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Fiera moto/scooter e due ruote EICMA 2019 a Milano
Anche quest'anno siamo stati alla più grande fiera di moto e due ruote al mondo: l'EICMA di Milano.
Qui incontriamo partner e fornitori e scopriamo tendenze e nuovi prodotti per scooter direttamente in loco. Le parole non trasmetterebbero così bene questo particolare spirito di Eicma; ti abbiamo portato dei video.
Tutto Nuovi Prodotti sarà ora disponibile a poco a poco, vi terremo aggiornati qui nel blog.
EICMA 2019 Novità Scooter 2020
Notizie Malossi
Kevin Pohl di Malossi Racing Team Germania ricevuto esclusivamente e noi il Malossi Novità 2020 mostrato.
Segui Kevin qui sui suoi canali: INSTAGRAM | Sito web | FACEBOOK
Proprio a Milano, ora in Scooter Center Negozio: Nuovo Carter motore 125 Malossi Carter Vespa PX 125, ottieni informazioni qui:
Carter motore Vespa Malossi -MALOSSI V-One, valvola rotante- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi cod.: M5718392
Carter motore Vespa Malossi -MALOSSI VR-One, ingresso membrana- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi cod.: M5718382
Puoi trovare tutti i prodotti Malossi nel nostro Negozio Malossi!
Novità Pinasco
Patrick ci mostra Pinasco News 2020 in esclusiva a Milano!
Tanti nuovi fantastici prodotti Pinasco, presto nei nostri Negozio Pinasco
Ciao, mi chiamo Maryzabel!
Sono un tirocinante presso Scooter Center. Vengo dalla Colombia e ti porto nelle mie piccole e grandi avventure nel blog, dai uno sguardo dietro le quinte con te Scooter Center e portarti alle riunioni in scooter.
2. La mia prima settimana
Nella mia prima settimana da tirocinante, ho avuto modo di conoscere i dettagli del processo dall'ordinazione alla registrazione delle merci nei rispettivi reparti. Scooter Center non solo commercializza i propri marchi come: BGM , Moto Nostra, ma anche più di 300 marchi come: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio e altri importanti marchi e produttori di parti di scooter.
I miei compiti consistevano nel riordinare i prodotti con i moderni sistemi IT a seconda dell'inventario e della domanda. L'accettazione delle merci, l'aggiunta di nuovi prodotti al sistema e anche l'imballaggio e lo stoccaggio. Con così tante parti diverse con cui ho avuto a che fare, come possono adattarsi così tante parti al nostro piccolo scooter?
Dalla base come Cilindro , carburatore dai cuscinetti, guarnizioni a tutte le parti della carrozzeria come interi telai o fianchetti e parafanghi, tutte le più piccole viti, rondelle, dadi, coppiglie agli accessori, originali, restauro, tuning, personalizzazione. Follia che cosa è tutto im Scooter Center Magazzino e in Scootersluppolo sono.
Noi scooteristi prima o poi entriamo in contatto con le parti del nostro scooter. O pianificato e "solo" per divertimento: personalizzazione o messa a punto, ma se le cose vanno male con un guasto, in mezzo alla strada di campagna. Buono a sapersi che tu con il Scooter Center avere un partner che può aiutarti in modo rapido ed economico con le parti e l'assistenza necessarie.
ALL YOU NEED
Quello che so è che bastano tanti pezzi per riempire metri, metri quadrati e metri cubi di questo enorme magazzino su 3 piani e per riempire il negozio online di tonnellate di dati tramite un moderno sistema informatico.
Quello che so per certo è che posso costruire una grande Vespa da zero con le parti del Scooter Center Essere in grado di costruire campi. Potrei costruire il mio scooter dei sogni senza preoccupazioni, perché oltre alle parti, le istruzioni per l'uso e tutti gli strumenti necessari sono disponibili direttamente a magazzino.
Te lo posso assicurare e l'ho visto di persona. Lo slogan Scooter si applica perfettamente: ALL YOU NEED
Esposizione Moto & Scooter EICMA 2017 a Milano
2017 = 25 anni Scooter Center, Sembra di essere all'EICMA almeno per la 25° volta.
EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, Salone internazionale delle moto e degli accessori per moto e quindi anche la più importante fiera di settore per Novità scooter.
Fedele al motto di una canzone del titolo del nostro video Eicma: "DON'T STOP":
Pensiamo che sia fantastico che i nostri vecchi scooter continuino a sviluppare parti. Con il nostro marchio BGM noi stessi diamo un grande contributo a questo. E non possiamo e non vogliamo escluderci dallo sviluppo di nuovi veicoli/concetti.
In questo ticker:
Video Scooter Eicma 2017
Scooter Center Live ticker della fiera EICMA 2017
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Nuovo carter motore Pinasco con ingresso a membrana (SLAVE) per Vespa Smallframe.
* Motori Pinasco sono a Scooter Center Disponibile come set con o senza membrana.
