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La nostra sezione NOS (New old stock) continua a crescere

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Abbiamo recuperato di nuovo alcuni tesori NOS* per te! Comprese parti estremamente rare come il blocchetto di accensione sulla leva del cambio dei modelli tedeschi di Vespa Sprint con chiave. Inoltre ci sono grandi leggende che definiscono lo stile degli anni '80, come la griglia della luce posteriore e le leve in plastica colorata dello Utah.
Basta curiosare e vedere se potrebbe esserci qualcosa per te.

*Qui vi presentiamo i cosiddetti beni NOS, che siamo stati in grado di assicurarvi, ad esempio, da acquisti di azioni o chiusure di attività.
Questi sono nuovi articoli del produttore originale, che spesso sono migliori delle repliche prodotte oggi.
Di norma la merce presenta sempre tracce di lunga conservazione, siano esse dovute a corrosione, graffi o semplicemente polvere.
Se sei disposto a rinnovare un prodotto del genere, riceverai un prodotto di alta qualità per pochi soldi. Si prega di notare che questo prodotto è disponibile solo in piccole quantità e spesso viene esaurito rapidamente. Solo fino ad esaurimento scorte.

Video:

Luce

fari -SIEM 'Torino' Ø=115/120mm (vetro/esterno)

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Vespa GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), VB1T, adatto anche per VBB1T (71001-), VNB3-6T, GL150 (VGLB1T 37269-) 

fari-TRIOM (NOS) Ø=146mm lente gialla

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Faro anteriore -TRIOM (NOS) Ø=146mm lente gialla 

Lampeggiatore – TRIOM POSTERIORE DESTRO – Arancione

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Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

connettore faro (tondo) -PIAGGIO

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Vespa PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W

connettore faro -PIAGGIO (trioma)

9520044NOS 

Vespa PX Lusso

 

 7674543B Anello cornice faro -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (vetro/esterno)

Vespa da VL1 a VL2 (n. 48300)

Lente luce posteriore -SIEM

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Vespa V50 S, V50 N, V50 L

fanale posteriore -SIEM 

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Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)

interruttore Modelli a batteria – senza kill switch

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Vespa VBA1T (-76050), GL150 (VGLA1T, -15860), VBB1T, VNB4T, GL150 (VLA1T), Super125 (VNC1T), Super150 (VBC1T), GT125/GTR125 (VNL2T), Sprint150 Veloce (VLB1T), PV125 (VMA2T) ) 

 

blocchetto di accensione – Commutatore indicatori di direzione -SIEM/GRABOR

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Vespa Sprint, GL150 (VLA1T, modelli tedeschi 1963-1964)

Interruttore indicatori
CEV 188

61351NOS 

Vespa V50 S, SR50, V50 R, V90, SS90, Nuova 125, PV125, ET3, Super, GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) - adatto anche per modelli USA

Interruttore luce freno -BIEMME chiudiporta ad angolo in lamiera

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Vespa Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98, V1T-V15T-V30-33T, VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VU1T, VL1-3T, GS150 (VS1-3T), VB1T, GL150 (VGL1T), VNA1T, VNA2T

accensione

accensione Piastra base PIAGGIO/DUCATI (accensione a contatto, 5 cavi, 12V, AC)

 

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 Vespa PX - P125X, P150X, con regolatore di tensione, con batteria, con 4 frecce, 2x cavo giallo

blocchetto di accensione -SIEM

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Gilera Giubileo 98-125-175-200

Fodere della frizione -FDM

FDM150GS1

Vespa GS150/GS3 VS1T

Leva freno + leva frizione (set)

 

MOTORE STILE - Plastica

Vespa Sport, PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL
666SM180 nero

UTAH  - Plastica 
VESPA Sport -Vespa PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL

666UF117 trasparente
666UF118 Rosso
666VP123 Giallo

Scatola per cavi Motore -PIAGGIO

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Vespa 125 VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Scatola dei cavi del motore -GPM Italia (NOS) – nero

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Vespa VNB6T, VBB2T (dal 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T dal 070722), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Scarico -Articoli SITO Sport B

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Vespa V50, 50N, 50S, 50L, 50R, 50 Special, V50 Elestart, PV125

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Copri clacson VIGANO NOS (New old stock)

Rari accessori cromati per Vespa originali degli anni '60

Personalizzare la tua Vespa e darle un tocco personale è uno zeitgeist apparentemente eterno che circonda ogni Vespa come un'aura. Le aziende italiane hanno iniziato presto a sviluppare accessori speciali ea commercializzarli con grande successo.
Un accessorio speciale particolarmente popolare, ma anche costoso, era la copertura del clacson in alluminio cromato. L'aspetto di Vespa VBB e Co., che già alla fine degli anni Sessanta sembrava un po' antiquato, poteva essere conferito un aspetto molto più moderno con l'aiuto di questi componenti aggiuntivi. Il mondo era in uno spirito di ottimismo, il primo volo sulla luna, la tecnologia missilistica, nulla sembrava fuori portata. Icone di stile come la Chevrolet Impalla hanno ispirato molti designer e le giocose pinne posteriori cromate erano più che in voga.

Vigano ha colto questa tendenza e ha offerto un pezzo di individualità particolarmente piacevole per il retrofit con la cascata di trombe qui mostrata. Replicando formalmente una griglia del radiatore in formato mini, il clacson poteva essere nascosto, simile ai modelli Lambretta contemporanei. La plastica traslucida potrebbe non essere nulla di straordinario oggi, ma sul Vigano Kasakde ha prodotto lo stile desiderato molto moderno, quasi futuristico, che ha soddisfatto pienamente il gusto dell'epoca, ovvero "Thunderbirds are Go".

