Gara scooter 10h endurance 2014 Magny Cours

Corsa di 10 ore di Scootenole a Magny Cours

La 3a gara di durata dell'Associazione Scootentole e Retro Scooter Nivernais sul Long Club Track di Magny Cours, ha raggiunto un nuovo livello con l'edizione 2014:

34 squadre al via,
Circa 130 conducenti
6 diverse nazionalità.

Il principio è in realtà semplice: iniziare la domenica mattina alle 9:00, finire 10 ore dopo. Vince il primo sotto la bandiera d'arrivo. Finito!

Bel tempo, grande pista: questo evento era pieno di (buone) aspettative.

Le qualifiche di sabato sono state una competizione tra le squadre ufficiali, la 225SS Casa Lambretta ha raggiunto la pole position davanti al “full Quattroni ” Vespa raffreddata ad acqua. Direttamente dietro - un po' a sorpresa - davanti al Team Quadra Corse MitoLambretta (AFRayspeed RB20 ) e il Dart Racing Team con Vespa PK 150 Polini Evo., il team Burzock LML con Vespa PX215 Pinasco Il motore.

Per la gioia dei piloti e degli spettatori, uno è iniziato domenica dura lotta: le migliori lambrette contro le migliori vespe.

Dal lato delle veloci Lambrette, il team Casa Lambretta ha avuto un albero motore rotto nella prima ora, quindi MitoLambretta Rayspeed AF è rimasta in prima linea e il team Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) è stato in grado di mantenere il 4° posto fino ad ottenere il Scarico demolito. Quindi questa volta sembrava che le Vespe avrebbero vinto!

Per il team Vespa Pugenti Corsa Quattrini è stata una vittoria dall'inizio alla fine - e quella alla prima partecipazione! Il team tedesco Dart Racing ha potuto lottare per il secondo posto contro il team francese LML-Pinasco-Burzock (terzo assoluto e primo Largeframe) spingere. A seguire lo spagnolo Vespa PK Racing Rolando Quattrini, e il team italiano di MitoLambretta. Nel frattempo al 5° posto si sono piazzate la Vespa PK di SPRT (Quattrini), la PK di PRT-Korona (Falc), la PX Authentik (210 Malossi) e Old Scoot Racing (Parmakit 177), e la Pinasco VSP21. Ma a causa di cadute o problemi tecnici, sono finiti tutti in fondo alla classifica. La lunga distanza e il caldo hanno messo a dura prova i motori ;-)

Questa gara è già una classica e come gli anni prima dell'evento è andata alla perfezione. Gli organizzatori vogliono 45 squadre al via per il prossimo anno, quindi ci vediamo l'anno prossimo!

Molte grazie al nostro partner: Scooter Center

Risultati finali:

