Rapporto di trasmissione primaria BGM PRO Vespa Largeframe

Rapporto primario più lungo per sempre più potenza nei motori Vespa

Nuovi concetti di motore incentrati sulle prestazioni e sulla coppia in Vespa Largeframe Usa un segmento traduzione primaria più lunga quasi inevitabile.

Una riduzione più lunga allunga la coppia disponibile del tuo motore e quella esistente La curva di coppia è più efficace utilizzabile. Ciò significa che puoi guidare alla stessa velocità a una velocità inferiore o, al contrario, puoi farne una maggiore velocità massima raggiungere.

Bisher i rapporti primari disponibili sul mercato erano disponibili solo in versione a denti diritti. Il risultato

• rumore di marcia chiaro,
• minore sovrapposizione sui fianchi dei denti e
• il fatto che una successiva modifica della riduzione può essere ottenuta nuovamente solo con uno sforzo maggiore,

ridurre il beneficio per l'uso quotidiano.

NOVITÀ: funzionamento più fluido e trasmissione di potenza più uniforme con bgm PRO

* Ingranaggi primari BGM PRO sono realizzati con denti elicoidali. L'ingranaggio elicoidale offre oltre a uno funzionamento notevolmente più fluido un migliore e trasmissione di potenza più uniforme sui fianchi dei denti rispetto ad un drive con denti dritti.

Qualità testata da bgm PRO

Gli ingranaggi primari si basano su per lotto come i nostri pignoni frizione e ruote dentate Precisione dimensionale, qualità dei materiali e lavorazione controllata.

Ampia gamma di combinazioni possibili

Come unico produttore, attualmente offriamo riduttori con ingranaggio elicoidale, che possono essere ulteriormente variati con diversi pignoni frizione.

Sono quindi possibili le seguenti varianti:

Pignone frizione Vespa BGM PRO con 22 denti

L´ Pignone frizione BGM PRO con 22 denti Tuttavia, è una forma speciale.Il cerchio di base e i fianchi dei denti di questo pignone sono ottimizzati per l'uso su un ingranaggio primario 65 e 64. Nella variante 22/65, il BGM PRO offre pignoni di accoppiamento una copertura più stabile e migliore sui fianchi dei denti, come fanno, ad esempio, i pignoni Piaggio o Newfren in questa combinazione.

Si monta subito: frizione bgm SUPERSTRONG

I nostri Frizione BGM Superstrong Vespa è già dotato degli appositi pignoni e può essere facilmente installato sulle ruote primarie BGM.

Utilizzando la tabella è possibile vedere come varia il rapporto di riduzione con le varie combinazioni. Così puoi dare al tuo motore la marcia giusta per ogni occasione. Anche con un ingranaggio primario a 64 denti adatto a lunghi viaggi, può essere combinato con un pignone frizione a 22 denti per produrre una riduzione complessiva più corta di quella di un PX200 originale. È quindi possibile utilizzare diversi sistemi di scarico in qualsiasi momento. O vai veloce! O stile trattore.

Kit riparazione primaria Vespa

Per il montaggio degli ingranaggi primari sul contralbero, consigliamo il nostro rinforzato Kit di riparazione primaria

Le molle rinforzate resistono in modo permanente a valori di coppia notevolmente aumentati.

Quarta marcia corta per Vespa

Finora l'abbinamento con 221/24 e uno si è basato sui motori Malossi Sport e Polini 64 stressati in coppia quarta marcia corta dimostrato.

Con il quarta marcia corta, il salto di marcia dalla marcia 3 alla marcia 4 è notevolmente ridotto, in modo che con una coppia sufficiente sia sempre garantito un buon collegamento della marcia e il tuo scooter possa passare in modo pulito quando si inserisce la quarta marcia.

Nella tabella sottostante e nel grafico ** puoi vedere come funziona la differenza. Con la riduzione più lunga, puoi già viaggiare a una buona velocità per viaggi in città o fuoristrada con le marce inferiori a una velocità molto bassa. Nella marcia 4, la combinazione consente una marcia rapida a un regime motore ridotto e la capacità di raggiungere una velocità massima più elevata.

** (A questo punto vorremmo ringraziare il membro GSF Motorhead per il Gear Calc!)

Conclusione

Tutto sommato, una primaria più lunga rende il tuo motore

• guidabilità più rilassata
• aumenta la velocità massima e
• Con la quarta marcia corta, migliora anche l'accelerazione a velocità più elevate.