Conversione Vespa PX80 a cilindro 125ccm (cilindro di conversione)

Questa settimana c'è il rapporto finale sul nostro cilindro di conversione per il PX80. Con questo kit completo, ogni PX80 può essere facilmente portato fino a 125 cc di cilindrata e beneficiare delle tariffe assicurative significativamente più basse ad esso associate. Non devi far altro che cambiare cilindro compreso pistone e testata, il motorino corto rimane chiuso!

Originariamente il motore da 80 cc ha circa 5 CV sulla ruota posteriore.
Il cilindro di conversione SCK aumenta le prestazioni di un enorme 60% fino a un notevole 8PS, il tutto con estrema affidabilità.

Siamo già al di sopra del livello di una DR135, nonostante 10 cc in meno di cilindrata!
Il diagramma mostra il confronto diretto tra il DR135 (curva rossa) e il nuovo cilindro di conversione 125cc.
In combinazione con un rapporto di trasmissione più lungo (possibile semplicemente sostituendo il pignone della frizione), anche la velocità massima è notevolmente migliorata.

Un altro grande punto a favore è l'assicurazione significativamente più economica grazie alla cilindrata di 125 cc invece di 80 cc.
Inoltre, con un veicolo che è stato convertito a 125 cm non solo sei più sicuro ed economico su strada, il consumo è anche di solito più economico perché la coppia molto più alta significa che non devi più guidare costantemente a tutto gas per non rappresentare un ostacolo alla circolazione.
Qualcosa che può diventare evidente solo a una seconda occhiata è il valore di rivendita significativamente migliorato del veicolo. I titolari di una patente di guida, se rilasciata prima del 01.04.1980 aprile 125, sono in grado di guidare due ruote a motore fino a XNUMX cc senza dover superare un test aggiuntivo.
Di conseguenza, il valore di mercato dei veicoli 80cc appositamente progettati per il mercato tedesco è stato ridotto sostanzialmente durante la notte. Chiunque abbia la patente di guida appropriata utilizzerà un veicolo da 125 cc più potente di un motore da 80 cc più debole.
La conversione renderà il veicolo molto più attraente per una possibile vendita.
Tutto sommato, l'acquisto del cilindro si ripaga abbastanza rapidamente.

Nel 2011 due veicoli dotati di cilindro di conversione hanno percorso diverse migliaia di chilometri senza problemi o guasti. Gli autisti sono molto soddisfatti delle prestazioni e dei bassi consumi.
Testeremo qualche altra ottimizzazione durante la settimana, soprattutto per quanto riguarda le prestazioni, e poi daremo il nostro VIA.

Ecco un confronto diretto tra un PX80 originale con scarico sportivo SITO Plus (curva blu) e il nostro cilindro di conversione 125cc con scarico originale (curva rossa):

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