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA-Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125cc liquido pieno Quattrini - 352T. - CMT: 1.33.225
2nd Dart Racing (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh) - Vespa 150 Polini Evo- 340T. - CMT: 1.35.612
3.Burzock Team-LML Francia (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard) - LML Star4 motore PX 215 Pinasco - 332T. - CMT: 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP-Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327T. - CMT: 1.40.465
5° MitoLambretta Squadra Corsa (ITA-Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - CMT: 1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof (GER-Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S “Scramblenette” - 314T. - CMT: 1.44.965
7a Squadra Corse Unogas (ITA-Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T.- MTC: 1.42.695
8° Stihl Racing Team (GER-Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - CMT: 1.45.855
9. Lambretta autentica (FRA-Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - CMT: 1.43.541
10.Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - CMT: 1.45.428
11.Bozamix Racing (ITA-Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - CMT: 1.40.093
12.VSP 21 Team (ITA-Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - CMT: 1.39.216
13° SPRT 1 (FRA- F-Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - CMT: 1.36.446
14.La Drouille Racing 2 (FRA-Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - CMT: 1.50.082
15° B&B Racing Team (FRA-Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA-Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - CMT: 1.45.313
17° TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher) - Vespa PX 177 Pinasco - 288T.- MTC: 1.51.567
18.Bic Racing Team (FRA-Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T.- MTC: 1.52.865
19.GDM 1 Vespa club Savoia (FRA-Bertrand Ablondi/Yannick Clavel/Jean-Michel Excoffier) - Vespa PX 215 Pinasco - 242T.- MTC: 1.48.431
20th Boyscoot Shop 2 (FRA-Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - CMT: 1.44.715
21.Boyscoot Shop 1 (FRA-Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T.- MTC: 1.46.374
22.Casa Lambretta (ITA-Mattia, Micol e Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T.- MTC: 1.31.025
23.La Drouille Racing 1 (FRA-Jean-Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - CMT: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA-Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25° Authentik Racing Team (FRA-Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T.- MTC: 1.37.116
26° Eventi Scooter Boys (FRA-Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T.- MTC: 1.38.113
27.PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa) - Vespa PK 130 Falc Racing - 159T.- MTC: 1.31.717
28.Jean Jean Motion (FRA-David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T.- MTC: 2.00.112
29.Old Scoot Racing (FRA-Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF / AB - MTC: 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo) - Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF/AB - MTC: 1.50.257
31° GDB Team (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger) - Vespa PK 133 Polini - 212T.- DNF / AB. - CMT: 1.50.414
32.Team Bricol'Boys (FRA-Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T.- MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA-Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T.- MTC: 1.48.661
34.RSP-Area 51 (FRA-Benjamin Arneguy/Richard Beaudet/Olivier Muscat) - Vespa SS replica Quattrini - 148T.- DNF/AB/DEC - MTC: 1.43.655
Meilleur temps en course / best lap: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025

13/10/2014/ Commenti/by Heiko Lepke

Vespa race e apertura ESC a Mirecourt 2014

Vespa race ESC inizia a Mirecourt 2014

ESC, corsa, Scootentola, Eventi

IN VESPA A 135km/h IN CURVA

Mirecourt Vespa & Lambretta gare 2014 in Francia

È stata un'altra grande gara di Vespa di questo classico: Quello Sfida Scootenole Gara in mirecourt con l'inizio della stagione in contemporanea ESC (Sfida Europea degli Scooter).
I migliori piloti di Vespa e Lambretta di tutta Europa si sono ritrovati qui, anzi zusammen e celebrò questo evento nel lungo weekend di Pentecoste.

IN VESPA A 135km/h IN CURVA

120 Starter doveva anticipare questo Vesparenne Registrato. La maggior parte di loro è arrivata in anticipo per poter iniziare ad allenarsi in pista giovedì. Anche l'allenamento era necessario, e quest'anno Mirecourt ha offerto un'interessante novità con la curva ad alta velocità davanti al rettilineo di casa. Anche i piloti più veloci hanno cacciato lì più di 135 km/h sulla tua classica Vespa o Lambretta attraverso il KURVE!

Con una leggera pioggia il venerdì, il tempo si è trasformato in una giornata di gara perfetta il sabato: pista asciutta e nessun incidente grave.

SIGNORA IN CORSA

Grande il numero di partecipanti delle “Scootergirls” in Vespa 13 antipasti in classe C7/K7. La classe C25/K5 ha avuto 39 partecipanti.

Lotteria

Dopo la premiazione c'è stata nuovamente la da SCOOTER CENTER lotteria sponsorizzata per i partecipanti. C'era un'atmosfera eccellente alla festa di sabato, quando gli scooteristi di tutta Europa hanno festeggiato alla grande!

Ergebnisse

Potete trovare tutti i risultati di questa grande gara qui: http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

PREMI SPECIALI

* Trofeo Fairplay: George Luthy (CH) # 346
* Miglior scooter: Jentsch Mark (DE) # 190
* Miglior principiante: Maxime Gauthier (FR) # 294

"Grazie ancora a SCOOTER CENTER per aver sostenuto la Sfida Scootenole!"

