bgm Classic scooter pneumatici nel video

Presentazione dei pneumatici per scooter bgm CLASSIC

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bgm CLASSIC pneumatici scooter 3.50 / 10

In questo video, Alex ti presenta il pneumatici bgm CLASSIC presenta uno pneumatico moderno dal profilo classico per scooter. Quindi non lasciatevi irritare dal profilo: a prima vista, il profilo non è distinguibile dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo per "guidare in gelateria con un'auto d'epoca" .

Grazie al moderno sviluppo di pneumatici Made in Germany e componenti di alta qualità, il bgm CLASSIC è uno pneumatico ad altissime prestazioni per tutti della vita Angoli di piega, che ovviamente fanno anche parte dei suoi Rilascio di velocità fino a 150 km / h e la Marcatura rinforzata riconoscere

Ordina qui il tuo nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio gomme Vespa / Lambretta

Abbiamo dei consigli per te su come montare gli pneumatici su un cerchio separabile, come quello che si trova su una classica Vespa o Lambretta: Montaggio gomme Vespa

#bgmtyres

La nuova Pneumatici per scooter di bgm!

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

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Scooter di coppia

Coppie di serraggio Coppie per Vespa & Lambretta

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Coppie di serraggio per viti e dadi sullo scooter

Quanto devo stringere una vite o un dado sullo scooter?

Qui abbiamo compilato un elenco delle coppie di serraggio consigliate dai produttori. *

Dopo la festa si stacca!

Probabilmente è successo a tutti prima, la saggezza dell'officina: "Dopo che la festa è finita!" - KNACK e si è già avverato.
Nessun problema se hai solo distrutto un dado o un perno, di solito può essere facilmente sostituito. Comincia a diventare fastidioso quando non hai un sostituto.
Riparazione del filo: Diventa davvero fastidioso quando distruggi un filo nell'alloggiamento del motore! Questo è spesso dispendioso in termini di tempo e di solito costoso, soprattutto se non può essere riparato, ad esempio, con un inserto filettato. Prima che l'alloggiamento debba essere sostituito o saldato, spesso c'è un Riparazione del filo con Weicon Colla possibile.

Vite allentata?

Oltre a troppo stretto, ovviamente non c'è abbastanza stretto! Dadi o bulloni troppo allentati possono essere pericolosi. Non vuoi nemmeno pensare a cosa può succedere se i dadi delle ruote o i dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione o cilindri allentati possono danneggiare rapidamente il motore. A seconda dell'area di applicazione, ci sono dadi autobloccanti o Frenafiletti a!

Sempre uno dopo l'altro!

Inoltre, è necessario considerare anche il serraggio uniforme di viti e dadi. Tutti sanno che dal cambio delle gomme, qui, ad esempio, il serraggio viene fatto trasversalmente per garantire un adattamento uniforme. Nel caso di alloggiamenti motore e testate, ad esempio, si dovrebbero evitare a tutti i costi sollecitazioni dovute a prigionieri serrati in modo non uniforme. Ci sono anche componenti che devono essere fissati in un certo ordine. Si prega di seguire le istruzioni del produttore qui.

Ordine prigionieri motore Vespa

Sbagliato!

Filetto destro? Filetto sinistro? Di norma, dadi e bulloni vengono serrati in senso orario (a destra) e allentati in senso antiorario (a sinistra) = normale filettatura destra. Ma ci sono anche eccezioni come il dado ruota del palo Lambretta e lo specchietto sinistro: spesso con filetto sinistro.

Fisso!

Per molti scopi ci sono utensili speciali, estrattore e in particolare Haltersenza la quale le parti di solito non possono essere rimosse affatto. Troverai lo strumento per il tuo modello di scooter dopo che il veicolo è stato selezionato nell'elenco dei veicoli:

Attrezzi speciali Vespa

In caso di collegamenti stretti, olio penetrante come WD40!

chiavi dinamometriche

Si consiglia di lavorare costantemente con achiavi dinamometriche  e il rispetto delle coppie di serraggio consigliate. Offriamo diverse chiavi dinamometriche per piccoli e grandi compiti:

Chiave dinamometrica scooter Vespa Lambretta

[stampabile]

LAMBRETT

Coppie Lambretta

i Sviluppi MB
Volano/dado della girante della ventola 68 Nm 75 Nm
Scarico cilindro/dadi aspirazione 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Dadi della testata del cilindro 19-22 Nm 20-24 Nm
Viti della piastra della base di accensione 4.7-5.2 Nm
Vite ad artiglio del cambio (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Dadi piastra coperchio ingranaggi 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Vite pignone anteriore 29-34 Nm
Dadi copricatena (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Perno di articolazione della ganascia del freno posteriore 4.7-5.2 Nm
Piastra copridado cuscinetto ruota posteriore 4.7-5.2 Nm
Dado tamburo freno (8° + 11° cono) 161 Nm
Dado tamburo freno (cono 20 °) 203 Nm
Dispositivo di fissaggio del dado del tamburo del freno 14-14.7 Nm
Collegamenti a forcella 54-55 Nm
Dado perno anteriore 54-55 Nm
Dadi fissaggio cerchioni 19.6-22.5 Nm
Piastra di ritegno della tenuta dell'albero 4.7-5.2 Nm
Guida catena 4.7-5.2 Nm
Spaziatura degli ingranaggi 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_Vespa-Largeframe-to-1977

Nm
Metà dell'alloggiamento dei dadi 12-15 Nm
Vite piastra statore 3-5 Nm
Frizione a dado 40-45 Nm (a seconda del giunto fino a 65)
Asse dell'albero madre 30-35 Nm
Interruttore a croce (filetto sinistro, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota polare) 60-65 Nm
Vite di montaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite coperchio frizione 6-8 Nm
Porta di uscita (P200) 75-80 Nm
Dado scarico sul cilindro 16-26 Nm
Cilindro in alluminio (rispettare le istruzioni del produttore) 14-16 Nm
Dado della testata del cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Dado testata cilindri (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Candela (rispettare le istruzioni del produttore) 20-24 Nm
Forcellone oscillante motore Crossbolt 60-75 Nm
Dado di montaggio inferiore dell'ammortizzatore M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado, fissaggio cerchione, freno a tamburo (v/h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Coppie_Vespa-PX

Nm
Metà dell'alloggiamento dei dadi 12-15 Nm
Vite piastra statore 3-5 Nm
Frizione a dado 40-45 Nm (a seconda del giunto fino a 65)
Asse dell'albero madre 30-35 Nm
Interruttore a croce (filetto sinistro, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota polare) 60-65 Nm
Vite di montaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite coperchio frizione 6-8 Nm
Porta di uscita (P200) 75-80 Nm
Dado scarico sul cilindro 16-26 Nm
Dado motorino avviamento (M8) 10-15 Nm
Vite motorino avviamento (M6) 6-8 Nm
Cilindro in alluminio 14-16 Nm (vedi informazioni del produttore)
Dado testa cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Dado testa cilindro PX 200, (M8) 20-22 Nm
Candela (rispettare le istruzioni del produttore) 20-24 Nm
Forcellone oscillante motore Crossbolt 60-75 Nm
Dado di montaggio inferiore dell'ammortizzatore M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado attacco cerchio v/h freno a tamburo 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, FV, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

