Grazie per una giornata perfetta con te!
Wow - è stato fantastico. È bello che così tanti di voi siano venuti su Vespa/Lambretta – e anche quest'anno abbiamo avuto bel tempo
Abbiamo un piccolo video e molte foto di ClassicDay'14 per te::
Coprisella Alfatex per Lambretta
http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/
Coprisella BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV – nero (prototipo bicilindrico)
N. articolo BGM2700
bgm PRO Coprisella Alfatex per sella Lambretta standard.
Questo nuovo coprisella in design Alfatex degli anni '60, è stato utilizzato nelle tre Lambrette 2 cilindrii prototipi – che non sono mai entrati in produzione.
NESSUN DESIGN RETRO - ORIGINALE - SCOOTER CLASSICO!
Ottima qualità e vestibilità. Non è mai stato così facile trattare il tuo vecchio posto con un aggiornamento a questo livello elevato.
L'installazione è molto semplice: l'effetto ti stupirà!
Questo coprisedile si adatta a tutte le Lambretta LI, SX, TV di prima, seconda e terza serie.
ACQUISTA QUI
Tutti gli alberi motore bgm Lambretta sono disponibili!
Manovelle Lambretta
Manovella-BGM Pro HPC 58mm ictus, 110mm biella
Albero motore - BGM Pro HPC corsa 58mm, biella 110mm – Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID prodotto: BGM11063G
Manovella-BGM Pro HPC 60mm ictus, 115mm biella
Albero motoreBGM Pro HPC corsa 60mm, biella 115mm – Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID prodotto: BGM11067
Manovella-BGM Pro HPC 58mm ictus, 115mm biella
Albero motore -BGM Pro HPC corsa 58mm, biella 115mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID prodotto: BGM11066
Manovella-BGM Pro HPC 60mm ictus, 110mm biella
Albero motore - BGM Pro HPC corsa 60mm, biella 110mm – Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID prodotto: BGM11065G
Tesori nascosti nei depositi di rottami.
Qual è stata la tua migliore Vespa o Lambretta trovata? Dove e quando?
Sintonizzazione CDI Kytronic
I Kytronic è un mini Moduli CDI con enorme energia!
Facile da installare
Pronunciata "Key Tronic" questa è la migliore scatola di accensione anticipata di facile adattamento sul mercato per Lambrette e Vespe.
16 diverse curve di accensione preimpostate
Viene fornito con 16 diverse curve di accensione preimpostate adatto a qualsiasi motore da standard a un motore completo da corsas.
Viene fornito con lo "Spark Magnifier" integrato che migliora l'avvio.
- Le caratteristiche principali di SmartBooster includono:
- Aumenta notevolmente l'accelerazione e la potenza
- Riduce lo stress meccanico e la temperatura ad alti regimi
- Riduce il consumo di gas, fumo ed emissioni
- Plug and play, semplice da configurare, nessuna batteria necessaria
- 16 curve di fasatura dell'accensione, adattate al tuo motore per la massima efficienza
- Protetto in un'esclusiva custodia sagomata in uretano arancione
Produttore:
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik
Note:
Spesso non funziona con replica CDI mitsubi.
Consigliamo di scambiarli poi contro un originale Ducati or
Musica di sottofondo CDI !
Nuovo rotore Lambretta bgm PRO
100% Prodotto in Germania
bgm PRO Volano completamente sviluppato e prodotto in Germania. Questo è un pezzo unico senza rivetti o viti. È dotato di La tecnologia del 21° secolo con look quasi originali. È stato testato con successo fino a 24.000 giri/min, offre la massima potenza se utilizzato con la piastra dello statore V3 bgm.
Lambretta ROTORE -BGM PRO Electronics- Lambretta GP, DL
Manubrio originale Lambretta Elettronica ROTOR-BGM PRO - Lambretta LI, SX, TV
Dati
- Coppia d'inerzia 6240 kg/mm2 (-5%)
- Peso dl/GP 2025 grammi
- Peso LI/SX 2051 grammi
- Prova squilibrio < 100 gmm
- Prova di scoppio 24.000 giri/min
- Migliore raffreddamento
Design completamente nuovo
Il volano è un design completamente nuovo basato sulla nostra esperienza con tutti i tipi di accensioni Lambretta e sulla conoscenza del nostro produttore. Al posto del peso ci riferiamo alla coppia della figura di inerzia. Ciò ha un impatto sul funzionamento del motore, sulla scorrevolezza del motore e sulla longevità della manovella.