Tante belle foto di Michel Lemarie ( http://michel-lemarie.fr ) e da altri che puoi trovare qui: qui http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=51&t=104885&start=120

20/06/2014/ Commenti/by Heiko Lepke

Podio C7 (ragazze!): 1° Florence Gillot, 2° Laure Martin, 3° Evelyne Pannetier

Sfida Scootentole Classic Scooter Racing Marcillat 2014

Notizie, corsa, Scootentola, Eventi

Si è svolto a Marcillat l'inizio della stagione della serie di gare per scooter d'epoca in Francia "Challenge Scootentole". Quindi la prima gara del 2014 è iniziata il 5 aprile. Il locale Vespa Club d'Auvergne ha questo? Gara a rulli del Challenge Scootenole organizzato. 45 partecipanti hanno iniziato su questa pista collinare. I partenti hanno goduto di un ottimo weekend di gara con solo una leggera pioggia venerdì durante l'allenamento. Ma il tempo era soleggiato con condizioni perfette durante le gare veloci. Come sempre, i partecipanti erano piuttosto rilassati e c'era un'atmosfera rilassata e amichevole per tutto il fine settimana. Il Vespa Racing va nell'alta cucina: sabato sera c'erano deliziose specialità della regione. Novità 2014: I partecipanti di Earyl Bidrt hanno ricevuto gadget come una toppa Challenge Scootentole 2014 ricamata, un portachiavi e un calendario.

Lotteria:

L´ Scooter Center sponsorizzato alcuni prodotti per la lotteria:

John Friedrichs, purtroppo senza sosta in pista, è stato il fortunato vincitore di uno nel giorno del suo 50° compleanno bgm PRO SC Ammortizzatore per Vespa PK!!
Julien Desnuelles e Guillaume Bordas hanno vinto una qualità OEM set di cavi bgm !

Prossimo evento:

Mirecourt il 31 maggio, il più grande evento di corse di scooter vintage al mondo e l'inaugurazione della stagione ESC 2014!

Premi speciali:

Miglior Scooter: John Friedrichs
Miglior principiante: Matthieu Morel
Miglior Fair Play “LePrim”: Jean-Paul Belmondouze

Podio C2S:

1° Marc Lacombe, 2° Thomas Vaz, 3° Eric Bidot

Podio C2L:

1° Benjamin Lauby, 2° Aurelien Grosmaire, 3° Lucas Milesi

Podio C3-1:

1° Benjamin Robillard 2° Stephan Barbot 3° Cyril Pasquier

Podio C3-2:

1° Maxime Dias, 2° Olivier Doussot, 3° Francois-Xavier Bres

Podio C4:

1° Guillaume Bordas 2° Gilles Favral 3° Sylvain Mathieu

Podio C7 (ragazze!):

1° Florence Gillot 2° Laure Martin 3° Evelyne Pannetier Foto: 2 éme en C7 per una première fois en Scoot! Classifica dettagliata completa: http://www.scootentole.org/CS/CS14Marcillat/Classements/ Altre immagini: http://www.scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=103892

23/04/2014/ Commenti/by Heiko Lepke

Scootenole un'amicizia tedesco - francese

Notizie, corsa, Eventi

Scena di scooter francese

Scootenole.org in Francia è la controparte del “GSF” in Germania.

E i ragazzi di Scootentole organizzano la serie di corse per scooter classici in Francia Sfida Scooterntole -> Quindi la controparte dell'ESC in Germania.

Questi eventi sono un vero segno di amicizia franco-tedesca: ad esempio, una corsa ESC si svolge nell'ambito della Scootentole Challenge. Gli autisti tedeschi portano patate e birra, la rana Fanzosen e vino... ;-)

L'atmosfera speciale alle gare ha da tempo cessato di essere un consiglio da addetti ai lavori e quindi sempre più principianti tedeschi possono essere trovati nelle gare della truppa Scootentole. Quella Scooter Center sostiene Scootentole dall'inizio e ogni anno riceviamo bellissime foto come ringraziamento, tutti loro Scooter Center Edifici appesi al muro.