V50, FV, ET3 PK
Metà dell'alloggiamento dei dadi 13-15 Nm 13-15 Nm
Piastra di ancoraggio a vite 3-5 Nm 3-5 Nm
Vite avviamento a pedale 23-26 Nm 23-26 Nm
Madre primaria marcia 50-55 Nm 50-55 Nm
Frizione a dado 40-45 Nm (a seconda del giunto fino a 65 /) 40-45 Nm (a seconda del giunto fino a 65)
Vite della forcella del cambio 17-22 Nm
Ruota magnetica/dado della ventola M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Dado collettore di aspirazione 6-8 Nm 8-10 Nm
Collettore di scarico al cilindro (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Vite coperchio frizione 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Piastra di ancoraggio del freno a dado 17-22 Nm 17-22 Nm
Forcellone oscillante motore Crossbolt 38-50 Nm
Tamburo freno madre M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tappo di carico e scarico olio 3-5 Nm
Vite per forcella cambio 17-22 Nm
Bullone di scarico al forcellone del motore 18-20 Nm 18-20 Nm
Vite pick up 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Vite di montaggio della ventola (Dynastarter) 8-10 Nm
Gruppo madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro in alluminio 13-18 Nm (vedi informazioni del produttore) 12-18 Nm
Dado testata cylinder V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Dado testata cylinder FV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Base cilindro dado V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (non HP)
Candela (rispettare le istruzioni del produttore) 14-18 Nm 18-24 Nm
Dado perno mozzo ruota (sotto copertura forcellone) 50-55 Nm 50-55 Nm
Controdado perno ruota anteriore (V50 con o senza pignone comando tachimetro) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ghiera della trasmissione del tachimetro FV/ET3: 45-50 Nm
Dado di montaggio dell'ammortizzatore superiore 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Dado di montaggio inferiore dell'ammortizzatore 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Dado del forcellone sul telaio 38-52 Nm 38-52 Nm
Anello superiore del cuscinetto superiore del cannotto di sterzo (o serrato manualmente fino a contatto con le sfere del cuscinetto) 6-7 Nm (controllare) 50-60 Nm (controllare)
Ghiera superiore per il bloccaggio del cuscinetto superiore del cannotto di sterzo (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, ruotare indietro la chiave di circa 1? 4 giri (80-90 °)) 50-60 Nm (controllare)
Bulloni manubrio 30-44 Nm 30-44 Nm
Controdado del cuscinetto del cannotto di sterzo superiore 30-40 Nm
Dado perno ruota posteriore 90-110 Nm 90-110 Nm
Dadi cerchi v/h su tamburo freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Dado centrale ruota anteriore 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
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* Abbiamo lavorato qui al meglio delle nostre conoscenze, ma tutte le informazioni sono fornite senza garanzia.

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Pneumatici PMT

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport per scooter

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Pneumatici PMT - pneumatici sportivi e da corsa senza compromessi per scooter

Hai già guidato i nuovi pneumatici PMT? Se ti occupi anche di gare di scooter, sarai in giro enorme importanza dei pneumatici sapere.

Non è solo il profilo dello pneumatico che conta, ma anche la giusta mescola di gomma. Il pneumatico ottimale è abbinato:

  • adatto al clima
  • abbinando la traccia
  • per abbinare il veicolo
  • adatto per stile di guida e capacità

Ora abbiamo una vasta gamma di pneumatici di PMT Tyres

Che enorme differenza di prestazioni c'è Pneumatici per sport motoristici lì, diventa subito chiaro a tutti chi è il leggendario Pneumatici PMT è stato permesso di provare.

Acquista ora le gomme per essere pronto per la pista

PMT Tires pneumatici per scooter per le gare di scooter

Made in Italy: pneumatici PMT

Il produttore italiano di pneumatici PMT (Pauselli Model Tires) è attivo dal 1990. Originariamente, l'azienda produceva pneumatici per auto RC e la serie di mini moto da corsa popolare in Italia. Da allora realizzano anche pneumatici per moto e soprattutto Pneumatici da corsa per scooter svilupparsi, si sono rapidamente assicurati un primo posto tra gli pneumatici preferiti dai piloti. il Pneumatici PMT sono disponibili in miscele perfette per le diverse condizioni pedoclimatiche e di temperatura.

Pneumatici PMT

Pneumatici PMT Pioggia e Intermedio

Slick, mix: hard

La slick con una mescola dura è ideale per percorsi con alte temperature dell'asfalto e un uso intenso da molte curve alternate e manovre di frenata. La mescola dura è la più resistente all'abrasione e può quindi essere utilizzata molto bene nelle gare di durata/lunga distanza. La fase di riscaldamento per la temperatura di esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questa miscela rispetto alla miscela "media" o "morbida".
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: medio

Il mezzo colma il divario tra la miscela dura e persistente, nonché la miscela morbida estremamente ben aderente ma anche a rapida usura. Il mezzo copre quindi un'area di applicazione molto ampia. La sua temperatura di esercizio ottimale è di ~75°C e, come l'impasto duro, richiede un periodo di rodaggio più lungo rispetto all'impasto morbido per arrivare in temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: soft

La morbida mescola PMT offre piena aderenza anche a temperature più basse. Di conseguenza, si consuma rapidamente a temperature più elevate e quindi non offre più il suo pieno livello di aderenza. In cambio, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70°C.
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Slick, pioggia

Con la pioggia slick PMT offre una nuova interpretazione di un intermedio. Qui è stato creato un intermedio con un profilo slick, basato sulla mescola di gomma del pneumatico da pioggia puro. Ideale per il tempo variabile con proporzioni uguali di sezioni bagnate e asciutte del percorso.
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Gara di pioggia

Il pneumatico da pioggia di PMT gioca nella massima serie di esperti di pioggia per il circuito.
Chi ha montato questo pneumatico ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon piazzamento...
La pressione dell'aria consigliata per l'anteriore è di 1.2-1.3 bar e per quella posteriore di 1.4-1.9 bar.

Drag Race

I pneumatici da corsa PMT sono ideali per tutti i motori da un quarto di miglio.
Qui non si perde grip e tutta la potenza viene trasferita sull'asfalto senza scivolare.
Ma questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o la trasmissione ...

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Spirale chiave MOTO NOSTRA - il classico pratico per scooter

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La spirale chiave - un classico riscoperto

Ne avevo uno - tutti ne avevano uno ed era "cool", la spirale chiave! E con questo video il mio cuore si apre:

Nuovo portachiavi a spirale di MOTO NOSTRA by Scooter Center

Noi scooteristi, mod e scooteristi abbiamo scoperto presto per noi questa pratica spirale: perché i diversi tipi di chiavi per blocchetto accensione, bloccasterzo e/o blocco bagagliaio possono essere collegati tra loro in modo flessibile ma sicuro.

Con questo super cordino, tutte le chiavi formano un'unità, ma non interferiscono tra loro durante il funzionamento: la chiave di avviamento e la chiave bloccasterzo / pensile rimangono nella loro serratura e sono collegate dalla spirale della chiave. Così ciascuna delle due chiavi è rapidamente a portata di mano e la vernice è protetta dal materiale flessibile in PVC.

Chiave a spirale per scooter2Chiave a spirale per scooter2
Chiave a spirale per scooter1Chiave a spirale per scooter1
Chiave a spirale per scooterChiave a spirale per scooter

Abbiamo le bobine chiave da 15 cm-60 cm (la versione da 15 cm può essere allungata a 60 cm) e 30 cm-100 cm (la versione da 30 cm può essere allungata a 100 cm). Le versioni colorate sono traslucide, cioè colorate ma ancora trasparenti.

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Provvisto di portachiavi su entrambi i lati.

  1. SUGGERIMENTO: ideale anche per le chiavi di casa e della macchina sui pantaloni aggiustare!
  2. SUGGERIMENTO: il nastro può essere modellato a piacere con un asciugacapelli, ad esempio se l'estremità angolata deve essere diritta.

