BGM BigBox Touring - Disponibile lo scarico tour per Vespa

BGM BigBox Touring: potenza per i lunghi tour

Coppia erogata al minimo con l'aspetto e il suono di uno scarico standard

Disponibile ora! Solo 158.99 euro*

Scarico Vespa PX 200 Rally
Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Scarico Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, ecc. cioè 8″ & 10″
Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*incl. 19% IVA, più affrancatura

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Il martello a vapore

I BGM Big Box Touring è il piroscafo turistico del nostro programma.
Sviluppato per una spinta solida a partire dai bassi regimi.

An consegna anticipata delle prestazioni e la aumento significativo di coppia rendono la nostra versione Touring di Big Box un compagno ideale per chi ama viaggiare in coppia o con molti bagagli. Anche i motociclisti sidecar apprezzeranno questo. A causa dell'elevata coppia disponibile non è più necessario accorciare il riduttore, altrimenti necessario!

Su un PX200 standard, il Touringbox imposta già 300 giri/min prima dello scarico standard, il precedente re di tutti i motociclisti da tour. Anche su motori come i cilindri sportivi Polini o Malossi questo scarico va bene.
Naturalmente, il Bigbox ha un struttura a doppia parete ed è riempito con materiale smorzante, proprio come lo scarico Vespa di serie.

Il Big Box Touring

• Aspetto predefinito
• Silenzioso, grazie alla struttura a doppia parete e al materiale smorzante come nello scarico standard
• Coppia elevata
• Nessun calo di prestazioni
• Gamma di giri come lo scarico standard
• Molto discreto
• Si adatta anche al Rally/Sprint senza bisogno di modifiche
• Costruzione massiccia con morsetto al cilindro
• Fatto a mano in Europa

FACILE MONTAGGIO

Lo scarico è montato come lo scarico standard. La testata è fissata al cilindro con un morsetto. Ciò fornisce la massima stabilità e previene danni alla flangia di uscita, rispetto a un gruppo allentato con una guarnizione O-ring. L'intestazione è dotata di linguette di montaggio a molla. Per la massima altezza da terra, assicurarsi di utilizzare un distanziale sufficientemente lungo sull'ammortizzatore posteriore.

COSA CONSIGLIAMO

Con un rapporto di trasmissione più lungo, la gamma di giri disponibile può essere aumentata enormemente a ogni marcia. In questo modo, la coppia elevata può essere trasformata in velocità.
L'ideale è semplicemente montare il Frizione BGM Superstrong con pignone a 24 denti (23 denti è standard). Funziona senza la necessità di ulteriori modifiche al motore e porta a un aumento della velocità di circa 5 km/h.

I motori con una coppia sufficiente sono anche compatibili con i più grandi Pignone primario BGM a 64 denti abbinato al pignone frizione a 24 denti (+8km/h).

CONCLUSIONE
Tanto vapore a basso numero di giri – sì!