Non vogliamo trattenere le foto attuali del 2013:

19/02/2014/ Commenti/by Heiko Lepke

Apertura stagione Vespa race ESC Mirecourt France

ESC, corsa

Gara Big Vespa con ESC - apertura stagione

Mirecourt, Francia, 11 maggio 2013 - Apertura della stagione ESC 2013 e il 13. Sfida lo scooter tole scrive la storia con 155 partecipanti!

La maggior parte dei team è arrivata giovedì, mentre alcuni team Vespa hanno approfittato dei buoni rapporti dell'organizzatore con l'autodromo di Mirecourt e sono arrivati mercoledì.

Giovedì e venerdì la pista era libera per allenamenti e prove. Purtroppo c'è stato anche un grave incidente durante l'allenamento in cui un pilota si è rotto una gamba. Purtroppo per lui la stagione è finita. Gli auguriamo una buona guarigione!

Il tempo era freddo e ogni tanto pioveva leggermente.

Sabato le gare della Vespa si sono davvero messe al lavoro:
Le qualifiche si corre al mattino e poi le gare dopo la pausa pranzo. Ci sono stati combattimenti duri ma molto onesti senza incidenti gravi. Anche il tempo ha giocato bene, ha piovuto solo durante la pausa pranzo di non gara.

Con poca sorpresa, i campioni degli anni passati hanno dominato la pista e i primi posti in K1 e K2. Ma i nuovi arrivati spingono, come il giovane Romain Baguet del team Scooter anni '70, terzo nel K4 e primo nella classe K5!
C'erano anche 13 partecipanti di sesso femminile con risultati promettenti. In generale, il livello dei piloti e degli scooter Vespa da corsa aumenta di anno in anno. Anche nel 2013 ci sono grandi squadre con bellissimi scooter al via. Scooter che sembrano anche monopattini, perché i tagli sono ridotti al minimo nella Challenge Scootentole.

Particolarmente interessanti alle gare di Vespa sono state, ad esempio:
Nella classe K2 la francese Vespa V5A # 216 di Julien Desnuelle, pilota: Olivier Doussot (entrambi Team SPRT). La prima gara con una Vespa ad iniezione diretta elettronica senza carburatore. Guarda anche: M1L Quattrini Vespa senza carburatore

Oppure la LML 4T Corsa ufficiale con un 166 Polini nelle classi K6 / K8. Non così veloce come previsto, ma alcune persone sembravano molto interessate al telaio tubolare...

Durante la cerimonia di premiazione e la lotteria, ai partecipanti sono stati consegnati dei regali molto carini. Grazie agli sponsor e soprattutto a questo Scooter Center!

Dopo di che, la festa è andata avanti fino a tarda notte.
Domenica, dopo un meritato “cornetto” del Challenge Scootentole, siamo tornati a casa.
Molte delle squadre internazionali avevano davanti a sé un lungo viaggio verso casa.

Prossima gara: 8 giugno a Marcillat, 14. Sfida lo scooter tole

27/05/2013/1 Commenti/by Heiko Lepke

Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa senza carburatore

corsa, Vespa, Video Vespa, Video

M1L Quattrini Vespa tuning made in France

Questo è uno Smallframe Vespa da corsa dalla Francia senza carburatore.