 

Ordina qui ora la tua pratica spirale di chiavi

 

 

 

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Ganasce BGM PRO disponibili per molti modelli di scooter

Novità: ganasce BGM PRO con guarnizioni dei freni Made in Germany disponibili per molti scooter

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Ganasce freno BGM PRO con ferodo MADE IN GERMANY

Ganasce freno di qualità di BGM. Lo sviluppo del nostro prodotto si concentra sulla funzionalità di queste pastiglie freno: Prestazioni e vestibilità perfetta. I freni BGM PRO sono disattivati Deliberatamente non verniciato per motivi ambientali. Invece di ganasce dei freni colorate che non puoi vedere dietro il tamburo del freno, qui ottieni una qualità reale su cui puoi davvero fare affidamento:

  1. Massima qualità: pastiglie dei freni, prodotte in Germania da Beral.
  2. Perfetta vestibilità grazie alle forme originali Piaggio (per le ganasce freno Piaggio/Vespa).
  3. Per la tua sicurezza è Materiale di montaggio e pasta di montaggio professionale Würth inclusi!
  4. Prodotto secondo ECE R-90
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AMPIA SELEZIONE

Queste pastiglie freno sono la prima scelta per officine e professionisti. Ampia offerta per Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooter e ciclomotori. Attualmente sono disponibili i seguenti modelli:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8″+9″+10″ anteriore, 1 attacco, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe Da V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pollici
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pollici
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, da Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - usata anche per convertire da 10″ a 8″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8″ posteriore, 1 attacco, Vespa Wideframe Da V1T a V15T (h), da V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), da VNA1T a VNA2T (h), da VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
anteriore- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc anno 2005 (h), Soho 125 cc anno 2006 (h), XOR 50 cc anno 2005 (h), XOR 125 cc anno 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (ore), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tempi 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
posteriore- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
posteriore- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tempi, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Esagono GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Tempesta 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, senza scanalatura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITÀ

Il prodotto è completamente Made in Europe: le ganasce freno della Scooter Center-Il marchio BGM PRO è uno dei più prestigiosi italiano Produttore di pastiglie freno prodotte esclusivamente per BGM. Il materiale proviene da deutschen Produttore Beral. Il supporto del rivestimento in alluminio viene inserito nel Forme originali Piaggio versato, uno perfetta vestibilità è quindi sempre garantito. Sviluppato da BGM in Scooter Center a Colonia.

PRESTAZIONI DI FRENATA

La miscela di pastiglie ottimale per la pastiglia freno BGM PRO ha un alto coefficiente di attrito con una media di oltre 0,54µ. Questo coefficiente di attrito può essere facilmente mantenuto in un ampio intervallo di temperature. La pastiglia freno BGM PRO può resistere a picchi di temperatura fino a 350 °C ed è adatta anche per le applicazioni più gravose!

DOSAGGIO FRENI

Test approfonditi nello sviluppo del prodotto mostrano che il comportamento di frenata dello scooter è immediatamente potente, ma può anche essere dosato in modo ottimale. Queste buone proprietà di un sistema frenante non diminuiscono nemmeno sotto carichi elevati. La pastiglia freno Beral selezionata per le nostre ganasce freno bgm è ottimale con una durezza media di 71 Shore e offre un chiaro feedback sulla leva del freno.

AMBIENTE

Il materiale delle guarnizioni dei freni BGM è prodotto senza l'uso di solventi. Non contiene composti di metalli pesanti e naturalmente non contiene amianto. Le pastiglie dei freni BGM PRO sono spente Deliberatamente non verniciato per motivi ambientali. Prodotto secondo ECE R-90.

DOTAZIONE

La fornitura comprende:

  • 1 paio di ganasce freno
  • 2 pezzi di piastra (clip in metallo)
  • 2 pezzi Fermi per ganasce freno
  • 1 pezzo di pasta di montaggio resistente al calore di Würth (per lubrificare i bulloni delle pastiglie dei freni e la camma / piastra del freno)

CONCLUSIONE: Qualità professionale e prestazioni di frenata ai massimi livelli

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Pastiglie freno per ganasce freno BGM
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Patente di guida per scooter 125cc senza esame

Patente di guida per scooter 125cc senza esame

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Fai riscrivere la tua patente di guida e usa l'add-on A1 per guidare uno scooter 125cc

In tanti lo stavano aspettando, noi compresi! 10 anni fa siamo andati a Petizione a Riforma della patente delle due ruote chiamato.

Ora finalmente è diventato realtà e in Germania c'è anche la possibilità di far riscrivere o estendere la patente di guida di classe B per poter guidare la classe A1 con il supplemento patente di guida - in Germania uno scooter 125cc.

Patente di guida per scooter 125cc senza esame

Condizioni

  • seit almeno cinque anni avere una patente di guida di classe B,
  • das Età minima 25 anni hanno raggiunto e
  • un formazione teorica e pratica in una scuola guida aver completato almeno 13,5 ore (9 unità didattiche di 90 minuti), il cui completamento con successo è stato confermato da un istruttore di guida

Patente di guida più economica senza riesame

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Ricambi carburatore tramite esploso carburatore

Pezzi di ricambio e piccole parti del carburatore possono essere trovati tramite le viste esplose del carburatore

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Ricambi per carburatori DellOrto e Polini

Pezzi di ricambio per carburatore: Nel nostro negozio ti offriamo anche piccoli pezzi per riparare il carburatore del tuo scooter. Abbiamo un grande Vista esplosacon cui puoi ogni parte identificare facilmente , ordina facilmente e velocemente può.

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Luce posteriore SIEM

SIEM Fanale posteriore Vespa

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SIEM - l'originale! Fanali posteriori Vespa Made in Italy

SIEM è il produttore italianoche ha prodotto, ad esempio, i fanali posteriori e i fari della Vespa per Piaggio negli anni '50, '60 e '70. Quando si tratta di un restauro, molti clienti vogliono che vengano utilizzate parti originali ove possibile. Questi fanali posteriori e fari per auto d'epoca erano molto rari per un po'. Di conseguenza, i prezzi più alti sono stati pagati sul mercato dei ricambi per una lente del fanale posteriore originale. Da un po' di tempo riusciamo a proporvi questo fantastico Prodotti SIEM offrire di nuovo in qualità OEM.

Certo, ormai sul mercato ci sono molte riproduzioni di diversa provenienza. In termini di originalità e qualità, tuttavia, nessun produttore può eguagliare l'originale.

Massima qualità di lavorazione e perfetta vestibilità

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Offriamo ottica e tecnologia moderne per Vespe moderne come GTS, GTV, GT & Co. Fanale posteriore a LED per Vespa da ad es. MOTO NOSTRA

fornitura ricambi

Anche la fornitura di pezzi di ricambio è un grande vantaggio. Articoli come

sono con noi in Scooter Center Negozio disponibile!

Fanali posteriori originali per Vespa dalla SIEM

 

Fanali posteriori originali per Vespa dalla SIEM

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Guaina cavo 25m

Guaina esterna del cavo BGM 25m in una pratica scatola da officina

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Copricavo da 25 metri per Vespa, Lambretta e altri scooter, ciclomotori e ciclomotori

Manicotto del cavo: ora ne offriamo uno per tutti i cacciaviti scatola da officina economica e pratica con Guaine per cavi da 25 metri a. Questo contenitore è particolarmente interessante per gli scooteristi che spesso avvitano o lavorano su più scooter, ma può già valere la pena per un restauro.

