Cilindro Polini 221cc
Aggiornamento: Disponibile cilindro Malossi MHR 221ccm per Vespa PX 200 Cilindro Malossi MHR 221ccm
Come con il nuovo Cilindri Malossi Sport e MHR , ci dedichiamo anche ai dettagli del Cilindro Polini 221cc per alberi motore con corsa da 60 mm. Avevamo già misurato tempi & co per il cilindro Polini 221 per Vespa qui: Polini 221ccm corsa lunga 60mm.
compressione
Quello incluso nel kit cilindro testata è anche con la corrente Polini 210cc Usato. Polini regola la regolazione della compattazione semplicemente cambiando il bordo di presa.
Quindi prendiamo la testa e diamogliene una adatta Candela a filetto lungo e applica semplicemente del grasso come guarnizione per il nostro strumento in plexiglass.
Con la lastra in plexiglas in posizione, riempiamo la testata del cilindro con la buretta per determinare l'esatto volume della testata del cilindro.
Il menisco rimane nella nostra buretta a 25 ml. Il volume della camera di combustione nella testata è quindi di 25 cc.
Per ottenere l'intero volume della camera di combustione (Vc) abbiamo ancora bisogno del volume del cielo del pistone a cupola. Con un gioco del pistone definito, nel nostro caso 6 mm, calcoliamo prima il volume di questo "cilindro".
6,85x6,85x0,785x0,6 = 22,1ccm così è il volume.
Sigillata anch'essa con grasso e riempita con olio per lampade in una rosa giocosa e delicata, la buretta rivela un valore di 14,6 cc. Quindi 22,1 - 14,6 = 7,5ccm per quello Volume del cielo del pistone.
Manca l'ultimo ingrediente Volume del bordo di presa. Misurato direttamente sull'oggetto vivente, cioè direttamente sul motore, questo è 2,2 mm, che a sua volta ha un volume di 8,1ccm equivalenti.
Volume della camera di combustione
Si arriva quindi ad un volume totale della camera di combustione di:
Testa cilindro 25 cc + bordo pinza 8,1 cc - fondo pistone 7,5 cc
= 25,6 cm
rapporto di compressione
Questo si traduce in un rapporto di compressione? a partire dal
Cilindrata 221 cc + volume camera di combustione 25,6 cc / volume camera di combustione 25,6 cc
= 246,6 cc / 25,6 cc
? = 9,63
Cilindro Polini 221ccm messo alla prova
Ecco un altro esempio del Polini 221 basato su un motore del cliente.
Quindi Polini 221cc, Albero motore Polini corsa 60mm, Dell'orto PHBH 28, Collettore di aspirazione Polini per valvola stellare e nostro bgm BigBox. Con la guarnizione di base del cilindro originale, l'angolo di controllo è 120° / 170°. Per ulteriori informazioni, vedere il diagramma di seguito.
Per un motore che è solo collegato insieme, cioè non ha subito alcuna lavorazione delle superfici del canale, 26 Nm è una quantità ragionevole di coppia. Soprattutto quando potenza e coppia sono disponibili così presto.
A 4000 giri/min sono già disponibili 20Nm, ovvero almeno il doppio del valore che raggiunge al massimo un PX200 originale.
A seconda dell'impostazione del cambio e delle preferenze di applicazione, si può tranquillamente primaria più lunga può essere utilizzato per ottenere una solida velocità di crociera a basse velocità in autostrada. Il funzionamento a basse vibrazioni dell'albero motore Polini contribuisce poi al resto del viaggio confortevole...
120 km/h di velocità di crociera
Con questo motore e un rapporto di riduzione più lungo dovrebbe permanente 120km/h essere possibile. Qui ** a titolo di esempio, una volta con il cambio originale e una volta con la nostra frizione bgm Superstrong e pignone DRT allungato di un dente sulla primaria originale della PX200 a 65 denti.
Poiché ci sono ancora 7000PS a 20rpm, è possibile rompere il marchio spesso citato di 120Km / h.
** Il calcolatore di marcia “GearCalc” è stato gentilmente messo a nostra disposizione dal membro del GSF Motorhead. Grazie mille!