Per alberi motore larghi à la Quattrini
Il carter è mio grande ingresso della membrana centrale Sbaglio: Punto bucato 57 mm x 48 mm.
Progettati per le massime prestazioni: solo quelli in forma alberi motore extra larghicome utilizzato nelle carcasse motore Quattrini.
Il convenzionale Smallframegli alberi a gomito non si adattano nemmeno. A dicembre Pinasco vuole portare sul mercato la propria onda, fino ad allora consigliamo di farlo Albero motore Quattrini:
Anche l' I cuscinetti dell'albero motore sono più grandi e corrispondono anche a quelle delle dimensioni utilizzate nel blocco motore Quattrini (6205, 25x52x15mm). Naturalmente puoi anche ottenere i cuscinetti a sfera e le guarnizioni dell'albero corrispondenti da noi:
Cuscinetto a sfere -6205TN9C3-
(25x52x15mm) - (usato per albero motore in Quattrini C1 (2014) carter motore alternatore e lato frizione Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Articolo no. 7676562
Tenuta albero 20x35x7mm -FPM-
(usato per albero motore nel carter motore Quattrini alternatore e lato frizione Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Articolo no. 7674748
Cambio espresso di trasmissione
Per un servizio rapido o una regolazione rapida del rapporto di trasmissione durante la gara: l'alloggiamento del motore Pinasco ha uno scudo terminale avvitato per l'albero ausiliario. Ciò significa che può essere cambiato dall'esterno senza dover smontare il motore (l'accoppiamento deve essere preventivamente sganciato), facilitando regolazione rapida del rapporto di trasmissione.
Dettagli Pinasco Smallframe-Alloggiamento motore
La membrana fornita da Pinasco (solo PN26482030) ha una tecnologia simile a quella dei noti modelli Vforce. L'albero del selettore è dotato di cuscinetti ad aghi e sigillato.
- Carter Ø = 88mm
- Punto foro membrana 57x48mm
- Tipo albero motore: Quattrini C1
- Cuscinetto albero motore: Tipo 6205 (25x52x15mm)
Puoi trovare altre novità Pinasco anche nel nostro Eicma 2017 scooter Ticker dal vivo.
EICMA 2016
Si parte, siamo all'Eicma di Milano e ti forniamo il live ticker della fiera:
Vespa/Piaggio
Vespa elettrica
Come già riportato da noi qui, la arriva da Piaggio Vespa elettrica.
Piaggio E-Bike: WI-BIKE
Il concetto di motore delle e-bike mostrate è compatibile con l'e-Vespa. La Piaggio Wi-Bike è completamente connessa e può essere gestita con un'app. C'è anche la protezione antifurto GPS. L'elettromobilità sembra aver preso una parte importante nel portafoglio di Piaggio qui.
- Lasciati guidare dalla tecnologia: la tua Wi-Bike e il tuo smartphone comunicano tra loro.
- Scarica l'app WI-Bike. Collega il tuo smartphone alla tua Wi-Bike tramite Bluetooth. Touch & Go, determina la tua configurazione personale.
- Scegli la tua destinazione. Decollare.
- Tre modalità di prestazioni speciali tramite app. Puoi scegliere tra: City, Hill e Standard
- Il supporto motore variabile si adatta alle tue esigenze.
- Mettiti alla prova! Raggiungi i tuoi obbiettivi. Wi-Bike è il tuo personal trainer personale.
Modelli Vespa: nuovi colori, meno potenza e tanto stile di vita
Abbiamo avuto modifiche al motore (Euro 4) nella notizia della fiera di Intermot a Colonia già discusso. A Milano Piaggio mostra nuovi colori e tanto lifestyle.
Un modello speciale del Vespa GTS 300 Super in verde metallizzato con applicazioni in alluminio in stile CNC, ad esempio cascata, nippli parafango. Cascata interessante con una sezione fiati ancora più interessante - le opinioni saranno divise su questo ;-)
Caratteristiche: Ammortizzatore Bitubo davanti, solo per la fiera o di serie? In ogni caso le leve regolabili sono di serie! Pedane CNC, specchietti con design CNC, nuova vite di controllo dell'olio e copertura vario.
Personalmente, la Vespa Segiorni mi piace parecchio. Con questo Piaggio si lega ai primi anni '50, perché dal 1947 vengono prodotti modelli sportivi Vespa parallelamente alle vetture di serie. La Vespa Sport, detta “Sei Giorni” dal modello che ebbe grande successo nell'omonima gara internazionale di regolarità del 1951. Una Vespa Sei Giorni originale vale una cifra incredibile.
Dell'Orto
DellOrto è fornitore standard per l'industria italiana di moto e scooter dal 1933. Dell'Orto è stato il più grande fornitore di carburatori a due ruote in Europa dagli anni '1960 agli anni '1980; oggi l'azienda lavora a stretto contatto con Bosch e Mikuni. Al Scooter Center ovviamente hai tutto a disposizione Carburatori DellOrto e ricambi DellOrto come ugelli, spilli del carburatore e slitte in modo rapido ed economico.