I nostri passacavi bgm PRO sono apprezzati da cacciaviti ambiziosi, restauratori e officine rinomate e sono standard!

Le stesse coperture esterne sono ora disponibili in una pratica scatola da 25 metri lineari. Queste guaine esterne bgm di alta qualità per cavi Bowden hanno un interno strato di PE a bassissimo attrito.

Nero o grigio con spessore 5 mm o 6 mm

I gusci esterni sono disponibili in
  • 6mm (es. freno anteriore e frizione)
  • 5mm (es. cavo cambio e acceleratore / starter)
  • in nero o
  • in grigio
Acquista qui un rivestimento esterno da 25 m

Pratica scatola da officina

I gusci esterni lunghi 25 metri vengono consegnati in uno pratica scatola da officina. Le custodie sono riposte in modo sicuro nella robusta scatola di cartone e possono essere facilmente rimosse attraverso l'ampia apertura.
Naturalmente ci sono anche 50 testate nichelate, materiale sufficiente per 25 treni di lunghezza variabile.

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le nostre raccomandazioni

Consigliamo: il cavi bgm all'interno e il pratico strumento per tagliare e tendere i cavi Bowden

Set cavi universale interno -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Set di alta qualità con cavi interni. Kit di riparazione ideale per gli spostamenti o come ricambio per l'officina.

Il set di cavi bgm include:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tipo a pera capezzolo, utilizzato come cavo della frizione / cavo del freno nella parte anteriore),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (capezzolo Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizzato come cavo del cambio)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (capezzolo Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizzato come cavo dell'acceleratore)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (capezzolo Ø = 3,0 mm x 3 mm, utilizzato come cavo dell'acceleratore)
Acquista il set di cavi qui

 

Viti di regolazione e nippli di serraggio / kit nippli a vite -BGM PRO- Vespa

Set viti di regolazione e nippli di fissaggio Vespa

Un set completo di revisione per i cavi di comando così come per tutte le Vespe classiche, che non dovrebbe mancare in nessun vano portaoggetti!

Per la prima volta, possiamo offrire le singole parti altrimenti molto costose come un set completo conveniente. Il tutto in una qualità fantastica. Realizzato da un fornitore per l'industria motociclistica giapponese, i dettagli del set sono impressionanti.
Come nell'originale, le viti di bloccaggio per i cavi del cambio hanno una piastra interna che protegge il cavo dallo schiacciamento o addirittura dal taglio.
Sono inclusi anche i manicotti terminali molto importanti che sono necessari come moncone per l'involucro esterno del cavo Bowden dei cavi del cambio nei modelli precedenti prima della serie PX.
Il risparmio rispetto alle singole parti è di oltre 10 euro!
Il 27-parte. Il set include ... leggi di più e acquista

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Tagliacavi, taglierina laterale, taglierina a trazione -Serie TOPTUL Pro-

Cesoie per cavi Toptul tronchesi diagonali tronchesi a trazione -

Accorciare un cavo Bowden o una fune metallica, intrecciata o in filo pieno, ora non è più un problema. Le cesoie per cavi professionali di Toptul tagliano ogni filo in modo pulito e senza sforzo. I taglienti temprati che racchiudono il treno impediscono lo sfilacciamento del treno e garantiscono un tagliente pulito. Il filo non viene schiacciato tra i bordi taglienti come con un tronchese laterale, ma piuttosto… leggi di più

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Pinze per cavi cambio, frizione e freno -ICETOOLZ-

Pinza per cavi per cavi cambio, frizione e freno

Queste pinze, che a Aiutante gigante quando si regolano i cavi Bowden sullo scooter fa parte del Equipaggiamento obbligatorio per ogni officina professionale e risparmia al profano uno sforzo infinito. Ogni cacciavite conosce il problema che per tirare-tirare, bloccare il braccio e tenere e fissare la canna manca almeno una mano. Questa lacuna riempie questo paio di pinze! Blocca il treno in modo da poter lavorare in pace e tranquillità. Un vero… leggi di più

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L'alternativa: set di cavi

Se preferisci utilizzare set di cavi perfettamente tagliati, possiamo offrirti set di cavi preassemblati con manicotti interni:

 

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Indicatore manubrio m-BLAZE indicatore a disco nero omologato E E

Indicatori di fine manubrio a LED piatti con omologazione

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Indicatore di direzione manubrio a LED m.blaze disc nero

Questi indicatori di fine manubrio da MOTOGADGET - Prodotto in Germania - sono la prima scelta se l'indicatore deve essere perfettamente integrato nel concetto di veicolo. Questi indicatori di direzione del manubrio a LED super sottili sono molto poco appariscente, se lo spettatore lo ha in vista, lo chiamerà sicuramente highlight ottico Percepire il tuo scooter. La lavorazione ed i materiali utilizzati sono di altissima qualità.

L'installazione è molto semplice se la tua Vespa è già dotata di indicatori di fine manubrio. Con il nostro Imbracature con un po' di abilità, questi indicatori possono essere adattati a qualsiasi scooter - gli indicatori si adattano anche ad esempio su una Harley - vedere il video.

Inoltre, gli indicatori di direzione a LED sono per la loro luminosità e il E-mark un vero plus in termini di sicurezza stradale.

Acquista indicatori LED piatti qui in un SET

Se preferisci un look originale per la tua Vespa, ti consigliamo questi indicatori di direzione a LED di Moto Nostra:

disco m.blaze di motogadget - un indicatore di fine manubrio

il disco m.blaze è l'indicatore di direzione di ultima generazione. La caratteristica dell'indicatore di direzione a LED è il disco luminoso trasparente su una base compatta in alluminio che si inserisce armoniosamente con la maniglia posta all'estremità del manubrio.

Arlen Ness maniglie e Motogadget m-Blaze Disc su Harley Davidson - Breakout 2014

Indicatori di direzione TranzLight

Sistema lampeggiante che utilizza la nuova tecnologia TranzLight (TLT, in attesa di brevetto). Questo approccio di sviluppo progressivo non si limita alla semplice miniaturizzazione degli alloggiamenti degli indicatori di direzione, ma crea la luce direttamente tramite un corpo in plastica simile al cristallo. Solo precisi calcoli ottici CAD e i più moderni processi di produzione consentono questo nuovo design e la sua funzione.

Il flusso luminoso richiesto per il principio TranzLight è generato dal processo intensiLED® sviluppato da motogadget ed è costituito da tre componenti importanti:

  • LED selezionati ad alte prestazioni con la massima efficienza e una potenza totale di 7 W con una durata di oltre 50.000 ore
  • Una regolazione della corrente costante controllata da IC con clock a 330kHz
  • Una speciale ottica del collimatore che accoppia la luce del LED con precisione nel corpo in plastica

Il discreto alloggiamento in alluminio viene utilizzato solo per il fissaggio stabile del corpo in vetro e l'integrazione dell'elettronica di controllo e dei LED di fascia alta.

Naturalmente, l'alloggiamento è prodotto a CNC, anodizzato nero e finemente inciso dal laser.

L'indicatore di fine manubrio è molto piatto e appare neutro e poco appariscente grazie al disco trasparente. Pertanto, si adatta a molti stili e un'ampia varietà di scooter e persino su moto, quad ...

Il lampeggiatore può essere azionato come un normale lampeggiatore a LED con resistenze di carico o con tutti i nostri relè lampeggiatori indipendenti dal carico.

