Per tutti coloro che non conoscessero Tony O'Brien, abbiamo allegato il bel video. Questo lo mostra mentre sorvola il Nürburgring. Le prestazioni del suo motore Falc messo a punto da Charlie Edmonds sono sorprendenti.

La scorsa settimana Tony ha testato per la prima volta l'ammortizzatore posteriore bgm PRO SC sul circuito di Mallory Park. Questo è un circuito di gara nazionale che vede i corridori superare facilmente i 150 km/h (95 mph).

Questo è il feedback che Tony ha dato a bgm ea noi dalle sue prime gare. Purtroppo Tony è caduto durante la gara, ma il 24/25^th di settembre l'ultima gara per la serie BSSO si terrà a Cadwell Park.

“L'incontro non è andato secondo i piani perché ho deciso di testare la durezza dell'asfalto! (…) La pratica è stata molto bagnata… (…) L'ammortizzatore è stato impostato su 3 mm di pre-abbassamento .. -5max compressione e -5max smorzamento in estensione. La mia prima impressione è che questo ammortizzatore funzioni davvero e funzioni molto bene.

La moto assorbe abbastanza bene i dossi, ma sento che forse avrei potuto impostare il rimbalzo un po' più forte per aiutare a fermare il rimbalzo del retrotreno su una curva in particolare. Il motore gira un po' caldo con una piccola detonazione e quindi aumento la carburazione per risolvere questo problema.

Al momento della prima gara la pista è asciutta. Sono all'ultimo posto in griglia (le posizioni in griglia sono basate sui risultati delle riunioni precedenti e non ho potuto partecipare). A fine giro sono 5° su 19 partenti, ma c'è un problema con la moto. (...)

L'ammortizzatore che ho impostato su -3max in estensione e -4max in compressione.. funziona bene e la bici si sente trasformata. Al giro 1.5 sono 4° dietro alle moto 250cc grp6 di Topper, Turner e alla moto 210 grp4 di Charely Edmonds. L'angolo su cui avevo il problema ora è migliorato e la moto è molto più sicura e in realtà riesco a rimanere sul sedile.. l'angolo è a 70 mph a sinistra.

Al giro successivo però il motore si spegne e poi si riaccende mentre inclinato su una curva in seconda marcia .. Questo mi sputa fuori e nella sporcizia.

(...) Lo shock però anche in due giri mi sembra un enorme miglioramento rispetto alla rs24. Sento di sì per la pista che potrebbe fare con più smorzamento poiché penso che durante la gara di 10 giri l'olio si scalderà e potrebbe perdere smorzamento. Sarebbe bello avere le impostazioni a metà regolazione su compressione ed estensione. La molla tocca il mio pneumatico (3.50 sava) ma al momento non riesco più a spostare l'ammortizzatore perché lo scarico è d'intralcio. Spero di spostarlo un po' in inverno per risolvere questo problema. il tasso di primavera direi che è corretto per me così com'è.

Durante la giornata molti piloti erano interessati al nuovo shock. ”

GRAZIE TONY!!!!