 

Siamo stati in grado di ottenere le cascate in piccole quantità da uno sdoganamento del magazzino. Si tratta di coperture in corno ben conservate, nuove/non utilizzate che mostrano segni di invecchiamento/conservazione. Le cromature hanno qualche graffio o sono leggermente appannate. Offriamo le cascate in un grado A e B.
L'A-ware è in buone condizioni ma presenta anche piccoli difetti
Il calcio B presenta alcune tracce di ossidazione o graffi più pesanti:

Fornitura e fissaggio

La cascata viene consegnata con piastra di contenimento e profilo in gomma colorata.
La piastra di fissaggio è avvitata ai punti di attacco originali del clacson.
Anche le parti in plastica sono avvitate alla cascata e possono quindi essere rimosse per la pulizia.

Questi prodotti sono venduti da noi come cosiddetti NOS (New old stock = nuovo articolo che è stato immagazzinato per molto tempo) segnato. Fino ad esaurimento scorte.

Vediamo di più!
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Contachilometri Vespa Primavera ET3 NOS -PIAGGIO (NOS) kmh/mph- Vespa ET3 (VMB1T), PV125 (VMA2T), Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), - 120km/h - 75mph (quadrante bianco , cifre nere/rosse) Piaggio cod.: 1210515

Contachilometri Vespa Primavera ET3 NOS Veglia Borletti

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La nostra scoperta dell'anno? Tachimetro Vespa ET3 originale

Originale Tachimetro Vespa ET3? Non potevamo credere alla nostra fortuna quando abbiamo scoperto le scatole da un vecchio collega fornitore in un angolo del suo magazzino. Questo geniale ritrovamento sono i tachimetri Vespa Piaggio originali di vecchio stock - New Old Stock -> NOS.

La Vespa originale Tachimetro ET3 dall'Italia di Veglia Borletti risale ai bei tempi della Vespa. Dopo aver spolverato le scatole, il contenuto si è rivelato assolutamente perfetto - senza alcun segno di conservazione, come appena uscito dalla produzione - ma sicuramente vecchio di 30 anni o più.

Naturalmente, questo tachimetro originale impressiona con una qualità e una finitura a cui nessuno dei tanti tachimetri di riproduzione di tutto il mondo si è mai avvicinato.

Naturalmente, solo un numero limitato disponibile:

Ora sciopero: tachimetro Vespa ET3 NOS

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Ricambi manubrio contagiri ET3

Disegni esplosi Manubrio Vespa (Piaggio) 125 ET3 (VMB1T)

Tutti i pezzi di ricambio per la tua Vespa ET3 la trovi comodamente anche nella nostra Disegni esplosi Vespa (Piaggio) 125 ET3 (VMB1T)

e nel nostro Negozio Vespa ET3

 

Contachilometri -PIAGGIO (NOS) kmh / mph- Vespa ET3 (VMB1T), PV125 (VMA2T), Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), - 120km/h - 75mph (quadrante bianco, nero/rosso cifre)

Piaggio
Articolo n.: 1210515
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Mission Milan- Lost Places Vespa e Lambretta

Atmosfera da corsa all'oro Vespa & Lambretta a Milano

Chi non conosce le storie dei ricambisti Vespa e Lambretta che purtroppo ad un certo punto sono falliti?
Nelle loro sale, si dice che i tesori NOS (New Old Stock) siano accatastati fino al soffitto. E queste parti aspettano solo di essere scoperte da noi! Abbiamo pensato.

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Così abbiamo contattato il nostro vecchio amico Claudio e in breve tempo siamo riusciti ad avere accesso a uno magazzino dimenticato pieno di pezzi di Vespa e Lambretta, anche fuori Milano.

 

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Tonnellate di vecchi pezzi di scooter a Milano

Quando siamo entrati nei corridoi, abbiamo preso fiato! Tonnellate di parti NOS si sono ammucchiate su 2 piani fino al soffitto e stavano solo aspettando di essere scoperte da noi.

 

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Tesori di Vespa e Lambretta

Dopo il nostro entusiasmo iniziale è arrivata la disillusione. Come trovare i veri tesori di Vespa e Lambretta tra tutte le parti dei ciclomotori APE e Piaggio Caio, SI e Bravo? Insieme a Claudio abbiamo studiato elenchi vecchi e polverosi e provato la gestione dell'inventario degli anni '60, un sistema a schede. Ed ecco, eccoli lì, i vecchi tesori delle vecchie parti nuove per Vespa e Lambretta.

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Cerco ricambi Vespa e Lambretta rari

Tuttavia, la ricerca con la "gestione merce" è stata un po' difficile. Così abbiamo preso un vecchio carrello e abbiamo camminato lungo i corridoi, scaffale dopo scaffale. Scomparto per scomparto abbiamo combattuto attraverso strati di polvere spessi un centimetro.

 

 

 

Con le mani unte e piene di polvere, ma felici, abbiamo caricato il nostro autobus VW pieno di pezzi rari di Vespa e Lambretta e siamo tornati a casa.

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Articolo di Marita sulla rivista italiana di scooter

Nel suo speciale annuale sui momenti salienti della scena scooter, la rivista italiana di scooter “Rivista di scooter” una funzionalità di oltre 6 pagine sulla nostra NOS Dragster "Marita" pubblicato.

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