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Vantaggi

  • Assolutamente unico, design indipendente e principio funzionale
  • Appena spento si nota poco sul manubrio
  • Luce estremamente brillante nella parte anteriore, luce chiaramente visibile nella parte posteriore
  • Tecnologia LED ad alte prestazioni all'avanguardia, IntensiLED
  • Condizionamento elettronico della tensione ed elettronica di protezione sicura
  • La spia lampeggiante può essere omessa
  • Chiude l'estremità del manubrio in modo molto armonioso, soprattutto con m-Grip e altre impugnature in alluminio

Dotazione

  • Gli indicatori sono disponibili singolarmente o come set
  • Indicatore di fine manubrio singolo m.blaze disc sinistro o destro con morsetto per manubri in acciaio e alluminio (manubri da 22 mm e 1 pollice) con diametro interno da 14 mm a 21 mm
  • Cavo di collegamento con circa 100 cm.
  • Istruzioni di installazione: vedi sotto / Motogadget-led-lampeggiante-disco-istruzioni-installazione_manuale_
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Specifiche e caratteristiche

Durchmesser 35 mm
Lunghezza totale su tutto 68 mm
Lunghezza parziale fuori dal manubrio 20 mm
Lunghezza parziale all'interno del manubrio 48 mm
lunghezza del cavo ca. 100 cm
Peso circa 40 g
Staffe di supporto Fornito con gommini di bloccaggio per manubri metrici in acciaio e alluminio (manubri da 22 mm e 1 pollice) con un diametro interno da 14 mm a 21 mm
input circa 7 watt

 

Istruzioni di installazione per indicatori di fine manubrio

Il disco m-Blaze è adatto per il montaggio su manubri con un diametro interno compreso tra 14 e 21 mm. Usa lo schizzo seguente per selezionare gli elementi di montaggio necessari per il tuo manubrio: Motogadget-led-lampeggiante-disco-istruzioni-installazione_manuale_

Il disco m-Blaze deve essere montato orizzontalmente, l'angolo di inclinazione del manubrio deve essere compreso tra 0° e un massimo di 9°. Prima di installare l'indicatore, pulire l'interno del manubrio. Solo una superficie pulita e priva di grasso consente di fissare saldamente l'indicatore di direzione. Per l'uscita del cavo, praticare un foro di 3 mm di diametro nella parte inferiore del centro del manubrio. In alternativa, è possibile praticare un foro a sinistra ea destra dei raccordi dell'interruttore. Il foro deve essere sbavato con molta attenzione dentro e fuori. Nessuna forza di trazione deve agire sui cavi di collegamento. Ciò può strappare il cavo dall'alloggiamento dell'indicatore di direzione o sfregare il punto di uscita del manubrio. Assicurarsi che il cavo sia sufficientemente lungo e prestare attenzione all'angolo di sterzata. Si consiglia di proteggere il cavo nel punto di uscita con guaina termoretraibile.

DANNI ALL'ISOLAMENTO DEL CAVO POSSONO PROVOCARE UN CORTO CIRCUITO E UN INCENDIO DEL CAVO, CON RISCHIO DI MORTE.

Utilizzare l'indicatore di direzione contrassegnato "L" per il manubrio sinistro e l'indicatore di direzione contrassegnato "R" per il manubrio destro. Guidare il cavo di collegamento degli indicatori di direzione nell'apertura del tubo e dall'interno attraverso il foro da 3 mm verso l'esterno. Usa un pezzo di filo rigido per questo. Stringere leggermente il dado M8 sull'indicatore di direzione in modo che il pezzo di gomma si allarghi leggermente. L'indicatore viene spinto nel tubo, il pezzo di gomma deve essere a contatto con la parete del tubo. Ruotando manualmente l'indicatore in senso orario (non utilizzare alcun attrezzo!), il pezzo di gomma nel manubrio si allunga. Ruotare l'indicatore di direzione finché non è necessaria una forza significativa per disinserire l'indicatore di direzione; inoltre il logo di motogadget deve essere visibile dall'alto. Se il pezzo in gomma all'interno del manubrio non si allarga, estrarre l'indicatore, ruotare l'alloggiamento dell'indicatore in senso antiorario per riportare il cavo di collegamento nella posizione originale, serrare la vite M8 per serrare il pezzo in gomma e ripetere il processo di montaggio.

IL CAVO DI COLLEGAMENTO POTREBBE ESSERE DANNEGGIATO RUOTANDO TROPPO FREQUENTEMENTE IN UNA DIREZIONE. NON ESEGUIRE PI DI 4 GIRI IN UNA DIREZIONE IN NESSUN TENTATIVO DI MONTAGGIO. BREAK SE FERMATE LA PROVA E TENSIONE PI STRETTA DELLA GOMMA. RUOTARE IL CAVO NELLA POSIZIONE INIZIALE SE SI TENTA DI RIMONTARE.

Collegare il cavo di collegamento rosso dell'indicatore di direzione sinistro al polo positivo del circuito dell'indicatore di direzione sinistro e il cavo rosso dell'indicatore di direzione destro al polo positivo del circuito dell'indicatore di direzione destro. Collegare i due cavi di collegamento neri alla massa del veicolo. A tale scopo vengono utilizzati i connettori a crimpare forniti. Testare gli indicatori di direzione per la loro funzione. Se la frequenza di lampeggio è cambiata, è necessario un relè di lampeggio elettronico indipendente dal carico.

GLI INDICATORI DI DIREZIONE SONO MONTATI CORRETTAMENTE E SONO CONFORMI ALLE NORME LEGALI SE GLI INDICATORI DI DIREZIONE SONO CON LA MARCATURA “L” PER LATO SINISTRO E L'INDICATORE DI DIREZIONE CON LA MARCATURA “R” PER LATO DESTRO È STATO COSTRUITO IN E SU ENTRAMBI I LATI IL LOGO MOTOGADGET E' VISIBILE DALL'ALTO.

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Vespa Dell ORto SHB 16/16

Carburatore DELLORTO 16/16mm SHB- Vespa V50 di nuovo disponibile

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SHB 16/16- il carburatore per Vespa Smallframe

I carburatori DellOrto SHB sono i classici tra i carburatori Vespa. Su quasi tutte le Vespa Smallframe questo tipo di carburatore di successo è stato installato. I carburatori di facile regolazione sono disponibili con diametri fino a 19 mm.

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Carburatore Dellorto SHB 16 16 (00764)

Quello molto popolare 16/16 carburatori Dellorto ora è di nuovo disponibile.

Sarà felice di usarlo per la messa a punto moderata Cilindri Vespa fino a 75cc usata e in sostituzione dei modelli in cui è installata solo una Vespa V16 15/16 (PK) o 10/50 (3 marce). Anche il carburatore è valutato molto bene nel nostro negozio!

Per poter convertire una Vespa serie 50 dal carburatore SHB 16.10 al carburatore SHB 16.16, il collettore di aspirazione abbinato necessario!

Collettore aspirazione Vespa 16-16

 

Collettore aspirazione 16/16 carburatore Vespa SHB

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Portapacchi Vespa

Portapacchi FA Italia - Vespa & Lambretta d'epoca e Vespa LX, LXV e S

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L'estate è tempo di viaggio: usa un portiere ora

I famosi portapacchi di FA Italia sono ora disponibili giusto in tempo per le vacanze estive.

Portapacchi pieghevole vengono semplicemente appesi alla parte superiore dello scudo e fissati sui lati con le viti di tensionamento in dotazione. Questo è un ottimo modo per riporre bagagli ingombranti. Prima del viaggio, il carico viene gestito dal nostro Cinghie di ancoraggio e cinghie di fissaggio assicurate - e il tour può iniziare.