M1L Quattrini significa che questo cilindro è stato installato nel motore: Gruppo termico Quattrini M1L.
"senza carburatore”? SÌ!
I ragazzi di Corsa SPRT avere al Smallframe Vespa di Julien Desnuelle un 2 tempi elettronico Iniezione diretta integrata.
Julien si è messo in contatto con noi: Correzione: incorporata iniezione indiretta, quindi non direttamente nella testata.
Aggiunta da Julien al motore:
Il cilindro è un vecchio M1L 2008, quello con le canne minuscole. È associato a guarnitura Mazu full circle per ETS, accensione Vespatronic e scarico Franz: è davvero un piccolo assetto per un K2!
Il carburatore è stato cambiato per un corpo farfallato da 28 mm con farfalla.

Ecco il Vespa M1L Quattrini in azione sul circuito di Scootentole a Mirecourt, pilota: Olivier Doussot, team SPRT.

[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]

La M1LR è l'ultima cucciolata del guru del tuning Max Quattrini. La base era la M1L, che è stata migliorata in molti dettagli. La cilindrata 125 cc (alesaggio 56 mm, corsa 51 mm) è ancora alimentata tramite un ingresso diretto a membrana. L'area della sezione trasversale del diaframma è aumentata in modo significativo per una potenza ancora maggiore su tutta la gamma di velocità. Inoltre, i dispositivi di trasferimento vengono azionati direttamente (tramite le cosiddette porte Boyesen) dall'ingresso. L'uso dell'alluminio fuso con un rivestimento Nikasil ultra duro è ovviamente rimasto.
I principali canali di sfioro sono divisi e offrono una sezione folle e un tempo di controllo di circa 127 °. La presa ha già un tempo di controllo di 178° nell'assetto standard. Per ottenere l'area più ampia possibile e per ottimizzare il comportamento di risciacquo, sono stati introdotti due canali di uscita secondari.
La bocca di aspirazione, anch'essa inclusa nella fornitura, è dotata di un riempimento che ottimizza il flusso (la larghezza del collegamento è 31 mm all'esterno, 22,5 mm all'interno). La testata ha una camera di combustione centrale ed è dotata di spallamento per il centraggio della testata nel cilindro. Il pistone è dotato di un anello sottile di 1 mm. La potenza del cilindro è specificata con 25-30 HP sulla ruota posteriore.

Puoi ottenere il cilindro di messa a punto della Vespa su Scooter Center

25/05/2013/by Heiko Lepke

Finale di stagione di Scootentole a Magny Cours, 21-22.09.2012 settembre XNUMX

ESC, corsa

Il 21 e 22 settembre c'è stata la fine della stagione a Magny Cours nell'ambito delle gare di Scootentole.

La serie, che ora consiste in 3 gare, sta riscuotendo una crescente popolarità anche tra i piloti ESC.

Dopo che gli ultimi run dell'ESC in Ungheria sono letteralmente caduti in acqua, in realtà speravamo in un weekend di gare bello, caldo e soprattutto asciutto.

L'allenamento del venerdì, invece, si è svolto completamente sotto una pioggia leggera.
Così è stato chiamato Monsone Sava o per cambiare le gomme da pioggia K58RSC.

Quando venerdì sera i cieli si sono riaperti come si deve, abbiamo rinunciato a tutte le speranze di un sabato asciutto per le corse. Anche il bollettino meteorologico online cautamente ottimista e il leggermente ottimista "RAIN-O-METER" non hanno potuto alleggerire il nostro umore di fronte a questo diluvio.

Tuttavia, il sabato ci ha sorpreso con la copertura nuvolosa e quando la pista si è asciugata, siamo riusciti a fare le nostre prime prove libere e qualifiche.

Con i Sava il percorso bagnato e scivoloso poteva ancora essere controllato bene. Tuttavia, i tempi migliori erano ancora 1:10 e non appena l'acqua non era più in pista, Maik Persch (ESC175) poteva guidare un massimo di 1:08 sull'asfalto bagnato.

E' rimasto asciutto per l'intera giornata di gara, quindi non si è verificato il temuto massacro di gomme in cui si doveva passare da gomme da asciutto a da pioggia e viceversa 5 minuti dopo.