Il bilanciamento è la prossima questione chiave. È fatto su una figura che viene utilizzata anche sui motori da corsa. Ogni volano è abbinato individualmente a questa figura in Germania. Questo è il bilanciamento più accurato mai realizzato su un volano Lambretta.
Il volano è progettato per la massima affidabilità e potenza. È un oggetto fuso in un unico pezzo. Ogni mozzo del volano viene rilavorato dopo la procedura di fusione per garantire un adattamento al 100% al cono dell'albero motore Lambretta. Il volano è stato testato con successo a 24.000 giri/min Il volano bgm PRO è offerto come aggiornamento per tutti i kit di accensione elettronica. Può essere abbinato a tutte le piastre statoriche basate sullo schema a 6 poli introdotto da Ducati per l'elettronica dl/GP 200 (es. conversioni bgm, indian, AF, AFR, Vespa e così via).*
Bilanciamento, lavorazione e qualità non sono secondi a nessuno.
* A causa delle differenze se combinate con diverse parti di accensione, potrebbe essere necessario regolare l'altezza del pickup. Quando si verifica un problema, contattate noi o il vostro rivenditore bgm.
Oggi abbiamo ricevuto una fantastica Lambretta come partecipante al Centro Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Matt Thompson è il proprietario, ha costruito da solo questa Lambretta, pittura inclusa!
Buon lavoro!
C'è un bel video con la Lambretta di Matt Thompson:
[youtube]opLTkRtcnCE[/youtube]Ci piace!
È tempo di presentare una Lambretta dal nostro Facebook – show personalizzato.
Questa Lambretta Custom "Castrol" ha già 20 anni, un classico senza tempo.
- Personalizzato per tutto il corpo
- TS1 245 cc
- Corpo in vetroresina
- Costume 20 anni dall'Austria (RL Costumes)
Scooter Center Giornata classica 2013
Sabato 09/14/2013 dalle 10:00 alle 16:00
Vi invitiamo a trascorrere con noi il Classic Day per i nostri clienti Vespa e Lambretta. Posizione -come sempre- presso il ns Scooter Center memorizzare.
Caldo alla griglia e fresco al bar
C'è una griglia popolare e il quasi popolare Kölsch fresco refrigerato e bevande analcoliche.
Porta il tuo scooter!
Sulla Scooter Center prova puoi testare le prestazioni e lo scooter con più potenza nella giornata per ottenere un trofeo.
Riflettore
Puliamo il nostro campo e ci sono molti pezzi di scooter a prezzi speciali: occasioni, sconti, B-stock. Sulle parti del mercato privato puoi impadronirti o vendere gioielli e oggetti da collezione.
Molte belle persone
Non vediamo l'ora a te e anche alle fantastiche conversazioni con molti altri scooteristi!
Impressioni dal passato:
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/
Testa cilindro Lambretta CNC made in Germany
Testa anti deformazione completamente lavorata a CNC realizzata in lega billet con incasso nel foro e quattro viti di fissaggio aggiuntive (8 fissaggi in totale). Fatto in Germania.
[youtube] qtDrX9PXhY0 [/ youtube]La sezione Testa cilindro Lambretta è disponibile per 225cc TS1 e per bgm PRO / MB Giro di gara cilindro.
Immagini dalla testata del cilindro del tour di gara:
Le richieste per la data di consegna dei nostri gruppi termici bgm PRO MRB RaceTour si fanno sempre più numerose. Siamo molto felici di annunciare una data di consegna fissa per i kit sviluppati da Mark Broadhurst. Questa sarà la metà di giugno.
Tutte le info sui kit che trovi al tuo Scooter Center Fare Compere:
Per tutti i mattinieri che preordinano il loro kit fino al 15 giugno 2013, offriamo uno sconto del 5%*. Basta inviare un'e-mail a: lambretta[at]scooter-center.com.
*Solo per i clienti al dettaglio,
Oggi cliente e amico di Scooter Center sono intervenuto per vedere come si comporta il bgm PRO MRB Big BOx.
Il kit del Mugello è stato messo a punto per un trasferimento di 128° e una fasatura di scarico di 190°.
Il carburatore è un Koso da 34 mm e il sistema di accensione montato è il Varitronic.
Lo scarico Style63 produceva quasi 29 CV.
Se si confrontano le camere di espansione e la potenza di picco Big Box, vincono.
Ma quando si tratta di un motore fluido da guidare che è facile da tenere nella fascia di potenza, il Big Box è di nuovo il vincitore.
