Kit ammortizzatori -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - nero
Ammortizzatore Vespa GT GTS Super Sport con certificato TÜV.
Ecco i nuovi ammortizzatori bgm
Con i nuovi ammortizzatori bgm Pro SC/F16 e SC/R1, il telaio della tua GTS riceve il tocco finale:
Regolazione del telaio tramite regolazione della compressione, dell'estensione e del precarico della molla
il ammortizzatori anteriori per la tua Vespa può essere adattato individualmente alle tue abitudini di guida tramite la regolazione della compressione e dell'estensione e il precarico della molla.
Gli ammortizzatori posteriori SC/R1 sono regolabile in continuo nel precarico della molla e può quindi essere facilmente adattato alle mutevoli condizioni di carico.
Che si tratti di una dolce planata o di un tour sportivo in montagna, con il telaio bgm Pro è possibile dominare ogni situazione di guida.
Ovviamente ne prendi uno per il tuo telaio bgm Pro certificato TÜV, con cui il telaio può essere facilmente inserito nei documenti del veicolo della tua Vespa.
Ammortizzatore BGM Pro SC SPORT -porty- confortevole -regolabile -con TÜV-
Ammortizzatore BGM Pro SC SPORT -porty- confortevole -regolabile -con TÜV-
ARMONIOSO
Il telaio BGM Pro SC SPORT colpisce per il suo assetto di base armonioso. Destinato alla guida sportiva su strada, l'impostazione specifica predefinita dell'ammortizzatore e la velocità della molla sono un equilibrio ottimale tra sportività e idoneità all'uso quotidiano. L'ammortizzatore anteriore proviene anche dalla serie BGM Pro SC COMPETITION ulteriormente sviluppata. Anche lo smorzamento della fase di estensione può essere impostato qui su 16 volte.
DIREKT
Con il telaio BGM Pro SC SPORT, si riduce l'immersione dello scooter durante la frenata, così come i movimenti di rollio attorno all'asse longitudinale in caso di forte accelerazione. Ciò si traduce in una schiettezza non adulterata. Insieme a una maneggevolezza significativamente più sportiva, la guida diventa un affare molto sicuro e divertente.
FACILE
Il vaso di espansione dell'ammortizzatore anteriore è stato volutamente progettato per essere molto sottile. L'installazione è veloce e semplice, senza La linea del freno può essere smontata.
ABE
Per puro divertimento senza rimpianti, gli ammortizzatori BGM Pro SC SPORT hanno naturalmente un marchio di prova KBA e un ABE. Ciò significa che l'ammortizzatore può essere installato e guidato immediatamente secondo le specifiche fornite nell'ABE. È libero di registrazione, l'ABE deve essere portato.
- con marchio di controllo KBA / ABE (registrazione gratuita!)
- alluminio ad alta resistenza, lavorazione CNC
- superfici anodizzate dure per una protezione ottimale
- regolato in modo ottimale in anticipo
- smorzamento in estensione anteriore regolabile 16 volte
- tecnologia di smorzamento sportivo e armonioso
- componenti di alta qualità per una lunga durata
- stelo del pistone massiccio da 12,5 mm
- regolazione continua del precarico molla
- soluzione completa pronta per l'installazione
TECNOLOGIA
La serie SPORT ha ereditato le caratteristiche tecniche dal fratello maggiore, l'ammortizzatore BGM Pro SC COMPETITION. Lo SPORT ha la stessa massiccia asta del pistone da 12,5 mm del corpo in alluminio ad alta resistenza e resistente alla corrosione.
Anche questo è stato anodizzato duro e viene consegnato in un nobile nero opaco.
Conclusione: Ammortizzatore sportivo e confortevole con omologazione e un rapporto prezzo/prestazioni senza rivali!
Istruzioni di montaggio per ammortizzatori Vespa
Facile montaggio del nuovo telaio
L'installazione degli ammortizzatori è relativamente semplice. Un paio Suggerimenti e abbiamo riassunto brevemente per voi i passaggi più importanti per il montaggio:
Affinché la conversione abbia successo e sia sicura, la tua Vespa dovrebbe trovarsi su una superficie piana e solida.
Per sostituire l'ammortizzatore anteriore, la ruota anteriore deve essere liberamente accessibile. Il modo più semplice è mettere la tua Vespa sotto il telaio o utilizzare un martinetto per sollevare la ruota anteriore. Ciò significa che il sollevamento può essere eseguito facilmente anche da solo.
La rimozione delle cinque viti dal cerchio anteriore funziona meglio quando la ruota anteriore è bloccata in posizione.
Se hai un blocco per la leva del freno, puoi questo dispositivo antifurto anche fornire un buon servizio qui come terza mano. UN cinghia o in caso di emergenza fascette ma anche svolgere adeguatamente questo compito. La ruota anteriore frenata impedisce inoltre il rotolamento involontario in seguito quando si lavora sugli ammortizzatori posteriori.
Allentare prima le due viti di fissaggio inferiori con una chiave a brugola angolata.
Poi è il turno dei due dadi del supporto superiore dell'ammortizzatore. Se vengono rimossi anche questi, l'ammortizzatore può essere semplicemente estratto verso la ruota anteriore.
Per allentare il dado superiore, l'ammortizzatore può essere tenuto contro il tappo a cupola.