Quindi la scelta delle gomme per sabato è stata la Sava Super Softt per la parte anteriore e il Soft Versione per il posteriore.

Maik Persch, il campione dell'ESC di quest'anno, è riuscito a conquistare la vittoria assoluta in classe C3 su queste gomme e nonostante un rettilineo molto consistente con un successivo decollo attraverso un cursore del gas sospeso.

La cerimonia di premiazione si è svolta nella consueta atmosfera esuberante. Una bella conclusione di giornata con buffet e successiva lotteria.

...e poi ci sono state abbastanza feste nel paddock, la classe da banco "K8" dell'ESC, è sicuramente e fortunatamente una serie di cross-racing.

26/09/2012/ Commenti/by alex

6. Challenge Scootentole Vespa e Lambretta a Magny Cours

corsa, Eventi

Sponsorizzato da SCOOTER CENTER:

L´ 6. Challenge Scootentole Vespa e Lambretta - gare a Magny Cours è stato un enorme successo.
Il Cahllenge Scootentole è il più grande evento di corse per scooter in Francia e quindi comporta un grande sforzo organizzativo - ma i nostri amici del team Scootentole hanno fatto un ottimo lavoro!
Quest'anno 100 piloti hanno preso parte alla gara per scooter classici (Vespa & Manubrio originale Lambretta), che rappresenta un aumento del 20% rispetto all'anno precedente. Il campo di partenza era ben riempito a livello internazionale. C'erano anche partecipanti da Germania, Paesi Bassi, Svizzera e Belgio!

In particolare era molto richiesta la classe open 1, nella cosiddetta classe turistica, i neofiti potevano avere un assaggio di corsa o raschiare le curve strette del kartodromo di Magny Cours con le loro auto d'epoca in condizioni di gara.

Un momento clou è stata la visita al Vespa Club locale “Vespa Club de Fourchambault”, che ha arricchito l'incontro con una grande selezione di bellissime Vespa.

In una grande giornata di fine estate non c'era la noia, una gara si susseguiva e le battaglie in pista erano molto avvincenti.

Nonostante incidenti spettacolari e acrobazie da parte di alcuni piloti, non si sono registrati infortuni di rilievo grazie al comportamento rispettoso e sportivo dei piloti.

Ecco i risultati e alcune impressioni da Magni Cours. Puoi trovare molte altre foto qui: http://www.michel-lemarie.fr o nel forum Scootenole: http://www.scootentole.org

6° Challenge Scootenole, classifica

Classe C2 Classe 2 strade
N° 259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
N°233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133 Polini
N°203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
N° 288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200 stock
N° 205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N° 222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152Polini
N° 277-Stéphane Barbot-F-Vespa PK 133 Polini
N° 231-Grégoire Fallay-F-Vespa PX200 stock
N°202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133 Polini
N° 218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N° 257-Stéphane Keckeis-CH-Vespa PX 210 Malossi
N° 255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N°200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177 Polini
N° 278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166Malossi
N° 220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133Polini
N° 272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166Malossi
N° 217-Stéphane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
N° 269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
N° 274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
N° 239-Harold Guérin-F-Vespa PX 200 stock
N° 207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
N° 210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136Malossi
N° 213-Jordan Vacher-F-Vespa PX 177DR
N° 201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133Polini
N° 264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125 stock
N°209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133 Polini
N° 208-Vincent Birolleau-F-LML 125 calcio
N° 204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
N° 215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172 Malossi T5
N° 219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
N° 206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213Pinasco
N° 221-Philippe Bardon-F-Vespa PX 125 stock
N°285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 di serie (NP)

C3-Class 3-Doped piccoli telai
N° 375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N° 306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133 Polini
N° 318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125Quattrini
N° 326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152Falc
N° 302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N°310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
N° 367-Antoine Fleury-F-Vespa 133Polini
N° 386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136Malossi
N°204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N° 232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
N° 312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
N° 399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
N° 304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
N° 340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133Polini
N° 315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125Quattrini
N°359-FX.Bres-F-Vespa Primavera 133Polini
N° 361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
N° 335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135Polini
N° 356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 origine
N° 389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini

C4-Class 4-Doped grandi telai
N° 407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210 Malossi
N° 495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N° 468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
N° 458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172 Malossi
N° 403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
N°429-Eric Daca-F-Vespa PX "fatto in casa"
N° 401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
N° 420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N°411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
N°488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177 Polini
N°427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177 Polini
N°400-David Gran-F-Vespa PX 172Quattrini
N° 418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N° 412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
N°415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N° 472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172 Malossi
N° 417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N°428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177 Polini
N°469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N° 404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N°499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi

Tutti i risultati:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

28/09/2010/ Commenti/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta Racing Challenge Scootentole Magny-Cours 2010

corsa

6° Challenge Scootentole à Nevers-Magny-Cours, dal 17 al 19 settembre 2010
http://challenge.scootentole.org/

Gara di super scooter per gli scooter classici Vespa & Manubrio originale Lambretta.
L´ SCOOTER CENTER è sponsor e ovviamente sostiene di nuovo l'incontro!

Il weekend di gara si svolge in una location fantastica, ad esempio:

kartodromo internazionale 1,2km
Possibilità di campeggio
Ristorante / catering in loco
Terrazza / piattaforma panoramica sull'autodromo

18/08/2010/ Commenti/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta Racing: 5° Challenge Scootentole a Mirecourt

Manubrio originale Lambretta, corsa, Eventi, Vespa

5° Sfida Scootenole

Circuito di Mirecourt, 13.-16. maggio 2010

Su 5° Sfida Scootentola, questo è un evento di corse per il classico Scooter Vespa e Lambretta, organizzato dal Forum francese “scootenole.org".
Finora avevamo sentito parlare dei tre santi del ghiaccio solo una volta, ma cosa potessero significare esattamente, dovremmo scoprirlo questo fine settimana...

Di SCOOTER CENTER Team Giovedì mattina direzione Francia partire, le previsioni del tempo erano piuttosto mediocri in quanto le temperature erano molto fredde. Dopo 5 ore di macchina abbiamo raggiunto poco dopo Nancy bellissima pista di kart a Mirecourt. Dopo una breve attesa - fino a quando i conducenti del supermotore non hanno liberato lo spazio - abbiamo allestito lo stand SCK con il nostro dinamometro mobile. grazie a Tenda MOTOREX e bruciatore a gas è stata la prima serata dei santi del ghiaccio con 5 gradi di temperatura esterna fortunatamente da sopportare.

Venerdì era in programma la guida libera. Con una quota di iscrizione di soli 14 euro dalle 12:00 alle 19:00, questo è un prezzo molto interessante per chi vuole allenarsi o semplicemente guidare in pista.

Il nostro banco prova in loco è stato regolarmente utilizzato da vari conducenti di scooter con i loro scooter Vespa o Lambretta per cercare o trovare la potenza persa. ;O)
Anche al nostro stand SCK c'è sempre stata una buona affluenza di coloro che - nonostante le temperature esterne quasi invernali - hanno partecipato all'evento. Gli articoli più ricercati oltre ai ricambi per gli scooter da corsa erano i Borse Vespa e i nostri nuovi Sedili da corsa Fastback per la Vespa.

Grazie all'alto numero di corridori tedeschi e austriaci che hanno preso parte alla gara vera e propria del sabato in 3 diverse categorie, si è potuto parlare di un successo di questo evento “Scootentole”. Il buon funzionamento di tutti i giorni, le ottime condizioni igieniche, l'elettricità gratuita e un sacco di gente simpatica hanno provocato un raffreddore ma comunque weekend di gare perfetto.

L'anno PROSSIMO di nuovo - speriamo non sui tre santi di ghiaccio! ;O)