Quando non è in uso, il portapacchi può essere rimosso in pochissimo tempo. Ma meglio: lo lasci semplicemente acceso, perché non devi nascondere le fantastiche cinghie!

Portapacchi per il tuo scooter 

Abbiamo disponibili portapacchi per quasi tutti i veicoli di diversi produttori, quelli neri di FA Italia non erano disponibili da molto tempo e ora sono finalmente di nuovo disponibili:

Portapacchi ribaltabile anteriore -FA ITALIA aderente- nero

3331498 | Adatto a quasi tutti i modelli classici di Vespa e Lambretta:

Adatto ai seguenti modelli
  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Speciale (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Speciale (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 3)
  • Innocenti LambrettaTV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Speciale)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Speciale)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Speciale 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Speciale 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL LambrettaGP125
  • SIL LambrettaGP150
  • SIL LambrettaGP200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatica (VA51T)
  • Vespa PK 50 SLusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK50XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK50XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatica (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK50XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Speciale (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatica (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P125ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 ELusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 ELusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 SuperSport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 ELusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 ELusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
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Portapacchi anteriore pieghevole -FA ITALIA- nero opaco

3331487 | Adatto per i moderni modelli LX / LXV S:

Adatto ai seguenti modelli di Vespa moderni
  • VespaLX50,
  • VespaLX125,
  • VespaLX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150
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Vespa PK S con protezione spigoli sul telaio scudo gamba

Protezione bordi Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, ETS

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Ce l'abbiamo: Protezione bordi per Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

I modelli Vespa PK S e la loro sorella maggiore, la Vespa PK ETS, hanno ormai raggiunto lo status di cult tra le Vespa Smallframe Modelli. Questi modelli di scooter sono diventati veicoli ricercati.

Da Piaggio, l'elenco dei ricambi originali ancora disponibili per i primi modelli della serie PK si fa sempre più corto.
Oltre alle peculiarità come

  • Tacho,
  • serbatoio e il
  • Coprimanubrio,

certo è quello Protezione del bordo per lo scudo della gamba uno dei pezzi di ricambio più ricercati. Con il PK S, questa protezione dei bordi è un design che desideri non condivide con i suoi successivi successori, il che rende questa parte ancora più rara!

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Il raro pezzo di ricambio non è stato disponibile per molto tempo

Ora, dopo quasi un anno e il test di molti campioni, possiamo nuovamente offrire la protezione dei bordi dei modelli PKS / ETS in un'ottima qualità e vestibilità.
I colori disponibili sono: argento (come l'originale) e nuovi: anche in nero.

La Vespa PKS è indipendente quando si tratta di installare la protezione del bordo, perché la protezione del bordo è rivettata su un'estremità del binario.
Siamo in grado di offrire le parti terminali richieste dei binari per gradini in diversi set.
Sono disponibili le seguenti varianti:

  • Protezione bordi argento, senza materiale per il fissaggio 3332778
  • Protezione bordi nera, senza materiale per il fissaggio 3332779
  • Protezione dei bordi d'argento, inclusi listelli del battistrada e rivetti 3332778KTS1
  • Protezione dei bordi nera, inclusi listelli del battistrada e rivetti 3332779KTB1
  • Protezione dei bordi in argento, inclusi binari per gradini, estremità dei binari per gradini e rivetti 3332778KTS2
  • Protezione dei bordi nera, inclusi binari per gradini, estremità dei binari per gradini e rivetti 3332779KTB2

 

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Einfache montaggio:

Avrai bisogno di un trapano / trapano a colonna e uno Pinze per rivetti ciechi

  1. Le teste dei rivetti a strappo dei listelli gradini anteriori esterni devono essere rimosse mediante foratura. Di conseguenza, i pezzi terminali rivelano la vecchia protezione dei bordi. I resti dei rivetti ciechi rimangono nei vecchi pezzi terminali, quindi i pezzi terminali, che di solito sono già danneggiati, purtroppo non sono più utilizzabili.
  2. La nuova protezione dei bordi arriva dall'alto, contemporaneamente su entrambi i lati nel tallone dello scudo gamba verso il basso.
  3. Le due curve sopra sono agganciate al tallone.
  4. La nuova protezione del bordo è agganciata ai nuovi pezzi terminali del listello battistrada nella parte inferiore e i pezzi terminali del listello battistrada sono fissati con rivetti ciechi.
  5. Fatto :-)
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Alloggiamento motore incluso adattatore cavo cambio (da KR Automation) -LML SF125- utilizzabile per V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (aspirazione 3 fori, circuito due cavi)

PK XL2 Smallframe Carter motore KR Automation per Vespa V50, PK, Primavera ecc.

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Alloggiamento motore KR Automation 'PK XL2' con moderna tecnologia di circuito adatto per la vecchia Vespa Smallframe con due cavi!

I carter motore della Indian LML Sensation 125 sono identici al 99% a quelli della Vespa PK125 XL2. I nuovi carter motore Piaggio non sono più disponibili in Italia da anni. Gli alloggiamenti motore LML sono quindi un'alternativa molto buona e qualitativa.

Vespa Smallframe Carter motore KR Automation per Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (tutti i modelli con due cavi cambio)

Può essere guidato con cilindri da 50 - 112ccm e con 125-133ccm

Questo alloggiamento del motore può con questo bgm albero motore può essere guidato anche con cilindri piccoli (50-122ccm):

Albero motore da 50 cc a 112 cc

CARATTERISTICHE

  • Tipo di custodia: PK125 XL2
  • Tipo di albero motore: PK 125XL2 / PK125 ETS (cono 24 / 25 mm)
  • Sede del cuscinetto lato alternatore: Ø: 38mm (cuscinetto a rullini PX)
  • Tipo di circuito: XL2
  • Tipo di cavo del cambio: 2 cavi flessibili (come V50, PV, ET3 ecc.)
  • Ingresso: superficie della valvola rotante lunga (42 mm)
  • Collettore di aspirazione: 3 fori
  • Design sovracorrente: originale come V50, PK, PV
  • Elestart possibile: No.

Questo alloggiamento del motore LML SF125 corrisponde tecnicamente all'alloggiamento del motore della Vespa PK 125 XL2. Presenta l'ultimo e lo stato dell'arte di questa generazione di motori. Utilizza una tecnologia circuitale precisa e moderna e dispone di un sofisticato adattatore per cavo per l'utilizzo in veicoli con due cavi del cambio (prodotto in Germania da KR Automation). Funziona senza gioco e utilizza una robusta catena per la deflessione sulla leva del cambio.

BENEFICI

Motore di punta con la moderna tecnologia XL2:

  • Cancello del cambio senza gioco, con cuscinetti ad aghi
  • Forcella del cambio con anello di tenuta dell'albero che può essere cambiato dall'esterno
  • Stabili cuscinetti a rullini dell'albero motore di PK ETS
  • Superficie di tenuta della valvola rotante lunga> Tuning
  • Possibilità di cilindri tuning senza mandrini

 

Motore PK XL per Vespa Smallframe Compra qui

Automazione KR

Prodotti tuning Vespa KR-Automazione

La società KR Automation di Felix Richter è stata fondata nel marzo 2010 e si occupava principalmente di automazione robotica, da cui il nome.
Le corse delle vespe e le vespe in generale hanno svolto un ruolo importante dal 2003. Tutti i prodotti sono sottoposti a lunghi test prima della vendita. In KR Automation, nessun prodotto matura presso il cliente. Felix è noto per la sua Vespa “El Sidney” e la sua “Lambretta Barracuda”, la l'abbiamo già presentato qui avere.

