Albero motore -BGM- (valvola rotante) corsa 48mm e corsa 51mm, biella 105mm- Vespa P80X, PX80

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Albero motore Vespa PX80 BGM031080G (3)

Albero motore Vespa PX80

Molti di voi conoscono ancora e potrebbero aver scoperto il proprio amore per la Vespa su questo scooter:

La Vespa PX80, che è stato costruito da Piaggio solo per il mercato tedesco.

80cc - alla tedesca

Con la caduta del vecchio regolamento, che era valido in Germania fino al 14.02.1996/80/80, 80ccm ad un massimo di 80km/h, fu interrotta anche la vendita della PXXNUMX in Germania. Sfortunatamente, la fornitura di pezzi di ricambio da Piaggio divenne molto scarsa. Per molto tempo non c'era alternativa al costoso, originale e introvabile albero motore Piaggio PXXNUMX.

Nel frattempo, tuttavia, il PX80 si è anche distinto dalle ombre dietro il PX200, che è il favorito in Germania, e c'è una fedele base di fan per il motore più piccolo della famiglia PX.

Elaborazione Vespa PX80

Con i componenti appropriati, tuttavia, il PX80 può anche vivere un'incantevole seconda o terza primavera e raggiungere le prestazioni della sorella maggiore.

Amici famosi sono qui “il 139” di Malossi , “la 135” di Diffusione Ricambi, in breve DR.

Mentre Pinasco ha provato ad aggiungere una pala con il cilindro in alluminio 149, Polini non ha mai provato il PX80.

Albero motore Vespa PX80 - il punto debole

Indipendentemente da quale cilindro stava guidando l'unità del PX80, l'albero motore originale è andato come di consueto: perdendo le ralle di spinta e la conseguente morte del cuscinetto di biella inferiore, ha lasciato il suo servizio - un buon consiglio era costoso.

La soluzione: il nostro albero motore Vespa PX80 di bgm PRO

Imparerai dall'esperienza, ecco perché abbiamo il PX80 facile da girare con il nostro bgm PRO Albero motore per Vespa PX80 ha donato una serie di robuste rondelle di spinta.

Con l'albero motore bgm c'è finalmente un sostituto adatto per il motore in miniatura PX.
Con l'albero motore standard bgm con corsa da 48 mm, il tempo di aspirazione è solo leggermente più lungo.

Altri produttori di alberi a gomiti progettano un angolo di apertura troppo grande per il PX80, il risultato è che i cilindri con gli angoli di controllo piccoli in connessione con la piccola entrata fornita dai "fori anti-tuning" non funzionano più in modo utilizzabile alla velocità inferiore gamma. La sintonizzabilità di tali motori risente molto anche dell'angolo di apertura troppo ampio.

Disponibile anche come albero corsa lunga Vespa PX80

Affinché avvitare il PX80 sia di nuovo divertente, abbiamo anche un "Versione a corsa lunga” dell'albero motore bgm.

con Corsa di 51 mm Sul piccolo motore, è possibile ottenere altri valori di prestazione e i cilindri esistenti beneficiano degli angoli di controllo maggiori.

 

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Confronto tra corsa lunga e albero standard

Ecco un rapido confronto quando si utilizzano i diversi cilindri con corsa da 48 mm e 51 mm.

Corsa di serie 48mmAngolo di uscita °Angolo di sovracorrente °Anticipo °
DR13515511520
Malossi 13918212031
Cilindro di conversione SC 125ccm15511022,5
Corsa lunga 51mmAngolo di uscita °Angolo di sovracorrente °Anticipo °
DR135 + guarnizione testa 1,5mm15812118,5
Guarnizione testa DR135 1,5 mm (+ 2 mm di altezza di uscita)16812123,5
Guarnizione testata Malossi 139 1,5mm18412629
Guarnizione testata Malossi 139 2,0mm (piede -0,5mm)18212429
Cilindro conversione SC 125ccm guarnizione testa 1,5mm15811720,5
Cilindro conversione SC 125ccm guarnizione testa 1,5mm (+ 2mm altezza uscita)16811725,5

 

Suggerimento: presta attenzione alla traduzione corretta

Se il PX80 è dotato di un cilindro più grande, il Riduzione primaria essere cambiato.

Il PX80 ha la versione più corta con 20/68 denti. Per la frizione originale con 6 molle e un diametro di 108mm Pignone frizione disponibile con 21, 22 e 23 denti.

Una frizione per la vita:

In alternativa, è possibile sostituire l'intera frizione. Anche il BGM Superforte si inserisce nel PX80 dopo poche piccole modifiche e può essere azionato con la ruota primaria degli anni '80. Anche qui ci sono varianti con 20, 21 22 , 23 I denti.

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