Cofano cilindro troppo corto? Abbiamo la cappa di raffreddamento del cilindro Quattrini abbinata in vetroresina
Nel corso del nostro progetto motore con il Quattroni M244, abbiamo in collaborazione con Specialista in vetroresina BSK un Cappa di raffreddamento del cilindro per i cilindri M232 e M244 creato.
Cilindro Quattrini troppo lungo per cappa di raffreddamento cilindro originale
La struttura di base del cilindro M244 è lunga. Il cofano cilindro Piaggio della Vespa PX200 è semplicemente troppo corto. Questo e l'efficiente posizionamento centrale della candela rendono difficile l'utilizzo della cappa di raffreddamento del cilindro originale.
Con una cappa di raffreddamento cilindro Piaggio, il gioco originale per la candela può essere utilizzato con il nostro tappo abbinato essere chiuso.
Ma manca ancora la lunghezza complessiva in modo che il cofano di raffreddamento del cilindro possa essere avvitato all'alloggiamento del motore e al coperchio della ventola.
La soluzione: cappa cilindrica in vetroresina perfettamente adattata a BSK
La cappa di raffreddamento del cilindro di BSK è stata adattata di conseguenza.
La lunghezza totale ai punti di fissaggio è ottimizzata e il foro per la candela è al posto giusto.
Nel punto in cui la cappa di raffreddamento del cilindro è avvitata al dado distanziale, la cappa di raffreddamento del cilindro è rinforzata con una robusta rondella.
Un rinforzo rigido sulla vite al dado distanziale assicura che la cappa di raffreddamento del cilindro possa essere fissata in modo sicuro e permanente alla testata senza che il tessuto in vetroresina venga danneggiato dalla vite.
Il condotto del ventilatore è progettato in modo che a Il moderno collettore di aspirazione e un carburatore più grande possono essere facilmente alloggiati. Anche qui da noi Motore di prova M244 con carburatore Polini da 30 mm.