La fasatura dell'accensione è stata impostata su 23°-15°, il che va bene per i grandi mostri di velocità. Ma anche con quell'impostazione della camera di espansione, il Clubman supera l'espansione con circa 3 CV e 3 Nm di coppia in più in basso.
A circa 5.600 giri / min JL e Style63 iniziano a funzionare e raddoppiano la potenza all'interno di una gamma di potenza di 1.000 giri / min. Giusto per "comportamento generale da teppista intorno ai due" per citare uno dei nostri preferiti da un test di scarico Scootering degli anni 'XNUMX.
L'accelerazione costante può essere trovata contrassegnata in rosso nel foglio di prova!
Dopo i nostri test del bgm PRO MRB Big Box Clubman sui motori TS1, abbiamo pensato che potesse essere una buona idea testare i tubi sulla bici di prova.
Il motore è dotato del kit bgm PRO MRB RaceTour 225, albero motore bgm PRO da 60 mm e carburatore da 30 mm. Il kit cilindro non è stato modificato e come sarà di serie.
Oltre al Big Box Clubman abbiamo il JL3 e l'Ancillotti.
Questo è il bgm PRO Clubman vs Sito Ancillotti
Come abbiamo visto sul test TS1, i vantaggi di potenza e coppia del Big Box Clubman ci sono. Fino a 7.000 giri c'è 1 CV e 2 Nm di coppia per la Clubman.
bgm PRO MRB Big Box contro JL KRP3
Da 4.500 giri/min a 8.500 giri/min (!) il Clubman ha più di 1 CV in più. Non c'è possibilità per il JL 3 nemmeno se si considera il leggero calo della coppia.
La conclusione è che il bgm PRO Clubman è una buona scelta per i kit cilindri portati e non portati. Soprattutto la coppia e l'erogazione di potenza lo rendono l'arma preferita in tutte le applicazioni stradali!
Oggi abbiamo continuato il nostro test di scarico bgm MRB Big Box. per continuare il test abbiamo montato un TS1 sintonizzato con MRB. Questa TS1 ha subito la messa a punto RaceTour di Mark Broadhurst. Il motore è rimasto lo stesso ed è quello montato sulla GP 150 rossa.
Il kit cilindro messo a punto MRB viene fornito con il pistone forgiato MB, ance Tassinari V-Force e una testa lavorata da Mark per la massima affidabilità. Il Mikuni TMX30 era ancora utilizzato.
Kit cilindro TS1 rispetto a TS1 ottimizzato da MRB per le specifiche RaceTour, entrambi utilizzando il bgm PRO MRB Big Box Clubman:
bgm PRO MRB Big Box Clubman contro Sito Ancillotti:
bgm PRO Clubman contro JL3/Camera di espansione Road:
Dato che il JL3/Road è uno scarico molto favorito (per qualsiasi motivo), abbiamo testato anche il nostro Big Box Clubman contro di esso. Quando guardi i fogli dinamici, non dovresti concentrarti solo sulla potenza di picco. Anche se il picco è di 3 CV in più, dovresti invece confrontare la larghezza della fascia di potenza. O almeno altrettanto. Se si confronta l'erogazione di potenza da circa 4.600 a 9500 giri / min, l'erogazione di potenza è solo leggermente migliore, ma maggiore è la potenza in basso dovrebbe rendere il motore Big Box più facile e veloce da guidare. Principalmente perché rimani facilmente nella fascia di potenza e non devi cambiare marcia tutto il tempo.
[rompere]
Risultato: il bgm PRO MRB Big Box Clubman funziona su tutti i setup. Dai motori TS1 originali a quelli opportunamente sintonizzati. Guarda questo spazio per altri lavori dinamici in arrivo!
Abbiamo dynoed l'imminente bgm PRO MRB Big Box Clubman Anche oggi, questo è stato fatto principalmente per ridurre i nostri tempi di attesa. Il Big Box sarà disponibile all'inizio di marzo 2013!
I test sono stati effettuati sul GP di tutti i giorni di Ulf equipaggiato con una specifica da turismo TS1 e la TMX30.
Il confronto è stato effettuato con il Ancillotti e il favorito (per quali ragioni mai) JL Strada KRP3.
Questi sono i tubi testati!
Il Big Box offre più potenza, più ampia fascia di potenza e più coppia. Più di 2.5 Nm di coppia e 2 CV da 4.700 giri/min a 6.700 giri/min è qualcosa che si sente facilmente sulla strada e che offre anche una migliore accelerazione.