Scomadi
* Scomadi con 300cc non è mai stato realizzato. Si dice che Piaggio si sia rifiutata di fornire motori da 300 cc a un prodotto concorrente. Oggi un prototipo con me 400ccm. Al momento tutti in Scomadi sono molto impegnati, cercheremo di scoprire in seguito quale motore si sta installando.
Polini - Scooter Center è Rivenditore Ufficiale Polini
Altre notizie Polini:
Polini ha di nuovo bellissimi scooter sullo stand Novità da Polini: ad es. spingidisco montato per il Smallframe.
BELL
Caschi Bell - I nostri caschi preferiti personali - Bell Custom 500 e Bullit sono ora disponibili anche in un design scrambler.
Gogoro
Gogoro: innovativo monopattino elettrico con sistema di sostituzione della batteria. Il concept è probabilmente il futuro, il design una questione di gusti.
Malossi
Anche da Malossi: bellissimi scooter allo stand Per molti di noi è stato l'inizio della guida in scooter: il Ciao.
Malossi offre ancora un ampio programma di tuning, che puoi ottenere da noi: Ricambi Piaggio Ciao
Classica novità Vespa in casa Malossi: una trasmissione primaria a denti dritti per frizione Vespa Cosa.
Faco
Faco è un fornitore comprovato per Accessori per scooter e accessori cromati nel frattempo, ovviamente, anche per i moderni modelli di Vespa come GT, GTS & Co.
Pinasco
Oltre a Polini e Malossi, un altro specialista del tuning con vantaggio in casa sull'Eicma: Pinasco
Da qualche anno Pinasco propone il nuovo Alloggiamenti motore per Vespa Cambia scooter o alberi motore con contrappesi intercambiabili, sempre chiaramente a gas.
Alloggiamento motore Vespa T5 di Pinasco
Siamo appena arrivati da Pinasco ci giunge la notizia che giovedì prossimo dovrebbero arrivare i tanto annunciati carter motore per la Vespa T5.
I carter motore della rara Vespa PX125T5 sono sempre stati pochi e distanti tra loro. Siamo ancora più contenti che qualcosa stia accadendo di nuovo con i prodotti per il T5.
Motori a membrana e valvole rotative per Vespa T5
Pinasco offre ora due alternative. Come il Alloggiamenti motore PX inoltre, sarà per il T5
- un classico Valvola rotativa (Master) e codice articolo: PN26482024
- un alloggiamento del motore con membrana (Schiavo) dai. Codice articolo: PN26482025
In termini di prezzo, gli alloggiamenti del motore T5 sono leggermente superiori ai variante PX bugia.
Più dettagli tecnici Possiamo dartelo solo quando avremo ricevuto i primi alloggiamenti motore nei prossimi giorni. Ti teniamo qui dentro Scooter Center Blog sempre aggiornato.
Costruisci il motore T5
Il modo più semplice per completare un motore del genere è ordinare il kit di revisione del motore appropriato: Kit revisione motore Vespa 125T5
Informazioni su un super adatto Scarico può essere trovato qui Scarico Vespa T5
Prime immagini del motore Pinasco T5
Ecco alcune immagini che Pinasco ci ha messo a disposizione.
Gli alloggiamenti del motore dovrebbero essere consegnati con tutti i prigionieri fissi e le gomme silenziose abbinate per la traversa del motore e il supporto dell'ammortizzatore.
Vano motore Pinasco per Vespa
Gli alloggiamenti motore Pinasco sono alloggiamenti motore di ricambio di altissima qualità realizzati con il miglior alluminio pressofuso. Oltre alla lavorazione molto precisa, offrono anche molte caratteristiche speciali che sono particolarmente interessanti per i sintonizzatori.
Oltre alle superfici di tenuta notevolmente più grandi sulla base del cilindro e sull'ingresso del carburatore, Pinasco offre anche l'alloggiamento come versione con ingresso a membrana. Questa tecnologia di aspirazione, da tempo standard nel settore automatico, offre anche ai grandi carburatori un buon passaggio per respirare profondamente. Ulteriori rinforzi nel cast, un cuscinetto dell'albero a gomiti più grande e la grande portata della consegna completano perfettamente il superbo quadro generale dell'alloggiamento del motore Pinasco.
Le custodie sono prodotte in due varianti:
MASTER = ASPIRAZIONE VALVOLA ROTATIVA (COME DALLA FABBRICA PIAGGIO)
SLAVE = MEMBRANA CONTROLLATA
Gli interni del motore e i componenti di accensione di tutti i modelli 125-200ccm dal 1982 in poi possono essere rilevati. I componenti costruiti dal 1984 in poi sono da preferire per via del cambio migliorato e più stabile e dell'alternatore più potente. Il motore dei modelli COSA è adatto anche come motore donatore. Il loro blocco motore è esteriormente diverso, ma utilizza le stesse parti interne dei modelli PX dal 1992 in poi.