Alloggiamento motore incluso adattatore cavo cambio (da KR Automation) -LML SF125- utilizzabile per V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (aspirazione 3 fori, circuito due cavi)

 

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L'alloggiamento del motore ha lo stabile cuscinetto a rullini dell'albero motore dei modelli PK ETS. Di conseguenza, è possibile utilizzare l'albero motore ultra stabile del tipo "ETS". Questo ha un diametro del tronco dell'albero a gomiti di un enorme Ø25mm.
Se l'alloggiamento deve essere utilizzato con cilindri da 50-112 cc, offriamo anche un albero motore corrispondente con corsa di 43 mm (125 cc = corsa di 51 mm).

Il collettore di aspirazione ha il moderno metodo di montaggio a 3 fori. Qui offriamo collettori di aspirazione corrispondenti con attacco a 3 fori e allo stesso tempo il corretto percorso del collettore per i telai V50 / PV / ET3.

Componenti che si discostano da uno convenzionale Smallframemotore con due cavi cambio (V50, PV, ET3):

  • Forcella cambio XL2
  • Albero motore con albero motore lato volano Ø25mm, tipo "ETS"
  • Collettore di aspirazione con attacco a 3 fori

Kit conversione 2 circuiti Vespa PK XL

SERVIZI

Le custodie SE125 hanno un superficie di tenuta della valvola rotante lunga (42mm). Di conseguenza, l'ingresso può essere allargato molto, rendendoli ideali per la messa a punto ad alte prestazioni basata su valvole rotative.

CILINDRO

L'alesaggio della base del cilindro è di 61,5 mm, quindi adatto a tutti i cilindri tuning standard e comuni (non Falc, Quattrini SP09 ecc.). Quindi non deve essere fuso.

DOTAZIONE

L'alloggiamento viene consegnato senza cuscinetti, senza dadi, senza prigionieri del cilindro ma con tutti i silent block/gomme silenziose. Inoltre, l'adattatore del cavo del cambio per due cavi del cambio è già assemblato.

Motore PK XL per Vespa Smallframe Compra qui

Adatto ai seguenti modelli:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SLusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK50XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK50XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK50XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 Speciale (V5A2T)
  • Vespa50 Speciale (V5B1T)
  • Vespa50 Speciale (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Velocista (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P125ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)

 

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Kit silenziatore motore -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.-Nr.: BGM7954

Silenziatore motore Vespa PK

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Nuovi silent block motore per Vespa PK

Silentblock motore Vespa PK? Una Vespa PK 50S rossa è stata la mia prima Vespa. Detto tra noi: ho avuto quasi tutto sullo scooter in mano e ho scambiato - solo quello Gomme silenziose del motore non me ne sono mai accorto! Perché anche? A quei tempi gli scooter erano abbastanza freschi per gli standard odierni.

Oggi, 30 anni dopo, i modelli PK sono tra le auto d'epoca. I veicoli sono in fase di restauro e ora dovresti dare un'occhiata anche ai silent block del motore!

Ti offriamo set ottimizzati che sono anche facili da montare!

Gomme silent block motore Vespa PK Original, Touring & Sport

Con i nuovi set di silent block bgm stiamo ampliando la gamma di prodotti nel settore dei pezzi di ricambio innovativi e di alta qualità:

 

Motore Silentblock Vespa PK “Originale”

Kit silenziatore motore -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm cod. originale: BGM7954OG

Il set originale BGM7954OG corrisponde alla parte originale Piaggio in termini di materiale e movimentazione.
Ecco entrambi i blocchi silenziosi con rosso caratterizzato.

Acquista Vespa PK gomma silenziosa ORIGINALE

Silent block motore Vespa PK “Touring”

Kit silenziatore motore -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.-Nr.: BGM7954

Il set BGM7954 Touring viene fornito con due diversi gradi di durezza destro e sinistro e combina il miglior smorzamento delle vibrazioni e tracciamento per l'uso su strada. Il set da touring ha un silent block contrassegnato sul lato destro verde e a sinistra un silent block con il rosso Marcatura usata. La gomma silenziosa leggermente più dura sul lato destro mantiene il peso del motore in carreggiata.

Acquista Vespa PK gomma silenziosa TOURING

Motore Silentblock Vespa PK “Sport”

Kit silenziatore motore -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.-Nr.: BGM7954SP

Il set BGM7954SP Lo sport è destinato alle corse, al pilota sportivo su strada e ai veicoli con motori significativamente più potenti che richiedono un controllo più rigido sui quarti posteriori in accelerazione.

I silent block del set sportivo sono inclusi verde evidenziato.

Acquista Vespa PK gomma silenziosa SPORT

Montaggio più facile

Ci sono due diversi sistemi di gomma silenziosa per i modelli PK:

Tipo 1: Due blocchi silenziosi inseriti, ciascuno con un corto tubo in acciaio vulcanizzato (come le gomme silenziose BGM)

Tipo 2: un tubo lungo e gomme pressate che sono fissate al tubo tramite un anello di bloccaggio.

Le gomme silenziose BGM sono adatte per entrambi i tipi. Con il tipo 1, le vecchie gomme possono essere semplicemente rimosse dall'alloggiamento (levate). Con il tipo 2 gli anelli di tenuta calafatati del tubo devono essere rimossi, il tubo deve essere spinto fuori e le gomme devono essere fatte leva. Quindi montare le nuove gomme BGM PRO a secco, (un po' di talco può aiutare qui) spingerle nuovamente nell'alloggiamento e, se necessario, utilizzare un martello che non si scaldi.

In passato, potresti essere dovuto andare in un "officina specializzata" che disponeva di strumenti speciali per inserire le nuove gomme silenziose del motore PK. Se era troppo complesso per te, in qualche modo hai rimosso i vecchi silent block e quindi installato le gomme silenziose V50, ma erano troppo lunghe e non ottimali per il motore PK. Con le gomme silenziose del motore in due parti di bgm ora puoi assemblare tu stesso la perfetta mescola di gomma silenziosa per la tua area di applicazione!

Questo è un vantaggio delle gomme silenziose bgm: il design diviso dei blocchi silenziosi semplifica notevolmente il montaggio.

Silentblock Vespa - nuovi set per Vespa PK

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Catalogo Vespa 2019

Catalogo Speciali Vespa Edizione Evento

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Scooter Center Volantino catalogo Vespa speciali

Questa è un'edizione speciale dei nostri Vespa Specials con un catalogo Vespa - formato di oltre 80 pagine. Riceverai questo lavoro solo in eventi selezionati, come il Vespa AlpDays 2019 a Zell am See. Vieni al nostro stand, ti aspettiamo!

Catalogo Vespa Specials tutti i modelli Vespa Catalogo Vespa 2019

Download catalogo Vespa

Catalogo Vespa 2019

Scarica i cataloghi qui

Sfoglia online il volantino Vespa qui

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Chiave rubinetto benzina Vespa BGM PRO Multidente 32mm Vespa

Chiave rubinetto benzina Vespa “Multi-Dente” di bgm PRO

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Chiave rubinetto benzina Vespa -BGM PRO Multidente 32mm-

Nuovo Chiave rubinetto benzina per Vespa a denti multipli di bgm PRO.

Articolo n.: BGM3035
Adatto per ad esempio Vespa Smallframe Confezione XL, Confezione XL2, Largeframe PX, LML Stella/Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC/VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Chiave rubinetto benzina Attrezzo serbatoio rubinetto benzina Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Come funziona la chiave per rubinetto benzina?