Questo mostra il confronto tra il nostro Big Box e il KRP3 o JL Road.
Anche con un po' di più in vetta, il JL non ha alcuna possibilità di eseguire il Big Box su strada. I migliori valori di potenza e coppia da 4.500 giri/min a 5.500 giri/min sono i punti che contano per il Big Box.
E anche qui tutti i tourer a confronto.
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Questo è il rapporto finale sulla nostra sparatoria dinamica pre-natalizia!
I 29.9 CV alla ruota posteriore di a Cast Polini 133 gruppo termico con 54mm albero motore bgm, Kehin PWK35AS carboidrati e Magia del fuoco lo scarico doveva essere migliorato.
Con 29.3 CV Jonas ha fatto molto bene, ma ha mancato il gol. Seguono Mathias da 29.2 cv su motore rotativo Polini 133.
Insieme - Jonas e Scooter Center- ha deciso di donare il buono spesa da 100€ per “scooterista-presidente / raccolta fondi GSF.
Scooter Center piace l'idea e offre inoltre tempo di prova gratuito per impostare il motore di beneficenza.
La galleria mostra l'atmosfera della sparatoria al banco prova. Qualcosa che si spera continuerà molto presto. Che ne pensi? fin
.
Poiché la realtà virtuale non può quasi mai battere una vera azione dal vivo, ti consigliamo di dare un'occhiata al piccolo ma cattivo Smallframe motori la prossima volta.
Grazie a tutte le persone che sono passate durante la giornata. È stato puro divertimento e speriamo di rivedervi presto!
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La battaglia per la precedenza è tra gli elettori. Il mondo attende i risultati, mentre noi abbiamo l'impressione che la simpatia sembri essere in uno dei contraenti.
Anche oggi abbiamo il giorno delle elezioni e stiamo aspettando eccitati chi ha fatto la migliore tonalità di verde? Mentre la fine delle 6T ci ha portato innovazione come i capelli lunghi, l'amore libero e il detto Verde Melà in ombra, alla Vespa della Piaggio e alla Lambretta della Innocenti.
Soprattutto la Vespa V50 e la Lambretta SX 150 sono rare come merda di cavallo a dondolo e per questo e l'aspetto sbalorditivo molto ricercato.
Qui troverai alcune immagini della vernice originale Verde Mela scooters così come l'elezione per la migliore ombra di esso!
[ID sondaggio = "13 ″]
Con alcune parti del corpo Lambretta davvero belle e nuove completeremo la nostra gamma di parti metalliche stampate di alta qualità.
Soprattutto per le Serie 1 e 2 siamo molto soddisfatti degli scudi anteriori e dei pannelli laterali.
7674910 Scudo -LAMBRETTA- Lambretta LI (Serie 1, Serie 2), TV (Serie 1, Serie 2) € 289,00
8013162 Parafango -LAMBRETTA- LI (serie 1-2), TV (serie 1-2) - metallo € 113,99
E per i modelli Li Slimstyle abbiamo finalmente trovato il parafango anteriore. Così come i pannelli laterali per Li e la prima serie TV 3 scooters.
7674908 Parafango -LAMBRETTA- LI (Serie 3) - metallo € 79,99
Vale la pena dare un'occhiata anche ai parafanghi anteriori TV, GT e SX stampati.
8060018 Parafango -LAMBRETTAL- LIS, SX, TV (serie 3) - metallo € 79,99
Per tutte le tue domande sulla Lambretta invia una mail a: lambretta[at]scooter-center.com!
Stai pianificando un nuovo progetto Lambretta? Non abbiamo badato a spese e ci siamo battuti attraverso diversi ingorghi per ritirare nuovi pezzi di ricambio. La destinazione era Casa Lambretta a Milano.
Missione compiuta, le merci sono ora nel nostro negozio a Colonia e aggiorneremo il nostro database.
Casa Lambretta nel nostro negozio: CLIC!
Ieri il nostro amico Ercole è stato di nuovo qui per preparare la sua Lambretta D Racer per la corsa di Colonia sul Nurburgring. La sua prima visita può essere trovata qui.
Questa volta ha cambiato il carburatore da 25 mm a un carburatore VHS da 30 mm.
La linea blu mostra il banco di prova di ieri e quella rossa la sua prima visita. Il risultato è stato di 1 CV in più di potenza e una migliore accelerazione. il Scooter Center Il team gli augura tutto il meglio per la sua prossima corsa.
Spediamo climaticamente neutri con DHL