Entrambe le versioni hanno gli stessi utili miglioramenti:
- MATERIALE
Alluminio pressofuso di alta qualità con una superficie fine - SUPERFICI DI SIGILLATURA
Superfici di tenuta fresate con estrema precisione - PIÙ FORTE
Nervature di rinforzo nell'area del cuscinetto dell'albero principale sul lato del fermo dell'interruttore e sul supporto dell'ammortizzatore - SOLIDO
Significativamente più materiale nell'area della superficie di tenuta della base del cilindro e dell'ingresso del carburatore - PARAOLIO
Gli alloggiamenti sono realizzati per ospitare una tenuta meccanica metallica (lato accoppiamento). Si prega di utilizzare sempre la versione per le versioni 200cc con labbro di tenuta marrone. - IN FORMA
Due boccole di montaggio aggiuntive = alberi a gomiti con una corsa troppo lunga possono fare a meno del bordo di centraggio della metà Lima. Dimensioni boccole di montaggio AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm - GOMMA DA CANCELLARE
I fori per le gomme silenziose grandi sono Ø = 44mm (originale Piaggio Ø = 43mm).
Le gomme silenziose racchiuse sono più rigide e offrono una migliore guida del motore nel telaio.
Si adattano anche le gomme silenziose Piaggio. Le soluzioni con boccola metallica o senza pretensionamento solitamente non sono adatte se sono state realizzate per carter motore Piaggio (Jockey, PLC). - NUMERO
Gli alloggiamenti del motore non hanno un numero motore o un prefisso in rilievo - FORO DELL'OLIO
Nessun foro di gocciolamento per l'olio del cambio = il foro di gocciolamento insensato che mostra se l'anello di tenuta dell'albero interno è difettoso è stato omesso *.
* Il nostro consiglio: far funzionare il cuscinetto sigillato e la guarnizione esterna dell'albero con l'apposito freno a tamburo.
CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE CON VALVOLA ROTATIVA
- Superficie di tenuta extra larga su entrambe le metà del motore, adatta a tutti i collettori di aspirazione
- Può essere utilizzato come sostituzione 1: 1 per un alloggiamento del motore originale
PARTICOLARITÀ DELLA VERSIONE A MEMBRANA
- Ingresso membrana centrale a tutta superficie
- Incl. Membrana presa, inclusa Membrana in formato RD350 (foro 58x48mm)
- Gomma di aspirazione ruotabile di 360°, larghezza attacco carburatore = Ø34mm
- Gomma adatta per Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
- Nessun asse fuso per il controllo della pompa dell'olio
- Nessun foro per l'azionamento della pompa dell'olio
La boccola di montaggio in dotazione per l'albero ausiliario deve essere inserita da soli
Se si utilizzano componenti della trasmissione diversi da quelli dei modelli PX da 125cc, verificare preventivamente la compatibilità dell'asse dell'albero ausiliario e sostituirlo se necessario.
Si prega di inserire tutti i prigionieri con adesivo per viti ad alta resistenza. Le borchie del cilindro non sono sovradimensionate da un lato, come nel caso dell'originale Piaggio. Pertanto, incollare anche qui i perni cilindri Pinasco forniti. Si consiglia di tagliare tutti i fili e di pulirli con aria compressa.
NOTA DI MONTAGGIO:
Il cuscinetto dell'albero a gomiti NU205 sul lato dell'alternatore non è alloggiato a filo nell'alloggiamento del motore.
Sporge di circa 1 mm verso l'albero motore.
DOTAZIONE
· VALVOLA ROTATIVA
- Tutti i borchie
- Gomme silenziose + rondelle per gomme silenziose
- Guarnizioni dell'alloggiamento
- Boccola per asse albero ausiliario
· MEMBRANA
- come sopra, inclusi inoltre:
- Collettore di aspirazione comprensivo di membrana, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
- NOTA: Nessuna vite inclusa per il fissaggio del collettore di aspirazione al blocco motore (vedi: Accessori)
Vespa Wideframe Modifiche
La Vespa Wideframe-I modelli stanno diventando sempre più popolari.
Oltre a sempre più pezzi di ricambio, c'è anche uno sviluppo vigoroso nell'area dell'aumento delle prestazioni.
Finora, i cilindri in ghisa esistenti sono stati ricostruiti per strappare loro un po' più di potenza con molto sforzo.
Nuovo cilindro Pinasco Faro Basso
Pinasco proporrà presto un cilindro in alluminio 160ccm per i vecchi motori Vespa con 3 prigionieri.
Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da sempre grande amico di questi modelli di Vespa un po' particolari, si preoccupa molto di aumentare le prestazioni del Wideframese lavora a stretto contatto con Pinasco in questo settore.
