA! Soluzione professionale per motori di serie e da corsa e parte molto bella!

Si adatta a: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiale: Alluminio ad alta resistenza, acciaio per utensili
Informazioni Utili
Piastra ancoraggio freno modulare per Vespa smallframe motori del tipo Vespa PV?/?V50 nonché PK. Il design estremamente piatto consente di utilizzare la piastra di ancoraggio del freno senza modifiche sui motori con coperchio della frizione ribassato. È facile passare dai tamburi dei freni PV e PK sostituendo il supporto delle ganasce del freno.

Cambio Vespa per il Wideframe Vespa V30-33,VM,VN,VL,VB1

900 euro sembrano a prima vista tanti soldi per un cambio Vespa. Anche a una seconda occhiata l'importo non è inferiore, ma le parti del cambio del nostro amico italiano Stefano Belli godono giustamente di ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono essenziali se vuoi un cambio affidabile e testato nelle corse.

Elaborazione Vespa Benelli
Se stai cercando un cambio di sintonia di fascia alta con una tecnologia affidabile per la tua vecchia Vespa, lo troverai qui! Temprati a una media di 60 HRC, i componenti Benelli offrono esattamente il perfetto equilibrio tra durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare gli enormi carichi di un motore da corsa.

Vespa completa Wideframe riduttore

Stefano offre ora la sua esperienza e la sua enorme competenza sotto forma di un cambio completo per il Wideframe Modelli. Ciò include le quattro marce, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario e una croce del cambio che include una boccola del perno del cambio. Puoi trovare tutti i dettagli qui direttamente sul prodotto Benelli Wideframe riduttore

Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok
Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok

Missione di consegna con Lambretta TV 175 e Vespa GTS a Bangkok

Diario di viaggio Thailandia, Bangkok 2018

È gennaio 2021 e ci manca ancora lo stile di vita associato al nostro modo di vivere scelto. Niente corse, niente notti, niente gare e a volte sembra niente altro che Covid. Quindi, l'altro giorno stavamo discutendo durante la riunione dell'ora di pranzo su Skype, l'argomento dei nostri viaggi di lavoro.

Abbiamo fatto molto e la maggior parte ha finito per essere sudato e coperto di polvere e grasso o troppo stanco su alcune autostrade con i postumi di una sbornia sulla via del ritorno.

Uno dei momenti salienti di tutti Scooter Center viaggi è stato quello a Bangkok nel 2018. Avevamo in programma di visitare i rivenditori laggiù e avere un'idea migliore della scena in Thailandia. In generale siamo molto lontani dall'essere ipercritici e vedere le cose positive piuttosto che quelle negative. Molte delle lamentele nell'emisfero occidentale non sono molto obiettive e il solito pregiudizio quando si parla di Asia è - ammettiamolo - imitazioni.

 

Garage Lambretta Buddy Seat

Non vedevamo davvero l'ora di vedere cosa ci avrebbe aspettato. La nostra prima tappa dopo l'atterraggio è stata la visita Sedile da viaggio Lambretta Garage. Un posto fantastico con maschere di telaio e forcella e un incredibile livello di artigianato. Con gli occhi stellati come siamo, abbiamo semplicemente cercato di trovare il posto da soli. Il tentativo è stato senza successo e abbiamo dovuto chiedere a un tassista di chiamare il negozio per trovarlo. Poiché le cose non erano facili, il proprietario del negozio stesso è venuto a guidarci. Ed ecco fatto, siamo in città da meno di due ore e veniamo scortati da una Lambretta TV 200 al negozio. Non male come inizio per il viaggio d'affari di sette giorni. La barriera linguistica purtroppo c'era, ma i gesti tra alcuni matti della Lambretta hanno funzionato bene e abbiamo fatto la conversazione in questo modo.

[modula id = "100205 ″]

Lambretta Thailand Cafe

Siccome non vogliamo annoiarvi a morte con ogni singolo dettaglio, lo facciamo breve. La nostra seconda tappa è stata il Lambretta Thailand Café che ospita anche il Lambretta Thailand Shop del nostro buon amico Toon, parla un inglese perfetto e si è preso cura di noi per il resto del nostro soggiorno in BKK. Ha davvero reso il viaggio di lavoro la vacanza perfetta almeno per Philipp. Forse anche Ulf.

[modula id = "100211 ″]

Consegna ricambi scooter a Bangkok con Lambretta TV 175 e Vespa GTS

Oltre al nostro intrattenimento diurno nei rivenditori in visita, Toon ci ha mostrato tutti i posti interessanti.

I luoghi in cui ci ha portato ci hanno colpito profondamente e hanno mostrato allo stesso tempo quanto la gente di laggiù sia appassionata e ossessionata da tutto ciò che riguarda Vespa e Lambretta.

 

Missione di consegna

[modula id = "100214 ″]

Collezionisti di scooter

I collezionisti che abbiamo visitato sono davvero una classe a sé stante e legata a loro scooters e le loro condizioni originarie incontaminate. Dai un'occhiata agli accessori funky.

[modula id = "100216 ″]

Mercato notturno di Ratchada

Un altro grande momento clou e un posto dove saremmo potuti rimanere per l'eternità è il Mercato notturno di Ratchada. Un posto con qualche piccola Lambretta, tanti negozi di auto d'epoca, roba e abbigliamento vintage. Caffè, bar, tra gli altri una vecchia stazione di rifornimento americana (smontata negli States, portata e rimontata) e tante altre cose da vedere, mangiare e bere.

[modula id = "100218 ″]

GO TO SCOOTER incontro a Bangkok

Anche il luogo in cui si svolgono le corse GO TO SCOOTER e questo è il nostro ultimo sogno per essere lì dopo il Corona. Guardalo su Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ Ohhoโตล้อ10"

VAI ALLO SCOOTER V.6

 

 

 

Tutte le foto

Qui trovate tutte le foto del viaggio.

Concessionaria Vespa moderna

 

Moto Club Big Daddy

motociclisti

Signor Balon

M Autopart

Concessionari Lambretta e Vespa

Ahi Vespa

Garage Lambretta Buddy Seat

Macchine del centro

Lambretta Resta

Lambretta Artigianato

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missioni consegna Lambretta, Streetlife e collezionisti

Missione di consegna 1

Missione di consegna 2