Dopo che la registrazione superiore è stata rimossa, si subisce il Gomme silenziose un rapido controllo. Se le gomme sono dure o fragili, è consigliabile sostituirle.
Come aiuto per il montaggio, troverai anche due superfici per chiavi sull'ammortizzatore bgm, che possono essere utilizzate per tenere l'ammortizzatore per il montaggio.
In nessun caso lo stelo del pistone dell'ammortizzatore deve essere tenuto con pinze o strumenti simili durante il montaggio. A causa dei segni dell'utensile sulla superficie dello stelo, l'ammortizzatore perderebbe immediatamente durante la compressione.
Una volta che il supporto è a posto, puoi reinserire l'ammortizzatore dal lato della ruota. Le piastre distanziali sono incluse nella fornitura degli ammortizzatori bgm per compensare una differenza di dimensioni tra l'ammortizzatore e il supporto della pinza freno.
Se è necessaria una distanza qui, puoi prima fissarla con una vite attraverso il foro inferiore e far scorrere l'ammortizzatore sulla staffa del supporto della pinza freno e sulla piastra distanziale.
Non appena la vite fissa la piastra distanziale e l'ammortizzatore attraverso il foro superiore, l'ammortizzatore può essere portato nella sua posizione di installazione e fissato.
Le viti del supporto superiore sono fissate contro la torsione nel tubo dello sterzo.
Il supporto con l'ammortizzatore viene semplicemente fissato nuovamente dal basso con i dadi.
Quando hai rimontato la ruota anteriore con le cinque viti a brugola, puoi passare agli ammortizzatori posteriori.
Sul lato sinistro del veicolo, il supporto inferiore per l'ammortizzatore è nascosto dietro la scatola del filtro dell'aria.
Per accedere a questa presa, è necessario sollevare la scatola del filtro dell'aria.
Per fare ciò, svita le due viti posteriori, devi solo allentare la terza vite anteriore in modo da poter sollevare la scatola del filtro dell'aria. Non è necessario smontare completamente la scatola del filtro dell'aria.
Sul lato destro della Vespa, lo scarico impedisce l'accesso al supporto inferiore dell'ammortizzatore.
Attenzione: se avete usato la vostra Vespa per un viaggio poco prima, è meglio attendere con i lavori che scarico e motore si siano raffreddati.
Lo scarico è tenuto in posizione con tre viti e un morsetto sul collettore. I cavi della sonda lambda e i tubi dell'acqua di raffreddamento possono essere posizionati vicino alla fascetta. Fare attenzione a non danneggiare questi componenti.
È vantaggioso allentare prima la fascetta sul collettore e poi le tre viti sul forcellone posteriore che fissano il corpo di scarico vero e proprio.
Quando si allenta l'ultima vite, assicurarsi che lo scarico non possa cadere. Ora puoi estrarre lo scarico dal collettore.
Gli scarichi originali Piaggio sono tra lo scarico e il collettore con a Sigillo di grafite Errore. Questa guarnizione è sensibile ai carichi meccanici e deve essere sostituita se si riscontrano danni evidenti.
Per allentare gli ammortizzatori nella parte superiore del telaio, è necessario rimuovere il vano portacasco e la copertura sopra la serratura della sella.
Puoi semplicemente sollevare il vano casco verso l'alto.
Il coperchio posteriore è fissato alla parte posteriore del veicolo con quattro viti.
Una volta rimosse le quattro viti, non devi far altro che rimuovere il tappo del serbatoio per rimuovere il coperchio.
Per sicurezza, dopo aver tolto il coperchio, richiudere immediatamente il bocchettone di riempimento con il tappo del serbatoio.
A destra e a sinistra della serratura della sella si trovano i punti di attacco superiori dei due ammortizzatori. Prima di risolvere questo problema, controlla che la tua Vespa sia in una posizione sicura. La ruota anteriore deve essere fissa e a terra.
Allentando i due supporti superiori dell'ammortizzatore, il motore si abbassa leggermente. Pertanto, prestare attenzione alla posizione dei due dischi e delle gomme silenziose.
Dopo aver rimosso il dado, è sufficiente estrarre l'ammortizzatore destro dal bullone del forcellone e tirarlo fuori dal telaio.
Ne troverai un altro sull'ammortizzatore Gomma silenziosa. Come per l'ammortizzatore anteriore, puoi riutilizzarlo dopo un breve controllo positivo.
Quando si rimuove l'ammortizzatore sinistro, bisogna prestare attenzione alle due prese del supporto inferiore.
Reinserire anche le due prese nell'occhio inferiore dell'ammortizzatore bgm. Senza queste prese non è possibile garantire l'installazione sicura dell'ammortizzatore sinistro.
Quando si installano gli ammortizzatori, prestare attenzione all'orientamento dei supporti inferiori.
Se visti da dietro nella direzione di marcia, questi sono sfalsati a destra su entrambi gli ammortizzatori.
La sequenza di installazione viene mantenuta sul supporto superiore. Dopo la gomma silenziosa arriva la rondella grande e poi si contrappongono i due dadi in dotazione per fissare l'ammortizzatore.
Non appena il coperchio sopra la serratura della sella, il vano casco, lo scarico e la scatola del filtro dell'aria sono stati reinstallati, puoi iniziare a configurare il tuo telaio.