Con Prototipo del cilindro V160 2cc ci ha fatto visita sul nostro dinamometro.
Prototipo segreto del nuovo cilindro Vespa
Avremmo voluto dare un'occhiata ancora più da vicino alla 160 Pinasco.
Il prototipo di questo cilindro era purtroppo nascosto sotto il cofano di raffreddamento.
Vespa Wideframe scarico racing
Sul nostro Scooter Center Abbiamo testato alcuni sistemi di scarico con Andreas sul banco prova P4. Ovviamente per i modelli PX c'è anche uno scarico bgm PRO BigBox Touring, dove abbiamo modificato la sospensione in modo che si adatti al Wideframe si adatta.
10 CV e 100 km/h
Sicuro; nell'era di un Malossi MHR, con il quale su un PX si possono raggiungere quasi per gioco oltre 35 CV, i 10 cavalli di questo cilindro da corsa Pinasco non sono proprio da togliere il fiato. Tuttavia, si dovrebbe anche dare un'occhiata alle "prestazioni di guida" originali del Wideframechiama s alla tua memoria! Originariamente con circa 5 CV, era possibile raggiungere un massimo di 70 km/h su un tratto pianeggiante.
Con ora 10PSquello su Tirando la piccola ruota posteriore da 8 pollici, e un'adeguata riduzione primaria, sono il chilometraggio di oltre 100 km/h possibile, come si trova ad esempio su un PX200 originale.
Siamo curiosi di vedere il potenziale con cui Pinasco manderà in gara il cilindro.
Naturalmente, puoi scoprire le ultime novità qui, da noi a Scooter Center Blog!
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Nuove guarnizioni per motori Vespa tuning
Come ottima alternativa ai sigilli in carta, ora offriamo nuovi kit di fascia alta per i kit tuning (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) Sigilli tagliati al laser:
- in un set con 3 diversi punti di forza
- perfetta vestibilità
- Spazio per la personalizzazione
- realizzato con il materiale di tenuta Abil® N estremamente stabile di Elring.
Come ottimo sostituto delle guarnizioni originali, consigliamo comunque il bgm PRO-Guarnizioni in silicone per Vespa e Lambretta
Guarnizioni base cilindro in varie resistenze
Abbiamo i set di guarnizioni della base del cilindro di "The Poet" per quasi tutti i comuni cilindri Vespa nel nostro programma. Le guarnizioni sono fornite in un set, ciascuna con una guarnizione in tre diversi spessori:
- 0,25mm
- 0,50mm
- 0,75mm
Perfetto per impostare esattamente l'angolo di controllo del cilindro e/o ottimizzare il bordo di presa. Ottieni i set di tenuta dentro Scooter Center Shop.
Guarnizioni per attacchi e cilindri saldati
Hai portato il tuo cilindro e possibilmente anche saldato l'alloggiamento? Anche allora, questi sono i sigilli giusti per te:
Tutte le guarnizioni sono fornite con più materiale all'esterno rispetto alle guarnizioni originali. Quindi hai abbastanza spazio per gli edifici personalizzati:
Guarnizione per custodia Pinasco
Per le nuove custodie Pinasco ora offriamo le guarnizioni in Impostato e inoltre einzeln:
Con Abil® N, ovviamente, in un materiale di qualità significativamente superiore a quello fornito da Pinasco - Pinasco consegna 'solo' in carta marrone.
Set guarnizioni per cilindri Quattrini
Ora possiamo fornire anche guarnizioni di alta qualità per il cilindro Quattrini M200 a un prezzo equo:
Guarnizioni Abil®N
Abil®N è a base di fibre di cellulosa legate con NBR.
Facile da usare
Si consiglia di installare le guarnizioni a secco o con un po' di grasso applicato su entrambi i lati.
Vespa Wideframe ammortizzatore
In ambito Vespa, Pinasco si prende sempre più cura anche delle Vespe più vecchie come Faro Basso, Struzzo, GS3, ecc.
L'ultima cucciolata è la ammortizzatori posteriori per Vespa Wideframe Models.
L'ammortizzatore si adatta alla maggior parte delle Vespa senza le solite modifiche al supporto inferiore o superiore dell'ammortizzatore Wideframe Modelli in cui l'ammortizzatore posteriore è già in un unico pezzo e la molla e l'ammortizzatore non sono installati separatamente.
Grazie al precarico regolabile della molla, l'ammortizzatore può anche essere regolato individualmente alle diverse preferenze o condizioni di carico.
Made in Italy, l'ammortizzatore è disponibile in tinta unita nera. Si fonde anche molto poco appariscente con l'aspetto generale di una Vespa classica.
I due controdadi per la modifica del precarico molla si notano solo a un secondo sguardo.
Quando cambi l'ammortizzatore dovresti anche dare un'occhiata al gomma superiore silenziosa lancio.