E a cosa mi serve questo strumento? In quasi tutti i modelli classici di Vespa il rubinetto della benzina viene inserito nel serbatoio dall'esterno/dal basso e nel serbatoio dall'alto Avvitato all'interno del serbatoio con un dado. Per rimuovere il rubinetto del carburante della Vespa, è necessaria una chiave per rubinetto del carburante.

Animazione del tasto rubinetto benzina Vespa

 

Acquista una chiave per rubinetto del carburante

Chiave del rubinetto del carburante per il dado del rubinetto del carburante nel serbatoio

Questo Chiave rubinetto benzina per Vespa è stato finora uno strumento moderatamente funzionante. Imballaggio e rotazione del dado piatto nell'interno scuro del serbatoio era di solito un lavoro piuttosto laborioso.

Il nostro rimedio è adesso nuova chiave per rubinetto benzina da bgm in versione storta. Lo strumento bgm PRO Multi Tooth utilizza un moderno multi-dente invece di una semplice chiave fissa. Ciò rende più facile e veloce afferrare e girare il dado del rubinetto del carburante.

Semplice, semplice. Bene!Uwe, Scooter Center Tecnologia

Chiave rubinetto benzina -BGM PRO Multidente 32mm- Vespa

Chiave per rubinetto benzina Vespa di bgm

Adatto a tutti gli scooter Vespa con un dado per il rubinetto del carburante, una chiave da 32 mm e un'apertura del serbatoio maggiore di Ø 35 mm. Questo vale anche per tutti i veicoli

  • coperchio del serbatoio rimovibilel a (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 ecc.) così come i veicoli con
  • grande coperchio incernierato (Tutto Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, ecc.).

Quindi questa chiave del serbatoio non si adatta ai serbatoi con un piccolo coperchio incernierato (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

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SUGGERIMENTI:

  • I modelli Vespa VNA, VBA (fino al numero di telaio 81256), VNB1-2T e VGLA (T4 / Touren fino al numero di telaio 017409) utilizzano un rubinetto del carburante più piccolo con un dado di fissaggio con una chiave da 22 mm. Questa chiave per rubinetto del carburante BGM PRO non si adatta qui.
  • I modelli Vespa Rally180/200 e GS160/SS180 utilizzano un serbatoio con apertura di riempimento fortemente sfalsata. Qui, per favore Chiave per rubinetto benzina BGM 3036 utilizzare.
Acquista una chiave per rubinetto del carburante
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CERCHIO -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POLLICI ALLUMINIO- PER VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXEscooter-center.com

Cerchio BGM PRO tubeless per Vespa Klassik

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Cerchi bgm PRO tubeless in alluminio per scooter Vespa d'epoca

Il cerchio in lega piena di BGM PRO consente il montaggio di pneumatici tubeless, come è comune nel settore motociclistico.
Sostituisce il cerchio standard senza ulteriori modifiche.
I vantaggi che ne derivano sono:

  • 40% di risparmio di peso
  • Sicurezza plus grazie alla doppia gobba
  • Migliore reattività del telaio
  • Buona concentricità
  • inossidabile

RIDUZIONE DI PESO

Il risparmio di peso rispetto ad un cerchio in acciaio originale Vespa PX è di 600 grammi, inoltre si ha un risparmio di peso di circa 370 grammi grazie al tubo che non serve più, le masse non sospese si riducono così di quasi un chilogrammo per asse ( oltre il 64%). La reattività del telaio migliora notevolmente.

SAFE

Con una doppia cosiddetta "gobba" nel letto del cerchione, il pneumatico è sempre guidato in modo sicuro nel cerchione. Simile alla più recente tecnologia runflat nel settore automobilistico, l'aria può fuoriuscire lentamente se viene inserito un oggetto estraneo (chiodo o simili) senza che il pneumatico scivoli nel vano cerchio. Il veicolo si ferma in modo controllato. Inoltre, il cerchio presenta incavi tra i punti di avvitamento. Ciò migliora il raffreddamento del freno.

ADEGUATA

Il cerchio in alluminio BGM PRO si adatta come un sostituto 1: 1 per quasi tutti i classici rulli in lamiera azionati manualmente come:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, Speciale, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
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Gruppo 4 F14Gruppo 4 F14
Gruppo2Gruppo2
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Carburatore PHB

Nuovi carburatori PHB

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Carburatore PHB

I carburatori YSN PHB corrispondono all'originale in quasi ogni dettaglio. Al momento abbiamo in offerta i seguenti modelli:

  • Carburatore -YSN PHBH 28BS- AW = 34mm - senza collegamento vuoto/olio
    Articolo n.: YSN8568

  • Carburatore -YSN PHBL 25BS- AW = 30mm - senza collegamento vuoto/olio
    Articolo n.: YSN8565

Con il produttore YSN, abbiamo al nostro fianco un produttore molto bravo e affidabile, che continua a produrre per noi i leggendari carburatori PHB. La qualità è assolutamente paragonabile all'originale italiano e anche le parti sono intercambiabili al 99%.Solo i cursori del gas sono guidati tramite un perno di centraggio leggermente più lungo nel carburatore. Se si devono utilizzare i comandi dell'acceleratore Dell”Orto, questo perno in fusione di alluminio può essere semplicemente tirato leggermente indietro.

Acquista qui il carburatore PHB
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Vantaggio del carburatore PHB

Un grande vantaggio dei carburatori PHB è la loro facile e buona messa a punto, nonché la loro insensibilità ai cambiamenti climatici. Il PHBH mostra rapidamente e chiaramente se la miscela è troppo ricca o troppo magra. Un carburatore Mikuni o Keihin di solito funziona sorprendentemente bene, anche se la messa a punto è troppo magra, cosa che purtroppo può manifestarsi rapidamente in un Klemmer.

Getti carburatore PHB

La maggior parte dei motori per scooter ha la seguente irrorazione di base per il Serie di carburatori PHB come buon punto di partenza dimostrato:

PHBH 28 

  • Tubo di miscelazione: AV264
  • Ago: X2 o X3
  • Getto minimo: 55
  • Getto principale: 120-145
  • Slider: 30 (grasso) o 40 (più magro)

 

LBL 25 

  • Tubo di miscelazione: AQ264
  • Ago: D26
  • Getto minimo: 60-65
  • Getto principale: 95-105
  • Cursore: 40 (magro)

Se si sospettano problemi con l'alimentazione del carburante, è consigliabile passare a una valvola a spillo a galleggiante più grande (# 250).

Carburatore BS = viti di regolazione a sinistra in direzione di aspirazione

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Prolunga per ausilio alla manovra Vespa

Prolunga per ausilio alla manovra Vespa

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Pratico prolunga per ausilio di manovra Vespa di bgm

Super pratico: questa estensione stabile per tutti i classici Vespa e Lambretta Switch scooter è realizzato in robusto acciaio zincato. Grazie ai due doppi rulli montati, il tuo scooter può essere spostato con questo prodotto innovativo di bgm girare intorno al proprio asse sul posto.

Con questa estensione puoi parcheggiare il tuo scooter, stando sul cavalletto principale, in modo sicuro dentro e fuori dall'angolo più piccolo!

In questo modo puoi manovrare il veicolo senza alcuno sforzo in garage, officina o esposizione. Molto pratico anche per rivenditori di scooter e officine!

Si tratta di un kit di estensione per l'articolo n.: 3332536

Kit prolunga ausilio alla manovra scooter bgm PRO Vespa

Solida struttura in acciaio zincato.

Kit di estensione per ausilio alla manovra (ruota posteriore) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta serie 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Produttore: bgm Pro
N. prodotto: 3332536XL

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Aiuto alla manovra per Vespa

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