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Conversione, messa a punto Vespa GTS -> Scooter personalizzato Vespa GTS 

Prima di arrivare al Conversioni Vespa GTS vieni, prima una piccola recensione:

* Vespa è un pezzo da collezione dagli anni '50, che il proprietario ha sempre voluto personalizzare. Per la trasformazione della Vespa, accessori e componenti aggiuntivi come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, antifurto, listelli decorativi, maniglie riscaldate, seggiolini per bambini, sedili passeggero, indicatori carburante e accessori cromati di produttori come Sono state installate Ardor, Appel, Ulma e Vigano.

Vespa Wideframe Accessori

Negli anni '80

In Inghilterra germina con mods e la ragazzi scooter un movimento che presto travolgerà la Germania e il resto d'Europa attraverso il canale e vi incanterà.
La stessa Vespa/Piaggio offre ora una gamma di accessori.

Non si discute sul gusto! Alcune persone hanno esagerato un po' nei selvaggi anni '80 e hanno fregato sulla loro Vespa tutto ciò che il mercato degli accessori aveva da offrire.

Vespa PX con accessori

Gli anni '90 e 2000

Questa è la nascita del Scooter Centers: 1992. Il Scena di scooter è al suo apice in Germania e in Europa. Migliaia si incontrano nel fine settimana Raduno scooter = corse in scooter, come lo SCOOTERDIVE e tanti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, te stesso e il tuo stile di vita.

Trovalo"Spettacoli personalizzati” si svolge, in bassa stagione si tratta di eventi indipendenti con una festa precedente e/o successiva = notte. Allo Scooter Customshow, gli scooter riccamente modificati vengono esposti e valutati da una giuria. I più grandi spettacoli personalizzati sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco o all'Extravaganza nella zona della Ruhr e ovviamente anche il nostro dal 2008 Scooterscome a Colonia.

Oggi: modelli Vespa Moderne 2020

Ad oggi, non è cambiato molto: la Vespa moderna è più potente e la messa a punto del motore potrebbe diventare un po' più complessa a causa dell'introduzione del controllo digitale del motore, ma l'impulso all'individualizzazione e all'ottimizzazione della Vespa è ininterrotto. Non senza motivo: Vespa è regolarmente in cima alla lista delle vendite di moto da anni, quindi ovviamente vuoi distinguerti dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un notevole potenziale di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono per loro Vincitore del test GTS e bestseller. Anche gli indicatori di direzione a LED e i fari a LED per GTS & Co vengono spesso convertiti.

Nel nostro Negozio Vespa Vespa ti offriamo con i nostri marchi BGM , MOTO NOSTRA e fornitori selezionati di accessori e tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vasta gamma di tuning e accessori per la tua moderna Vespa GTS, Primavera o Sprint.

Conosci già i nostri cataloghi speciali?

 

Allora come adesso, ci sono ovviamente fasi di personalizzazione. Puoi fare molto da solo, ma se stai parlando di un progetto personalizzato estremo, ti consigliamo di rivolgerti a un professionista. Come con il nostro partner, per esempio Cafe Racer 69 da Berlino:

Cafè Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Personalizzata

 

A Cafe Racer 69 a Berlino ne prendi uno? personalizzazione professionale della tua Vespa. Come già detto, anche con gli attuali modelli Vespa, che si tratti di 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per l'ottimizzazione nello stato di serie. Anche perché il team creativo di Berlino di noi con, per esempio bgm & Moto Nostra viene fornita, si può presumere che verranno installate solo parti di altissima qualità!

  • Potenza del motore,
  • Guidare,
  • carrello d'atterraggio
  • Freni,
  • La pittura
  • ecc.

I berlinesi offrono anche puro Accordatura ottica La tua Vespa accesa. I cambiamenti puramente visivi possono, ad esempio

  • Verniciato a polvere
  • allegati,
  • modanature,
  • Raccordi,
  • panchine
  • ecc.

Elaborazione Vespa GTS con TÜV 

Il nostro bgm PRO Ammortizzatore per Vespa GTS sono ovviamente approvati dal TÜV. Per modifiche al telaio, ai freni e ai cerchi, a volte sono necessarie regolazioni ai supporti dell'asse. Questa regolazione per un sedile idoneo alla circolazione senza spostamento della carreggiata e la regolazione di ABS e ASR richiedono generalmente un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e può essere eseguita presso Cafè Racer 69 essere fatto.

 

Raccolta di scooter personalizzati Vespa GTS

In questo video troverai l'ultima compilation di conversione Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Fatti ispirare!

Migliore Vespa GTS Custom TOP Conversione Vespa GTS Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Scooter Custom by Cafe Racer 69

Questa settimana c'è il rapporto finale sul nostro cilindro di conversione per il PX80. Con questo kit completo, ogni PX80 può essere facilmente portato fino a 125 cc di cilindrata e beneficiare delle tariffe assicurative significativamente più basse ad esso associate. Non devi far altro che cambiare cilindro compreso pistone e testata, il motorino corto rimane chiuso!

Originariamente il motore da 80 cc ha circa 5 CV sulla ruota posteriore.
Il cilindro di conversione SCK aumenta le prestazioni di un enorme 60% fino a un notevole 8PS, il tutto con estrema affidabilità.

Siamo già al di sopra del livello di una DR135, nonostante 10 cc in meno di cilindrata!
Il diagramma mostra il confronto diretto tra il DR135 (curva rossa) e il nuovo cilindro di conversione 125cc.
In combinazione con un rapporto di trasmissione più lungo (possibile semplicemente sostituendo il pignone della frizione), anche la velocità massima è notevolmente migliorata.

Un altro grande punto a favore è l'assicurazione significativamente più economica grazie alla cilindrata di 125 cc invece di 80 cc.
Inoltre, con un veicolo che è stato convertito a 125 cm non solo sei più sicuro ed economico su strada, il consumo è anche di solito più economico perché la coppia molto più alta significa che non devi più guidare costantemente a tutto gas per non rappresentare un ostacolo alla circolazione.
Qualcosa che può diventare evidente solo a una seconda occhiata è il valore di rivendita significativamente migliorato del veicolo. I titolari di una patente di guida, se rilasciata prima del 01.04.1980 aprile 125, sono in grado di guidare due ruote a motore fino a XNUMX cc senza dover superare un test aggiuntivo.
Di conseguenza, il valore di mercato dei veicoli 80cc appositamente progettati per il mercato tedesco è stato ridotto sostanzialmente durante la notte. Chiunque abbia la patente di guida appropriata utilizzerà un veicolo da 125 cc più potente di un motore da 80 cc più debole.
La conversione renderà il veicolo molto più attraente per una possibile vendita.
Tutto sommato, l'acquisto del cilindro si ripaga abbastanza rapidamente.

Nel 2011 due veicoli dotati di cilindro di conversione hanno percorso diverse migliaia di chilometri senza problemi o guasti. Gli autisti sono molto soddisfatti delle prestazioni e dei bassi consumi.
Testeremo qualche altra ottimizzazione durante la settimana, soprattutto per quanto riguarda le prestazioni, e poi daremo il nostro VIA.

Ecco un confronto diretto tra un PX80 originale con scarico sportivo SITO Plus (curva blu) e il nostro cilindro di conversione 125cc con scarico originale (curva rossa):

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