Il Pinasco Wideframe L'ammortizzatore si adatta ai seguenti modelli di Vespa:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Cerchi Tubeless Vespa
Da qualche tempo sul mercato sono sempre più numerosi i cerchi Vespa per pneumatici tubeless.
Cerchi Pinasco in alluminio per Vespa
Pinasco ora offre una versione con Rapporto di prova TüV con una tavola stabile con pinna e WING.
Sulla base di questo rapporto di prova, i cerchi possono essere registrati dal TüV in un'accettazione individuale previo accordo.
Il rapporto di prova è, tuttavia nessuna garanzia affinché il TüV registri i cerchi. Qui dovresti contattare in anticipo il tuo centro di test.
Quali sono i vantaggi dei pneumatici tubeless?
- se il battistrada è danneggiato, l'aria può fuoriuscire solo lentamente, il pneumatico rimane stabile più a lungo
- nessun tubo che possa scoppiare o pizzicarsi durante il montaggio
- se il battistrada fora il cerchio, nessun tubo può essere danneggiato
- la valvola non può strapparsi se il pneumatico si muove sul cerchione con un carico maggiore o una pressione dell'aria bassa
- nessun tubo può sfregare contro il pneumatico
- Cerchio, in due parti
- O-ring per sigillare le metà del cerchio
- Set di viti per il collegamento delle metà del cerchio
- valvola
- Dadi con denti di bloccaggio per il fissaggio del cerchio sul tamburo del freno
- istruzioni per l'installazione
- Rapporto di prova TüV
Cerchio in due pezzi - montaggio facile
Finora i cerchi disponibili per l'assemblaggio di pneumatici tubeless sono stati in un unico pezzo, come è comune su auto o moto.
Nel caso degli scooter switch, tuttavia, il design dei cerchi è stato fortemente limitato dalle specifiche dei tamburi dei freni.
A causa di questa limitazione del design, il montaggio dei pneumatici sui cerchi monopezzo era spesso molto difficile e, con alcuni pneumatici, addirittura impossibile senza danneggiare il pneumatico.
Di conseguenza, uno dei vantaggi pubblicizzati da tempo della Vespa era il cambio gomme veloce distrutto da cerchi divisibili.
Senza un'adeguata attrezzatura da officina, il montaggio su un cerchione monoblocco non può essere effettuato in regime ambulatoriale a bordo strada.
Pinasco ha riconosciuto questo problema e ora ha finalmente presentato un cerchio tubeless separabile che offre ancora una volta i vantaggi del montaggio rapido dello pneumatico.
Abbiamo quello che fa per te nuovo cerchio Pinasco guardò più da vicino.
Dotazione
- Cerchio, in due parti
- O-ring per sigillare le metà del cerchio
- Set di viti per il collegamento delle metà del cerchio
- valvola
- Dadi con denti di bloccaggio per il fissaggio del cerchio sul tamburo del freno
- istruzioni per l'installazione
- Rapporto di prova TüV
Colori Cerchi Vespa in alluminio
Quando si tratta della scelta dei colori, Pinasco lo mantiene classico. I cerchi sono dentro nero, alluminio lucidato e classico argento disponibili.
Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 alluminio, divisibile- Vespa (tipo PX) - argento
Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 alluminio, divisibile- Vespa (tipo PX) - alluminio lucidato
Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 alluminio, divisibile- Vespa (tipo PX) - nero
Montaggio del cerchio Vespa
Il primo passo dovrebbe essere quello di assemblare la valvola. Il modo più semplice per aprire la valvola è con qualcosa Pasta per montaggio pneumatici entrare.
Quindi si prepara la metà larga del cerchione con un po' di pasta di montaggio e si posiziona il pneumatico, partendo dalla valvola.
Si prega di notare che il pneumatico può avere un disegno del battistrada direzionale, che può differire nella posizione di montaggio sulla ruota anteriore o posteriore.
Se il pneumatico è posizionato correttamente, l'O-ring troverà la sua strada nella sua scanalatura.
Se l'O-ring è posizionato correttamente, è possibile posizionare la metà del cerchio piccolo su di esso.
Entrambe le metà sono ora collegate con 10 viti. Pinasco specifica per questo una coppia massima di 18 Nm.
I dadi sono tenuti positivamente nella metà grande del cerchio. La testa della vite a brugola è assicurata contro l'allentamento automatico con una rondella Schnorr.
Collegato con 10 viti, lo pneumatico può ora essere gonfiato fino a un massimo di 1,8 bar. Se il pneumatico non si deposita ancora nel letto del cerchio nonostante la pasta di montaggio, lo pneumatico può essere "regolato" con un massimo di 3 bar se la ruota completa è fissata al tamburo del freno. Senza i cinque punti di montaggio aggiuntivi del tamburo del freno, esiste la possibilità che le metà del cerchio si allarghino troppo e la pressione possa fuoriuscire. Dopo l'installazione sul tamburo del freno, questa opzione non esiste più e il sistema mantiene la pressione in modo affidabile.
Pinasco consiglia di installare il cerchio sul tamburo del freno Dadi di bloccaggio. A differenza degli anelli elastici precedentemente utilizzati sui cerchi in acciaio, il cerchio non viene danneggiato quando si allenta il collegamento a vite.
Offset traccia
Alcuni cerchi tubeless monopezzo hanno un offset della pista a causa del loro design. Pinasco, invece, è riuscita a mantenere l'offset originale grazie alla struttura in due parti del cerchio.
ruota di scorta
A causa del design, il cerchio Pinasco può essere fissato al PX solo come ruota di scorta con un piccolo accorgimento. Il supporto originale per la ruota di scorta è modificato con dadi distanziali in modo tale che la ruota sia montata “capovolta”, cioè con la valvola rivolta verso il fianco.
Ecco un esempio su un telaio LML, dove questo tipo di montaggio garantisce una migliore accessibilità alla valvola anche con una ruota standard.
Quali pneumatici si adattano?
Come già accennato in precedenza, tutti i comuni pneumatici nelle misure 90/90-10, 3.00-10 e 3.50-10 si adattano al cerchio Pinasco.
Con i cerchi in un unico pezzo, è stato spesso un gioco d'azzardo che i pneumatici possono essere montati senza danni.
Tuttavia, dovresti prestare attenzione a un piccolo ma importante dettaglio quando acquisti gli pneumatici. Il tuo nuovo pneumatico dovrebbe includere il suffisso importante "TL" o "Tubeless".
Uno pneumatico con l'etichetta "TT", cioè il tipo di camera d'aria, non deve necessariamente essere a tenuta di gas a causa del suo design.
Pertanto, si prega di utilizzare solo pneumatici con il suffisso "TL" sul cerchio tubeless.
Puoi trovare ulteriori informazioni sul tuo nuovo pneumatico nel nostro Manuale online e Vespa-Tires.de
freno a disco
Il cerchio Pinasco si adatta anche ai veicoli con freni a disco. Tuttavia, dovresti controllare la libertà di circolazione nei singoli casi. Un test assemblato Pinza freno PM Purtroppo non combacia con il cerchio Piansco. Le pinze freno standard di Grimeca, LML e HengTong (Piaggio) si inseriscono facilmente nel raggio del cerchio Pinasco.
Dovresti averlo nel tuo bagaglio se hai una foratura
Il tuo cerchio Pinasco è tenuto insieme da viti a brugola. Se dovessi avere l'imbarazzo di dover separare il cerchione, dovresti avere anche una chiave a brugola adatta a bordo. il Set di chiavi di Toptul contiene tutte le misure comuni da 1,5 mm - 10 mm e nel pratico caricatore per riporre le chiavi a brugola possono essere riposte anche "senza vibrazioni" nel vano portaoggetti.
Affinché tu possa continuare il tuo tour senza una ruota di scorta nel tuo bagaglio in caso di danni, ti consigliamo un pneumatico tubeless Kit di riparazione.
Nel caso del cerchio Pinasco, anche dopo aver tolto la valvola, a tubo flessibile può essere utilizzato nel pneumatico.
- Cerchio, in due parti
- O-ring per sigillare le metà del cerchio
- Set di viti per il collegamento delle metà del cerchio
- valvola
- Dadi con denti di bloccaggio per il fissaggio del cerchio sul tamburo del freno
- istruzioni per l'installazione
- Rapporto di prova TüV
Dettagli sul carter motore Pinasco Vespa “Slave” per PX200
Sul nuovo Motore Pinasco Vespa abbiamo già riportato qui: Carter motore Vespa Pinasco
In un Video ora abbiamo i dettagli del carter motore a membrana Vesps PX 200 Pinasco “Schiavo” elaborati:
Nuovo motore Vespa di Pinasco.
La fornitura comprende:
- Tutti i borchie
- Gomme silenziose + rondelle per gomme silenziose
- Guarnizioni dell'alloggiamento
- Boccola per asse albero ausiliario
- Collettore di aspirazione comprensivo di membrana, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
Ecco i dettagli dei bellissimi motori in foto:
Motori Pinasco Vespa ora disponibili
Blocchi motore Vespa
Ora puoi ottenere quelli nuovi da noi vano motore Pinasco rinforzato.
I motori sono disponibili come valvola rotante o ingresso a membrana per
- Vespa PX 80-150
- Vespa PX 200
Carter motore PINASCO Master/Slave per Vespa Largeframe
Pinasco realizza nuovissimi alloggiamenti motore per i cosiddetti Largeframe Vespa (es. tutti i modelli PX, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS, VBA, VBB, VNA, VNB).
I blocchi motore sono disponibili sia per Vespa 125-150cc che per Vespa 200cc.
Le custodie sono prodotte in due varianti
CURSORE ROTANTE CONTROLLATO = MASTER
MEMBRANA CONTROLLATA = SLAVE
ottimizzazioni
Entrambe le versioni hanno gli stessi utili miglioramenti:
- MATERIALE
Alluminio pressofuso di alta qualità con una superficie fine - SUPERFICI DI SIGILLATURA
Superfici di tenuta fresate con estrema precisione - PIÙ FORTE
Nervature di rinforzo nell'area del cuscinetto dell'albero principale sul lato del fermo dell'interruttore e sul supporto dell'ammortizzatore - SOLIDO
Significativamente più materiale nell'area della superficie di tenuta della base del cilindro e dell'ingresso del carburatore - STOCK
Il cuscinetto dell'albero motore sul lato del generatore è progettato come un cuscinetto a barilotto grande (NU205 25x52x15mm) - PARAOLIO
Gli alloggiamenti sono realizzati per ospitare guarnizioni dell'albero in metallo. Si prega di utilizzare la versione per le versioni 200cc qui. - LUBRIFICAZIONE
Doppio foro di lubrificazione per il cuscinetto - IN FORMA
Due boccole di montaggio aggiuntive = alberi a gomiti con una corsa troppo lunga possono fare a meno del bordo di centraggio della metà Lima. Dimensioni boccole di montaggio AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm - GOMMA DA CANCELLARE
Le gomme silenziose racchiuse sono più rigide e offrono una migliore guida del motore nel telaio - NUMERO
Gli alloggiamenti del motore non hanno un numero motore o un prefisso in rilievo - FORO DELL'OLIO
Nessun foro di gocciolamento per l'olio del cambio = il foro di gocciolamento insensato, che indica che l'anello di tenuta interno dell'albero è difettoso, è stato omesso *.
*Il nostro consiglio: Far funzionare il cuscinetto sigillato e l'anello di tenuta dell'albero esterno con il tamburo del freno appropriato.
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CARATTERISTICHE SPECIALI 125-150ccm
- Stesse gomme silenziose dei modelli da 200 cc = decisamente più stabile e meno vibrazioni
- Stessa architettura del basamento dei modelli da 200 cc:
- Sui motori delle valvole rotative possono SOLO l'albero motore dei modelli 200cc essere usato
- quindi superficie della valvola rotante più ampia per un maggiore passaggio con un carburatore grande
- Con un albero motore da 200 cc, è possibile azionare pistoni con spinotti da Ø16 mm
- Distanziale 5mm abbinato e cuscinetto di conversione per spinotto pistone Ø15mm per 125-150cc inclusi
CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE CON VALVOLA ROTATIVA
- Superficie di tenuta extra larga su entrambe le metà del motore, adatta a tutti i collettori di aspirazione
- Può essere utilizzato come sostituzione 1: 1 per un alloggiamento del motore originale
PARTICOLARITÀ DELLA VERSIONE A MEMBRANA
- Ingresso centrale a membrana su tutta la superficie
- Incl. ingresso membrana, inclusa membrana in formato RD350 (perforazione 58x48mm)
- Gomma aspirante ruotabile di 360°, larghezza attacco carburatore = Ø34mm
- Gomma adatta per Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
- Nessun asse fuso per il controllo della pompa dell'olio
- Nessun foro per l'azionamento della pompa dell'olio
La boccola di montaggio in dotazione per l'albero ausiliario deve essere inserita da soli. Gli alloggiamenti sono progettati per l'uso con un avviamento elettrico. Pertanto, utilizzare il coperchio della ventola per i modelli con avviamento elettrico. Senza avviamento elettrico, è sufficiente chiudere il foro nell'alloggiamento con la nostra lamiera adatta (7671454). Se si utilizzano componenti della trasmissione diversi da quelli dei modelli PX da 125 cc, verificare preventivamente la compatibilità dell'asse dell'albero ausiliario e sostituirlo se necessario.
Si prega di inserire tutti i prigionieri con adesivo per viti ad alta resistenza. Le borchie del cilindro non sono sovradimensionate su un lato, come nel caso dell'originale Piaggio. Pertanto, incollare anche qui i perni cilindri Pinasco forniti. Quando si avvitano i prigionieri del cilindro, assicurarsi che qualsiasi ingranaggio della pompa dell'olio installato possa muoversi liberamente. Si consiglia di tagliare tutti i filetti e di pulirli con aria compressa.
DOTAZIONE
- VALVOLA ROTATIVA
- Tutti i borchie
- Gomme silenziose + rondelle per gomme silenziose
- Guarnizioni dell'alloggiamento
- 125-150ccm: distanziali da 5mm e cuscinetti di conversione per Ø15mm
- Boccola per asse albero ausiliario
- MEMBRANA
- come sopra, comprendeva inoltre:
- Collettore di aspirazione comprensivo di membrana, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
- NOTA: Nessuna vite inclusa per il fissaggio del collettore di aspirazione al blocco motore (vedi: Accessori)